Лифт сжатия
В аэродинамике , подъемная сила сжатия относится к повышенному давлению под самолетом , который использует ударные волны создаваемые его собственным сверхзвуковым полетом, для создания подъемной силы . Это может привести к значительному улучшению подъемной силы сверхзвуковых / гиперзвуковых самолетов. Кларенс Сивертсон и Альфред Дж. Эггерс обнаружили это явление в 1956 году, когда они анализировали аномалии при входе в атмосферу ядерных боеголовок . [ 1 ]
Основная концепция компрессионного подъема хорошо известна; « Глиссерские » лодки уменьшают сопротивление, «скользя» по собственной носовой волне точно таким же образом. Однако использовать этот эффект в самолетах сложнее, поскольку «след» не генерируется до достижения сверхзвуковых скоростей и имеет большой угол. Самолет должен быть тщательно спроектирован, чтобы в полной мере воспользоваться этим эффектом. Кроме того, угол ударных волн сильно меняется в зависимости от скорости, что еще больше затрудняет проектирование корабля, который будет развивать значительную подъемную силу в широком диапазоне скоростей.
Конструкции с более высокой скоростью, использующие подъемную силу сжатия, вейврайдеры , остаются интересной возможностью для конструкций гиперзвуковых транспортных средств, хотя пилотировались только модели на испытательном стенде. [ 1 ] В Boeing X-51 (Waverider) также используется подъемная сила сжатия.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]Внешние ссылки
[ редактировать ]- Птица на крыле: аэродинамика и прогресс американского самолета
- История компании Boeing Билл Йенн, Уильям Йенн
- Исследования и разработки бомбардировщиков с 1945 года: роль опыта Марк А. Лорелл, Элисон Сондерс
- Проектирование гиперзвуковых транспортных средств
 | Эта авиации статья, посвященная , незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |