Консолидированный PB2Y Коронадо

PB2Y Коронадо
	Ранний PB2Y-2 в полете.
Роль	Морской патрульный бомбардировщик
Производитель	Объединенная авиация
Первый полет	17 декабря 1937 г.
Введение	декабрь 1940 г.
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВМС США ; Королевские ВВС
Количество построенных	217
Варианты	Объединенный XPB3Y

PB2Y Coronado — это большой летающая лодка патрульный бомбардировщик- , разработанный компанией Consolidated Aircraft и использовавшийся ВМС США во время Второй мировой войны в бомбардировочных, противолодочных, медицинских/госпитальных и транспортных целях. Устаревшие к концу войны «Коронадо» были быстро выведены из эксплуатации. Остался только один известный пример — в Национальном музее военно-морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола , Флорида. До Второй мировой войны большие летающие лодки были важны для международных маршрутов на большие расстояния, поскольку возможность приземляться на воду без наземной взлетно-посадочной полосы была полезна. Он зарекомендовал себя как хороший самолет поддержки во время войны на Тихом океане, которая часто требовала транспортировки на большие расстояния через океаны в опасные места в места, где не было подготовленных взлетно-посадочных полос.

Существовало две основные конфигурации: одна с несколькими башнями, включая выступающую шаровую башню в носовой части с двумя пулеметами калибра 50 калибра, и одна невооруженная, с чистым носом.

Этот самолет занял уникальное место в истории, доставив адмирала Нимица в Токийский залив для подписания капитуляции Японии во Второй мировой войне. Также после войны один использовался компанией Hughes Aviation . Из самолетов один пережил войну и выставлен в авиационном музее.

Проектирование и разработка

После того как в 1935 году начались поставки PBY Catalina , также самолета Consolidated, ВМС США приступили к планированию следующего поколения патрульных бомбардировщиков. Заказы на два прототипа, XPB2Y-1 и Sikorsky XPBS-1 , были размещены в 1936 году; прототип Coronado впервые поднялся в воздух в декабре 1937 года. ^[1]

После того, как испытания прототипа XPB2Y-1 выявили некоторые проблемы с устойчивостью, конструкция была доработана как PB2Y-2 с большим свободнонесущим крылом, сдвоенным хвостовым оперением с очень выраженным двугранным крылом и четырьмя Pratt & Whitney R-1830 радиальными двигателями . Два внутренних двигателя были оснащены четырехлопастными изменяемого шага винтами ; внешние двигатели имели стандартные трехлопастные винты флюгирования. ^[2] законцовок крыла PB2Y Как и у PBY Catalina до этого, поплавки убираются, чтобы уменьшить сопротивление и увеличить дальность полета, а плавучие корпуса поплавков при убирании действуют как законцовки крыла. Цена PB2Y-2 составляла 300 000 долларов США, что примерно в три раза дороже PBY Catalina. ^[3]

Развитие продолжалось на протяжении всей войны. PB2Y -3 с самоуплотняющимися топливными баками и дополнительной броней поступил на вооружение сразу после нападения на Перл-Харбор и составил большую часть флота Коронадо в начале войны. Прототип XPB2Y-4 был оснащен четырьмя радиальными двигателями Wright R-2600 и предлагал улучшенные характеристики, но этого увеличения было недостаточно, чтобы оправдать полное обновление парка самолетов. Однако большинство моделей PB2Y-3 были переоборудованы под стандарт PB2Y-5 с заменой двигателей Р-1830 на одноступенчатые модели Р-1830-92. Поскольку большинство существующих PB2Y-3 использовались в качестве транспортных средств, летая низко, чтобы избежать боя, удаление избыточного веса ненужных нагнетателей позволило увеличить полезную нагрузку без ущерба для характеристик на малых высотах. ^[4]

Был заказан прототип варианта Consolidated XPB3Y , который должен был стать дальнобойной версией Coronado, но проект был отменен.

Операционная история

Коронадос участвовал в боях на Тихом океане в составе ВМС США, выполняя как бомбардировочные, так и противолодочные функции. PB2Y-5 Coronados совершил четыре бомбардировки острова Уэйк между30 января и 9 февраля 1944 г. ^[3] Однако большинство из них служило транспортными и госпитальными самолетами, а дополнительные задачи включали транспортировку и поисково-спасательные работы.

британских Королевских ВВС Прибрежное командование надеялось использовать «Коронадо» в качестве морского патрульного бомбардировщика, поскольку оно уже использовало PBY Catalina. Однако дальность полета «Коронадо» (1070 миль) уступает «Каталине» (2520 миль) и « Шорт Сандерленд» (1780 миль). Следовательно, «Коронадо», поставляемые ВВС Великобритании по ленд-лизу, были оборудованы исключительно как транспортные средства и служили в Транспортном командовании ВВС Великобритании . Эти 10 самолетов использовались для трансатлантических рейсов , проходя через базу Королевских ВВС на острове Даррелл, Бермудских островах и Пуэрто-Рико, хотя самолеты использовались для доставки жизненно важных грузов и оборудования в транспортную сеть, которая простиралась по обе стороны Атлантики, из Ньюфаундленда. , в Бразилию , в Нигерию и другие части Африки. После окончания войны пять самолетов Королевских ВВС были списаны, один уже погиб в результате столкновения с Martin PBM Mariner , а последние четыре были затоплены у берегов Бермудских островов в 1946 году. ^[5]

В боевых вылетах PB2Y заявил, что за время Второй мировой войны было сбито пять самолетов противника. ^[6] Аналогичным образом, пример одного погибшего в бою - Керема Ретто, Окинава, 5 мая 1945 года. Примером поисково-спасательной операции является то, что PB2Y жестко приземлился на воду залива Кагосима, чтобы спасти сбитого пилота. Не имея возможности снова взлететь, PBM Mariner подобрал экипаж и пилота, а затем затопил самолет обстрелом. ^[7]

Коронадос служил основным компонентом Военно-морской воздушной транспортной службы (NATS) во время Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий. Большинство из них изначально были приобретены в качестве боевых патрульных самолетов, но из-за отмеченных выше ограничений они быстро были переведены на транспортную службу и в американском военно-морском воздушном флоте. К концу Второй мировой войны «Коронадо» устарели и как бомбардировщик, и как транспортный корабль, и к лету 1946 года практически все они были быстро списаны, переплавлены в алюминиевые слитки и проданы на металлолом. ^[8] или использоваться в качестве мишеней для стрельбы истребителей. ^[3]

После войны некоторые использовались на гражданской службе; Сообщается, что один из них был куплен Говардом Хьюзом для отработки приземлений на воду во время полета Хьюза Спрус Гуз в 1947 году . ^[9]

Варианты

Основную часть производства составил PB2Y-3, всего было выпущено 210 машин с башнями. Также было произведено или переоборудовано значительное количество невооруженных транспортных версий.

Коронованный я: Обозначение РАФ для PB2Y-3
XPB2Y-1: Прототип с четырьмя Pratt & Whitney XR-1830-72 Twin Wasp мощностью 1050 л.с. (780 кВт), один построен. двигателями
ПБ2И-2: Оценочный вариант с четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-1830-78 Twin Wasp мощностью 1020 л.с. (760 кВт) , модифицированным корпусом и шестью орудиями калибра 0,5 дюйма (13 мм), шесть построено.
XPB2Y-3: Один PB2Y-2 переоборудован в прототип PB2Y-3.
ПБ2И-3: Серийный вариант с четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-1830-88 Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт) и восемью орудиями диаметром 0,5 дюйма (13 мм), построено 210 штук.
ПБ2И-3Б: Обозначение ленд-лиза для самолетов Королевских ВВС.
ПБ2И-3Р: PB2Y-3, переоборудованные Rohr Aircraft Corp в грузовые самолеты с обтекаемой башней, боковым загрузочным люком и вместимостью 44 пассажиров, построено 31 самолет.
XPB2Y-4: Один PB2Y-2 с модернизированным двигателем с четырьмя двигателями Wright R-2600 Cyclone 14 мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) .
XPB2Y-5: XP2BY-3 переоборудован в прототип PB2Y-5.
ПБ2И-5: PB2Y-3 переоборудованы четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp мощностью 1200 л.с. (890 кВт) , увеличенным запасом топлива и возможностью установки RATOG (взлетного устройства с ракетным приводом).
ПБ2И-5Р: PB2Y-5 переоборудованы в невооруженные транспортные средства, некоторые из них приспособлены для медицинской эвакуации. Версия для медицинской эвакуации могла вместить до 25 носилок. ^[10]

Операторы

Основным оператором был ВМС США, а некоторые служили в Королевских ВВС Великобритании. Пятеро служили в береговой охране США. После войны его использовали и в гражданских целях.

Великобритания

Королевские ВВС
- № 231-й эскадрильи RAF

Соединенные Штаты

ВМС США
Береговая охрана США ^[11]

Обломки

Было много происшествий с PB2Y разного типа. ^[7]

находится затонувший PB2Y Coronado В лагуне Танапаг на Сайпане . Это затонувшее судно было изучено в целях морской археологии . ^[12]

После захвата Эбейе у японцев он использовался в качестве остановки гидросамолетов для летающих лодок, следующих транзитом через Тихий океан. По меньшей мере три «Коронадо» разбились возле военно-морской авиабазы Эбай-Айленд на атолле Кваджалейн. ^[13]

14 сентября 1944 года PB2Y-3 развалился во время тренировочного приземления, в результате чего погиб один человек. ^[13]^[7]
12 февраля 1945 года самолет PB2Y-5R разбился при приземлении из Гонолулу, оторвав нос и затонув, унеся жизни двух человек. ^[13]^[7]
Кроме того, в феврале 1944 года PB2Y во время руления наткнулся на риф, впоследствии разбился и затонул в лагуне. ^[13]

Некоторые из этих затонувших кораблей были обнаружены в начале 21 века и в некоторых случаях их посещают дайверы. ^[13]

Дополнительные примеры:

6 мая 1942 года самолет PB2Y разбился и затонул в Перл-Харборе, Гавайи, во время вынужденной посадки, унеся жизни двоих человек. ^[7]

27 декабря 1942 года один из них разбился при посадке в Солтон-Си , в результате чего погибло 6 человек. ^[7]

21 мая 1943 года один разбился с гибелью всего экипажа в Литтл-Крик, штат Вирджиния, США. ^[7]

23 мая 1943 г. у Бермудских островов у PB2Y закончилось топливо; при приземлении оторвался правый правый понтон, самолет перевернулся и затонул. ^[7]

24 мая 1943 года PB2Y разломился на две части, когда был вынужден приземлиться на землю в Сан-Миуэл-Ри, Мексика. ^[7]

26 ноября 1943 года PB2Y разбился при приземлении во время тренировочного полета на авиабазе NAS Аламедеа , США. ^[7]

1 января 1944 года девять человек погибли в результате крушения в районе Грейт-Саунд на Бермудских островах , а еще одна катастрофа на Бермудских островах произошла 26 мая 1943 года. ^[7]

17 февраля 1944 года во время взлета у PB2Y отказал двигатель, в результате чего он врезался в казарму, в результате чего погибли 2 человека на земле и 7 из 12 пассажиров самолета. ^[7]

Галапагосские острова, Эквадор, 17 июля 1944 года. В результате аварии при посадке (кузыванием) погибли пять человек. ^[7]

31 июля 1944 года при взлете из лагуны Фунафути крыло зацепило корабельный посох , что привело к крушению, в результате чего погибли 22 человека. ^[7]

17 октября 1944 года один из них врезался в остров Коронадо недалеко от Сан-Диего, Калифорния. ^[7]

6 декабря 1945 года PB2Y-5R (№ 7241) разбился у острова Кантон. ^[7]

22 июня 1945 года PB2Y приземлился в море во время рейса между Эбей и Сайпаном. Все были спасены, но позже самолет затонул. ^[7]

Выживший самолет

BuNo 7099 - Национальный музей военно-морской авиации , военно-морская авиабаза Пенсакола , Пенсакола, Флорида ^[14]

Технические характеристики (ПБ2И-5)

Данные боевых самолетов Джейн времен Второй мировой войны. ^[2]

Общие характеристики

Экипаж: десять
Длина: 79 футов 3 дюйма (24,2 м)
Размах крыльев: 115 футов 0 дюймов (35 м)
Высота: 27 футов 6 дюймов (8,4 м)
Площадь крыла: 1780 кв. футов (165 м ). ²)
Пустой вес: 40 850 фунтов (18 530 кг)
Максимальный взлетный вес: 66 000 фунтов (30 000 кг)
Силовая установка: 4 Pratt & Whitney R-1830-92 мощностью радиальных двигателя 1200 л.с. (900 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 194 миль в час (310 км/ч, 168 узлов)
Крейсерская скорость: 170 миль в час (272 км/ч, 148 узлов)
Диапазон: 1070 миль (1720 км, 930 миль) при скорости 131 миль в час (210 км/ч)
Практический потолок: 20 500 футов (6 250 м)

Вооружение

Оружие:
- калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) 6 пулеметов M2 Browning в сдвоенных носовых, спинных и хвостовых с приводом башнях
- 2 пулемета M2 Browning калибра .50 дюйма в ручных поясных креплениях
Бомбы:
- 2 × торпеды Mark 13 или
- До 12 000 фунтов (5 400 кг) бомб, размещенных в крыльях.

В популярной культуре

Виктор Бержерон создал коктейль PB2Y для своих баров «Тики» ( Trader Vic's ) в честь летчиков Второй мировой войны. ^[15]

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Бериев Бе-6
Blohm & Voss BV 222 Викинг
Boeing 314 Clipper (служил вместе с PB2Y как C-98)
Боинг XPBB Си Рейнджер
Каваниси H6K
Каваниси H8K
Мартин ПБМ Маринер
Шорт Сандерленд
Сикорский XPBS-1

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Эндрюс 1989 , стр. 22–23.
^ Jump up to: ^а ^б Бриджмен 1946 , стр. 218–219.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Берни, 2015, стр. 82–87.
^ Прюитт, Джеймс Роберт (апрель 2015 г.). «Археология летающих лодок PB2Y Coronado и исследования формирования памятников в лагуне Танапаг, Сайпан» (PDF) . ОСНОВНОЙ . стр. 62–70 . Проверено 30 сентября 2018 г.
^ Март 2000 г. , с. 63.
^ Мэтт, ЧП (20 ноября 2022 г.). «Консолидированный PB2Y Коронадо» . Пасифик Иглз . Проверено 25 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Забытый реквизит — сайт ресурсной группы Warbirds» . www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org . Проверено 24 ноября 2023 г.
^ Новости морской авиации и сентябрь 1946 г. , с. 9.
^ «Гидросамолет Consolidated Coronado летел в относительной безвестности — General Aviation News» . Generalaviationnews.com . 06.09.2018 . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ «PB2Y Коронадо» . НХХК . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ Полмар, Норман (март 2013 г.). «Исторический самолет – большая летающая лодка» . Журнал истории военно-морского флота . Том. 27, нет. 2.
^ Прюитт, Джеймс Роберт (2015). «Археология летающих лодок PB2Y Coronado и исследования формирования памятников, лагуна Танапаг, Сайпан» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Тихоокеанские сокровища лагуны Кваджалейн времен Второй мировой войны», Дэн Фарнхэм. Часть 15: «Небесные гиганты», затонувшие корабли PB2Y Coronado – WW2Wrecks.com» . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ "PB2Y Коронадо". Национальный музей морской авиации . Проверено: 6 июня 2015 г.
^ «Трейдер Вик». Жизнь . Том. 17, нет. 10. 4 сентября 1944 года.

Библиография

«Коронадо привязаны к кладбищу» (PDF) . Новости морской авиации (267). Сентябрь 1946 года.
Эндрюс, Хэл (ноябрь – декабрь 1989 г.). «PB2Y Коронадо» (PDF) . Новости морской авиации . 72 (1). ISSN 0028-1417 . Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2005 г.
Бриджман, Леонард (1946). «Объединенная модель Vultee 29 Coronado». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия. ISBN 1-85170-493-0 .
Берни, Аллан. Летающие лодки Второй мировой войны (серия авиационного архива журнала Airplane & Flight Magazine). Лондон: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978-1-909786-110 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый: Летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (Пятое издание, 1972 г.). ISBN 0-356-01449-5 .
Хоффман, Ричард капитан. УСН (в отставке). Объединенный PB2Y Coronado (Морские истребители 85) . Сими-Вэлли, Калифорния, США: Ginter Books, 2009. ISBN 978-0-942612-85-1 .
Марш, Дэниел Дж. (2000). Британские военные самолеты Второй мировой войны . Рочестер: Грейндж. ISBN 1-84013-391-0 .
Монди, Дэвид. Краткий справочник Хэмлина по американским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Hamlyn Publishing Group Ltd., 1982 (переиздано в 1996 году издательством Chancellor Press, переиздано в 2002 году). ISBN 1-85152-706-0 .

Дальнейшее чтение

Помрой, Колин А. (июль – август 2002 г.). «Бермудские лодки: снимки эпохи летающих лодок Королевских ВВС на Бермудских островах». Любитель воздуха . № 100. С. 40–45. ISSN 0143-5450 .

Внешние ссылки

Объединенный PB2Y Coronado на сайте www.daveswarbirds.com
Статья 1943 года, включая фотографии и рисунок PB27 в разрезе, начиная с нижней части страницы 121.
Видео на YouTube о завершении реставрации единственной уцелевшей Коронадо и выставлении на выставке в помещении.

[andrews-1] Эндрюс 1989 , стр. 22–23.

[jane-2] Jump up to: ^а ^б Бриджмен 1946 , стр. 218–219.

[burney-3] Jump up to: ^а ^б ^с Берни, 2015, стр. 82–87.

[JRP-4] Прюитт, Джеймс Роберт (апрель 2015 г.). «Археология летающих лодок PB2Y Coronado и исследования формирования памятников в лагуне Танапаг, Сайпан» (PDF) . ОСНОВНОЙ . стр. 62–70 . Проверено 30 сентября 2018 г.

[5] Март 2000 г. , с. 63.

[6] Мэтт, ЧП (20 ноября 2022 г.). «Консолидированный PB2Y Коронадо» . Пасифик Иглз . Проверено 25 ноября 2023 г.

[:1-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Забытый реквизит — сайт ресурсной группы Warbirds» . www.forgottenprops.warbirdsresourcegroup.org . Проверено 24 ноября 2023 г.

[8] Новости морской авиации и сентябрь 1946 г. , с. 9.

[9] «Гидросамолет Consolidated Coronado летел в относительной безвестности — General Aviation News» . Generalaviationnews.com . 06.09.2018 . Проверено 23 ноября 2023 г.

[10] «PB2Y Коронадо» . НХХК . Проверено 23 ноября 2023 г.

[11] Полмар, Норман (март 2013 г.). «Исторический самолет – большая летающая лодка» . Журнал истории военно-морского флота . Том. 27, нет. 2.

[12] Прюитт, Джеймс Роберт (2015). «Археология летающих лодок PB2Y Coronado и исследования формирования памятников, лагуна Танапаг, Сайпан» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[:0-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Тихоокеанские сокровища лагуны Кваджалейн времен Второй мировой войны», Дэн Фарнхэм. Часть 15: «Небесные гиганты», затонувшие корабли PB2Y Coronado – WW2Wrecks.com» . Проверено 23 ноября 2023 г.

[14] "PB2Y Коронадо". Национальный музей морской авиации . Проверено: 6 июня 2015 г.

[15] «Трейдер Вик». Жизнь . Том. 17, нет. 10. 4 сентября 1944 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

Базы данных авторитетного контроля
National	Israel United States
Other	NARA