Каваниси H6K

H6K
Роль	морского патруля Летающая лодка
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Каваниси
Первый полет	14 июля 1936 г.
Введение	Январь 1938 г.
Ушедший на пенсию	1945
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	Воздушная служба Императорского флота Японии
Количество построенных	215
Разработано на основе	Каваниси H3K

Kawanishi H6K — Императорского флота Японии, летающая лодка произведенная авиастроительной компанией Kawanishi и использовавшаяся во время Второй мировой войны для морского патрулирования . Отчетное название союзников этого типа у было Mavis ; Обозначение ВМФ было «Большая летающая лодка Тип 97» ( 九七式大型飛行艇 ) . Разработанный в 1930-х годах, он использовался Императорским флотом Японии для разведки, транспортировки, бомбардировок, ведения морской войны и служебного транспорта. Национальная авиакомпания также использовала его в качестве коммерческого авиалайнера. Британцы ошибочно идентифицировали этот самолет как Kawanishi Navy 97 Mavis. ^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Самолет был разработан в ответ на требования ВМФ 1934 года о летающей лодке дальнего действия и включал в себя знания, полученные командой Каваниси, посетившей завод Short Brothers в Великобритании, который в то время был одним из ведущих мировых производителей летающих лодок. и от создания Kawanishi H3K , увеличенной версии Short Rangoon , построенной по лицензии . ^{[ 3 ]} «Тип S», как его называл Каваниси, представлял собой большой четырехмоторный моноплан с двойным хвостовым оперением и корпусом, подвешенным под зонтичным крылом с помощью сети стоек. Было построено три прототипа , в каждом из которых постепенно совершенствовались управляемость машины как в воде, так и в воздухе, и, наконец, были установлены более мощные двигатели. Первый из них поднялся в воздух 14 июля 1936 года и первоначально имел обозначение «Летающая лодка ВМФ Тип 97», позже H6K. Всего было построено 217 экземпляров. ^{[ 4 ]}

Производство и двигатели

Было выпущено четыре прототипа, в результате чего была создана серийная версия: было построено десять H6K2, затем было произведено 124 H6K4 с лучшим запасом топлива. Все H6K оснащались четырьмя радиально-поршневыми двигателями разных типов. Некоторые самолеты были модернизированы двигателем Kinsei 46 мощностью 1000 л.с., а H6K5 имел двигатель Kinsei 51/53 мощностью 1300 л.с. ^{[ 5 ]}

Прототип H6K оснащался четырьмя 9-цилиндровыми двигателями Nakajima Hikari 2 мощностью 840 л.с. ^{[ 6 ]}

Дополнительно производство: ^{[ 5 ]}

Шестнадцать невооруженных транспортников H6K2-L
Два (2) VIP-транспорта H6K4-L
Двадцать (20) невооруженных транспортников H6K4-L с двигателями Kinsei 46.
Тридцать шесть H6K5 с Kinsei 51/53

Шестнадцать (16) самолетов были гражданскими воздушными транспортными средствами, эксплуатируемыми Dai-Nippon Airways (Императорская японская национальная авиакомпания), с туалетом на борту, камбузом и комнатой для 18 пассажиров. Они имели регистрацию актов гражданского состояния и использовались для почтовых и пассажирских перевозок в Тихий океан. ^{[ 7 ]}

Боевой H6K был вооружен различными комбинациями пулеметов Type 92, а также мог нести две торпеды или 1000 кг бомб. ^{[ 6 ]}

Операционная история

H6K использовались с 1938 года, впервые приняли участие в китайско-японской войне и широко использовались, когда в декабре 1941 года началась Тихоокеанская война . В начале войны четыре кокутай (военно-морские авиационные группы) эксплуатировали в общей сложности 66 H6K4. . ^{[ 8 ]} Кроме того, 16 самолетов использовались японской авиакомпанией Imperial для перевозки почты и пассажиров в Тихий океан. ^{[ 7 ]}

12 декабря 1941 года во время битвы за остров Уэйк H6K бомбил остров Уэйк, но был сбит F4F Wildcat . ^{[ 9 ]}

15 февраля 1942 года P-40 Warhawk перехватил H6K примерно в 190 км к западу от Дарвина, Австралия , который атаковал корабли союзников; и P-40, и H6K были сбиты. ^{[ 10 ]}

Этот тип имел некоторый успех в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. H6K обладали превосходной выносливостью, осуществляли круглосуточное патрулирование и часто использовались для дальней разведки и бомбардировок. С баз в Голландской Ост-Индии они могли облететь большую часть Австралии.

Однако H6K стал уязвим для нового поколения более тяжеловооруженных и быстрых истребителей. ^{[ 8 ]} На фронтовой службе его заменил Kawanishi H8K . Он продолжал служить на протяжении всей войны, но в районах, где риск перехвата был низким.

Варианты

H6K1: Оценочные прототипы с четырьмя двигателями Nakajima Hikari 2, построено четыре.
H6K1 (летающая лодка ВМФ Тип 97 Модель 1): Прототипы с двигателями Mitsubishi Kinsei 43 мощностью 746 кВт (1000 л.с.), три из которых преобразованы из оригинальных прототипов H6K1.
H6K2 Модель 11: Первая серийная модель. Включает две офицерские транспортные модификации H6K2-L, построено 10 штук.
H6K2-L (транспортная летающая лодка ВМФ Тип 97): Невооруженная транспортная версия H6K2 с двигателями Mitsubishi Kinsei 43, построено 16 штук.
H6K3 Модель 21: Модифицированная транспортная версия H6K2 для VIP-персон и высокопоставленных офицеров, построено 2 штуки.
H6K4 Модель 22: Основная серийная версия, модифицированный H6K2 с измененным вооружением, некоторые с двигателями Mitsubishi Kinsei 46 мощностью 694 кВт (930 л.с.). Запас топлива увеличился с 7764 л (1708 британских галлонов) до 13 410 л (2950 британских галлонов). Включает две транспортные версии H6K4-L, построено от 100 до 127 (если все остальные цифры верны).
Х6К4-Л: Транспортная версия H6K4, аналогичная H6K2-L, но с двигателями Mitsubishi Kinsei 46, построено 20 и еще два переоборудованы из H6K4.
H6K5 Модель 23: Оснащен двигателями Mitsubishi Kinsei 51 или 53 мощностью 969 кВт (1300 л.с.) и новой верхней башней, заменяющей открытое положение, построено 36 штук.

Операторы

Япония

Используется на маршрутах Иокогама-Сайпан-Корор (Палау)-Тимор, Сайгон-Бангкок и Сайпан- Трук -Понапе-Джалуит. ^{[ 11 ]}
Индонезия

Добровольческий корпус воздушной службы — единственная летающая лодка H6K5 была восстановлена в полете британскими и индонезийскими войсками во время индонезийской войны за независимость . ^{[ 12 ]}

Технические характеристики (H6K4 Модель 22)

Данные боевых самолетов Второй мировой войны, Том пятый: Летающие лодки, ^{[ 4 ]} и японская авиация Тихоокеанской войны ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 9
Длина: 25,63 м (84 фута 1 дюйм)
Размах крыльев: 40 м (131 фут 3 дюйма)
Высота: 6,27 м (20 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 170 м ² (1800 кв. футов)
Вес пустого: 11 707 кг (25 810 фунтов)
Полная масса: 17 000 кг (37 479 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 21 500 кг (47 399 фунтов)
Силовая установка: 4 × Mitsubishi Kinsei 43 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения мощностью 750 кВт (1000 л.с.) каждый на взлете.

738 кВт (990 л.с.) на высоте 2800 м (9200 футов)

( H6K4 Модель 2-3 и H6K4-L 690 кВт (930 л.с.) Kinsei 46)

Производительность

Максимальная скорость: 340 км/ч (210 миль в час, 180 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов).
Крейсерская скорость: 222 км/ч (138 миль в час, 120 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов).
Дальность: 4797 км (2981 миль, 2590 миль)
Перегоночная дальность: 6080 км (3780 миль, 3280 миль)
Нагрузка на крыло: 100 кг/м ² (20 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,1731 кВт/кг (0,1053 л.с./фунт)

Вооружение

Оружие:
1 × 7,7-мм (0,30 дюйма) пулемет Тип 92 в носовой части
1 × пулемет Тип 92 в позвоночнике
2 пулемета Тип 92 в поясных блистерах
1 × 20-мм (0,79 дюйма) пулемет Type 99 Mark 1 в хвостовой башне
Бомбы:
2 торпеды по 800 кг (1764 фунта)

или

1000 кг (2205 фунтов) бомб

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ Франсильон 1979 , с. 307.
^ Лоуренс 1945 , с. 210.
^ Air International , декабрь 1985 г. , стр. 294
^ Jump up to: ^а ^б Грин 1962 , с. 129
^ Jump up to: ^а ^б «Гидросамолет H6K» . WW2DB . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Каваниси H6K» . www.combinedfleet.com . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «KAWANISHI H6K MAVIS · Энциклопедия самолетов Дэвида К. Эйра» . Аэропедия . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Грин 1962 , с. 128
^ «Великолепная битва: морские пехотинцы в битве за остров Уэйк (помощи все еще нет)» . www.nps.gov . Проверено 18 ноября 2023 г.
^ «Авария Curtiss P-40E Kittyhawk» . Aviation-safety.net . Проверено 30 ноября 2023 г.
^ Франсильон 1979 , с. 306.
^ Авиационный энтузиаст Quarterley 1976, стр. 156.
^ Франсильон 1979 , стр. 306–307.

Библиография

Дубилет, Дэвид. «Летающая лодка». Журнал Sport Diver . Том 15, номер 8, сентябрь 2007 г.
Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (новое издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
Грин, Уильям (1962). Боевые самолеты Второй мировой войны: Том пятый, Летающие лодки . Макдональд. ISBN 0-356-01449-5 . OCLC 655865554 .
Лоуренс, Джозеф (1945). Книга самолетов наблюдателя . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн и компания.
«Патруль с зонтиками Каваниси». Эйр Интернешнл . Том. 29, нет. 6. Декабрь 1985 г. стр. 10-11. 293–298, 304–305. ISSN 0306-5634 .
«Пентагон над островами... Тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный журнал для любителей авиации . № 2, стр. 154–162.
Ричардс, MC «4-моторные летающие лодки Kawanishi (H6K «Mavis» и H8K «Emily»)». Самолеты в профиле, том 11 . Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1972.
Ван дер Клаау, Барт. Морская и транспортная авиация Второй мировой войны (на голландском языке). Алкмаар, Нидерланды: Uitgeverij de Alk. ISBN 90-6013-677-2 .

Внешние ссылки

Дуэль между HK6 и двумя B-17

[Francillon1979p307-1] Франсильон 1979 , с. 307.

[FOOTNOTELawrence1945210-2] Лоуренс 1945 , с. 210.

[Parasol_p294-3] Air International , декабрь 1985 г. , стр. 294

[Greenv5p129-4] Jump up to: ^а ^б Грин 1962 , с. 129

[:0-5] Jump up to: ^а ^б «Гидросамолет H6K» . WW2DB . Проверено 30 ноября 2023 г.

[:2-6] Jump up to: ^а ^б «Каваниси H6K» . www.combinedfleet.com . Проверено 30 ноября 2023 г.

[:1-7] Jump up to: ^а ^б «KAWANISHI H6K MAVIS · Энциклопедия самолетов Дэвида К. Эйра» . Аэропедия . Проверено 30 ноября 2023 г.

[Greenv51972p128-8] Jump up to: ^а ^б Грин 1962 , с. 128

[:4-9] «Великолепная битва: морские пехотинцы в битве за остров Уэйк (помощи все еще нет)» . www.nps.gov . Проверено 18 ноября 2023 г.

[10] «Авария Curtiss P-40E Kittyhawk» . Aviation-safety.net . Проверено 30 ноября 2023 г.

[Francillon1979p306-11] Франсильон 1979 , с. 306.

[12] Авиационный энтузиаст Quarterley 1976, стр. 156.

[Francillon1979pp306-307-13] Франсильон 1979 , стр. 306–307.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Каваниси и Шин Мейва/СинМайва Самолеты
Fighters	K-11 J3K J6K Jinpu N1K Kyofu N1K-J Shiden
Flying boats	H3K (Navy Type 90-2) H6K H8K K-60 K-200
Reconnaissance seaplanes	E5K (Navy Type 90-3) E7K E8K E10K (Navy Type 94) E11K (Type 96) E13K (AM19) E15K Shiun
Trainers	K6K K8K
Suicide attack aircraft	Baika
Civil aircraft	K-1 K-2 K-3 K-5 K-6 K-7A K-8 K-9 K-10 K-12 Sakura
WWII Allied reporting names	Alf Belle Emily George Mavis Norm Rex
Shin Meiwa/ShinMaywa aircraft	PS-1/US-1A US-2

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources