Белл 309 Королевская Кобра

Белл 309 Королевская Кобра
	Двухмоторный вариант Bell 309.
Роль	ударного вертолета Прототип
Производитель	Белл Вертолет
Первый полет	10 сентября 1971 г. (двухмоторный) Январь 1972 г. (Однодвигательный)
Основной пользователь	Армия США
Количество построенных	2
Разработано на основе	Белл AH-1 Кобра

Bell Model 309 KingCobra — экспериментальный ударный вертолёт , разработанный Bell Helicopter на базе Bell AH-1 Cobra .

Проектирование и разработка

Фон

AH-1 Cobra был разработан в середине 1960-х годов как временный боевой корабль армии США для использования во Вьетнаме. У Cobra была проверенная трансмиссия, несущая система и турбовальный двигатель T53 от UH-1 «Хьюи». ^{[ 2 ]}

К июню 1967 года были доставлены первые AH-1G HueyCobras. Первоначально обозначенный как UH-1H, вскоре была принята буква «A» для обозначения атаки, и когда улучшенный UH-1D стал UH-1H, HueyCobra стала AH-1G. ^{[ 2 ]} В период с 1967 по 1973 год компания Bell построила для армии США 1116 самолетов AH-1G, а «Кобры» наработали во Вьетнаме более миллиона часов эксплуатации. ^{[ 2 ]}

Армия США приобрела AH-1G как «промежуточный тип» для «боев в джунглях», но более широкой задачей армии была защита Западной Европы от легионов бронетехники Варшавского договора на востоке. ^{[ 3 ]}

Армия инициировала программу усовершенствованной системы воздушной огневой поддержки (AAFSS) для разработки Lockheed AH-56 Cheyenne для использования в качестве боевого противотанкового корабля, но разработка Cheyenne не шла гладко, и, как выразился один писатель, «стервятники начали собираться», а Сикорский и Белл пытались продать армии нежелательные альтернативы. Предложением Sikorsky был S-67 Blackhawk , изящный боевой корабль, который, несмотря на название, не имел реального отношения к более позднему транспортному вертолету общего назначения S-70 Black Hawk . Предложение Bell представляло собой усовершенствованную HueyCobra, модель 309 KingCobra. ^{[ 3 ]}

Программа KingCobra

Bell объявила о программе KingCobra в январе 1971 года. Было построено два прототипа, один с двухтурбовым двигателем P&WC T400-CP-400 Twin Pac, очень похожим на тот, который использовался на AH-1J, но с более мощной трансмиссией, позволяющей работать на полной мощности 1800 л.с. (1340 кВт), а другой - с одним турбовальным двигателем Lycoming T55-L-7C мощностью 2000 л.с. (1490 кВт). ^{[ 3 ]}

Двухмоторный KingCobra впервые поднялся в воздух 10 сентября 1971 года. Он был очень похож на AH-1J, за исключением более длинного и характерного носа в виде «канюкового клюва» и подфюзеляжного плавника, как у оригинального демонстратора модели 209. ^{[ 4 ]} Однако были и существенные изменения, которые были менее заметны:

Был усилен планер и удлинена хвостовая балка. ^{[ 4 ]} что делает KingCobra на 3 фута 7 дюймов (1,09 м) длиннее, чем AH-1G.
Был установлен новый ротор со стреловидными вперед законцовками и диаметром 48 футов (15 м) по сравнению с 44 футами (13 м) у AH-1G. Новые лопасти несущего винта улучшили подъемную силу и снизили шум. ^{[ 4 ]}
Был установлен более крупный 20-миллиметровый барабан для боеприпасов, заимствованный у General Dynamics F-111, что потребовало более глубокого фюзеляжа. ^{[ 5 ]}
Под удлиненной носовой частью располагалась система датчиков для ведения боя в ночное время и в непогоду. Этот стабилизированный мультисенсорный прицел (SMS) был создан на основе технологии, разработанной для AH-56 Cheyenne, и включал в себя FLIR , телевизор для слабой освещенности (LLTV), лазерный дальномер и систему наведения ракеты. SMS может отображать изображения либо на прицеле наводчика, либо на проекционном дисплее пилота (HUD). У пилота был собственный LLTV, установленный в передней части обтекателя несущего винта, что позволяло ему летать, пока наводчик охотился за целями. ^{[ 3 ]}

Была включена новая авионика, в том числе инерциальная навигационная система (INS) Litton, которая могла хранить 16 различных заранее запрограммированных навигационных точек; радиовысотомер с наземной системой оповещения; и другое улучшенное навигационное и коммуникационное оборудование. ^{[ 3 ]}

Основным оружием KingCobra должна была стать новая BGM-71 TOW противотанковая ракета с проводным наведением, которая доказала свою высокую эффективность в боевых испытательных стрельбах во Вьетнаме с боевых кораблей Huey. Это оружие можно было нести в упаковке из четырех ракет, по одной упаковке под каждым коротким крылом, всего восемь ракет. При запуске TOW протянул провода для передачи обновлений командного руководства. Ракета имела на хвосте две инфракрасные ракеты, позволяющие SMS отслеживать ее. Все, что нужно было делать наводчику, — это держать цель в поле зрения, а система управления огнем ракеты соответствующим образом корректировала ее полет. И наводчик, и пилот имели нашлемные прицелы Sperry Univac, позволяющие им обнаруживать цели для ракет и пушки KingCobra. ^{[ 3 ]}

«Большое крыло» с длинным размахом и шириной 13 футов (4,0 м) было спроектировано для KingCobra, но, по-видимому, так и не было установлено, за исключением статического макета. «Большое крыло» должно было обеспечить дополнительное топливо и возможность перевозки грузов на законцовках крыла. ^{[ 5 ]}

Летные испытания и оценка

Одномоторный KingCobra впервые поднялся в воздух в январе 1972 года. За исключением установки двигателя, он был почти идентичен двухмоторному KingCobra. Как выяснилось, одномоторный прототип разбился в апреле в результате аварии, и для завершения оценки армии США двухмоторный KingCobra был модифицирован до одномоторной конфигурации. Оценка, в ходе которой KingCobra противостояла Lockheed Cheyenne и Sikorsky S-67 в соревновательном полете, началась весной 1972 года и завершилась в июле. В августе армия, ко всеобщему удивлению, отклонила все три предложения. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

Наследие

Многие датчики и подсистемы, использованные в 309-м, на годы опередили свое время. Разработки семейства Cobra после вариантов AH-1G и AH-1J были подключены к Bell 309. ^{[ 7 ]}

На основе модели 309 и AH-1 Cobra компания Bell разработала новый прототип ударного вертолета Model 409/YAH-63 для конкурса армейских усовершенствованных ударных вертолетов (AAH), начавшегося в 1972 году. ^{[ 3 ]} компании Hughes Модель 77/YAH-64 была выбрана вместо модели 409/YAH-63 компании Bell в 1976 году. ^{[ 3 ]}

Варианты

Модель 249: экспериментальная версия с четырьмя лопастями несущего винта.
Модель 309 KingCobra: экспериментальная версия с одним двигателем Lycoming T55-L-7C.
Модель 309 KingCobra: экспериментальная версия с двумя двигателями.

Технические характеристики (Белл 309)

Данные Верье, ^{[ 8 ]} Епископ ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два (пилот и стрелок)
Длина: длина фюзеляжа 59 футов 3 дюйма (18,06 м), 49 футов 9 дюймов (15,16 м)
Высота: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
Пустой вес: 8926 фунтов (4049 кг)
Максимальный взлетный вес: 15 000 фунтов (6 804 кг)
Силовая установка: 1 Lycoming T55-L-7C турбовальный , 2000 л.с. (1500 кВт) или альтернативный двигатель, 1 турбовальный двигатель Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin Pac), 1800 л.с. (1300 кВт)
Диаметр несущего винта: 48 футов (15 м)

Производительность

Максимальная скорость: 183 миль в час (294 км/ч, 159 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 230 миль в час (370 км/ч, 200 узлов).

Вооружение

Орудия: одна М197. 3-ствольная 20-мм Гатлинга пушка
Ракеты: ракеты диаметром 2,75 дюйма (70 мм) - 7 или 19 ракет, установленных в трубчатых пусковых установках.
Ракеты: TOW Missiles - 4 или 8 ракет, установленных в двухракетных пусковых установках на каждой точке подвески.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Оценка ударного вертолета, модель 309 KingCobra - Пол Г. Стингер (Испытание армейских авиационных систем, база ВВС Эдвардс, Калифорния; Национальная служба технической информации), июль 1972 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дональд, Дэвид: Современные боевые самолеты . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Гебель, Грег. Модель 309 KingCobra / Модель 409 AAH (YAH-63). Архивировано 7 августа 2007 г. в Wayback Machine . Векторсайт, 1 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бишоп, Крис. Боевые корабли Хьюи Кобра . Издательство Оспри, 2006. ISBN 1-84176-984-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Верьер 1990, стр. 99, 103.
^ Верье 1990, с. 138.
^ Верье 1990, стр. 57–59, 101.
^ Верье 1990, стр. 103, 184–185.

Верьер, Майк. Белл AH-1 Кобра . Издательство Оспри, 1990. ISBN 0-85045-934-6 .

Внешние ссылки

Страница AH-1 Cobra на GlobalSecurity.org

[1] Оценка ударного вертолета, модель 309 KingCobra - Пол Г. Стингер (Испытание армейских авиационных систем, база ВВС Эдвардс, Калифорния; Национальная служба технической информации), июль 1972 г.

[Donald-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дональд, Дэвид: Современные боевые самолеты . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5

[Vectorsite-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Гебель, Грег. Модель 309 KingCobra / Модель 409 AAH (YAH-63). Архивировано 7 августа 2007 г. в Wayback Machine . Векторсайт, 1 декабря 2008 г.

[Huey_Cobra-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бишоп, Крис. Боевые корабли Хьюи Кобра . Издательство Оспри, 2006. ISBN 1-84176-984-3 .

[Verier_p99-5] Перейти обратно: ^а ^б Верьер 1990, стр. 99, 103.

[6] Верье 1990, с. 138.

[7] Верье 1990, стр. 57–59, 101.

[8] Верье 1990, стр. 103, 184–185.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Bell Aircraft и Bell Helicopter/Bell Textron Самолеты
Manufacturer designations	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31¹ 32 33 34 35 36 37 38 39 (I) 39 (II) 40 41 42 43 44 45 46 47 J 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70–100¹ 101 102 103 104 105 106 107¹ 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131–199¹ 200 201 202¹ 203¹ 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213¹ 214 214ST 215¹ 216 217¹ 218¹ 219¹ 220¹ 221¹ 222 223–229¹ 230 231–248¹ 249 250–300¹ 301 302–308¹ 309 310–359¹ 360 361–399¹ 400 401–405¹ 406 407 408¹ 409 410¹ 411¹ 412 413¹ 414¹ 415¹ 416¹ 417 418–426¹ 427 428¹ 429 430 431–439¹ 440 441¹ 442¹ 443¹ 444¹ 445 446¹ 447¹ 448¹ 449 550–504¹ 505 506–524¹ 525 526–532¹ 533 534–539¹ 540 541–547¹ 548 549–575¹ 576 577–582¹ 583 846–598¹ 599 600–608¹ 609 610–645¹ 646 647–679¹ 680 681–910¹ 911 912–917¹ 918 D-188 D-255 D-292
Fighter aircraft	YFM-1 P-39 XFL P-59 P-63 P-76 XP-77 XP-83
Target drones	PQM-56
Attack helicopters	207 Bell AH-1 Singles Twins AH-1Z 309 YAH-63 360
Observation and utility helicopters	H-13 H-13J UH-1 UH-1N UH-1Y TH-57 OH-58 TH-67 ARH-70
Commercial helicopters	47 47J 204 205 206 210 212 214 214ST 222 230 407 412 427 429 430 505 525
Tiltrotors	V-22 V-247 V-280 AW609 TR918 QTR
UAVs	MQ-8C
Non-production helicopters	400 417 440
Experimental aircraft	ATV 201 533 D-188 D-255 D-292 FCX-001 L-39 LLRV/LLTV X-1 X-2 X-5 X-14 X-16 X-22 XF-109 XP-52 XV-3 XV-15
Names	Airabonita Airacobra Airacomet Airacuda Arapaho BigLifter Cobra Creek Eagle Eye Fire Scout GlobalRanger Huey HueyCobra Invictus Iroquois JetRanger Jet Ranger X Kingcobra KingCobra Kiowa LongRanger Osprey Quad TiltRotor Ranger Sea Cobra Sea Ranger Sioux Sioux Scout SuperCobra Super Huey Super Transporter Twin Huey TwinRanger Valor Venom Vigilant Viper Zulu Cobra
¹ Unknown/not assigned