Объединенная авиация

Объединенная авиация
Тип компании	Публичная компания
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Предшественник	Авиационная компания Галлодет ; Компания Дейтон-Райт ;
Основан	Буффало, Нью-Йорк , США, 1923 год ; 101 год назад
Основатель	Рубен Х. Флит
Несуществующий	1943 год ; 81 год назад
Судьба	Слияние с Vultee Aircraft
Преемник	Конвэйр
Штаб-квартира	Сан-Диего, Калифорния , Соединенные Штаты Америки
Ключевые люди	Исаак М. Лэддон
Родитель	Авиационная корпорация ; (1941–1943)
Дочерние компании	Консерватория

Консолидированная авиастроительная корпорация была основана в 1923 году Рубеном Х. Флитом в Буффало, штат Нью-Йорк , в результате ликвидации Gallaudet Aircraft Company и покупки флотом проектов у Dayton-Wright Company , поскольку дочерняя компания закрывалась материнской корпорацией. , Дженерал Моторс . ^[1] Компания Consolidated прославилась в 1920-х и 1930-х годах благодаря своей линейке летающих лодок . Самым успешным из патрульных катеров Consolidated был PBY Catalina , который производился на протяжении всей Второй мировой войны и широко использовался союзниками. Не менее известным был B-24 Liberator , тяжелый бомбардировщик, который, как и «Каталина», участвовал в боях как на Тихоокеанском , так и на европейском театрах военных действий.

В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft и образовала Consolidated-Vultee Aircraft, позже известную как Convair . Базирующаяся в Лос-Анджелесе Consolidated Steel Corporation не имеет к этому никакого отношения.

История

Штаб-квартира Consolidated Aircraft (а позже и Convair) располагалась в Сан-Диего, штат Калифорния, на границе Линдберг-Филд (KSAN).

Первой разработкой Consolidated был один из тех, которые были приобретены флотом у Dayton-Wright, основного учебно-тренировочного самолета TW-3, проданного армии США как PT-1 Trusty . В сентябре 1924 года компания переехала с завода в Галлодете в Коннектикуте на новые мощности в Буффало, штат Нью-Йорк , и в том же году выиграла контракт ВМС США на военно-морскую версию ПТ-1, получившую обозначение NY-1 . ^[1]

Лоуренс Д. Белл работал операционным руководителем Consolidated с 1929 по 1934 год. Когда компания переехала в Сан-Диего, Белл решил остаться и основать свою собственную компанию Bell Aircraft Corporation на бывшем заводе Consolidated. ^[2]

В сентябре 1935 года Consolidated переехала через всю страну в свое новое «Здание 1», площадью 247 000 квадратных футов (22 900 м ). ²) Завод непрерывного действия в Сан-Диего, Калифорния . Первый серийный PBY Catalina был спущен на воду в заливе Сан-Диего в 1936 году. ^[3] а первый испытательный самолет XPB2Y-1 Coronado совершил свой первый полет в 1937 году. ^[4] Вице-президент Consolidated Эдгар Готт отвечал за заключение контракта компании на проектирование и производство бомбардировщика B-24 Liberator. ^[5] Прототип XB-24 Liberator совершил свой первый полет в декабре 1939 года, а первый производственный заказ поступил от французов в 1940 году, всего за несколько дней до их капитуляции перед Германией; шесть из этих YB-24 Liberator получили обозначение LB-30A и были переправлены в Великобританию. ^[6]

В 1940 году Consolidated купила Hall-Aluminum Aircraft Corporation и распустила компанию. Арчибальд М. Холл в то время был президентом компании, а позже стал руководителем Consolidated. Несколько других инженеров и технических специалистов Hall-Aluminum были добавлены в штат Consolidated для удовлетворения потребностей оборонного производства. ^[7] К осени 1941 года Consolidated была крупнейшим работодателем Сан-Диего с 25 000 сотрудников, которые в конечном итоге увеличились до 45 000 к следующему году. ^[8]^[9]

Сборка секции крыла, Форт-Уэрт, Техас , октябрь 1942 года.

В ноябре 1941 года Флит продал свою долю в 34,26% в Consolidated за 10,9 миллиона долларов Виктору Эмануэлю, президенту AVCO , с идеей, что Consolidated будет объединена с дочерней компанией AVCO Vultee. ^[6]

Чтобы удовлетворить потребности вооруженных сил во время Второй мировой войны, генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд решил в апреле 1942 года открыть регулярное воздушное сообщение между материковой частью США и юго-западной частью Тихого океана. Паромное командование выбрало Consolidated в качестве оперативного агентства. образовала Consolidated Airways, Inc., также известную как Consairways . Авиакомпании перевозили личный состав, грузы и доставляли самолеты на Тихоокеанский театр военных действий. Сообщалось, что на момент закрытия в 1945 году он перевез более 101 миллиона тонн грузов и пролетел более 299 миллионов пассажиро-миль. ^[10]

В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft и образовала Consolidated-Vultee Aircraft или Convair .

В марте 1953 года General Dynamics приобрела контрольный пакет акций Convair, где продолжала производить самолеты или их компоненты, пока не была продана компании McDonnell Douglas в 1994 году. McDonnell Douglas закрыла подразделение всего через два года работы в 1996 году.

Самолет

Название модели	Первый полет	Количество построенных	Тип
Объединенный ПТ-1 Трасти	1923	221	Одномоторный учебно-тренировочный биплан
Консолидированный Нью-Йорк	1925	302	Одномоторный учебно-тренировочный биплан
Объединенный ПТ-3	1927	250	Одномоторный учебно-тренировочный биплан
Объединенный курьер О-17	1927	35	Одномоторный самолет-биплан наблюдения
Объединенный коммодор	1928	14	Двухмоторный моноплан, летающая лодка, авиалайнер
Консолидированный P2Y	1929	78	Двухмоторный моноплан, летающая лодка, патрульный самолет
Консолидированный Флитстер	1929	26	Одномоторный транспортный моноплан
Объединенный ПТ-11	1931	41	Одномоторный учебно-тренировочный биплан
Консолидированный XB2Y	1933	1	Одномоторный пикирующий бомбардировщик-биплан
Объединенный P-30	1934	60	Одномоторный истребитель-моноплан
Объединенный PBY Каталина	1936	1,871	Двухмоторный моноплан, летающая лодка, патрульный бомбардировщик
Консолидированный PB2Y Коронадо	1937	217	Четырехмоторный патрульный бомбардировщик-летающая лодка-моноплан
Консолидированный XP4Y Коррегидор	1939	1	Прототип двухмоторного моноплана, летающей лодки, патрульного самолета
Консолидированный B-24 Либерейтор	1939	~9,251	Тяжелый бомбардировщик-моноплан с четырьмя двигателями
Консолидированный TBY Sea Wolf	1941	180	Одномоторный моноплан-торпедоносец
Консолидированный B-32 Доминатор	1942	118	Тяжелый бомбардировщик-моноплан с четырьмя двигателями
Консолидированный XB-41 Освободитель		1	Прототип четырехмоторного моноплана сопровождения бомбардировщика
Объединенный PB4Y-1 Освободитель		977	Четырехмоторный патрульный бомбардировщик-моноплан
Консолидированный C-87 Liberator Express		287	Четырехмоторный грузовой самолет-моноплан
Объединенный С-109		218	Четырехмоторный грузовой самолет-моноплан
Объединенный Освободитель I		20	Тяжелый бомбардировщик-моноплан с четырьмя двигателями
Объединенный капер PB4Y-2	1944	739	Четырехмоторный патрульный бомбардировщик-моноплан
Консолидированный R2Y	1944	1	Прототип четырехмоторного грузового самолета-моноплана
Объединенный XPB3Y	Н/Д	0	Несобранный четырехмоторный патрульный бомбардировщик-моноплан летающая лодка

Ссылки

Сноски

^ Приобретены только активы, прямой организационной связи нет.
^ Приобретаются только права на дизайн, а не вся компания.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Йенне 2009, с. 15.
^ Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история объединенной авиации . Aero Publishers, Inc., стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8 .
^ Йенн 2009, с. 16.
^ Йенн 2009, с. 17.
^ Бун, Эндрю Р., «Освободитель» , Popular Science. Май 1943 г. с. 90.
^ Jump up to: ^а ^б Йенне 2009, с. 18.
^ Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история объединенной авиации . Aero Publishers, Inc., стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8 .
^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . п. 122. ИСБН 1-55750-531-4 .
^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 219–34, 242–3, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 978-1-4000-6964-4 .
^ Рыбак, Катрина; Ренга, Алан (2007). Авиация в Сан-Диего . Издательство Аркадия. п. 95. ИСБН 978-0-7385-4759-6 .

Библиография

Йенн, Билл. Convair Deltas от SeaDart до Hustler. Специализированная пресса: Северное отделение, Миннесота, 2009. ISBN 978-1-58007-118-5 .

[1] Приобретены только активы, прямой организационной связи нет.

[2] Приобретаются только права на дизайн, а не вся компания.

[yenne-3] Jump up to: ^а ^б Йенне 2009, с. 15.

[4] Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история объединенной авиации . Aero Publishers, Inc., стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8 .

[yenne16-5] Йенн 2009, с. 16.

[yenne17-6] Йенн 2009, с. 17.

[7] Бун, Эндрю Р., «Освободитель» , Popular Science. Май 1943 г. с. 90.

[yenne18-8] Jump up to: ^а ^б Йенне 2009, с. 18.

[9] Вагнер, Уильям (1976). Рубен Флит и история объединенной авиации . Aero Publishers, Inc., стр. 180–182. ISBN 0-8168-7950-8 .

[Linder122-10] Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . п. 122. ИСБН 1-55750-531-4 .

[11] Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 219–34, 242–3, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 978-1-4000-6964-4 .

[12] Рыбак, Катрина; Ренга, Алан (2007). Авиация в Сан-Диего . Издательство Аркадия. п. 95. ИСБН 978-0-7385-4759-6 .

[а]

[б]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]