Боинг Х-40

Х-40
Boeing X-40A на глиссаде снижения
Роль	Автомобиль для испытаний на скольжение
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Боинг Фантом Воркс
Первый полет	11 августа 1998 г. (сброшен с UH-60 Black Hawk )
Статус	Вышел на пенсию в мае 2001 г.
Основные пользователи	Исследовательская лаборатория ВВС НАСА
Количество построенных	1

Космический маневровый аппарат Boeing X-40 представлял собой испытательную платформу для многоразового космического самолета Boeing X-37 , построенного компанией Boeing Phantom Works . Он стремился протестировать системы X-37, чтобы снизить стоимость и риск будущей системы многоразовой космической ракеты-носителя.

История

Беспилотный X-40A представлял собой уменьшенную на 80–90% версию многоразового космического самолета Boeing X-37 , но без силовой установки и систем тепловой защиты. Первоначально компания Boeing построила X-40A для ВВС в рамках программы создания космических маневренных транспортных средств.

Самолет был построен на заводе Boeing Phantom Works в Сил-Бич, Калифорния , в партнерстве с Исследовательской лабораторией ВВС .

После первого испытания на падение в августе 1998 года аппарат был передан НАСА, которое его модифицировало. С 4 апреля по 19 мая 2001 года аппарат успешно совершил семь свободных полетов. В 2001 году он успешно продемонстрировал возможности планирования толстого корпуса X-37 с коротким крылом и утвердил предложенную систему наведения .

Тестирование

Первое испытание на падение X-40A произошло на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико , 11 августа 1998 года в 06:59. Он был выпущен с высоты примерно 10 000 футов (3 000 м). и в 2,5 милях (4,0 км) от конца взлетно-посадочной полосы 04 на UH-60 Black Hawk . вертолете (в более поздних испытаниях использовался армейский вертолет CH-47D Chinook ). Транспортное средство нырнуло к взлетно-посадочной полосе , заходу аналогично на посадку космического корабля "Шаттл ", развернулось и приземлилось слева от осевой линии взлетно-посадочной полосы. Его тормозные парашюты успешно сработали, машина проследовала в пределах 7 футов (2,1 м) от центральной линии и остановилась на расстоянии чуть более 7000 футов (2100 м).

X-40A совершил семь испытательных полетов на заход на посадку и приземление в Летно-исследовательском центре НАСА Драйден (ныне Армстронг) в Эдвардсе, Калифорния , в 2001 году, чтобы снизить риск для программы X-37, включая оценку в полете программного обеспечения наведения, навигации и управления. для автономного управления полетом. В одном испытательном полете корабль был отбуксирован армейским вертолетом CH-47D Chinook на высоту 15 000 футов, а затем выпущен для автономно управляемого 75-секундного снижения и приземления на главной взлетно-посадочной полосе на базе ВВС Эдвардс , где он затем скользил и направлялся сам.

Технические характеристики (Х-40А)

X-40A на выставке в Национальном музее ВВС США.

Данные Boeing X-40A - Национальный музей ВВС США.

Общие характеристики

• Длина: 22 фута (6,7 м)
• Размах крыльев: 12 футов (3,7 м)
• Пустой вес: 2600 фунтов (1179 кг)

Производительность

См. также

Связанные разработки

• Боинг Х-37

Связанные списки

• Список экспериментальных самолетов

Внешние ссылки

• Галерея изображений NASA Dryden X-40A. Архивировано 21 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
• Испытательный полет X-40A, пресс-релиз Boeing
• Комплексный технологический испытательный стенд космического маневренного корабля X-40 на FAS.org. Архивировано 11 марта 2016 г. на Wayback Machine.
• Страница Boeing X-37 / X-40 на сайте Designation-Systems.Net