Консолидированный XB2Y

XB2Y
Роль	Пикирующий бомбардировщик
Национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Объединенная авиация
Первый полет	1933
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	1

Consolidated XB2Y — американский прототип одномоторного пикирующего бомбардировщика 1930-х годов. Он был предназначен для удовлетворения требований ВМС США к палубному пикирующему бомбардировщику, но не увенчался успехом: был построен только один экземпляр.

Проектирование и разработка

В 1932 году ВМС США выпустили спецификацию на двухместный пикирующий палубный бомбардировщик, способный нести бомбу массой 1000 фунтов (450 кг). ^[1] были размещены заказы на конкурирующие прототипы конструкций, отвечающих требованиям ВМФ В июне 1932 года компаниям Consolidated Aircraft и Great Lakes Aircraft Company . ^[2]^[3]

Предложением Consolidated была модель 24 (или XB2Y в системе обозначений ВМС США ), одноотсекальный биплан , ВМФ, разработанный на основе базовой конструкции, подготовленной Бюро аэронавтики с детальным проектированием под руководством Б. Дугласа Томаса из Consolidated. ^[2] бывший главный конструктор компании Thomas Morse Aircraft, которая стала частью Consolidated Aircraft в 1929 году. ^[4]

Чтобы выдержать высокие перегрузки, возникающие во время подъема после атаки с пикирования, большая часть центроплана самолета была вырезана из цельного стального блока. ^[2]^[5] Он был оснащен аналогичным Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, с воздушным охлаждением радиальным двигателем который использовался в конструкции Великих озер. ^[2]^[3] и имел неубирающееся шасси с хвостовым колесом . Экипаж из двух человек сидел тандемом в отдельных кабинах: наблюдатель в задней кабине был вооружен одним гибко установленным пулеметом, а пилот - одним фиксированным синхронным пулеметом, ведущим огонь через дугу винта самолета. Его бомбовая нагрузка размещалась на опоре под фюзеляжем, которая откидывалась вниз, чтобы обеспечить отрыв бомбы от пропеллера при сбросе в крутом пикировании. ^[2]

Операционная история

Прототип XB2Y-1 (заводской номер 9221 ^[6]) был завершен в 1933 году и сдан 28 июня 1933 года. ^[2] Тестирование не удалось, ^[2] летные характеристики самолета были неудовлетворительными, ^[7] при этом постройка самолета оказалась очень дорогой. ^[2]^[5] ВМС США отдали предпочтение конструкции «Великих озер», при этом 60 самолетов были заказаны как BG-1 . ^[3]

XB2Y-1 был модифицирован до конфигурации разведчика, убрав бомбовую опору. Это позволило ему достичь высоты 23 400 футов (7 100 м). ^[2] и он использовался NACA в Лэнгли , штат Вирджиния, для пилотных испытаний. ^[8]

Технические характеристики (XB2Y-1)

Данные General Dynamics Aircraft и их предшественников ^[9]

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 27 футов 11 дюймов (8,51 м)
Размах крыльев: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Высота: 10 футов 10 дюймов (3,30 м)
Площадь крыла: 362 кв. футов (33,6 м ²)
Пустой вес: 3538 фунтов (1605 кг)
Полная масса: 6255 фунтов (2837 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney XR-1535-64 воздушного охлаждения 14-цилиндровый радиальный двигатель , мощностью 700 л.с. (520 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 158 узлов (182 миль в час, 293 км/ч) на высоте 8900 футов (2700 м)
Дальность: 423 миль (487 миль, 784 км)
Практический потолок: 22 800 футов (6 900 м)
Время набора высоты: от 10 минут до 12 200 футов (3700 м).

Вооружение

Орудия: , стреляющий вперед 1 стационарный пулемет калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) ; 1 гибкий пулемет калибра .30
Бомбы: 1 × 1000 фунтов (450 кг)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)

Ссылки

Цитаты

^ Дональд 1997, с. 467.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Вегг 1990, с. 67.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Суонборо и Бауэрс 1976, с. 193.
^ Вегг 1990, с. 14.
^ Jump up to: ^а ^б О'Бэннон, Марк. «Модель 24 XB2Y-1». Архивировано 21 сентября 2005 г. в Wayback Machine . Объединенная история самолетов . Проверено 30 января 2011 г.
^ Гроссник, Рой А. Военно-морская авиация США 1910–1995 . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1997. ISBN 0-945274-34-3 . «Приложение 9: Бюро (серийные) номера военно-морских самолетов». Архивировано 7 августа 2001 г. в Wayback Machine , стр. 530.
↑ Рейс 14 февраля 1935 г., с. 179.
^ «Изображения НАСА: Consolidated XB2Y-1». Архивировано 27 июля 2011 г. в Wayback Machine . НАСА . Проверено 30 января 2011 г.
^ Вегг 1990, стр. 67–68.

Библиография

Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировых самолетов . Лестер, Великобритания: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976 г. ISBN 0-370-10054-9 .
«Самолеты ВМС США» . Рейс , 14 февраля 1935 г., стр. 178–179.
Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-833-X .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Consolidated XB2Y, на Викискладе?

[Donald_p467-1] Дональд 1997, с. 467.

[Wegg_p67-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Вегг 1990, с. 67.

[Swan_navy_p193-3] Jump up to: ^а ^б ^с Суонборо и Бауэрс 1976, с. 193.

[Wegg_p14-4] Вегг 1990, с. 14.

[Obannon-5] Jump up to: ^а ^б О'Бэннон, Марк. «Модель 24 XB2Y-1». Архивировано 21 сентября 2005 г. в Wayback Machine . Объединенная история самолетов . Проверено 30 января 2011 г.

[6] Гроссник, Рой А. Военно-морская авиация США 1910–1995 . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1997. ISBN 0-945274-34-3 . «Приложение 9: Бюро (серийные) номера военно-морских самолетов». Архивировано 7 августа 2001 г. в Wayback Machine , стр. 530.

[flight35p179-7] Рейс 14 февраля 1935 г., с. 179.

[8] «Изображения НАСА: Consolidated XB2Y-1». Архивировано 27 июля 2011 г. в Wayback Machine . НАСА . Проверено 30 января 2011 г.

[Wegg_p67-8-9] Вегг 1990, стр. 67–68.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]