Объединенный ПТ-3

ПТ-3
	Объединенный ПТ-3
Роль	Тренер
Производитель	Объединенная авиастроительная компания
Введение	1927
Основной пользователь	Воздушный корпус армии США
Произведено	сентябрь 1927 г.
Количество построенных	250
Варианты	Консолидированный Нью-Йорк , Консолидированный О-17

Consolidated — Model 2 учебный самолёт , использовавшийся Воздушным корпусом армии США под обозначением PT-3 и ВМС США под обозначением NY-1 .

Разработка

Видя успех ВМФ NY-1 модификации планера ПТ-1 , USAAC пришло к выводу, что звездообразный двигатель действительно идеален для учебно-тренировочного самолета. Он был надежным и имел хорошее соотношение мощности и веса . Поэтому один планер ПТ-1 был укомплектован как XPT-2 с радиальным двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт) . ^[1]

XPT -3 был практически идентичен XPT-2, за исключением хвостового оперения, измененных панелей крыла и другой формы. 130 серийных самолетов ПТ-3 . В сентябре 1927 г. было заказано ^[1] один из них строится как XO-17 . За ними последовали 120 самолетов ПТ-3А с небольшими изменениями. XPT -3 стал XPT-5 , когда был оснащен Curtiss Challenger R-600 двухрядным шестицилиндровым радиальным двигателем PT-3 . , но вскоре был преобразован в стандарт ^[2]

Самолеты ПТ -3 были заменены Боингом ПТ-13 Стирман, начиная с 1937 года, но некоторые из них все еще находились в эксплуатации в Спартанской летной школе в Талсе , Оклахома, до середины Второй мировой войны. ^[1]

Варианты

ХПТ-2: один планер ПТ-1 с радиальным двигателем Wright J-5 (R-790) мощностью 220 л.с. (160 кВт), размах крыла 34 фута 7 дюймов (10,5 м), длина 28 футов 4 дюйма (8,6 м), полная масса 2427 фунтов ( 1100 кг) ^[3]
ХПТ-3: один планер ПТ-1 с измененными панелями крыла (крылья Кларка «Y») и другим вертикальным оперением, размах крыла 34 фута 6 дюймов (10,5 м), длина 28 футов 3 дюйма (8,6 м), полная масса 2439 фунтов (1106 кг) ^[3]
ПТ-3: Заказано 130 штук, один собран как прототип XO-17 , полная масса 2481 фунт (1125 кг). ^[3]
ПТ-3А: Заказано 120 с небольшими обновлениями, Wright J-5 , полная масса 2432 фунта (1103 кг) ^[3]
ХПТ-4: в нестроевом виде должен был представлять собой разработку ПТ-3 с экспериментальным Fairchild-Caminez 447C. двигателем ^[3]
ХПТ-5: В 1929 году планер XPT-3 был временно оснащен Curtiss Challenger R-600-1 , позже преобразованным в стандарт ПТ-3. двухрядным шестицилиндровым радиальным двигателем ^[3]

Операторы

Куба

Кубинские ВВС , десять ПТ-3. ^[4]

Аргентина

ВВС Аргентины , один ПТ-3.

Бразилия

Бразильская военно-морская авиация , один ПТ-3, заводской номер 434.

Перу

ВВС Перу , один ПТ-3.

Мексика

небольшое количество могло быть продано в Мексику ^{[ нужна ссылка ]}

Соединенные Штаты

Выживший самолет

Последний Consolidated PT-3 был среди самолетов, погибших в результате пожара в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего в 1978 году. ^[5]
Годная к полетам копия ПТ-3 принадлежит Авиационному музею EAA в Ошкоше, штат Висконсин . Он включает в себя части ПТ-1, который когда-то летал в составе 154-й наблюдательной эскадрильи Национальной гвардии Арканзаса , позже принадлежал Инженерному колледжу Университета Арканзаса и был перестроен в копию ПТ-3 с радиальным двигателем J-5. ^[6]

Технические характеристики (ПТ-3)

Данные из книги Гордона Суонборо и Питера М. Бауэрса «Военные самолеты США с 1908 года» (Патнэм, Нью-Йорк, ISBN 0-370-00094-3 ) 1977, 675 стр.

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 28 футов 1 дюйм (8,56 м)
Размах крыльев: 34 фута 6 дюймов (10,52 м)
Высота: 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
Площадь крыла: 300 кв. футов (27,87 м ²)
Пустой вес: 1785 фунтов (810 кг)
Максимальный взлетный вес: 2481 фунт (1125 кг)
Силовая установка: 1 радиальная Wright R-790-AB , 220 л.с. (164 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 102 миль в час (164 км/ч, 89 узлов)
Крейсерская скорость: 81 миль в час (130 км/ч, 70 узлов)
Дальность: 300 миль (483 км, 260 миль)
Практический потолок: 14 000 футов (4267 м)
Скорость набора высоты: 658 футов/мин (3,34 м/с).

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Полной энциклопедии мировых самолетов» Редакторы обложки : Пол Иден и Соф Моенг (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74–77 White Lion Street, Лондон, NI 9PF, 2002 г., ISBN 0-7607-3432-1 ), 1152 стр.
^ «Военные самолеты США с 1909 года» Ф.Г. Суонборо и Питера М. Бауэрса (Патнэм, Нью-Йорк, ISBN 0-85177-816-X ) 1964, 596 стр.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Самолеты армии США 1908-1946» Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.
^ Хагедорн 1993 , с. 10
^ «Огонь, топливо и второй шанс… Происхождение сопла и кольца Гувера возле Браун-Филд, Сан-Диего, Калифорния, 25 мая 1978 года» . Check-Six.com . Проверено 5 октября 2021 г.
^ «Объединенный ПТ-1/ПТ-3 Хаски — Н31ПТ» . ЕАА . ЕАА . Проверено 5 октября 2021 г.

Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-210-6 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Consolidated PT-3, на Викискладе?

[world-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Полной энциклопедии мировых самолетов» Редакторы обложки : Пол Иден и Соф Моенг (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74–77 White Lion Street, Лондон, NI 9PF, 2002 г., ISBN 0-7607-3432-1 ), 1152 стр.

[ohnine-2] «Военные самолеты США с 1909 года» Ф.Г. Суонборо и Питера М. Бауэрса (Патнэм, Нью-Йорк, ISBN 0-85177-816-X ) 1964, 596 стр.

[fahey-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Самолеты армии США 1908-1946» Джеймса К. Фэи , 1946, 64 стр.

[4] Хагедорн 1993 , с. 10

[5] «Огонь, топливо и второй шанс… Происхождение сопла и кольца Гувера возле Браун-Филд, Сан-Диего, Калифорния, 25 мая 1978 года» . Check-Six.com . Проверено 5 октября 2021 г.

[6] «Объединенный ПТ-1/ПТ-3 Хаски — Н31ПТ» . ЕАА . ЕАА . Проверено 5 октября 2021 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]