Американский вертолет XH-26 Jet Jeep

XH-26 Реактивный джип
Роль	Экспериментальный наблюдательный вертолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Американский вертолет
Первый полет	Январь 1952 г.
Основные пользователи	Армия США ; ВВС США
Количество построенных	5

American Helicopter XH-26 Jet Jeep (известный как XA-8 производителем ) — экспериментальный реактивный вертолет с носовой частью, разработанный в 1951 году компанией American Helicopter Company для удовлетворения запроса армии и ВВС США (USAF) на складной и Десантируемый наблюдательный вертолет.

Несколько прототипов прошли оценку и совершили полеты в 1950-х годах, но было решено не принимать этот тип на вооружение. Несколько экземпляров сохранились как музейные экспонаты до наших дней.

Проектирование и разработка

Проектирование оригинального одноместного легкого вертолета модели XA-8 началось в 1951 году при спонсорской поддержке Транспортного корпуса армии США и ВВС США. Армейская спецификация 1950 года предусматривала создание легкого, невооруженного вертолета, рассчитанного на одного человека, который был бы складным, способным доставляться по воздуху войскам на пересеченной местности и быстро собирался с помощью простых инструментов. Вертолет должен был использоваться как для легкого наблюдения, так и в качестве десантируемой машины для спасения сбитых экипажей. После рассмотрения всех предложений в июне 1951 года компания American Helicopter получила контракт на разработку на основе своего проектного предложения XA-8. Первый из пяти прототипов XH-26 поднялся в воздух в январе 1952 года.

XH-26 был построен из алюминия , за исключением хвостовой части фюзеляжа, которая была изготовлена из ламинированного стекловолокна, и имел хорошо остекленную кабину пирамидальной формы. В сложенном состоянии его контейнер размером 5 на 5 на 14 футов (1,5 на 1,5 на 4,3 м) помещался на прицепе, который мог буксироваться военным джипом. Если разобрать для сброса с воздуха, Jet Jeep весил менее 300 фунтов (140 кг). Его могли собрать два человека за 20 минут. В XH-26 не использовались ни шестерни, ни внутренний двигатель, как в других вертолетах. Вместо этого Jet Jeep был оснащен двумя XPJ49 импульсными реактивными двигателями диаметром 6,75 дюйма (17,1 см) , установленными на конце каждого кончика лопасти несущего винта в качестве жиклеров . Каждый импульсный реактивный двигатель, также разработанный компанией American Helicopter, весил 16 фунтов (7,3 кг), создавал тягу 35 фунтов силы (160 Н) и запускался с помощью внутренней системы сжатого воздуха. Поскольку двигатели не нужно было прогревать, XH-26 мог взлететь за 30 секунд. Импульсные струи не создавали крутящего момента, а крошечный рулевой винт с ременным приводом использовался только для улучшения путевого управления. Единственным механическим элементом, который пришлось заменить после стольких часов полета, были впускные лопатки, которые были небольшими и недорогими и могли быть заменены небольшим инструментом за считанные минуты.

Компания American Helicopter выбрала название «Jet Jeep», потому что XH-26 можно было использовать как джип , но в воздухе. Его можно было перевозить на джипе и даже использовать то же топливо. XH-26 можно было сбросить по воздуху, собрать и подготовить к полету за 20 минут. ^{[ 1 ]}

Операционная история

И армия, и ВВС США оценили пять прототипов реактивных джипов. Они оказались прочными и долговечными автомобилями с максимальной скоростью 80 миль в час (130 км/ч) и потолком 7000 футов (2100 м). К сожалению, импульсные струи производили неприемлемый шум, а сопротивление двигателей в случае потери мощности мешало безопасному приземлению на авторотации . По этим двум причинам армия сочла вертолеты с импульсными реактивными двигателями непригодными, так как у нее были вертолеты с прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Наконец, соображения стоимости вынудили отменить программу. замена импульсных жиклеров XH-26 на прямоточные воздушно-реактивные двигатели, Была предложена но так и не была предпринята; однако вертолет Hiller YH-32 Hornet был построен с использованием прямоточных воздушно-реактивных двигателей с законцовками лопастей. ^{[ 2 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

Выживший самолет

50-1840 – XH-26 на хранении в Музее армейской авиации США в Озарке, Алабама. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
50-1841 — XH-26 на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Технические характеристики (XH-26)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии вертолетов. ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 12 футов 0 дюймов (3,73 м)
Рост: 6 футов 2 дюйма (1,88 м)
Пустой вес: 298 фунтов (135 кг)
Полная масса: 705 фунтов (320 кг)
Силовая установка: 2 импульсно- реактивных двигателя American Helicopter XPJ49-AH-3 с тягой 35 фунтов силы (0,16 кН) каждый.
Диаметр несущего винта: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)

Производительность

Максимальная скорость: 84 миль в час (135 км/ч, 73 узла)
Диапазон: 104 миль (168 км, 90 миль)
Практический потолок: 7000 футов (2134 м)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

Примечания

^ Журналы Hearst (сентябрь 1952 г.). «Летающий джип» . Популярная механика . Журналы Херста. п. 148.
^ Симпсон 1998, стр. 208
^ «Реставрация» . Музей авиации армии США . Музей авиации армии США . Проверено 18 марта 2017 г.
^ Скааруп, Гарольд А. (2002). Выжившие военные птицы из Алабамы, 2003 год . iUniverse. п. 16. ISBN 9780595256013 .
^ «Американская вертолетная компания XH-26 Реактивный джип» . Национальный музей ВВС США . 6 ноября 2015 г. Проверено 18 марта 2017 г.
^ «Досье планера — американский вертолет XH-26 Jet Jeep, серийный номер 50-1841 USAF» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 18 марта 2017 г.
^ Апостол 1984, с. 121.

Библиография

Апостоло, Джорджо. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352 .
Симпсон, Вертолеты и винтокрылые машины RW Airlife . Рамсбери, Великобритания: Airlife Publishing, 1998. ISBN 1-85310-968-1 .

[1] Журналы Hearst (сентябрь 1952 г.). «Летающий джип» . Популярная механика . Журналы Херста. п. 148.

[2] Симпсон 1998, стр. 208

[3] «Реставрация» . Музей авиации армии США . Музей авиации армии США . Проверено 18 марта 2017 г.

[4] Скааруп, Гарольд А. (2002). Выжившие военные птицы из Алабамы, 2003 год . iUniverse. п. 16. ISBN 9780595256013 .

[5] «Американская вертолетная компания XH-26 Реактивный джип» . Национальный музей ВВС США . 6 ноября 2015 г. Проверено 18 марта 2017 г.

[6] «Досье планера — американский вертолет XH-26 Jet Jeep, серийный номер 50-1841 USAF» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 18 марта 2017 г.

[7] Апостол 1984, с. 121.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]