✖


Jump to content

Белл AH-1 Кобра

Эта статья об одномоторной Кобре. Чтобы узнать о двухмоторных моделях, см. Bell AH-1 SuperCobra .

AH-1 ХьюиКобра / Кобра
Bell AH-1G в полете
Роль Ударный вертолет
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Белл Вертолет
Первый полет 7 сентября 1965 г.
Введение 1967
Ушедший на пенсию 2001 (Армия США)
Статус В эксплуатации
Основные пользователи Армия США (исторический)
Сухопутные силы самообороны Японии
Армия Республики Корея
Королевские ВВС Иордании
Произведено 1967–2019
Количество построенных 1,116
Разработано на основе Белл UH-1 Ирокез
Варианты Bell AH-1 SeaCobra/СуперКобра
Белл 309 Королевская Кобра

Bell AH-1 Cobra — одномоторный ударный вертолёт, разработанный и выпускаемый американским производителем винтокрылых машин Bell Helicopter . Член плодовитого семейства Хьюи , AH-1 также называют HueyCobra или Snake .

AH-1 был быстро разработан как временный боевой корабль в ответ на армии США нужды во время войны во Вьетнаме . Он использовал тот же двигатель, трансмиссию и несущую систему, что и Bell UH-1 Iroquois , который уже зарекомендовал себя как боеспособная платформа во время конфликта, но среди других особенностей он сочетал его с переработанным узким фюзеляжем. Первоначальный AH-1, являвшийся специализированным ударным вертолетом, был оснащен короткими крыльями для различного вооружения, подбородочной артиллерийской башней и бронированной тандемной кабиной , из которой им управляли пилот и стрелок. Его конструкция была разработана с учетом потребности в специальном вооруженном сопровождении транспортных вертолетов, что обеспечивало последним большую живучесть в боевых условиях. 7 сентября 1965 года прототип модели 209 совершил свой первый полет ; после быстрой поддержки со стороны различных высокопоставленных чиновников, серийное производство этого типа началось быстро с небольшими изменениями.

В июне 1967 года первые экземпляры AH-1 поступили на вооружение армии США и были оперативно переброшены на театр военных действий во Вьетнаме. Обычно он обеспечивал огневую поддержку дружественным наземным войскам, сопровождал транспортные вертолеты и летал в составе групп «охотников-убийц» в сочетании с вертолетами-разведчиками Hughes OH-6A Cayuse . Только за войну во Вьетнаме флот «Кобра» в общей сложности наработал более миллиона часов работы; около 300 AH-1 также были потеряны в боях. Помимо армии США, различные другие подразделения вооруженных сил США также решили приобрести этот тип, в частности, Корпус морской пехоты США . Кроме того, были осуществлены многочисленные экспортные продажи с несколькими зарубежными странами, включая Израиль , Японию и Турцию .

В течение нескольких десятилетий AH-1 составлял основу парка ударных вертолетов армии США, участвуя в боях во Вьетнаме, Гренаде , Панаме и в войне в Персидском заливе . На вооружении армии США Cobra постепенно заменялась более новым и более функциональным Boeing AH-64 Apache в течение 1990-х годов, а последние экземпляры были сняты с вооружения в 2001 году. ВВС Израиля (IAF) наиболее активно эксплуатировали Cobra вдоль своей сухопутной границы. с Ливаном , интенсивно используя свой флот во время Ливанской войны 1982 года . Турецкие AH-1 регулярно участвовали в боях с курдскими повстанцами вблизи южных границ Турции. Были разработаны модернизированные версии Cobra, такие как двухмоторный AH-1 SeaCobra/SuperCobra и экспериментальный Bell 309 KingCobra . Кроме того, излишки вертолетов AH-1 были повторно использованы для других целей, в том числе гражданских; многочисленные экземпляры были переоборудованы для выполнения операций по тушению пожаров с воздуха .

Разработка

[ редактировать ]

Фон

[ редактировать ]

С разработкой Bell AH-1 тесно связана история транспортного вертолета Bell UH-1 Iroquois — символа войны во Вьетнаме и одного из самых многочисленных построенных типов вертолетов. UH-1 воплотил в жизнь теорию воздушной кавалерии , поскольку новая тактика требовала от сил США высокой мобильности на обширной территории. В отличие от прежнего, они не будут стоять и вести долгие сражения , а также не будут оставаться и удерживать позиции. Вместо этого планировалось, что войска, перевозимые флотом UH-1 «Хьюи», будут перемещаться по всей стране, чтобы сражаться с врагом в то время и в местах по своему выбору. [ 1 ]

Массовое расширение американского военного присутствия во Вьетнаме открыло новую эру войны с воздуха. Основой тактики армии США были вертолеты, и защита этих вертолетов стала жизненно важной ролью. [ 2 ] Стало ясно, что невооруженные военные вертолеты были уязвимы для наземного огня Вьетконга и войск Северного Вьетнама , особенно когда они приближались к зонам высадки для высадки или посадки войск. Без дружественной поддержки со стороны артиллерии или наземных войск единственным способом усмирить зону высадки был воздух, желательно с помощью самолета, который мог бы внимательно сопровождать транспортные вертолеты и слоняться над зоной высадки по ходу боя. К 1962 году в качестве эскорта использовалось небольшое количество вооруженных UH-1A, вооруженных несколькими пулеметами и ракетными установками. [ 3 ] Однако эти импровизированные боевые корабли имели значительные недостатки, в частности, они едва могли поспевать за транспортами с войсками, которые они должны были защищать. [ 4 ]

Хотя некоторые официальные лица в Пентагоне, особенно в армии США, еще в 1962 году осознали потенциальную ценность специально построенных вертолетов с вооружением и были заинтересованы в скорейшей разработке такой машины, проблема осложнялась отчасти из-за междоусобиц. -сервисная политика. [ 4 ] ( Военно-воздушные силы США ВВС США) в основном придерживались мнения, что большинство типов военных самолетов США должны эксплуатироваться только их службой, и что армия США вторгнется в их сферу деятельности, разрабатывая сложные вооруженные воздушные боевые самолеты, и что их следует в основном ограничивается транспортными самолетами. Между тем, некоторые армейские чиновники были обеспокоены тем, что ВВС США не относятся к миссии непосредственной авиационной поддержки (CAS) так серьезно, как следовало бы, и что время реагирования в 30 минут или более для самолетов было бы неприемлемо. [ 4 ]

Ирокезский воин, сиу-разведчик и AAFSS

[ редактировать ]
Основная статья: Bell 207 Sioux Scout
Bell Model 207 Sioux Scout

Белл исследовал боевые вертолеты с конца 1950-х годов, уделяя особое внимание войне в Алжире , во время которой французские войска устанавливали оружие на вертолеты для борьбы с растущим повстанческим движением. [ 4 ] Компания создала макет боевого вертолета D-255, получившего название «Воин Ирокеза». Планировалось, что Iroquois Warrior будет специально построенным штурмовиком на базе компонентов UH-1B с новым тонким планером и двухместной тандемной кабиной. Он имел гранатомет в шаровой башне на носу, 20-мм подвесную артиллерийскую установку и короткие крылья для установки ракет или SS.10 . противотанковых ракет [ 5 ]

В июне 1962 года Белл продемонстрировал макет чиновникам армии США, надеясь получить финансирование для дальнейшей разработки; конкурирующие производители выразили протест против такого подхода, утверждая, что это была попытка Bell обойти конкурентный процесс. [ 5 ] [ 4 ] Тем не менее, армия проявила интерес и в декабре 1962 года заключила с Bell контракт на проверку концепции. Bell модифицировала Модель 47 в Модель 207 Sioux Scout, которая впервые совершила полет в июле 1963 года. Sioux Scout обладал всеми ключевыми характеристиками современных штурмовиков. Вертолет: тандемная кабина , короткоствольные крылья для вооружения и подбородочная артиллерийская башня . После оценки Sioux Scout в начале 1964 года армия была впечатлена, но также посчитала, что он слишком мал по размеру, недостаточно силен и что Sioux Scout в целом не подходит для практических операций. [ 6 ]

Решением армии по устранению недостатков Sioux Scout стало проведение конкурса по усовершенствованной системе воздушной огневой поддержки (AAFSS). [ 6 ] Это потребовало создания тяжеловооруженного вертолета, способного развивать скорость не менее 200 миль в час (320 км/ч). В общей сложности семь компаний, включая Bell, решили отреагировать на это требование. [ 4 ] Именно в рамках программы AAFSS появился Lockheed AH-56 Cheyenne , тяжелый ударный вертолет с высокой скоростью. Во время испытаний он оказался слишком сложным и дорогостоящим, и в конечном итоге от него отказались в 1972 году после десяти лет разработки. Вместо него была запущена программа Advanced Attack Helicopter . В рамках этой инициативы армия искала обычный ударный вертолет с более высоким уровнем живучести. [ 6 ]

Модель 209

[ редактировать ]

Несмотря на то, что армия отдала предпочтение программе AAFSS, для участия в которой Bell Helicopter не была выбрана, компания настаивала на своей идее меньшего и более легкого боевого вертолета, отмечая, что у Lockheed было мало опыта в разработке винтокрылых машин, и она правильно предсказала, что ей придется столкнуться со значительными трудностями. трудности. [ 6 ] [ 4 ] Сотрудник Bell Майк Фолс сыграл ключевую роль в разработке этого нового боевого вертолета, который он намеренно основывал на существующем UH-1, мотивируя это тем, что, хотя армия не могла приобрести полностью оригинальный вертолет без официального конкурса проектов, служба смогла закупить модификацию самолета, который уже был у него на вооружении, не создавая таких препятствий. Эта инициатива быстро получила одобрение высшего руководства Bell. [ 4 ]

В январе 1965 года Белл решил инвестировать 1 миллион долларов (~ 7,38 миллиона долларов в 2023 году) для продолжения детального проектирования концепции. Объединив проверенную трансмиссию, несущую систему «540» UH-1C, дополненную системой повышения устойчивости (SCAS), и турбовальный двигатель T53 UH-1 с философией дизайна Sioux Scout, компания Bell создала модель 209 . [ 6 ] Во многом он напоминал макет «Воина-Ирокеза». [ 7 ] особенно в кабине и хвостовой балке; В широком визуальном плане между предлагаемой конструкцией и UH-1 было относительно мало общего. Несмотря на внешний вид, многие основные элементы модели 209, такие как рулевой винт и большая часть динамических систем, были идентичны. Примерно 80 процентов его компонентов уже имели существующие номера деталей Huey. [ 4 ]

Прототип Bell 209 серии AH-1 Cobra с убранными полозьями (номер FAA N209J)

3 сентября 1965 года компания Bell представила свой прототип модели 209, а четыре дня спустя он совершил свой первый полет, всего через восемь месяцев после одобрения проекта и немного не в рамках бюджета. [ 4 ] Свидетелями этого первого полета стали около 20 представителей армии США, служба до этого не знала о существовании проекта и быстро привлекла внимание правительства. Один из первых испытательных полетов был встречен, как сообщается, с энтузиазмом визитом министра обороны США Роберта Макнамары . На этом этапе проекта Белл заявил, что производственные мощности могут быть готовы к эксплуатации в течение одного года. [ 4 ]

По мере продолжения войны во Вьетнаме давление в пользу модели 209 накапливалось. Нападения на войска США увеличивались, и к концу июня 1965 года во Вьетнаме находилось уже 50 000 американских сухопутных войск. [ 6 ] 1965 год также был крайним сроком отбора в AAFSS, но программа застряла из-за технических трудностей и политических разногласий. Армии США требовался временный боевой корабль для Вьетнама, и она обратилась к пяти отдельным компаниям с просьбой предоставить быстрое решение. Поступили заявки на вооруженные варианты Boeing-Vertol ACH-47A , Kaman HH-2C Tomahawk , Piasecki 16H Pathfinder , Sikorsky S-61 и Bell 209. [ 6 ] [ 4 ]

В апреле 1966 года модель Белла одержала победу в соревновании над другими вертолетами-конкурентами. Армия США оперативно подписала первый производственный контракт, заказав первоначальную партию из 110 самолетов. [ 6 ] [ 8 ] К концу года быстрые последующие заказы увеличили это число до 500 Cobra. [ 4 ] Белл добавил «Кобра» к прозвищу Хьюи UH-1, чтобы получить название HueyCobra для 209. Армия применила название Cobra к обозначению вертолета AH-1G. [ 9 ] Демонстратор Bell 209 использовался в течение следующих шести лет для испытаний вооружения и установки оборудования. Дополнительным применением демонстратора было участие в маркетинговых инициативах. [ 4 ] К началу 1970-х годов он также был модифицирован, чтобы соответствовать производственному стандарту AH-1. Демонстратор был отправлен в музей Паттона в Форт-Ноксе , штат Кентукки, и преобразован примерно в первоначальный вид. [ 7 ]

В производство

[ редактировать ]

Конструкция Bell 209 была несколько изменена для производства. Выдвижные полозья были заменены более простыми фиксированными полозьями; это не было связано с каким-либо зарегистрированным недостатком конструкции или эксплуатационной надежностью, но существовали опасения, что отсек шасси может быть залит грязью. [ 4 ] Кроме того, была принята новая лопасть несущего винта с широкой хордой. Также было решено, что купол из плексигласа должен заменить бронированный стеклянный фонарь модели 209, который был достаточно тяжелым, чтобы отрицательно влиять на характеристики. [ 7 ] [ 10 ] в форме зонтика Тормоз пикирования был удален, поскольку, как сообщается, он самоуничтожился во время первого испытательного полета. [ 4 ]

После поступления на вооружение Cobra были внесены многочисленные изменения в конструкцию. Основным среди этих изменений было перемещение рулевого винта с левой стороны вертолета на правую, что способствовало повышению эффективности рулевого винта. [ 11 ] AH-1 был первым вертолетом армии США, не названным в честь коренных американцев, поскольку практика началась с H-13 Sioux и продолжилась с UH-1 Iroquois, AH-56 Cheyenne, OH-58 Kiowa и более поздними вертолетами. [ 12 ]

В течение первого десятилетия службы армия США провела первоначальную модель Cobra в различных учениях и операциях, которые продемонстрировали как перспективность ударного вертолета, так и области, в которых он может быть улучшен. [ 13 ] К 1972 году армия США открыто стремилась к улучшению противотанковых возможностей. В рамках программы усовершенствованного вооружения Cobra (ICAP) в октябре 1973 года были проведены испытания восьми AH-1, оснащенных ракетами TOW. После прохождения квалификационных испытаний в следующем году с Bell был заключен контракт на модернизацию 101 AH-1G до AH-с возможностью TOW. Конфигурация 1кв. [ 14 ] Хотя образцы раннего производства не были совместимы с очками ночного видения , приборы кабины более поздних «Кобр» были изменены, чтобы облегчить их использование. [ 4 ]

Дальнейшие варианты Cobra были оперативно разработаны, при этом как новые модели, так и ранние серийные образцы были модифицированы с учетом улучшений. В марте 1978 года армия США решила закупить партию из 100 новых «Кобр», которые отличались новой Т-образной приборной панелью, улучшенными композитными лопастями несущего винта, модернизированной трансмиссией и коробками передач, нашлемным прицелом M128 и системой вооружения M28A3. . [ 15 ] Важной особенностью стало использование более мощной версии двигателя Т53. Получивший обозначение AH-1S, Cobra модернизировался в три этапа, кульминацией которого стал AH-1F. [ 6 ] [ 16 ] [ 17 ] В AH-1F были встроены многочисленные средства противодействия, в том числе глушитель инфракрасного излучения, глушитель радаров и глушитель горячего шлейфа выхлопных газов. [ 4 ]

Корпус морской пехоты США (USMC) быстро заинтересовался Cobra, решив в 1968 году заказать улучшенную двухмоторную версию под обозначением AH-1J. [ 18 ] В начале 1970-х годов морская пехота США заказала модернизированную модель AH-1T, в которой были использованы динамические элементы, заимствованные из неудачного Bell 309 KingCobra ; как таковой, он имел более длинный фюзеляж и хвостовую балку. Эти динамические изменения сочетались с принятием на вооружение более тяжелого вооружения, что обеспечило морской пехоте США эффективную противотанковую способность в отличие от предыдущей модели. [ 19 ] Интерес морской пехоты США к Cobra приведет к производству большего количества двухмоторных вариантов вертолета. [ 20 ]

Дизайн

[ редактировать ]
AH-1S Cobra, 1986 г.

Bell AH-1 Cobra — специализированный ударный вертолет, созданный для обеспечения непосредственной воздушной поддержки и сопровождения дружественных войсковых транспортов. [ 8 ] [ 4 ] Визуальный дизайн Cobra был намеренно сделан гладким и похожим на дизайн реактивного истребителя. [ 4 ] Автор авиации Стэнли Макгоуэн заметил, что его внешний вид радикально отличался от любого предшествующего винтокрылого самолета, разработанного Беллом, поскольку он имел относительно узкий фюзеляж и необычное для того времени расположение кабины. Эта кабина была покрыта большим фонарем, похожим на истребительный, а ее пассажиры были защищены броней, в том числе сиденьями из закаленной стали и индивидуальным бронежилетом. [ 4 ] [ 8 ] Им управляли как пилот, так и наводчик, которые располагались ступенчатым тандемом, при котором командир размещался на заднем сиденье, а наводчик занимал переднее положение. [ 8 ] Такое переднее положение обеспечивало более высокий уровень обзора по сравнению с задним сиденьем. Обе позиции были оснащены средствами управления полетом, при этом оба экипажа обычно были сертифицированными пилотами, что позволяло быстро менять управление «Коброй» в ходе миссии. [ 4 ]

Большая часть вооружения «Кобры» могла быть установлена ​​на нескольких точках подвески , прикрепленных к коротким крыльям, установленным по обе стороны фюзеляжа. [ 4 ] [ 8 ] По сравнению с вооруженными UH-1, Cobra обычно несла в два раза больше боеприпасов и прибывала на станцию ​​вдвое быстрее, а также имела в три раза больше времени ожидания, что позволяло этому типу прибыть в назначенную зону приземления раньше транспорта. вертолеты для его расчистки, обеспечения огневой поддержки, пока они присутствуют, и продолжения боевых действий при отходе. [ 4 ] Тонкий профиль вертолета якобы обеспечивал защитные преимущества, затрудняя противникам точное попадание в него из стрелкового оружия, хотя переносной зенитно-ракетный комплекс (ПЗРК) действительно оказался эффективным против «Кобры». К особо уязвимым местам относились вал привода рулевого винта и главная трансмиссия. [ 4 ]

Обычно «Кобра» избегает зависания в любой момент активного боя; вместо этого упор был сделан на поддержание скорости и мобильности. [ 4 ] Наводчик часто стрелял из установленной на подбородке пушки с целью подавления враждебных целей в промежутках между залпами 2,75-дюймовых ракет, удерживаемых в блоках на коротких крыльях, которые стреляли с заднего сиденья. Для «Кобр» было необычно действовать в одиночку; вместо этого будут отправлены двое или более и поощряется командная работа, что приведет к использованию тактики охотников-убийц для выпугивания и уничтожения наземных целей. [ 4 ] Сопряжение с другими вертолетами, такими как разведывательный вертолет Bell OH-58 Kiowa , также было обычным явлением. Радиосвязью занимался наводчик. Независимо от профиля миссии, полеты на малой высоте были обычным явлением. [ 4 ] [ 21 ]

Операционная история

[ редактировать ]
Информацию об AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z и других двухмоторных вариантах см. в Bell AH-1 SuperCobra .
Bell AH-1G над Вьетнамом

Соединенные Штаты

[ редактировать ]

К июню 1967 года были доставлены первые AH-1G HueyCobras. Первоначально обозначенный как UH-1H, вскоре была принята буква «A» для обозначения атаки, и когда улучшенный UH-1D стал UH-1H, HueyCobra стала AH-1G. Первоначально AH-1 считался вариантом линии H-1, в результате чего серия получила букву G. [ 22 ]

Обзорное видео системы вооружения Bell AH-1G Huey Cobra, гр. 1967 год
Продолжительность: 6 минут 22 секунды.

Первые шесть AH-1 прибыли на авиабазу Бьенхоа , Южный Вьетнам , 30 августа 1967 года для боевых испытаний группой подготовки нового оборудования Cobra армии США. [ 23 ] : 11  4 сентября этот тип совершил свой первый боевой успех, потопив лодку -сампан , в результате чего погибли четыре вьетконговца . [ 23 ] : 11  Первое подразделение AH-1, 334-я штурмовая вертолетная рота, было введено в эксплуатацию 6 октября 1967 года. Армия эксплуатировала «Кобры» непрерывно вплоть до вывода войск США из Южного Вьетнама в 1973 году. Обычно AH-1 обеспечивал огневую поддержку сухопутных войск. и сопровождал транспортные вертолеты, помимо других функций, включая дивизионы воздушной ракетной артиллерии (АРА) в двух аэромобильных дивизиях. Они также сформировали команды «охотников-убийц», объединившись с OH-6A Cayuse вертолетами-разведчиками ; команда обычно состояла из одного OH-6, летевшего медленно и низко в поисках сил противника. Если OH-6 откроет огонь, «Кобра» сможет нанести удар по обнаруженному тогда противнику. [ 7 ] [ 24 ]

12 сентября 1968 года капитан Рональд Фоглман управлял F-100 Super Sabre , когда самолет был сбит, и он катапультировался в 200 милях (320 км) к северу от Бьен Хоа. Фоглман стал единственным пилотом, которого удалось спасти, держась за раскрытую дверь артиллерийской панели армейского AH-1G. [ 25 ] В период с 1967 по 1973 год компания Bell построила для армии США 1116 самолетов AH-1G, а «Кобры» наработали во Вьетнаме более миллиона часов эксплуатации; [ 6 ] количество находящихся на вооружении «Кобр» достигло 1081. [ 26 ] Из почти 1110 AH-1, поставленных в период с 1967 по 1973 год, около 300 были потеряны в результате боевых действий и аварий во время конфликта. [ 7 ] [ 27 ] В ходе операции «Лам Сон 719» на юго-востоке Лаоса 26 самолетов AH-1G армии США были уничтожены, а еще 158 получили некоторые повреждения. [ 28 ] [ 29 ]

Корпус морской пехоты США также некоторое время эксплуатировал AH-1G Cobra во Вьетнаме, прежде чем приобрести двухмоторные AH-1J Cobras . [ 22 ] AH-1G были приняты на вооружение морской пехоты в качестве временной меры: в 1969 году из армии США морской пехоте было передано в общей сложности 38 вертолетов. [ 30 ] [ 31 ]

Во время операции «Срочная ярость», вторжения в Гренаду в 1983 году , несколько AH-1T Cobra были задействованы для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки и сопровождения вертолетов. В первый день вторжения две из четырех задействованных «Кобр» были потеряны в результате зенитного огня при атаке форта Фредерик. [ 32 ] [ 19 ]

В 1989 году «Армейские кобры» участвовали в операции «Правое дело» — вторжении США в Панаму . [ 7 ] он действовал вместе со своим будущим преемником на вооружении армии США, Boeing AH-64 Apache , во время боя в Панаме. Впервые [ 33 ] [ 34 ]

Во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» во время войны в Персидском заливе (1990–91) и «Кобры», и «Суперкобры» выполняли роль поддержки. Морская пехота США развернула 91 самолет AH-1W SuperCobra, а армия США эксплуатировала на театре военных действий 140 самолетов AH-1 Cobra различных моделей; Обычно они действовали с рассредоточенных передовых оперативных баз в непосредственной близости от границы Саудовской Аравии с Ираком. Три AH-1 были потеряны в результате аварий во время боевых действий и после них. «Кобры» успешно уничтожили большое количество иракской бронетехники и различных других целей в ходе интенсивных боевых действий конфликта. [ 7 ] [ 35 ]

Американские «Кобры» использовались в дальнейших операциях на протяжении 1990-х годов. Армейские кобры оказывали поддержку гуманитарной интервенции США во время операции «Восстановление надежды» в Сомали в 1993 году. Они также использовались во время вторжения США на Гаити в 1994 году. [ 7 ]

В течение 1990-х годов армия США постепенно свернула свой парк Cobra, полностью сняв этот тип с действительной службы в марте 1999 года. [ 36 ] Служба, которая долгое время искала более способного преемника Cobra, закупила большой парк AH-64 Apache с момента получения первого экземпляра этого типа в начале 1984 года. [ 37 ] [ 38 ] Отозванные AH-1 обычно предлагались другим потенциальным операторам, обычно союзникам по НАТО. [ 6 ] [ 36 ] Армия вывела AH-1 из своих резервов в сентябре 2001 года. Выведенные из эксплуатации AH-1 затем утилизировались, часто путем продажи зарубежным клиентам; последняя часть флота была ликвидирована в 2010 году. [ 39 ] [ 40 ] Некоторые из них были также переданы Лесной службе Министерства сельского хозяйства США . [ 6 ] Корпус морской пехоты США снял с вооружения AH-1W SuperCobra в 2020 году и продолжает эксплуатировать AH-1Z Viper .

Израиль

[ редактировать ]
ВВС Израиля Цефа Вертолеты

Израиль был одним из первых экспортных покупателей Cobra, закупив шесть AH-1G у армии США. [ 41 ] Правительство стремилось закупить боеспособный ударный вертолет, поскольку недавние бои в Войне Судного дня показали необходимость в мощной платформе для противодействия вражеской бронетехнике. Этот тип эксплуатировался ВВС Израиля (IAF), а первая эскадрилья ударных вертолетов официально начала свою деятельность 1 декабря 1977 года. [ 41 ] Служба назвала этот тип «Цефа» ( на иврите צפע , что означает « Гадюка» ). [ 42 ] [ 43 ]

9 мая 1979 года «Кобры» ВВС США совершили свою первую атаку, выпустив четыре ракеты «Орев» по ​​дому недалеко от Тира, Ливан , оккупированному боевиками. [ 41 ] Израильский флот «Кобр» был особенно активен на фронте в Ливане, участвуя в боях там более 20 лет. Они интенсивно использовались во время Ливанской войны 1982 года для уничтожения сирийской бронетехники и укреплений и, как сообщается, были ответственны за уничтожение десятков сирийских наземных транспортных средств. Только за одну операцию пара «Кобр» ВВС США уничтожила три танка и один грузовик противника. [ 41 ] С учетом ее эффективности в конфликте было решено снять ракетные блоки и вместо этого увеличить количество боеприпасов для пушки. Другие оперативные изменения включали больший упор на сотрудничество с наземными подразделениями во избежание инцидентов с дружественным огнем. [ 41 ]

США Во многом из-за эмбарго , которое помешало закупке дальнейших «Кобр», Израиль вместо этого закупил альтернативные платформы, в том числе около 20 McDonnell Douglas MD 500 Defender в конце 1979 года. [ 41 ] В период с 1983 по 1985 год, когда эмбарго было снято, было закуплено 24 новых «Кобры»; Расширенный флот позволил 1 июня 1985 года создать вторую эскадрилью, известную как «Эскадрилья боевого семейства». [ 41 ] В 1990 году ВВС получили свои первые Boeing AH-64 Apache . ударные вертолеты [ 44 ] к 2000 году приобретя флот из 42 машин. [ 45 ] Во время закупки Apache существовали серьезные политические разногласия по поводу решения ВВС отказаться от модернизации существующего парка Cobra в пользу приобретения совершенно отдельной модели ударного вертолета. [ 46 ]

На протяжении 1980-х и 1990-х годов «Кобры» продолжали играть роль в крупных операциях против таких группировок, как «Хезболла» , включая операции « Ответственность » и « Гроздья гнева » на юге Ливана. [ 41 ] В августе 1996 года флот Cobra ВВС США был снова расширен за счет приобретения 14 лишних самолетов AH-1F Cobra армии США, некоторые из которых использовались передовыми эскадрильями, а другие эксплуатировались исключительно в целях летной подготовки. В 2000-х годах возможности высокоточного удара «Кобры» были усилены за счет принятия на вооружение ракеты «Спайк» . [ 41 ]

В конце 2013 года Израиль решил вывести из эксплуатации последний из 33 самолетов AH-1 Cobra, в основном из-за сокращения бюджета. Его роль полностью взяли на себя эскадрильи ударных вертолетов AH-64 IAI, а обширный парк беспилотных летательных аппаратов роль патрулирования зон боевых действий взял на себя (БПЛА). Флот «Кобр» был значительно старше «Апачей», что способствовало нескольким катастрофам этого типа со смертельным исходом. Кобры также были дороже в обслуживании, чем БПЛА, и их использование подвергало пилотов атакам переносных зенитно-ракетных комплексов, находящихся в ведении партизанских группировок. [ 47 ] Примерно в то же время ВВС также приступили к модернизации своего парка AH-64. [ 48 ] [ 49 ] В конце 2014 года Израиль передал 16 недавно выведенных «Кобр» Королевским ВВС Иордании, чтобы увеличить численность своего существующего флота. [ 50 ]

Япония

[ редактировать ]
Сухопутные силы самообороны Японии AH-1S Cobra, апрель 2014 г.

Япония произвела 89 AH-1S Cobra по лицензии Fuji Heavy Industries с 1984 по 2000 год. [ 51 ] Этот тип используется Сухопутными силами самообороны Японии и представляет собой модели Step 3, которые примерно эквивалентны AH-1F армии США. Двигатель — турбовальный Т53-К-703, который компания Kawasaki Heavy Industries производила по лицензии. [ 7 ] В 2010-х годах Япония изучала варианты закупки парка новых винтокрылых машин для замены устаревших «Кобр»; Уточняется, что вертолет на замену должен быть оптимизирован для использования на море и способен работать с экспедиционных взлетно-посадочных полос или морских баз, и что будет закуплено от 30 до 50 таких самолетов. [ 52 ]

В декабре 2022 года правительство Японии приняло решение заменить 47 AH-1S, 12 AH-64D , 33 OH-1 и 26 U-125A на беспилотные летательные аппараты. Япония планирует увеличить свой оборонный бюджет с 1,24% ВВП в 2021 финансовом году до примерно 2,0% в течение 10 лет и решила вывести из эксплуатации эти вертолеты и самолеты в рамках усилий по эффективному расходованию своего оборонного бюджета. [ 53 ]

Иордания

[ редактировать ]
AH-1F Cobra Королевских ВВС Иордании в мае 2012 года, рядом с AH-1W Cobra морской пехоты США.

Джордан получил первую партию из 24 AH-1F в конце 1980-х годов. В 2001 году в дополнение к флоту были приобретены еще девять «Кобр» бывшей армии США. В 2010 году Иордания передала Пакистану 16 вертолетов AH-1F в рамках спонсируемой США программы поддержки, в рамках которой Исламабаду было предоставлено 40 отремонтированных вертолетов AH-1. [ 54 ]

В конце 2014 года Израиль и Иордания пришли к соглашению, согласно которому первая передала 16 бывших ВВС ВВС Израиля Королевским ВВС Иордании . Публично было заявлено, что сделка направлена ​​на повышение безопасности границ, что рассматривалось как насущная проблема обеих стран из-за угроз, исходящих в то время от боевиков Исламского государства (ИГ), а также от других повстанческих группировок. [ 50 ]

Королевские ВВС Иордании имеют на вооружении как минимум одну эскадрилью «Кобр» и, предположительно, использовали их в боях в Ираке и Сирии. [ 55 ]

Турция

[ редактировать ]

Турция закупила десять AH-1W в начале 1990-х годов и дополнила их 32 «Кобрами» бывшей армии США. Эти дополнительные подразделения включали несколько учебно-тренировочных самолетов TAH-1P, большинство из которых были доведены до стандарта AH-1F. [ 54 ] В течение 2010-х годов турецкие «Кобры» неоднократно участвовали в боях в операциях против курдских повстанцев вокруг границ Турции как с Сирией, так и с Ираком. Сообщается, что во время этих операций две «Кобры» были потеряны в результате огня противника. [ 56 ] [ 57 ] Утверждается, что во время попытки турецкого государственного переворота в 2016 году турецкие «Кобры» обстреляли несколько полицейских машин. [ 58 ]

Пакистан

[ редактировать ]

В период с 1984 по 1986 год ; США поставили Пакистану первую партию из 20 боевых кораблей AH-1S [ 59 ] Позже они были модернизированы с помощью тепловизионного пакета C-NITE. [ 60 ] Управляемая армейской авиацией Пакистана , эта служба впервые использовала Cobra за границей в Сомали во время операции Организации Объединенных Наций в Сомали II , где в 1994 году была развернута одна эскадрилья. [ 61 ] Впоследствии пакистанские «Кобры» участвовали в боевых действиях в Сьерра-Леоне. [ 62 ] [ 63 ]

Сообщается, что к 2013 году у Пакистана был парк из 35 вертолетов AH-1F. [ 64 ] Техническое обслуживание этих самолетов было трудным, но возможным по коммерческим каналам. Кроме того, правительство США выделило 750 000 долларов (~ 967 428 долларов в 2023 году) до 2013 года на обновление существующего парка AH-1F/S Cobra. [ 65 ] Однако разногласия по поводу того, какая часть этого финансирования на самом деле была потрачена на пакистанские «Кобры», также существовали на протяжении 2010-х годов. [ 66 ] Турция также стала ключевым поставщиком запасных частей для Cobra, часто бесплатно, в Пакистан. [ 67 ] В 2010-е годы Пакистан потерял в общей сложности три самолета в результате отдельных инцидентов. [ 68 ] [ 69 ]

Пакистан неоднократно запрашивал Bell AH-1W SuperCobra в качестве дополнения и замены своих нынешних AH-1 Cobra. у США [ 60 ] Попытки приобрести AH-1Z Viper или AH-64E Apache у США были отклонены, поэтому Пакистан обратился к покупке других иностранных ударных вертолетов. Возможными кандидатами являются турецкий T129 , китайский CAIC Z-10 и российский Ми-35 Hind . [ 70 ] В ноябре 2014 года Россия одобрила продажу Пакистану вертолетов Ми-35М. [ 71 ] В апреле 2015 года Китай поставил Пакистану три Z-10. [ 72 ] В том же месяце Государственный департамент США одобрил продажу Пакистану 15 самолетов AH-1Z и сопутствующего оборудования. [ 73 ] Сообщалось, что в октябре 2017 года T129 также стал претендентом на дальнейшие заказы. [ 74 ]

Филиппины

[ редактировать ]
ВВС Филиппин Bell AH-1F

Правительство Иордании предложило предоставить Филиппинам до четырех лишних самолетов AH-1F Cobra для проведения контртеррористических операций. Позже предложение было сокращено до двух единиц, что приняло правительство Филиппин. [ 75 ] [ 76 ] 26 ноября 2019 года самолет Ан-124 доставил два самолета Bell AH-1F Cobra из Иордании в международный аэропорт Кларк/авиабазу Кларк. Сообщается, что вертолеты окрашены в светло-серый цвет, аналогичный схеме окраски вертолетов AgustaWestland AW109E ВВС США. [ 75 ]

Самолеты PAF AH-1 нанесли авиаудары по позициям коммунистических повстанцев в рамках OPLAN «Гнев Полярной звезды 2», проводимого Объединенной оперативной группой Тала в Гонзаге, Кагаян. [ 77 ]

Гражданские операторы

[ редактировать ]

В 2003 году Лесная служба США приобрела у армии США 25 снятых с вооружения AH-1F. [ 6 ] Они получили обозначение Bell 209 и переоборудуются в Firewatch Cobra с инфракрасными датчиками и датчиками слабой освещенности, а также системами для мониторинга пожара в реальном времени. [ 78 ] [ 79 ] Последние две кобры Firewatch были сняты с вооружения в октябре 2021 года. [ 80 ]

Подразделение лесного хозяйства Флориды также приобрело три AH-1P у армии США. Они называются Bell 209 «Firesnakes» и оснащены водо-/огнезащитной системой. [ 6 ] [ 81 ]

Варианты

[ редактировать ]
Сухопутные силы самообороны Японии AH-1S
Звонок 209 лесной службы США о пожаре в барном комплексе в Калифорнии
Передняя кабина АН-1П (реставрация)
Задняя кабина АН-1П (реставрация)

Одномоторный

[ редактировать ]
Белл 209
Оригинальный прототип AH-1G с убирающимся полозковым шасси. Этот номер модели также используется ФАУ для гражданской регистрации бывших самолетов AH-1 армии США, используемых в пожарной службе.
AH-1G ХьюиКобра
Первая боевая модель 1966 года выпуска для армии США с одним 1400 л.с. (1000 кВт ). турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-13 мощностью
JAH-1G ХьюиКобра
Один вертолет для испытаний вооружения, включая ракеты Hellfire и многоствольную пушку. [ 82 ]
TH-1G ХьюиКобра
Двухместный тренажер с двойным управлением. [ 82 ]
Z.14 ХьюиКобра
ВМС Испании закупили восемь новых AH-1G, получивших обозначение Z-14. Они были оснащены 20-мм пушечной системой М35 и использовались для поддержки прибрежных патрульных катеров. Четыре из них были потеряны в результате несчастных случаев. Остальные вертолеты были выведены из эксплуатации в 1985 году: три были отправлены обратно в США, а один остался на хранении в Испании. [ 82 ] [ 83 ]
ЯХ-1Q
Восемь AH-1G с телескопическим прицелом XM26 (TSU) и две четырехместные пусковые установки M56 TOW. [ 7 ]
AH-1Q ХьюиКобра
Оснащен ракетной подсистемой M65 TOW / Cobra, телескопическим прицелом M65 (TSU) и коллиматорным прицелом M73. Все будущие версии будут оснащены ТСУ и оборудованы для стрельбы ракетной подсистемой TOW.
ЯХ-1Р
AH-1G с двигателем Т53-L-703 без системы TOW. [ 7 ]
ЯХ-1С
Модернизация AH-1Q и система TOW. [ 7 ]
АН-1С
Базовый AH-1S представляет собой модернизированный AH-1Q с турбовальным двигателем T53-L-703 мощностью 1800 л.с. (1300 кВт). До 1988 года AH-1S также назывался «Улучшенный AH-1S», «Модифицированный AH-1S» или «AH-1S (MOD)». (До 1988 года все модернизированные самолеты назывались вариантами. AH-1S.) [ 7 ]
КАХ-1С
Переоборудование целевого дрона AH-1S компанией Bell-Bristol Aerospace в рамках совместной программы разработки США и Канады началось в 1994 году. Honeywell дополнительно модифицировала QAH-1S в Hokum-X , установив системы и оборудование, позволяющие имитировать российский самолет. Ка-50 Ударный вертолет . Три Hokum-X были построены с 1998 по 2001 год. [ 84 ] [ 85 ]
АН-1П
100 серийных самолетов с композитными несущими винтами, кабиной из плоского стекла и улучшенной компоновкой кабины для полетов по земному шару (NOE). AH-1P до 1988 года также назывался «Производственный AH-1S» или «AH-1S (PROD)». Эти улучшения считаются шагом 1 программы модернизации AH-1S. [ 7 ]
АН-1Е
98 серийных самолетов с усовершенствованной системой вооружения Cobra (ECAS) с подсистемой вооружения M97A1 с трехствольной 20-мм пушкой M197. До 1988 года AH-1E также назывался «AH-1S с улучшенным вооружением» или «AH-1S (ECAS)». Эти улучшения считаются вторым этапом программы модернизации AH-1S. [ 7 ] Самолет AH-1E включал подсистему управления ракетой M147 (RMS) для стрельбы 2,75-дюймовыми (70-мм) ракетами. [ 86 ]
АН-1Ф
143 серийных самолета и 387 переоборудованных AH-1G Cobra. AH-1F включает в себя все обновления AH-1S на этапах 1 и 2. Он также включал модернизацию «Шаг 3»: проекционный дисплей, лазерный дальномер, инфракрасный глушитель, установленный над выхлопной трубой двигателя, систему подавления инфракрасного излучения выхлопной системы двигателя, а также подсистему воздушных данных M143 (ADS). До 1988 года AH-1F также назывался «Модернизированный AH-1S», «Модернизированный AH-1S Cobra» или «AH-1S(MC)». [ 87 ]
Модель 249
Экспериментальная версия-демонстратор, оснащенная четырехлопастной несущей системой от Bell 412 , модернизированным двигателем и экспериментальным оборудованием, включая ракеты Hellfire. [ 88 ]
Белл 309 Королевская Кобра
Экспериментальный всепогодный вариант на базе одномоторного и двухдвигательного AH-1J. [ 89 ] Было произведено два Bell 309; первый был оснащен двигателем PW&C T400-CP-400 Twin-Pac, а второй - двигателем Lycoming T55-L-7C . [ 90 ]
АН-1ФБ
AH-1F модернизирован компанией Turkish Aerospace Industries для Королевских ВВС Бахрейна . [ 91 ]

Двухмоторный

[ редактировать ]
Для всех двухмоторных вариантов, таких как AH-1J, AH-1T, AH-1W и AH-1Z, см. Bell AH-1 SuperCobra .

Операторы

[ редактировать ]

Небольшое количество бывших военных вертолетов эксплуатируется гражданскими организациями для показа и демонстрации, например Red Bull . [ 92 ]

Red Bull (Flying Bulls) TAH-1F в аэропорту Берлин-Темпельхоф
 Бахрейн
 Япония
 Иордания
 Кения
 Пакистан
 Филиппины
USFS Bell 209 во время лесных пожаров в Калифорнии в октябре 2007 г.
 Южная Корея

Бывшие операторы

[ редактировать ]
Израильский AH-1F Cobra
 Израиль
 Испания
 Таиланд
 Турция
 Соединенные Штаты

Самолет на выставке

[ редактировать ]
Основная статья: Список представленных Bell AH-1 Cobra

Технические характеристики (AH-1G HueyCobra)

[ редактировать ]

Данные из Иллюстрированной энциклопедии современных военных самолетов мира, [ 105 ] Белл AH-1 Кобра, [ 106 ] Современный боевой самолет: AH-1 Cobra [ 107 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 человека: один пилот, один второй пилот/наводчик (ЦПГ).
  • Длина: 53 фута (16 м), включая роторы
  • Длина фюзеляжа: 44 фута 5 дюймов (13,5 м)
  • Ширина: короткие крылья 10 футов 4 дюйма (3,15 м)
  • Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • Пустой вес: 5810 фунтов (2635 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 9500 фунтов (4309 кг)
  • Силовая установка: 1 Lycoming T53-L-13 турбовальный , 1100 л.с. (820 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 44 фута 0 дюймов (13,4 м)
  • Площадь несущего винта: 1520 кв. футов (141 м 2 ) 2 )
  • Секция лезвия: NACA 0009.3 мод. [ 108 ]

Производительность

  • Максимальная скорость: 149 узлов (171 миль в час, 276 км/ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 190 узлов (220 миль в час, 350 км/ч).
  • Дальность: 310 миль (360 миль, 570 км)
  • Практический потолок: 11 400 футов (3 500 м)
  • Скорость набора высоты: 1230 футов/мин (6,2 м/с).

Вооружение

Заметные выступления в СМИ

[ редактировать ]
Основная статья: Художественные самолеты § Bell AH-1 Cobra

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Уиллер 1987, стр. 62–64.
  2. ^ Уиллер 1987, стр. 60–61.
  3. ^ Уилер 1987, стр. 57–62, 64–65.
  4. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб Джойнер, Стивен (август 2017 г.). «Рождение Кобры» . Смитсоновский журнал.
  5. ^ Перейти обратно: а б Верьер 1990, стр. 12–17.
  6. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н Дональд и март 2004 г., [ нужна страница ] .
  7. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот Епископ 2006 г., [ нужна страница ] .
  8. ^ Перейти обратно: а б с д и Макгоуэн 2005, с. 107.
  9. ^ Верье 1990, стр. 30–31.
  10. ^ Макгоуэн 2005, с. 158.
  11. ^ Верье 1990, с. 44.
  12. ^ «Все расслабьтесь: названия армейских вертолетов коренных американцев не являются расистскими» . Medium.com . Война – это скучно. 1 июля 2014 г.
  13. ^ Макгоуэн 2005, стр. 157-158.
  14. ↑ RD&A, Sect 135. Архивировано 10 июля 2017 года в Wayback Machine – Историческая сводка армии: 74 финансовый год.
  15. ^ Макгоуэн 2005, стр. 158-159.
  16. ^ Верье 1990, стр. 57, 59–61.
  17. ^ Макгоуэн 2005, стр. 159-160.
  18. ^ Макгоуэн 2005, с. 108.
  19. ^ Перейти обратно: а б Макгоуэн 2005, с. 160.
  20. ^ Верье 1990, стр. 86–88.
  21. ^ Портер, Дэвид (сентябрь 2017 г.). «Во Вьетнаме эти вертолетчики-разведчики видели бой вблизи» . Смитсоновский журнал.
  22. ^ Перейти обратно: а б Дональд 2004, с. 166.
  23. ^ Перейти обратно: а б Бернштейн, Джонатан (2003). Подразделения армии США AH-1 Cobra во Вьетнаме . Боевой самолет Osprey 41. Osprey Publishing. ISBN  978-1841766065 .
  24. ^ Макгоуэн 2005, стр. 107-108.
  25. ^ F-100 Super Sabre совершил большинство миссий во Вьетнаме - Defensemedianetwork.com, 12 сентября 2013 г.
  26. ^ Вебстер и Педротти и др. « Исторический и архитектурный обзор ангаров для военных самолетов », стр. 5–23 Боевое командование ВВС США , сентябрь 1999 г.
  27. ^ Верье 1990, с. 35.
  28. ^ «Лам Сон 719» .
  29. ^ Нгуен, Дуй Хин (1979). Операция Лам Сон 719 . Центр военной истории армии США. ISBN  978-1984054463 .
  30. ^ Морской пехотинец AH-1J SeaCobra. Архивировано 7 августа 2007 года в Wayback Machine . векторсайт.нет
  31. ^ Макгоуэн 2005, стр. 108-109.
  32. ^ Крейшер, Отто. «Операция СРОЧНАЯ ЯРОСТЬ – Гренада» . Ассоциация и фонд морской пехоты. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 года . Проверено 6 апреля 2016 г.
  33. ^ Ричардсон и Пикок 1992, стр. 51–52.
  34. ^ Бишоп 2005, стр. 16–17.
  35. ^ Теглер, Эрик (20 октября 2020 г.). «Ударный вертолет морской пехоты AH-1 Super Cobra ускользает после трех десятилетий службы» . Forbes.com .
  36. ^ Перейти обратно: а б Эдвард Зинк (31 марта 1999 г.), «Армия выводит «Кобры» из состава действующих сил» , Army Link News , армия США, заархивировано из оригинала 5 мая 2002 г.
  37. ^ Ричардсон и Пикок 1992, стр. 14–15.
  38. ^ Бишоп 2005, стр. 5–6.
  39. ^ «Программа вывода из эксплуатации AH-1 Cobra в Форт-Драм завершается; последние четыре вертолета отправляются в Таиланд» . www.army.mil . 21 октября 2010 г.
  40. ^ Рогоуэй, Тайлер (19 января 2018 г.). «Пентагон продаст свой парк ударных вертолетов AH-1W Super Cobra» . Зона боевых действий. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 года . Проверено 30 марта 2021 г.
  41. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Конец эры кобр» . israeldefense.co.il. 29 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. Проверено 30 марта 2021 г.
  42. ^ Бойн, Уолтер Дж. (январь 2013 г.). «Классика авиации» (PDF) . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС : 84. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года.
  43. ^ Дональд 2004, с. 191.
  44. ^ Дональд 2004, с. 157.
  45. ^ Орм, Уильям А. (3 февраля 2000 г.). «Израильтяне говорят, что США опасаются поставить под угрозу крупную закупку вертолетов Apache» . Нью-Йорк Таймс .
  46. ^ Пинкас, Алон (23 марта 1994 г.). «Эксперты IA критикуют ВВС за то, что они предпочитают Apache модернизированной Cobra» . Иерусалим Пост . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 30 марта 2021 г.
  47. ^ Перейти обратно: а б «Дроны набирают популярность в Израиле после того, как вертолеты Cobra были отключены» . Рейтер. 28 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Проверено 30 июня 2017 г.
  48. ^ «Израильские штурмовые вертолеты AH-64A получают специальные обновления – несмотря на США» . Ежедневник оборонной промышленности . 17 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 г.
    «Израильские штурмовые вертолеты AH-64A получают специальные обновления – несмотря на США [обновлено]» . Ежедневник оборонной промышленности . 26 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 г.
  49. ^ «Израиль модернизирует вертолеты Apache после того, как США заблокировали их модернизацию» . Мировая Трибьюн . 14 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2015 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б «Израиль предоставляет Иордании вертолеты для обеспечения безопасности границ – источник в США» . Рейтер. 23 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 30 июня 2017 г.
  51. ^ «Apache выигрывает сделку с Японией» . Flight International, 4 сентября 2001 г.
  52. ^ Йео, Майк (29 ноября 2018 г.). «Япония устанавливает дружественные военно-морские требования в поисках замены флоту AH-1S Cobra» . сайт Defensenews.com.
  53. ^ Поисковые самолеты Воздушных сил самообороны и боевые вертолеты Сухопутных сил самообороны будут упразднены и заменены беспилотными самолетами... Эффективность оборонного бюджета Yomiuri Shimbun 9 декабря 2022 г.
  54. ^ Перейти обратно: а б Гебель, Грег (1 июня 2020 г.). «[2.6] Международные продажи кобры» . AirVectors .
  55. ^ Embraer, Совместно с. «Справочник ВВС мира 2022» . Полет Глобал . Проверено 31 января 2022 г.
  56. ^ Каннингем, Эрин (14 мая 2016 г.). «Сообщается, что курдские боевики сбили вертолет турецких сил безопасности» . Вашингтон Пост .
  57. ^ Рогоуэй, Тайлер (14 мая 2016 г.). «Видео показывает, как истребитель РПК сбивает с неба турецкую кобру AH-1 ракетой, запускаемой с плеча» . Зона боевых действий. Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 года . Проверено 30 марта 2021 г.
  58. ^ Хьюитт, Дезире (23 июля 2016 г.). «Смотреть: Боевые вертолеты Cobra стреляют по машинам турецкой полиции во время неудавшегося государственного переворота» . sofrep.com.
  59. ^ «СИПРИ» . www.armtrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б «Пакистан хочет больше боевых вертолетов» . 2 января 2010 г.
  61. ^ «Армейская авиация» . www.pakistanarmy.gov.pk . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  62. ^ «Армейская авиация» . www.pakistanarmy.gov.pk . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  63. ^ «США передают вертолеты Cobra Пакистану» . Новости ГЕО . 16 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «ВВС мира 2013» (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года.
  65. ^ «США поставляют боевые корабли Cobra Пакистану» . Нация (Пакистан) . 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
  66. ^ «Техническое обслуживание пакистанских боевых вертолетов Cobra» . Defenseindustrydaily.com. 5 августа 2016 г.
  67. ^ «Турция бесплатно предоставит запасные части Cobra» . Дейли Таймс (Пакистан) . 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
  68. ^ «Пакистанская армия» . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 13 июня 2013 г.
  69. ^ «Вертолет пакистанской армии AH-1 Cobra разбился, пилоты получили ранения» . Голос России . 28 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 30 октября 2013 г.
  70. ^ «Крушение пакистанской кобры еще больше усилило усталость флота» . Defensenews.com. 27 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 г.
  71. ^ Пакистан получает разрешение на покупку Ми-35 Helo - Defensenews.com, 13 ноября 2014 г.
  72. ^ «Китайские вертолеты «Тандерболт» могут заменить американские «Кобры» в Пакистане» . Экспресс Трибьюн. 3 апреля 2015 г.
  73. ^ Джо Гулд и Усман Ансари (7 апреля 2015 г.). «Госдепартамент одобрил сделку с Пакистаном по программе Helo на сумму 952 миллиона долларов» . Новости обороны .
  74. ^ «Шахид Хакан Аббаси становится первым премьер-министром Пакистана, управляющим военным вертолетом» . Рассвет . 23 октября 2017 г.
  75. ^ Перейти обратно: а б «Передача ударных вертолетов AH-1F Cobra из Иордании. Проект ВВС Филиппин» . Филиппинский оборонный ресурс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 года . Проверено 12 июня 2019 г.
  76. ^ «Иордания передает в дар 2 ударных вертолета» . INQUIRER.net . 24 мая 2018 года . Проверено 24 мая 2018 г.
  77. ^ «15-е ударное крыло — трояны наступают» (PDF) . Филиппинские ВВС . Декабрь 2022 г. стр. 16–17 . Проверено 15 марта 2023 г.
  78. ^ Страница вертолета Firewatch . Лесная служба США, 2004 г. Архивировано 27 декабря 2008 г. в Wayback Machine.
  79. ^ «Национальный лес Шаста-Тринити – дом» (PDF) . fs.fed.us. ​ Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  80. ^ Бродбент, Марк (декабрь 2021 г.). «Ротационный фокус». Эйр Интернешнл . Том. 101, нет. 6. с. 16. ISSN   0306-5634 .
  81. ^ Стивенс, Эрни. «Переработка вертолетов с военной службы на государственную». Rotor & Wing , ноябрь 2008 г. Проверено 12 октября 2009 г.
  82. ^ Перейти обратно: а б с Дональд 1997, с. 112.
  83. ^ Гебель, Грег. Международные продажи кобры. Архивировано 30 ноября 2009 г. в Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2008 г.
  84. ^ "Бристоль Аэроспейс Хокум-X" . Jane's Unmanned Aerial Vehicles and Targets , Jane's Information Group, 2006. (подписная статья от 14 декабря 2006 г.) [ постоянная мертвая ссылка ]
  85. ^ "Honeywell QAH-1S" . Jane's Unmanned Aerial Vehicles and Targets , Jane's Information Group, 2006. (подписная статья от 3 февраля 2006 г.)
  86. ^ Макгоуэн 2005, с. 159.
  87. ^ Бишоп 2006, с. 11.
  88. ^ Верье 1990, стр. 72–76.
  89. ^ Верье 1990, с. 57.
  90. ^ Ричардсон 1987, стр. 8–9.
  91. ^ «BIAS: Модернизированные Кобры скалят зубы | Times Aerospace» . www.timesaerospace.aero .
  92. ^ «МИР ЛЕТАЮЩИХ БЫКОВ (Bell Cobra TAH-1F)» . Летающие Быки . Проверено 25 декабря 2021 г.
  93. ^ Чериси, де, Эрван (30 июня 2017 г.). «Кения принимает поставку AH-1 Cobras» . IHS Jane’s 360 . Париж. Архивировано из оригинала 17 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 г.
  94. ^ Бинни, Джереми (13 декабря 2017 г.). «Кенийцы демонстрируют новые AH-1 Cobra» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 18 декабря 2017 года . Проверено 18 декабря 2017 г.
  95. ^ «БТР M113 и AH-1F Cobra подарены Иорданией Филиппинам» . Армейское признание . 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2018 г. Проверено 5 мая 2018 г.
  96. ^ «Южнокорейский армейский Bell-AH-1S» . Спрос на СМИ . Проверено 12 февраля 2013 г.
  97. ^ «Израиль прекращает переговоры о продаже AH-1 с Нигерией» . Flightglobal.com . Проверено 25 января 2015 г.
  98. ^ «AH-1G Cobra в Arma Aerea de la Armada Española» . Хелис.com .
  99. ^ "Мировой инвентарь военных самолетов" . Справочник по аэрокосмической отрасли, 2014 г. Неделя авиации и космических технологий, январь 2014 г.
  100. ^ «История TAF AH-1 Super/Cobra» . 11 ноября 2022 г.
  101. ^ «Золото кобры: умная пенсионная программа армии США» . Defenseindustrydaily.com . Проверено 12 февраля 2013 г.
  102. ^ «HeliHub.com Штат Вашингтон увольняет парк AH-1 с функций пожаротушения и добавляет два UH-1» . helihub.com . 14 марта 2011 г.
  103. ^ «Лесная служба прекращает программу вертолетов Firewatch Cobra» . 18 октября 2021 г.
  104. ^ «Авиационное расследование» . ФАА . Проверено 22 февраля 2024 г.
  105. ^ Ганстон, Билл (1978). Иллюстрированная энциклопедия современных военных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books. п. 205 . ISBN  978-0-517-22477-9 .
  106. ^ Верье, с. 184.
  107. ^ Ричардсон, Дуг (1987). AH-1 Кобра . Нью-Йорк: Прентис Холл. п. приложение. ISBN  0-13-020751-9 .
  108. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Бернштейн, Джонатан (2003). Подразделения армии США AH-1 Cobra во Вьетнаме (боевой самолет Osprey № 41) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited. ISBN  978-1-84176-606-5 .
  • Бишоп, Крис (2005). Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 гг . Издательство Оспри. ISBN  1-84176-816-2 .
  • Бишоп, Крис (2006). Боевые корабли Хьюи Кобра. Новый Авангард . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited. ISBN  1-84176-984-3 .
  • Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Барнса и Нобеля. ISBN  0-7607-0592-5 .
  • Дональд, Дэвид (2004). AH-64A/D Apache и AH-64D Longbow Apache: современные боевые самолеты . AIRtime Publishing Inc. ISBN  1-880588-76-5 .
  • Дэвид, Дональд; Марч, Дэниел, ред. (2004). Современные боевые самолеты . AIRtime Publishing Inc. ISBN  1-880588-76-5 .
  • Ганстон, Билл; Спик, Майкл (1986). Современные боевые вертолеты . Нью-Йорк, США: Crescent Books. стр. 104–105. ISBN  0-517-61349-2 .
  • Международный обзор авиации, том 12 . Издательство ЭИРтайм. 2004. ISBN  1-880588-77-3 .
  • Макгоуэн, Стэнли С. (2005). Вертолеты: иллюстрированная история их влияния . АВС-КЛИО. ISBN  978-1-85109-468-4 .
  • Нолан, Кейт В. (1986). В Лаос: Каньон Дьюи II/Лам Сон 719, Вьетнам, 1971 г. Президио Пресс. ISBN  0-89141-247-6 .
  • Ричардсон, Дуг; Пикок, Линдси (1992). Боевой самолет: AH-64 «Апач» . Лондон: Книги Саламандры. ISBN  0-86101-675-0 .
  • Штайнеманн, П. (1989). Азиатская авиация – экзотические военные самолеты в действии . Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  0-85045-907-9 .
  • Верье, Майк (1990). Белл AH-1 Кобра . Лондон: Оспри. ISBN  0-85045-934-6 .
  • Уилер, Ховард А. (1987). Боевые вертолеты, История боевых вертолетов . Морское и авиационное издательство. ISBN  0-933852-52-5 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с AH-1 Cobra .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_AH-1_Cobra&oldid=1236504299"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ce383a6cdd18cea9894ee733c8443dac__1721864520
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ce/ac/ce383a6cdd18cea9894ee733c8443dac.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bell AH-1 Cobra - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)