Боинг Х-51 Вэйврайдер

X-51 Вейврайдер
	Художественный концепт Х-51А во время полета.
Роль	робототехнических Демонстратор технологий , гиперзвуковой испытательный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Боинг
Первый полет	26 мая 2010 г.
Ушедший на пенсию	2013 [ нужна ссылка ]
Статус	Ушедший на пенсию [ нужна ссылка ]
Основной пользователь	ВВС США
Количество построенных	4

Boeing X-51 Waverider — это беспилотный исследовательский с прямоточным воздушно -реактивным двигателем экспериментальный самолет для гиперзвукового полета со скоростью 5 Маха (3300 миль в час; 5300 км/ч) и на высоте 70 000 футов (21 000 м). В 2005 году самолет получил обозначение X-51. Свой первый гиперзвуковой полет с двигателем он совершил 26 мая 2010 года. После двух неудачных испытательных полетов X-51 совершил полет продолжительностью более шести минут и достиг скорости более 5 Маха за 210 секунд. 1 мая 2013 г. - самый продолжительный гиперзвуковой полет с двигателем.

Waverider в целом относится к самолетам, которые используют подъемную силу сжатия, создаваемую собственными ударными волнами . Программа X-51 была совместным проектом ВВС США , DARPA , НАСА , Boeing и Pratt & Whitney Rocketdyne . Программой руководило Управление аэрокосмических систем Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

В 1990-х годах Исследовательская лаборатория ВВС (AFRL) начала программу HyTECH по созданию гиперзвуковых двигателей . Pratt & Whitney получила контракт от AFRL на разработку , работающего на углеводородном топливе ГПВРД , что привело к разработке двигателя SJX61. Двигатель SJX61 изначально предназначался для NASA X-43C , который в конечном итоге был отменен. Двигатель был применен в программе демонстрации ГПВРД AFRL в конце 2003 года. ^{[ 4 ]} 27 сентября 2005 года летно-испытательная машина с ГПВРД получила обозначение X-51. ^{[ 5 ]}

В ходе летных демонстраций X-51 поднимается на B-52 на высоту около 50 000 футов (15 км; 9,5 миль), а затем выпускается над Тихим океаном. ^{[ 6 ]} X-51 первоначально приводится в движение твердотопливным ракетным ускорителем MGM-140 ATACMS до скорости примерно 4,5 Маха (3000 миль в час; 4800 км/ч). Затем ускоритель выбрасывается, и ГПВРД Pratt & Whitney Rocketdyne SJY61 разгоняет его до максимальной скорости полета около 6 Маха (4000 миль в час; 6400 км/ч). ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} В X-51 используется топливо JP-7 для ГПВРД SJY61, несущее на борту 270 фунтов (120 кг). ^{[ 1 ]}

Приложения для гиперзвуковых технологий

DARPA когда-то рассматривало X-51 как ступеньку на пути к Blackswift . ^{[ 9 ]} запланированный гиперзвуковой демонстратор, отмененный в октябре 2008 года. ^{[ 10 ]}

В мае 2013 года ВВС США планировали применить технологию X-51 для создания High Speed Strike Weapon (HSSW) — ракеты, аналогичной по размерам X-51. Ожидалось, что HSSW совершит полет в 2020 году и поступит в строй в середине 2020-х годов. Он должен был иметь дальность полета 500–600 морских миль (930–1110 км), летать со скоростью 5–6 Маха и помещаться на F-35 или во внутреннем отсеке бомбардировщика B-2 . ^{[ 11 ]}

Тестирование

Наземные и автономные испытания

Наземные испытания Х-51А начались в конце 2005 года. ^{[ нужна ссылка ]} Предварительная версия X-51, «Наземный демонстрационный двигатель № 2», завершила испытания в аэродинамической трубе в Исследовательском центре НАСА в Лэнгли 27 июля 2006 года. ^{[ 12 ]} Испытания продолжались там до тех пор, пока 30 апреля 2007 года не был успешно завершен моделируемый полет X-51 на скорости 5 Маха. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Целью испытаний является наблюдение за ускорением от 4 до 6 Маха и демонстрация того, что гиперзвуковая тяга «это не просто удача». ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Первоначально на 2009 год было запланировано четыре испытательных полета в неволе. Однако первый полет X-51A на B-52 был проведен 9 декабря 2009 года. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} с дальнейшими полетами в начале 2010 года. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Летные испытания с электроприводом

Первый полет X-51 с двигателем был запланирован на 25 мая 2010 года, но присутствие грузового корабля , проходящего через часть морского хребта военно-морской авиабазы Пойнт-Мугу, вызвало 24-часовую задержку. ^{[ 21 ]} X-51 успешно совершил свой первый полет с двигателем 26 мая 2010 года. Он достиг скорости 5 Маха (3300 миль в час; 5300 км / ч), высоты 70 000 футов (21 000 м) и пролетел более 200 секунд; Однако он не уложился в запланированную продолжительность полета в 300 секунд. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Испытание имело самое продолжительное время гиперзвукового полета - 140 секунд при использовании ГПВРД. ^{[ 23 ]} У X-43 было предыдущее самое продолжительное время полета - 12 секунд. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} установив новый рекорд скорости - 9,68 Маха.

Были запланированы еще три испытательных полета по той же траектории полета . ^{[ 25 ]} Boeing предложил Исследовательской лаборатории ВВС (AFRL) добавить два испытательных полета, чтобы увеличить общее количество до шести, при этом полеты будут осуществляться с интервалом в четыре-шесть недель при условии отсутствия сбоев. ^{[ 26 ]}

Второй испытательный полет первоначально был запланирован на 24 марта 2011 года. ^{[ 27 ]} но не было проведено из-за неблагоприятных условий испытаний. ^{[ 28 ]} Полет состоялся 13 июня 2011 года. Однако полет над Тихим океаном завершился досрочно из-за отказа воздухозаборника после разгона до скорости 5 Маха. Исследуются летные данные испытаний. ^{[ 29 ]} B-52 выпустил X-51 на высоте примерно 50 000 футов (15 000 м). ГПВРД Х-51 загорелся на этилене , но не перешел на работу на топливе JP-7 должным образом. ^{[ 30 ]}

Третий испытательный полет состоялся 14 августа 2012 года. ^{[ 31 ]} Х-51 должен был совершить 300-секундный (5 минут) экспериментальный полет на скорости 5 Маха (3300 миль в час; 5300 км/ч). ^{[ 32 ]} Отделившись от ракетного ускорителя, корабль потерял управление и рухнул в Тихий океан. ^{[ 33 ]} Исследовательская лаборатория ВВС (AFRL) определила, что проблема заключалась в том, что верхний правый аэродинамический киль X-51 разблокировался во время полета и стал неуправляемым; все четыре плавника необходимы для аэродинамического управления. Самолет потерял управление до того, как успел загореться прямоточный воздушно-реактивный двигатель. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

1 мая 2013 года X-51 выполнил свои первые полностью успешные летные испытания в своем четвертом испытательном полете. X-51 и ракета-носитель отсоединились от B-52H и разогнались до скорости 4,8 Маха (3200 миль в час; 5100 км / ч) от ракеты-носителя. Затем он аккуратно отделился от ускорителя и зажег собственный двигатель. Затем испытательный самолет разогнался до 5,1 Маха (3400 миль в час; 5400 км/ч) и летел 210 секунд, пока не кончилось топливо и он не упал в Тихий океан у мыса Мугу, проведя более шести минут общего времени полета; это испытание стало самым продолжительным полетом на воздушно-реактивном гиперзвуковом самолете. Исследователи собрали данные телеметрии за 370 секунд полета. Тест означал завершение программы. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} В научно-исследовательской лаборатории ВВС полагают, что успешный полет послужит исследованием практических применений гиперзвукового полета, таких как ракета, разведка, транспорт и воздушно-реактивная первая ступень космической системы. ^{[ 39 ]}

Технические характеристики

Данные Боинга, ^{[ 40 ]} ВВС ^{[ 1 ]}

Экипаж: Нет
Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
Пустой вес: 4000 фунтов (1814 кг)
Силовая установка: 1 × MGM-140 ATACMS. ракетный ускоритель
Силовая установка: 1 Pratt & Whitney Rocketdyne SJY61. ГПВРД

Производительность

Максимальная скорость: 3900 миль в час (6200 км/ч, 3400 узлов)
Максимальная скорость: 5,1 Маха.
Диапазон: 460 миль (740 км, 400 миль)
Практический потолок: 70 000 футов (21 300 м)

См. также

Концепция малой ракеты-носителя Boeing включает в себя гиперзвуковой волновой корабль в качестве второй ступени.
Рекорд скорости полета
Программы ГПВРД

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Информационные бюллетени: X-51A Waverider» . ВВС США . Проверено 6 апреля 2015 г.
^ «Успешная проверка конструкции и испытания двигателя приближают Boeing X-51A к полету» . Боинг. 1 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2008 г.
^ «Новое Управление аэрокосмических систем AFRL обретает форму» . ВВС США. 27 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 г.
^ Уорик, Грэм. «X-51A продемонстрирует первый практический ГПВРД». Архивировано 8 февраля 2010 года в Wayback Machine . Flight International , 20 июля 2007 г.
^ «Ежемесячный отчет о достижениях Управления двигательной установки» (PDF) . ВВС США. Сентябрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2006 г.
^ «WaveRider совершает первый полет» . Времена ВВС. 21 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 1 января 2013 г. Проверено 22 декабря 2009 г.
^ «Успешная проверка конструкции и испытания двигателя приближают Boeing X-51A к полету». Архивировано 11 июня 2008 г., в Wayback Machine . Боинг, 1 июня 2007 г. Дата обращения: 28 июля 2008 г.
^ «Полет X-51A Waverider запланирован на 25 мая». Архивировано 20 октября 2012 года в Wayback Machine . ВВС США, 20 мая 2010 г. Дата обращения: 20 мая 2010 г.
^ Бергер, Брайан. «НАСА помогает ВВС США подготовиться к полетам X-51 в 2009 году». Архивировано 5 июня 2009 года в Wayback Machine . Space.com, 8 сентября 2008 г.
^ Тримбл, Стивен. «DARPA отменяет гиперзвуковой испытательный стенд Blackswift». Архивировано 20 мая 2011 года в Wayback Machine . Flight Global, 13 октября 2008 г.
^ Норрис, Гай (20 мая 2013 г.). «Высокоскоростное ударное оружие, созданное на базе самолета X-51» . Неделя авиации и космических технологий .
^ «Завершены испытания гиперзвуковой двигательной установки на скорости 5 Маха» . Космос ежедневно . Проверено 28 июля 2008 г.
^ «Революционный прямоточный воздушно-реактивный двигатель Pratt & Whitney Rocketdyne успешно обеспечивает работу первого моделируемого полета X-51A». Архивировано 19 марта 2012 года, в Wayback Machine . Пратт и Уитни Рокетдайн, 30 апреля 2007 г.
^ «Инаугурационный информационный бюллетень программного комитета AIAA HyTASP». Архивировано 26 июля 2011 г., в Wayback Machine . АИАА, апрель 2008 г.
^ Коппингер, Роб. « Hypersonic X-51A получает дату запуска в декабре. Архивировано 9 августа 2009 года на Wayback Machine ». Flight Global , 6 августа 2009 г. Дата обращения: 29 апреля 2010 г.
^ "Гиперзвуковой испытательный полет на ходу" ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. Неделя авиации , 5 августа 2009 г.
^ «X-51A WaveRider совершает первую поездку на борту B-52». Архивировано 7 июня 2011 года в Wayback Machine . Новости авиабазы Эдвардс, 11 декабря 2009 г.
^ «X-51A WaveRider впервые совершил поездку на борту B-52» . Космические путешествия. 18 декабря 2009 г.
^ «X-51 готовится к первому полету». Архивировано 8 марта 2010 года в Wayback Machine . Новости ВВС США Эдвардс AFB, 4 марта 2010 г.
^ «Полет X-51A запланирован на 25 мая». Архивировано 25 мая 2010 года в Wayback Machine . ВВС США, 20 мая 2010 г.
^ «Судоходное сообщение задерживает запуск X-51A» . ВВС США. 26 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 г.
^ Уорвик, Грэм (26 мая 2010 г.). «Первый гиперзвуковой полет X-51A признан успешным» . Авиационная неделя . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Крофт, Джон (27 мая 2010 г.). «X-51A Waverider достигает скорости 5 Маха за 140 секунд полета на ГПВРД» . Рейс Интернешнл . Полет глобальный.
^ «Boeing X-51A WaveRider бьет рекорд в первом полете» . Боинг (Пресс-релиз). 26 мая 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «X-51 Waverider совершил исторический гиперзвуковой полет» . ВВС США . 26 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 г.
^ Тримбл, Стивен (31 марта 2009 г.). «Полет X-51A может привести к версии B» . Международный рейс : 9.
^ Хенниган, У.Дж., «Назначены повторные испытания гиперзвуковых кораблей», Los Angeles Times , 24 марта 2011 г., стр. Б2.
^ Крофт, Джон. «ВВС запускают миссию, но предпочитают не сбрасывать X-51A». Архивировано 26 марта 2011 года в Wayback Machine . Flight International , 25 марта 2011 г.
^ «Второй гиперзвуковой полет Х-51 завершается преждевременно» . Рейс Интернешнл . Флайтглобал. 15 июня 2011 г.
^ Мехурон, Тамар А. (август 2011 г.). «Мир ВВС, второе испытание X-51 прервано» (PDF) . Журнал ВВС . 94 (8): 17 . Проверено 4 августа 2011 г.
^ Шахтман, Ной (август 2012 г.). «Ракета со скоростью 5 Маха — это сделай или умри» . Опасная комната . Проверено 14 августа 2012 г.
^ «Гиперзвуковой самолет перелетит Нью-Йорк–Лос-Анджелес за час» . Ежедневные новости Нью-Йорка.
^ Вайнбергер, Шэрон (15 августа 2012 г.). «X-51 Waverider: амбиции гиперзвукового реактивного самолета не оправдывают ожиданий» . Би-би-си . Проверено 15 августа 2012 г.
^ Маджумдар, Дэйв (15 августа 2012 г.). «Испытательный полет X-51A Waverider закончился неудачей» . Рейс Интернешнл . Проверено 15 августа 2012 г.
^ «Августовский отказ Boeing X-51, вероятно, из-за резонанса плавника». Архивировано 14 октября 2016 года в Wayback Machine . Flightglobal.com, 25 октября 2012 г.
^ «Boeing X-51A WaveRider устанавливает рекорд, выполнив успешный четвертый полет». Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine . Боинг, 3 мая 2013 г.
^ «Программа Hypersonic X-51 завершилась успехом». Архивировано 11 октября 2016 года в Wayback Machine . Flight International, 3 мая 2013 г.
^ «X-51A Waverider достигает гиперзвуковой цели в последнем полете». Архивировано 12 апреля 2016 г., в Wayback Machine . Неделя авиации, 2 мая 2013 г.
^ «Высокоскоростное ударное оружие, созданное на базе X-51». Архивировано 4 января 2014 г., в Wayback Machine . Неделя авиации, 20 мая 2013 г.
^ "Справочная информация о X-51A Waverider". Архивировано 6 сентября 2012 года в Wayback Machine . Боинг, сентябрь 2012 г.

Внешние ссылки

Информационный бюллетень X-51 на сайте ВВС США
«Страница WaveRider на сайте Boeing.com» . Архивировано из оригинала 14 ноября 2012 года.
«AFRL рассматривает возможность расширения возможностей гиперзвуковых испытаний X-51A Waverider» . Flight International, март 2009 г.
«ГПВРД Pratt & Whitney Rocketdyne показал отличные результаты в испытаниях ВВС США». Архивировано 5 апреля 2022 г. в Wayback Machine . Авиационная неделя - подписка
Видео репортажа FoxNews на YouTube, предшествующее испытательному полету
Видео испытательного полета на YouTube, снятое с самолета-преследователя НАСА

[USAF_X-51_fact_sht-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Информационные бюллетени: X-51A Waverider» . ВВС США . Проверено 6 апреля 2015 г.

[X-51_Closer_to_Flight-2] «Успешная проверка конструкции и испытания двигателя приближают Boeing X-51A к полету» . Боинг. 1 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2008 г.

[New_AFRL_Directorate-3] «Новое Управление аэрокосмических систем AFRL обретает форму» . ВВС США. 27 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 г.

[FI_practical_scramjet-4] Уорик, Грэм. «X-51A продемонстрирует первый практический ГПВРД». Архивировано 8 февраля 2010 года в Wayback Machine . Flight International , 20 июля 2007 г.

[PD-MAP-2005-5] «Ежемесячный отчет о достижениях Управления двигательной установки» (PDF) . ВВС США. Сентябрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2006 г.

[AFT-6] «WaveRider совершает первый полет» . Времена ВВС. 21 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 1 января 2013 г. Проверено 22 декабря 2009 г.

[7] «Успешная проверка конструкции и испытания двигателя приближают Boeing X-51A к полету». Архивировано 11 июня 2008 г., в Wayback Machine . Боинг, 1 июня 2007 г. Дата обращения: 28 июля 2008 г.

[AFMIL20100520-8] «Полет X-51A Waverider запланирован на 25 мая». Архивировано 20 октября 2012 года в Wayback Machine . ВВС США, 20 мая 2010 г. Дата обращения: 20 мая 2010 г.

[9] Бергер, Брайан. «НАСА помогает ВВС США подготовиться к полетам X-51 в 2009 году». Архивировано 5 июня 2009 года в Wayback Machine . Space.com, 8 сентября 2008 г.

[Flt_HTV_3_cancel-10] Тримбл, Стивен. «DARPA отменяет гиперзвуковой испытательный стенд Blackswift». Архивировано 20 мая 2011 года в Wayback Machine . Flight Global, 13 октября 2008 г.

[11] Норрис, Гай (20 мая 2013 г.). «Высокоскоростное ударное оружие, созданное на базе самолета X-51» . Неделя авиации и космических технологий .

[12] «Завершены испытания гиперзвуковой двигательной установки на скорости 5 Маха» . Космос ежедневно . Проверено 28 июля 2008 г.

[13] «Революционный прямоточный воздушно-реактивный двигатель Pratt & Whitney Rocketdyne успешно обеспечивает работу первого моделируемого полета X-51A». Архивировано 19 марта 2012 года, в Wayback Machine . Пратт и Уитни Рокетдайн, 30 апреля 2007 г.

[14] «Инаугурационный информационный бюллетень программного комитета AIAA HyTASP». Архивировано 26 июля 2011 г., в Wayback Machine . АИАА, апрель 2008 г.

[december15-15] Коппингер, Роб. « Hypersonic X-51A получает дату запуска в декабре. Архивировано 9 августа 2009 года на Wayback Machine ». Flight Global , 6 августа 2009 г. Дата обращения: 29 апреля 2010 г.

[16] "Гиперзвуковой испытательный полет на ходу" ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}. Неделя авиации , 5 августа 2009 г.

[ride_aboard_B-52-17] «X-51A WaveRider совершает первую поездку на борту B-52». Архивировано 7 июня 2011 года в Wayback Machine . Новости авиабазы Эдвардс, 11 декабря 2009 г.

[18] «X-51A WaveRider впервые совершил поездку на борту B-52» . Космические путешествия. 18 декабря 2009 г.

[getting_ready-19] «X-51 готовится к первому полету». Архивировано 8 марта 2010 года в Wayback Machine . Новости ВВС США Эдвардс AFB, 4 марта 2010 г.

[20] «Полет X-51A запланирован на 25 мая». Архивировано 25 мая 2010 года в Wayback Machine . ВВС США, 20 мая 2010 г.

[21] «Судоходное сообщение задерживает запуск X-51A» . ВВС США. 26 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 г.

[22] Уорвик, Грэм (26 мая 2010 г.). «Первый гиперзвуковой полет X-51A признан успешным» . Авиационная неделя . ^{[ мертвая ссылка ]}

[FI_1st_test-23] Jump up to: ^а ^б ^с Крофт, Джон (27 мая 2010 г.). «X-51A Waverider достигает скорости 5 Маха за 140 секунд полета на ГПВРД» . Рейс Интернешнл . Полет глобальный.

[Boeing_1st_flight-24] «Boeing X-51A WaveRider бьет рекорд в первом полете» . Боинг (Пресс-релиз). 26 мая 2010 г.

[historic_flight-25] Jump up to: ^а ^б «X-51 Waverider совершил исторический гиперзвуковой полет» . ВВС США . 26 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 г.

[Trimble9-26] Тримбл, Стивен (31 марта 2009 г.). «Полет X-51A может привести к версии B» . Международный рейс : 9.

[27] Хенниган, У.Дж., «Назначены повторные испытания гиперзвуковых кораблей», Los Angeles Times , 24 марта 2011 г., стр. Б2.

[28] Крофт, Джон. «ВВС запускают миссию, но предпочитают не сбрасывать X-51A». Архивировано 26 марта 2011 года в Wayback Machine . Flight International , 25 марта 2011 г.

[flightglobal-2nd-flight-29] «Второй гиперзвуковой полет Х-51 завершается преждевременно» . Рейс Интернешнл . Флайтглобал. 15 июня 2011 г.

[AFAmag2011-30] Мехурон, Тамар А. (август 2011 г.). «Мир ВВС, второе испытание X-51 прервано» (PDF) . Журнал ВВС . 94 (8): 17 . Проверено 4 августа 2011 г.

[31] Шахтман, Ной (август 2012 г.). «Ракета со скоростью 5 Маха — это сделай или умри» . Опасная комната . Проверено 14 августа 2012 г.

[32] «Гиперзвуковой самолет перелетит Нью-Йорк–Лос-Анджелес за час» . Ежедневные новости Нью-Йорка.

[Weinberger15Aug12-33] Вайнбергер, Шэрон (15 августа 2012 г.). «X-51 Waverider: амбиции гиперзвукового реактивного самолета не оправдывают ожиданий» . Би-би-си . Проверено 15 августа 2012 г.

[flightglobal-3rd-34] Маджумдар, Дэйв (15 августа 2012 г.). «Испытательный полет X-51A Waverider закончился неудачей» . Рейс Интернешнл . Проверено 15 августа 2012 г.

[35] «Августовский отказ Boeing X-51, вероятно, из-за резонанса плавника». Архивировано 14 октября 2016 года в Wayback Machine . Flightglobal.com, 25 октября 2012 г.

[boeing-4th-36] «Boeing X-51A WaveRider устанавливает рекорд, выполнив успешный четвертый полет». Архивировано 4 марта 2016 г., в Wayback Machine . Боинг, 3 мая 2013 г.

[fg20130503-37] «Программа Hypersonic X-51 завершилась успехом». Архивировано 11 октября 2016 года в Wayback Machine . Flight International, 3 мая 2013 г.

[aw20130502-38] «X-51A Waverider достигает гиперзвуковой цели в последнем полете». Архивировано 12 апреля 2016 г., в Wayback Machine . Неделя авиации, 2 мая 2013 г.

[aw20131002-39] «Высокоскоростное ударное оружие, созданное на базе X-51». Архивировано 4 января 2014 г., в Wayback Machine . Неделя авиации, 20 мая 2013 г.

[40] "Справочная информация о X-51A Waverider". Архивировано 6 сентября 2012 года в Wayback Machine . Боинг, сентябрь 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

v т и Боинг военный самолет
Fighters/attack aircraft	PW-9/FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B XP-4 XP-7 XP-8 XP-9 P-12 XP-15 P-26 P-29 XP-32 818 F-15E F-15EX YF-22 F-22 AV-8B F/A-18E/F EA-18G
Bombers	YB-9 XB-15 B-17 Y1B-20 B-29 XB-38 XB-39 YB-40 XB-44 B-47 B-50 B-52 B-54 XB-55 XB-56 XB-59 B-1
Piston-engined transports	C-73 C-75 C-97 C-98 C-108
Jet transports	C-135 C-137 CC-137 YC-14 C-17 C-22 VC-25 C-32 C-40 CT-43
Tanker-transports	KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-10 KC-46 KC-767
Trainers	PT-13 PT-17 PT-18 PT-27 XAT-15 T-43 T-45 T-7
Patrol and surveillance	XPB XPBB XP3B P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-7 E-8 E-10 E-767
Reconnaissance	NC-135 OC-135B RC-135 WC-135
Drones/UAVs	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 X-50
Experimental/prototypes	AFTI/F-111A Bird of Prey Phantom Eye Phantom Ray Skyfox X-20 X-32 X-36 X-37 X-40 X-45 X-48 X-50 X-51 X-53 YAL-1

v т и США (AFRL) Исследовательской лаборатории ВВС Космические корабли и летательные аппараты
Launch/orbital vehicles	X-33 Venture Star (canceled) HTV-3X Blackswift (canceled) X-37 Orbital Test Vehicle X-40A Space Maneuver Vehicle X-51A WaveRider
University Nanosat Program	Program 3CS FASTRAC CUSat DANDE ELFIN
Space weather satellites	ARGOS TSX-5 Coriolis C/NOFS DSX
Technology demonstrators	TAOS MightySat-1 MightySat-2 XSS-10 TechSat-21 (canceled) XSS-11 ISAT PnPSat-1 (canceled) ANGELS
Tactical Satellite Program satellites	TacSat-1 TacSat-2 TacSat-3 TacSat-4 TacSat-5