Накадзима A1N

А1Н
Роль	боец
Производитель	Накадзима
Дизайнер	HP Folland ( Gloster Aircraft Company )
Первый полет	12 декабря 1927 г.
Введение	1929
Ушедший на пенсию	1935
Основной пользователь	ИДЖН Эйр Сервис
Количество построенных	151
Разработано на основе	Глостер Гамбет

Nakajima A1N , или Navy Type 3 авианосный истребитель , — японский палубный истребитель конца 1920-х — начала 1930-х годов. Это была лицензионная копия британского Японии истребителя Gloster Gambet , построенная авиастроительной компанией Nakajima для Императорского флота . Было построено около 150 самолетов в двух версиях: A1N1 и A1N2.

Разработка

К 1926 году Японии Императорского флота истребители Mitsubishi 1MF (также известные как авианосные истребители Тип 10 ) нуждались в замене, поэтому он обратился к трем ведущим японским авиастроительным компаниям Nakajima, Mitsubishi и Aichi с просьбой предоставить предложения по новому авианосцу. базирующийся истребитель. ^{[ 1 ]}

лицензию Накадзима приобрел у британской компании Gloster Aircraft на производство Gloster Gambet. Это был частный проект палубной модификации их более раннего истребителя Gloster Gamecock . Прототип Gambet был построен компанией Gloster и совершил первый полет 12 декабря 1927 года. ^{[ 2 ]}

Прототип Gambet был отправлен в Японию в начале 1928 года. После того, как были внесены модификации и он был оснащен двигателем Bristol Jupiter производства Nakajima , Gambet был оценен японским военно-морским флотом против конкурентов из Aichi и Mitsubishi. Он оказался более маневренным, но при этом оставался устойчивой артиллерийской платформой. ^{[ 1 ]} и был выбран в апреле 1929 года для производства как авианосный истребитель Navy Type 3 с коротким обозначением A1N1 . ^{[ 3 ]} Было построено 50 А1Н1.

В A1N2 использовался двигатель Nakajima Kotobuki 2 мощностью 336 кВт (450 л.с.) и он был представлен в 1930 году. К 1932 году было завершено производство около 100 экземпляров.

Дизайн

Gambet представлял собой одноместный одноотсекальный биплан цельнодеревянной конструкции с воздушного охлаждения Bristol Jupiter радиальным двигателем . Хотя он был похож на Gamecock, он был оснащен крыльями большего размаха, внутренними плавучими мешками и стопорными крюками для операций на авианосце.

Операционная история

A1N1 поступил на вооружение в 1929 году, заменив Mitsubishi 1-MF. Он служил на авианосцах Хосё , Акаги , Кага и Рюдзё . ^{[ 4 ]} Усовершенствованный А1Н2 поступил на вооружение в 1930 году, производство продолжалось до 1932 года. ^{[ 1 ]}

A1N летал с авианосцев Хосё и Кага во время Шанхайского инцидента в 1932 году между Японией и Китаем . A1N из Каги одержали первую победу Императорского флота Японии в бою воздух-воздух 22 февраля 1932 года, когда они сбили Боинг P-12 (в частности, модель 218, прототип варианта P-12E / F4B-3, после оценки продан в ВВС Китая.) пилотировал американский пилот-волонтер Роберт Шорт. ^{[ 4 ]} Группа из 15 самолетов Mitsubishi B1M в сопровождении A1N атаковала авиабазу Цяоси в Ханчжоу 26 февраля 1932 года, вступив в воздушный бой с китайскими истребителями и сбив по крайней мере один Junkers K 47 . ^{[ 5 ]}

А1Н продолжали служить до 1935 года. ^{[ 6 ]} заменяется на вооружении Nakajima A2N или авианосным истребителем Navy Type 90.

Варианты

Глостер Гамбет: Прототип палубного истребителя, разработанный и построенный компанией Gloster Aircraft Company в Великобритании. Оснащен одним радиальным двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 313 кВт (420 л.с.), построен один.
Накадзима A1N1: Первоначальная лицензионная производственная версия. На базе двигателя Юпитер VI, построенного Накадзимой, в период с 1928 по 1930 год было построено 50 экземпляров.
Накадзима A1N2: Улучшенная серийная версия с двигателем Nakajima Kotobuki 2 мощностью 336 кВт (450 л.с.). Около 100 построено между 1930 и 1932 годами.

Операторы

Япония

Воздушная служба Императорского флота Японии

Технические характеристики (А1Н2)

Данные японских самолетов 1910-1941 гг. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Размах крыльев: 9,7 м (31 фут 10 дюймов)
Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 26,3 м ² (283 кв. фута)
Вес пустого: 882 кг (1944 фунта)
Максимальный взлетный вес: 1375 кг (3031 фунт)
Силовая установка: 1 × Nakajima Kotobuki 2 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 336 кВт (451 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 241 км/ч (150 миль в час, 130 узлов)
Крейсерская скорость: 148 км/ч (92 миль в час, 80 узлов)
Дальность: 370 км (230 миль, 200 миль)
Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 6 минут 10 секунд.
Нагрузка на крыло: 3,05 кг/м ² (0,62 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,24 кВт/кг (0 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 2 стационарных пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), стреляющих вперед.
Бомбы: 2 бомбы по 30 кг (66 фунтов).

См. также

Связанные разработки

Глостер Геймкок

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Микеш, Роберт С; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-840-2 .
^ Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7 .
^ Грин, Вт; Суонборо, Дж. (1994). Полная книга бойцов . Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Накадзима (A1N) Тип 3 «Страница авиации Хокана — Накадзима (A1N) Тип 3» . Проверено 10 июля 2007 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь )
^ The Paper, Media (03.09.2020). «Вспоминая героическую манеру поведения из авиационных картин Чэнь Инмина! Мы никогда не забывали 75-летие победы в антияпонской войне». ThePaper.cn . экземпляр Первый битва в Шанхае: 1932 год» 1. После того, как разразился 28-й инцидент, Китай направил в шанхайский аэропорт Хунцяо 9 военных самолетов различных типов для подкрепления, и в тот же день разгорелся воздушный бой с Японией, но ни одна из сторон не понесла потерь. 26 февраля Китай собрался в аэропорту Цяоцяо недалеко от Ханчжоу в режиме ожидания. 25 истребителей были внезапно атакованы группой из 15 самолетов, состоящей из японских истребителей «Накадзима» Тип 3 и штурмовиков «Накадзима» Тип 13. Капитан 2-й группы. , Ши Банфань и стрелок Шэнь Янши летали на P-7 Junkers K-47. Двухместный истребитель поднялся в воздух первым, чтобы ответить противнику, и начался самый напряженный воздушный бой со времен битвы при Сунгу.
^ Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировых самолетов . Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-Х .

Внешние ссылки

Профили A1N. Архивировано 7 ноября 2017 г. на Wayback Machine.

[Mikesh-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Микеш, Роберт С; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-840-2 .

[mason_fighter-2] Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7 .

[complete_fighters-3] Грин, Вт; Суонборо, Дж. (1994). Полная книга бойцов . Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8 .

[Hakan-4] Перейти обратно: ^а ^б Накадзима (A1N) Тип 3 «Страница авиации Хокана — Накадзима (A1N) Тип 3» . Проверено 10 июля 2007 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь )

[5] The Paper, Media (03.09.2020). «Вспоминая героическую манеру поведения из авиационных картин Чэнь Инмина! Мы никогда не забывали 75-летие победы в антияпонской войне». ThePaper.cn . экземпляр Первый битва в Шанхае: 1932 год» 1. После того, как разразился 28-й инцидент, Китай направил в шанхайский аэропорт Хунцяо 9 военных самолетов различных типов для подкрепления, и в тот же день разгорелся воздушный бой с Японией, но ни одна из сторон не понесла потерь. 26 февраля Китай собрался в аэропорту Цяоцяо недалеко от Ханчжоу в режиме ожидания. 25 истребителей были внезапно атакованы группой из 15 самолетов, состоящей из японских истребителей «Накадзима» Тип 3 и штурмовиков «Накадзима» Тип 13. Капитан 2-й группы. , Ши Банфань и стрелок Шэнь Янши летали на P-7 Junkers K-47. Двухместный истребитель поднялся в воздух первым, чтобы ответить противнику, и начался самый напряженный воздушный бой со времен битвы при Сунгу.

[donald_world-6] Дональд, Дэвид, изд. (1997). Энциклопедия мировых самолетов . Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-Х .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources