Накадзима Ки-19

То-19
	Накадзима Ки-19 после переоборудования в гражданский для информационного агентства Домей Цушин
Роль	прототип двухмоторного тяжелого бомбардировщика
Производитель	Авиационная компания Накадзима
Первый полет	август 1937 г.
Основной пользователь	IJA ВВС
Количество построенных	4

Накадзима Ки-19 ( 中島キ19 , Ки-дзюкю ) был неудачной попыткой компании Nakajima Aircraft Company удовлетворить требование 1935 года, выданное японским правительством, о современном бомбардировщике для замены Mitsubishi Ki-1 тяжелого бомбардировщика . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

В отличие от предыдущих проектов, Императорская армия Японии в феврале 1936 года опубликовала подробные спецификации, которым должен был соответствовать новый самолет. В их число входили максимальная скорость 399 км/ч (248 миль в час) на высоте 3000 м (9840 футов); подъем на высоту менее чем за восемь минут; взлет менее 300 м (980 футов); нормальная рабочая высота от 2000 м (6560 футов) до 4000 м (13 120 футов); и выносливость более пяти часов на скорости 299 км/ч (186 миль в час) на высоте 3000 м (9840 футов). Также была указана прочность конструкции, включая коэффициент нагрузки 6 при большом угле атаки и 4 при планировании. Минимальная бомбовая нагрузка для миссий ближнего действия должна была составлять 1500 кг (3310 фунтов) с различными конфигурациями нагрузки. В снаряженном состоянии бомбардировщик должен был иметь массу менее 1000 кг (2200 фунтов). Другими указанными требованиями были экипаж из четырех-шести человек; двигатели будут либо Nakajima Ha-5 , либо Mitsubishi Ha-6 ; и три артиллерийские позиции (носовая, спинная и брюшная, каждая с одним гибким 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметом Тип 89 ). Также уточнялись радиостанция Hi-2 (Тип 94) или Hi-5 и другие детали. ^{[ 2 ]}

В состав опытной команды дизайнеров Накадзимы входил Кеничи Мацумура в качестве главного конструктора, которому помогали Сецуро Нисимура и Тошио Мацуда , выпускаемой Накадзимой Douglas DC-2 , каждый из которых ранее имел опыт проектирования двухдвигательных двигателей для лицензионной версии проекта коммерческого авиалайнера , а также для короткометражного проекта. жил LB-2 проект дальнего ударного бомбардировщика для Императорского флота Японии . ^{[ 2 ]}

Ки-19 представлял собой свободнонесущий среднеплан цельнометаллической конструкции с тканевым покрытием рулей . У самолета был бомбовый отсек внутри очень обтекаемого фюзеляжа , а не снаружи. типа «Дуглас» с гидравлическим приводом убирающееся шасси и разъемные закрылки . Использовались ^{[ 2 ]}

Эксплуатационные испытания, проведенные Армейским авиационно-техническим научно-исследовательским институтом Татикава с конкурирующим Mitsubishi Ki-21, продолжались с марта по май 1937 года. Оценка продолжалась на главной армейской бомбардировочной базе в Хамамацу для бомбардировок и других эксплуатационных испытаний, начиная с июня. Не полностью удовлетворенные комбинацией планера и двигателей, армия приказала, чтобы оба прототипа Ki-19 были оснащены двигателями Mitsubishi Ha-6, а два прототипа Mitsubishi Ki-21 также были переоборудованы для установки на двигатели Nakajima Ha-5. двигатели. ^{[ 2 ]}

Прототипы двух компаний были почти идентичны по характеристикам, но армия официально выбрала Mitsubishi Ki-21 в качестве «армейского тяжелого бомбардировщика Тип 97», поскольку Накадзима потерял армейский контракт. ^{[ 2 ]}

Четвертый ^{[ 2 ]} Опытный образец был переоборудован в почтовый самолет, в апреле 1939 года он получил новое обозначение Н-19 . Его обычно называли самолетом дальней связи N-19 , и он был продан Domei Tsushin (Агентству печати Domei) под регистрацией J-BACN и получил название Domei No.2 . ^{[ 2 ]}

Варианты

Ки-19 : Опытный образец для испытаний (2 единицы выпущены в 1937 г.).
N-19 : один прототип переоборудован в почтовый самолет.

Операторы

Япония

Технические характеристики (Ки-19)

Данные японских самолетов, 1910-1941 гг. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5 человек (пилот, второй пилот, штурман/ бомбардир , радист/наводчик и стрелок)
Длина: 15 м (49 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 22 м (72 фута 2 дюйма)
Высота: 3,65 м (12 футов 0 дюймов)
Площадь крыла: 62,694 м ² (674,83 кв. футов)
Вес пустого: 4750 кг (10 472 фунта)
Полная масса: 7150 кг (15763 фунта)
Силовая установка: 2 Nakajima Ha5 мощностью 660 кВт (890 л.с.) каждый. 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hamilton Standard с изменяемым шагом.

Производительность

Максимальная скорость: 352 км/ч (219 миль в час, 190 узлов)
Крейсерская скорость: 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов)
Дальность: 4000 км (2500 миль, 2200 миль)
Нагрузка на крыло: 113,5 кг/м ² (23,2 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,1807 кВт/кг (0,1099 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 3 гибких 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 89 в носовом, спинном и брюшном положениях.
Бомбы: бомбы массой 1000 кг (2205 фунтов).

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов Японии

Ссылки

Примечания

^ Микеш и Абэ 1990 , с. 220.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Микеш и Абэ 1990 , с. 221.

Библиография

Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты, 1910-1941 гг . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-85177-840-2 .

Внешние ссылки

Форум истории Оси

[1] Микеш и Абэ 1990 , с. 220.

[MikeshAbe1990p221-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Микеш и Абэ 1990 , с. 221.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Воздушной службы Императорской армии Японии Обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230 Ki-337