Боинг ХВ-56
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют достаточные соответствующие встроенные цитаты . ( февраль 2019 г. ) |
| Б-56 | |
|---|---|
| Роль | Реактивный бомбардировщик-разведчик |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Боинг |
| Статус | Отменено |
| Количество построенных | Нет (не преобразовано) |
| Разработано на основе | Боинг Б-47 Стратоджет |
Boeing XB-56 был предложением компании Boeing для модернизированной версии американского среднего бомбардировщика с реактивным двигателем B -47 Stratojet . Первоначальное обозначение этой модификации — YB-47C .
Проектирование и разработка
[ редактировать ]
B-47 был оснащен шестью турбореактивными двигателями General Electric J47 , каждый с 5200 фунтов силы (23 кН ) тягой . Двигатели были установлены в четырех гондолах , подвешенных к верхнему крылу: два двигателя во внутренней гондоле и один двигатель во внешней гондоле. Для уменьшения сложности и повышения унификации предлагалось выбрать двигатель большей мощности, чтобы в каждой гондоле можно было установить по одному двигателю.
Турбореактивный двигатель Allison J35 разрабатывался в конце 1940-х годов, и его предварительная расчетная мощность составляла 8500 фунтов силы (38 кН) или 9700 фунтов силы (43 кН) с форсажной камерой . Таким образом, 4 × 8500 фунтов силы = 34 000 фунтов силы (150 кН) при использовании этого двигателя по сравнению с 6 × 5 200 фунтов силы = 31 200 фунтов силы (139 кН) в серийном B-47. Таким образом, преобразование будет легче, проще и мощнее. [1]
В январе 1950 года с компанией Boeing был подписан контракт, предусматривающий доработку одного самолета. Для переоборудования был предназначен B-47B-20-BW (серийный номер 50-082). Дата первого полета была запланирована на апрель 1951 года. [2]
Сочетание задержек и меньших, чем ожидалось, характеристик J35 привело к рассмотрению вопроса о других двигателях. Allison J71 , Был предложен [1] однако проблемы с этим двигателем означали, что это было невозможно для переименованного к тому времени B-56A. Также рассматривался Pratt & Whitney J57 , рассчитанный на тягу 17 000 фунтов -ф (76 кН), но этот двигатель все еще находился в разработке, и Boeing B-52 Stratofortress , который разрабатывался одновременно (первый полет состоялся в апреле 1952 года). , имел приоритет для этого движка.
Программа B-56 была отменена в декабре 1952 года до начала переоборудования прототипа. Непереоборудованный B-47 был переведен в наземный учебный планер и в конце 1960-х годов использовался на военно-морской авиабазе Эль-Сентро в качестве учебно-тренировочного самолета. [ нужна ссылка ]
Варианты
[ редактировать ]- ХВ-56
- Обозначение одного B-47, который будет модернизирован четырьмя двигателями YJ71-A-5, позже переименован в YB-56 и YB-47C, но не был преобразован. [3]
- РБ-56А
- Обозначение серийного варианта, отмененного и не построенного. [3]
Технические характеристики (ХВ-56)
[ редактировать ]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 107 футов 1 дюйм (32,64 м)
- Размах крыльев: 116 футов 0 дюймов (35,36 м)
- Высота: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
- Площадь крыла: 1428 кв. футов (132,7 м ). 2 )
- Силовая установка: 4 Allison YJ71-A-5. турбореактивных двигателя
См. также
[ редактировать ]Связанные разработки
Связанные списки
Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Джонс, Ллойд С.: Бомбардировщики США: B1-B70 , Aero Publishers, Inc., 1969. LCCN 62-15969.
- ↑ Информационный бюллетень Национального музея Boeing B-56A. Архивировано 14 октября 2012 г., в Wayback Machine.
- ^ Jump up to: а б Андраде 1979, с. 56
Библиография
[ редактировать ]- Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Boeing XB-56, на Викискладе?