Фэйрчайлд Т-46

Т-46
	Т-46 с авиабазы Эдвардс
Роль	Реактивный учебно-тренировочный самолет
Производитель	Фэйрчайлд Самолеты
Первый полет	15 октября 1985 г.
Статус	Отменено в 1988 году.
Основной пользователь	ВВС США
Количество построенных	3

Fairchild T-46 — американский лёгкий реактивный учебно-тренировочный самолёт 1980-х годов. Он был отменен в 1986 году, и было произведено всего три самолета.

Проектирование и разработка

В 1981 году ВВС США (USAF) запустили программу тренировок следующего поколения (NGT), призванную заменить основной учебно-тренировочный самолет Cessna T-37 Tweet . ^[1] с плечевым крылом Fairchild-Republic представила моноплан и двойным хвостовым оперением, оснащенный двумя Garrett F109 турбовентиляторными двигателями , в котором пилот и инструктор сидели бок о бок. ^[2] Частично это объяснялось ожиданием увеличения объемов перевозок авиации общего назначения. Тренажер под давлением позволит проводить тренировки на большей высоте, что приведет к меньшим ограничениям для новых пилотов.

Чтобы проверить конструкцию предлагаемого самолета и изучить его летные характеристики, Fairchild Republic заключила контракт с Ames Industries из Богемии, штат Нью-Йорк, на создание летной версии в масштабе 62%. Берта Рутана С авиационным заводом Рутан в Мохаве, Калифорния, был заключен контракт на проведение оценок летных испытаний, при этом летчик-испытатель Дик Рутан полеты выполнял . Масштабная версия была известна в Рутане как Модель 73 NGT , она совершила полет 10 сентября 1981 года. ^[3] Одним из требований было то, чтобы самолет мог входить в штопор, но при этом легко выходил из него. Это было продемонстрировано на модели 73 NGT.

Конструкция Fairchild, получившая обозначение Т-46, была объявлена победителем конкурса 2 июля 1982 года. ^[2] при этом ВВС США разместили заказ на два прототипа и варианты на 54 серийных самолета. ^[4] К 1991 году планировалось построить для ВВС США 650 Т-46. ^[5]

Первый полет самолет совершил 15 октября 1985 года. ^[6] на шесть месяцев позже первоначально запрограммированной даты 15 апреля. Затраты значительно возросли в процессе разработки: прогнозируемая стоимость единицы продукции выросла с 1,5 миллиона долларов в 1982 году до 3 миллионов долларов в феврале 1985 года. ^[5] 1985 года Закон Грэмма-Рудмана-Холлингса о сбалансированном бюджете предписывал правительству США сократить расходы в попытке ограничить государственный долг. ^[5] и хотя тестирование не выявило каких-либо серьезных проблем, ^[7] Министр ВВС Рассел А. Рурк отменил закупку Т-46, позволив при этом продолжить ограниченную разработку. ^[5] Хотя в Конгрессе предпринимались попытки восстановить программу, что привело к задержке бюджета на 1987 финансовый год, в законопроект об ассигнованиях 1987 года была принята поправка, запрещающая любые расходы на Т-46 до дальнейшей оценки Т-46 по сравнению с Т-46. -37 и другие тренеры. ^[8]

Проект был отменен чуть больше года спустя по причинам, которые во многом остаются спорными. ^{[ нужна ссылка ]}. Т-46 был последним проектом Fairchild Republic Corporation, и после закрытия программы Fairchild больше не имела доходов. Без каких-либо новых контрактов и отмены программы NGT компания закрыла завод Republic в Фармингдейле, штат Нью-Йорк , положив конец 60-летнему производству самолетов Fairchild.

компании Сам самолет имел компоновку «бок о бок», двойное (или «H») хвостовое оперение (аналогично А-10 ), катапультные кресла , наддув и два турбовентиляторных двигателя. Если бы он был запущен в серийное производство, программа NGT предусматривала постройку 650 самолетов до 1992 года. Также существовал потенциал для некоторых продаж за границу, например, в роли легкого штурмовика в дополнение к его роли в качестве учебно-тренировочного. ^[9]

Операторы

Соединенные Штаты

ВВС США

Самолет на выставке

Все три прототипа сохранились:

84-0492 можно увидеть в музее Летно-испытательного центра ВВС на базе ВВС Эдвардс , Калифорния.
84-0493 находится на реставрации в Национальном музее ВВС США . ^[10]
85-1596 можно увидеть на AMARG «Celebrity Row» во время автобусного тура AMARG из Музея авиации Пима , Аризона.
Летный демонстратор модели 73 NGT можно увидеть в Музее колыбели авиации в Нью-Йорке.

Технические характеристики (Т-46) (оценочные характеристики)

Данные замены Tweety-Bird ^[11]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
Размах крыльев: 38 футов 7 + 3 ⁄ дюйма (11,779 м)
Высота: 9 футов 11 + 3 ⁄ дюйма (3,042 м)
Площадь крыла: 160,9 кв. футов (14,95 м ). ²)
Соотношение сторон : 9,28:1
Профиль : НАСА LS(1) ^[12]
Пустой вес: 5275 фунтов (2393 кг)
Максимальный взлетный вес: 6962 фунта (3158 кг)
Запас топлива: 200 галлонов США (170 имп галлонов; 760 л)
Силовая установка: 2 ТРДД Garrett F109-GA-100 с тягой 1330 фунтов силы (5,9 кН) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 397 узлов (457 миль в час, 735 км/ч) на высоте 25 000 футов (7600 м)
Крейсерская скорость: 333 узла (383 миль в час, 617 км/ч) на высоте 45 000 футов (14 000 м)
Диапазон: 1190 миль (1370 миль, 2200 км)
Практический потолок: 46 500 футов (14 200 м)
Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1520 футов (460 м)

См. также

JPATS

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Брейбрук 1985, с. 274.
^ Jump up to: ^а ^б Брейбрук 1985, с. 275.
^ Брейбрук 1985, стр. 275–276.
↑ Flight International , 17 июля 1982 г., с. 122.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мормилло 1986, с. 650.
↑ Flight International , 26 октября 1985 г., с. 8.
^ Мормилло 1986, стр. 651–652.
^ Flight International , 8 ноября 1986 г., с. 9.
^ Уорвик 1985, с. 29.
↑ Информационный бюллетень: FAIRCHILD REPUBLIC T-46A» . Национальный музей ВВС США. Проверено 14 июля 2017 г.
^ Брейбрук 1985, с. 276.
^ Тейлор 1986, с. 402

Библиография

Брейбрук, Рой. «Замена Твити-Берда». Air International , июнь 1985 г., том 28, № 6. стр. 273–280.
«Fairchild выигрывает NGT» . Flight International , 17 июля 1982 г., с. 122.
Мормилло, Фрэнк Б. «Т-46А: Тренажер будущего?» Aircraft Illustrated , декабрь 1986 г., Vol. 19, № 12. С. 648–653.
«Т-46А летает» . Flight International , 26 октября 1985 г., с. 8.
Тейлор, Джон В.Р. (редактор) Jane's All the World's Aircraft, 1986–87 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1986. ISBN 0-7106-0835-7 .
«Конкурс тренеров ВВС США открыт для всех» Flight International , 8 ноября 1986 г., стр. 9.
Уорвик, Грэм «Т-46: особый класс» . Flight International , 13 апреля 1985 г., стр. 24–29.

Внешние ссылки

[Bray_p274-1] Брейбрук 1985, с. 274.

[Bray_p275-2] Jump up to: ^а ^б Брейбрук 1985, с. 275.

[Bray_p275-6-3] Брейбрук 1985, стр. 275–276.

[4] Flight International , 17 июля 1982 г., с. 122.

[morm_p650-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мормилло 1986, с. 650.

[6] Flight International , 26 октября 1985 г., с. 8.

[morm_p651-2-7] Мормилло 1986, стр. 651–652.

[8] Flight International , 8 ноября 1986 г., с. 9.

[Warwick_p29-9] Уорвик 1985, с. 29.

[10] Информационный бюллетень: FAIRCHILD REPUBLIC T-46A» . Национальный музей ВВС США. Проверено 14 июля 2017 г.

[Bray_p276-11] Брейбрук 1985, с. 276.

[12] Тейлор 1986, с. 402

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]