Накадзима G10N

G10N Фугаку
Роль	Сверхдальний тяжелый бомбардировщик
Производитель	Авиационная компания Накадзима
Статус	Проект (отменен)
Основной пользователь	Воздушная служба Императорского флота Японии
Количество построенных	никто

Nakajima G10N Fugaku ( яп . 富岳 или 富嶽, « Гора Фудзи ») — планируемый японский сверхдальнего радиуса действия, тяжёлый бомбардировщик разработанный во время Второй мировой войны . Он был задуман как метод организации воздушных атак из Японии на промышленные объекты вдоль западного побережья (например, Сан-Франциско ), на Среднем Западе (например, Детройт , Милуоки , Чикаго и Уичито ) и северо-востоке (например, Нью-Йорк) . и Норфолк ) США . Ухудшение военной ситуации в Японии привело к отмене проекта в 1944 году, и ни один прототип так и не был построен. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Фугаку берет свое начало в « Проекте Z (проект бомбардировщика) », спецификации Императорской японской армии 1942 года на межконтинентальный бомбардировщик, который мог взлетать с Курильских островов , бомбить прилегающие Соединенные Штаты , а затем продолжать приземляться в немцами оккупированной Франции. . Оказавшись там, он должен был дозаправиться, перевооружиться и совершить еще один обратный вылет. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Проект Z предусматривал три варианта планера: тяжелый бомбардировщик, транспортный самолет (способный перевозить 300 военнослужащих) и боевой корабль, вооруженный сорока пулеметами , стреляющими вниз в фюзеляже , для интенсивных наземных атак со скоростью 640 выстрелов в секунду (т. е. 38400 выстрелов в минуту). ^{[ 1 ]}

Проект был задуман Nakajima Aircraft Company главой Чикухеем Накадзимой . Конструкция имела прямые крылья и противоположного вращения четырехлопастные винты . Чтобы сэкономить вес, часть шасси пришлось выбрасывать после взлета (в ней не было необходимости при приземлении с разряженной бомбовой нагрузкой), как это было запланировано на некоторых из более развитых немецкого бомбардировщика Amerika Bomber конкурирующих конструкций . Он использовал шесть двигателей, ^{[ 1 ]} как и в случае с более поздними конкурентами конструкции Amerikabomber , чтобы компенсировать ограничение максимальной мощности почти всех немецких авиационных двигателей до 1500 кВт (2000 л.с.) каждый. ^{[ 4 ]}

, было построено проектно-производственное предприятие Разработка была начата в январе 1943 года, и в Митаке, Токио . От 4-рядного 36-цилиндрового двигателя Накадзимы Ха-54 (Ха-505) мощностью 5000 л.с. отказались как слишком сложного. ^{[ нужна ссылка ]}

Проект Z был отменен в июле 1944 года, а « Фугаку» так и не был построен. ^{[ 1 ]}

Операторы (планируется)

Япония

Воздушная служба Императорского флота Японии - (G10N / Фугаку)
ВВС Императорской армии Японии - (Проект Z)

Технические характеристики (проект Z / Фугаку)

Данные японских секретных проектов: Экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: от 6 до 10 человек ^{[ а ]}
Длина: 44,98 м (147 футов 7 дюймов) ^{[ б ]}
Размах крыла: 64,98 м (213 футов 2 дюйма) ^{[ с ]}
Высота: 8,77 м (28 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 352,01 м ² (3789,0 кв. футов) ^{[ д ]}
Соотношение сторон : 12,1
Вес пустого: 65 000 кг (143 300 фунтов) ^{[ и ]}
Полная масса: 122 000 кг (268 964 фунта) ^{[ ж ]}
Максимальный взлетный вес: 160 000 кг (352 740 фунтов) ^{[ г ]}
Силовая установка: 6 × Nakajima Ha-54 36-цил. Радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 3700 кВт (5000 л.с.) каждый на взлете ^{[ ч ]}
Гребные винты: 6-лопастные гребные винты противоположного вращения с постоянной скоростью, диаметр 4,5 м (14 футов 9 дюймов). ^{[ я ]}

Производительность

Максимальная скорость: 679 км/ч (422 миль в час, 367 узлов) на высоте 10 000 м (32 808 футов) ^{[ Дж ]}
Дальность: 17 999 км (11 184 миль, 9 719 миль) максимум ^{[ к ]}
Практический потолок: 15 000 м (49 000 футов)
Нагрузка на крыло: 456,99 кг/м ² (93,60 фунтов/кв. футов) ^{[ л ]}
Мощность/масса : 0,103 кВт/кг (0,063 л.с./фунт) ^{[ м ]}

Вооружение

Орудия: 4 × 20-мм пушки Тип 99.
Бомбы: 20 000 кг (44 092 фунта) бомб.

^ Фугаку: с 7 по 8
^ Фугаку: 39,98 м (131 фут)
^ Фугаку: 62,97 м (207 футов)
^ Фугаку: 330 м ² (3552,09 кв. футов)
^ Фугаку: 33 800 кг (74 516,24 фунта)
^ Фугаку: 42 000 кг (92 594,15 фунта)
^ Фугаку: 70 000 кг (154 323,58 фунта)
^ Фугаку: 6x Nakajima NK11A, 18-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, развивающие мощность 2500 л.с. (1864 кВт) на взлете
^ Фугаку: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости диаметром 4,8 м (16 футов).
^ Фугаку: 779 км/ч (484 миль в час) на высоте 10 000 м (32 808 футов)
^ Фугаку: 19 400 км (12 055 миль)
^ Фугаку: 211,89 м ² (43,4 фунта/фута ²
^ Фугаку: 0,118 кВт/кг (0,07 л.с./фунт)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: Экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. стр. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4 .
^ Франсильон 1979 , с. 493.
^ Хорн 2005 , с. 265.
^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Хейнкель He 177-277-274 . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. п. 188. ИСБН 1-85310-364-0 .

Библиография

Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: Экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. стр. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4 .
Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны (2-е изд.). Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-370-30251-6 .
Хорн, Стив (2005). Второе нападение на Перл-Харбор: операция «К» и другие попытки Японии бомбить Америку во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-388-8 . OCLC 60669052 .
Идей, Тадааки Механизм Хикоки Зукан Токио: Гуранпури Шуппан, 1985.
Огава, Тошихико Нихон Кокуки Дайдзукан, 1910–1945 . Токио: Кокушоканкокай, 1993.

Внешние ссылки

Накадзима G10N1 Фугаку
Накадзима G10N «Фугаку» (на польском языке)

[5] Фугаку: с 7 по 8

[6] Фугаку: 39,98 м (131 фут)

[7] Фугаку: 62,97 м (207 футов)

[8] Фугаку: 330 м ² (3552,09 кв. футов)

[9] Фугаку: 33 800 кг (74 516,24 фунта)

[10] Фугаку: 42 000 кг (92 594,15 фунта)

[11] Фугаку: 70 000 кг (154 323,58 фунта)

[12] Фугаку: 6x Nakajima NK11A, 18-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, развивающие мощность 2500 л.с. (1864 кВт) на взлете

[13] Фугаку: 4-лопастные гребные винты постоянной скорости диаметром 4,8 м (16 футов).

[14] Фугаку: 779 км/ч (484 миль в час) на высоте 10 000 м (32 808 футов)

[15] Фугаку: 19 400 км (12 055 миль)

[16] Фугаку: 211,89 м ² (43,4 фунта/фута ²

[17] Фугаку: 0,118 кВт/кг (0,07 л.с./фунт)

[Dyer-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: Экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хинкли: Издательство Midland. стр. 108–111. ISBN 978-1-85780-317-4 .

[Francillon1979p493-2] Франсильон 1979 , с. 493.

[3] Хорн 2005 , с. 265.

[4] Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Хейнкель He 177-277-274 . Шрусбери, Великобритания: Издательство Airlife. п. 188. ИСБН 1-85310-364-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]

[ б ]

[ с ]

[ д ]

[ и ]

[ ж ]

[ г ]

[ ч ]

[ я ]

[ Дж ]

[ к ]

[ л ]

[ м ]

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources