Белл Х-14

Внешний образ
Внешний образ
Bell X-14 управления вектором тяги Лопасти
	Вид на лопатки управления вектором тяги X-14, используемые для перехода от вертикального полета к горизонтальному, из Музея бронетехники и авиации Ропки .

Х-14
	Колокол Тип 68 СВВП
Роль	Экспериментальный СВВП
Производитель	Белл Эйркрафт
Первый полет	19 февраля 1957 г .; 67 лет назад
Ушедший на пенсию	29 мая 1981 г .; 43 года назад
Статус	Музейная экспозиция
Основные пользователи	НАСА ; ВВС США
Произведено	1
Количество построенных	1

Bell X-14 ( Bell Type 68 ) — экспериментальный самолет вертикального взлета и посадки, летавший в США в 1950-х годах. Основной задачей проекта была демонстрация векторной тяги горизонтального и вертикального взлета, висения , перехода в поступательный полет и вертикальной посадки.

Проектирование и разработка

Белл построил X-14 как с открытой кабиной цельнометаллический ( дюралюминиевый ) моноплан для ВВС США . Он был оснащен двумя Armstrong Siddeley Viper турбореактивными двигателями , оснащенными дефлекторами тяги, расположенными в центре тяжести самолета. Двигатели зафиксированы в положении; переход от вертикального полета к горизонтальному достигается с помощью системы подвижных лопаток, управляющих направлением тяги двигателей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Максимальная скорость составляла 180 миль в час (290 км/ч) с практическим потолком 20 000 футов (6 100 м). X-14 был спроектирован с использованием существующих деталей от двух самолетов Beechcraft : крыльев, элеронов и шасси Beech Bonanza , а также хвостового обтекателя и хвостового оперения Beech T-34 Mentor . ^{[ 3 ]}

Операционная история

Х-14 впервые поднялся в воздух 19 февраля 1957 года с вертикальным взлетом, зависанием и вертикальной посадкой. Первый переход из режима висения в горизонтальный полет произошел 24 мая 1958 года. В 1959 году на нем двигатели Viper были заменены на двигатели General Electric J85 . В том же году самолет был доставлен в Исследовательский центр Эймса НАСА как X-14A . Во время разработки P.1127 летчики-испытатели Hawker Билл Бедфорд и Хью Меруэзер посетили НАСА Эймс, чтобы полетать на X-14 и ознакомиться с управлением реактивными самолетами V/STOL перед первыми полетами прототипа P.1127. ^{[ 3 ]} он служил испытательным самолетом НАСА До 1981 года .

Проект Х-14 предоставил большой объем данных о самолетах типа СВВП (вертикальный взлет и посадка) и системах управления полетом.

В 1971 году X-14A был оснащен новыми двигателями (General Electric J85-GE-19) и переименован в X-14B . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Также были установлены бортовой компьютер и цифровая электродистанционная система управления, позволяющая имитировать посадочные характеристики других самолетов вертикального взлета и посадки. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет был получен НАСА и перепрофилирован в симулятор посадки на Луну. ^{[ 6 ]} Нил Армстронг неоднократно управлял этим самолетом, и у него не раз заканчивалось топливо. ^{[ 5 ]}

X-14B использовался в этой испытательной роли, пока не был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при приземлении 29 мая 1981 года. ^{[ 6 ]} В то время планировалось разработать Х-14С с закрытой кабиной. Были также планы по созданию учебно-тренировочного самолета Х-14Т . Ни одна из этих дальнейших версий не вышла за рамки стадии планирования.

За все годы службы на X-14 летало множество пилотов без каких-либо серьезных происшествий или травм. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Серийные номера самолетов

Хотя планер был только один, его серийные номера менялись при каждой крупной модернизации.

X-14 — ВВС США 56-4022 ^{[ 4 ]}
X-14A — НАСА 234 (N234NA) ^{[ 6 ]}
X-14B — НАСА 704 (N704NA) ^{[ нужна ссылка ]}

Выживший самолет

X-14B был спасен со свалки металлолома в 1991 году и находится на ремонте в рамках Музея бронетехники и авиации Ропки . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ постоянная мертвая ссылка ]}</ref> ^{[ нужно обновить ]}

Технические характеристики (Х-14Б)

Данные самолетов Bell с 1935 года. ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Размах крыльев: 33 фута 9,5 дюйма (10,300 м)
Площадь крыла: 179,52 кв. футов (16,678 м ). ²)
Профиль : корень: NACA 23016.5 ; совет: NACA 23012 ^{[ 10 ]}
Пустой вес: 3173 фунта (1439 кг)
Полная масса: 4269 фунтов (1936 кг)
Силовая установка: 2 двигателя General Electric J85-GE-19 турбореактивных с тягой 3015 фунтов силы (13,41 кН) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 172 миль в час (277 км/ч, 149 узлов)
Дальность: 300 миль (480 км, 260 миль)
Практический потолок: 18 000 футов (5 500 м)
Тяга/вес : 1,4

Авионика
Автоматическая стабилизация и компьютерное управление двигателем.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Хоукер Сиддели P.1127

Связанные списки

Ссылки

^ патент США 2879014 , Смит, Стэнли В.; Сперац, Чарльз М. (старший), «Реактивный самолет с реактивным отклонителем», выпущено 24 марта 1959 г.
^ «Изображение подвижных лопаток Bell X-14 для управления вектором тяги» . веб-сайт ropkeyarmormuseum.com . Музей доспехов Ропки . Проверено 12 февраля 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б Борчерс, Пол Ф.; Франклин, Джеймс А.; Флетчер, Джей В. (1998). «Глава 8, Контроль пограничного слоя, STOL, V/STOL Исследование самолетов» . (SP-3300) Летные исследования в Эймсе, 1940–1997, Пятьдесят семь лет разработки и проверки авиационных технологий . НАСА. стр. 55–59 . Проверено 12 февраля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Крейг Боуман (12 января 2023 г.). «Прототип самолета вертикального взлета и посадки Bell X-14, который действительно работал» . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 10 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джейсон Макдауэлл (21 марта 2023 г.). «Как нетрадиционный Bell X-14 НАСА чуть не оказался на свалке» . Летающий . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 10 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Белл Модель 68 Х-141957» . Виртуальный музей самолетов . 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г. Проверено 10 января 2024 г.
^ Лоутер, Скотт. «Белл Х-14». up-ship.com. Проверено: 3 мая 2012 г.
^ «Белл Х-14Б» . Музей доспехов Ропки . 2012. Архивировано из оригинала 26 декабря 2012 года . Проверено 3 мая 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Пеллетье, Ален Дж. (1992). Самолет Bell с 1935 г. (1-е изд.). Лондон: Патнэм Аэронавтикал. стр. 119–121. ISBN 1557500568 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Дальнейшее чтение

Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., стр. 258–259.
Маркман, Стив; Холдер, Уильям Г. (2000). Прямо вверх: история вертикального полета . Атглен: паб Schiffer. ISBN 0-7643-1204-9 .

Внешние ссылки

Bell X-14 — НАСА X-Plane VTOL — раннее испытательное висение и испытательный полет . 2013 . Проверено 10 января 2024 г.
Колокол Х-14 (Колокол Тип 68) . Музея авиации и космонавтики Сан-Диего Архив . 4 октября 2019 года . Проверено 10 января 2024 г.

[USpatent2879014-1] патент США 2879014 , Смит, Стэнли В.; Сперац, Чарльз М. (старший), «Реактивный самолет с реактивным отклонителем», выпущено 24 марта 1959 г.

[2] «Изображение подвижных лопаток Bell X-14 для управления вектором тяги» . веб-сайт ropkeyarmormuseum.com . Музей доспехов Ропки . Проверено 12 февраля 2013 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[NasaHistory-3] Jump up to: ^а ^б Борчерс, Пол Ф.; Франклин, Джеймс А.; Флетчер, Джей В. (1998). «Глава 8, Контроль пограничного слоя, STOL, V/STOL Исследование самолетов» . (SP-3300) Летные исследования в Эймсе, 1940–1997, Пятьдесят семь лет разработки и проверки авиационных технологий . НАСА. стр. 55–59 . Проверено 12 февраля 2013 г.

[Jets-4] Jump up to: ^а ^б Крейг Боуман (12 января 2023 г.). «Прототип самолета вертикального взлета и посадки Bell X-14, который действительно работал» . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 10 января 2024 г.

[Flying-5] Jump up to: ^а ^б ^с Джейсон Макдауэлл (21 марта 2023 г.). «Как нетрадиционный Bell X-14 НАСА чуть не оказался на свалке» . Летающий . Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Проверено 10 января 2024 г.

[VAM-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Белл Модель 68 Х-141957» . Виртуальный музей самолетов . 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2022 г. Проверено 10 января 2024 г.

[7] Лоутер, Скотт. «Белл Х-14». up-ship.com. Проверено: 3 мая 2012 г.

[8] «Белл Х-14Б» . Музей доспехов Ропки . 2012. Архивировано из оригинала 26 декабря 2012 года . Проверено 3 мая 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[Pelletier-9] Пеллетье, Ален Дж. (1992). Самолет Bell с 1935 г. (1-е изд.). Лондон: Патнэм Аэронавтикал. стр. 119–121. ISBN 1557500568 .

[Selig-10] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Bell Aircraft и Bell Helicopter/Bell Textron Самолеты
Производитель обозначения	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ¹ 32 33 34 35 36 37 38 39 (я) 39 (II) 40 41 42 43 44 45 46 47 Дж 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70–100 ¹ 101 102 103 104 105 106 107 ¹ 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131–199 ¹ 200 201 202 ¹ 203 ¹ 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 ¹ 214 214СТ 215 ¹ 216 217 ¹ 218 ¹ 219 ¹ 220 ¹ 221 ¹ 222 223–229 ¹ 230 231–248 ¹ 249 250–300 ¹ 301 302–308 ¹ 309 310–359 ¹ 360 361–399 ¹ 400 401–405 ¹ 406 407 408 ¹ 409 410 ¹ 411 ¹ 412 413 ¹ 414 ¹ 415 ¹ 416 ¹ 417 418–426 ¹ 427 428 ¹ 429 430 431–439 ¹ 440 441 ¹ 442 ¹ 443 ¹ 444 ¹ 445 446 ¹ 447 ¹ 448 ¹ 449 550–504 ¹ 505 506–524 ¹ 525 526–532 ¹ 533 534–539 ¹ 540 541–547 ¹ 548 549–575 ¹ 576 577–582 ¹ 583 846–598 ¹ 599 600–608 ¹ 609 610–645 ¹ 646 647–679 ¹ 680 681–910 ¹ 911 912–917 ¹ 918 Д-188 Д-255 Д-292
Истребительная авиация	ЯФМ-1 П-39 XFL П-59 П-63 П-76 ХР-77 ХР-83
Целевые дроны	ПКМ-56
Боевые вертолеты	207 Белл АН-1 Одиночные игры Двойняшки АН-1Z 309 ЯХ-63 360
Наблюдение и служебные вертолеты	Н-13 H-13J УХ-1 УХ-1Н УХ-1Y ТХ-57 ОН-58 ТХ-67 АРХ-70
Коммерческие вертолеты	47 47Дж 204 205 206 210 212 214 214СТ 222 230 407 412 427 429 430 505 525
Конвертопланы	V-22 V-247 V-280 AW609 ТР918 квартал
БПЛА	MQ-8C
Несерийные вертолеты	400 417 440
Экспериментальный самолет	квадроцикл 201 533 Д-188 Д-255 Д-292 FCX-001 Л-39 ЛЛРВ/ЛЛТВ Х-1 Х-2 Х-5 Х-14 Х-16 Х-22 XF-109 ХР-52 XV-3 XV-15
Имена	Аэрабонит Аэрокобра Эйракомет Айракуда Арапахо BigLifter Кобра Крик Орлиный глаз пожарный разведчик ГлобалРейнджер Хьюи ХьюиКобра Инвиктус ирокез ДжетРейнджер Реактивный Рейнджер Королевская кобра КорольКобра Кайова ЛонгРейнджер Скопа Quad TiltRotor Рейнджер Будь Коброй Морской рейнджер Сиу Сиу-разведчик СуперКобра Супер Хьюи Супер Транспортер Твин Хьюи ТвинРейнджер Ценить Яд Бдительный Гадюка Зулу Кобра
¹ Неизвестно/не назначено