Накадзима Ки-6

То-6
	Гражданская версия Ki-6, используемая Japan Air Transport
Роль	транспортный, учебный самолет
Производитель	Авиационная компания Накадзима
Первый полет	1930
Введение	1931
Основные пользователи	IJA ВВС ; ВВС Маньчжоу-Го
Разработано на основе	Фоккер Супер Универсал

Накадзима Ки-6 ( 九五式二型練習機 , Кюуго-сики нигата реншуки ) — лицензионная версия Fokker Super Universal, транспортного самолета построенная компанией Nakajima Aircraft Company в 1930-х годах. Первоначально использовавшийся в качестве авиалайнера , военизированная версия использовалась Императорской японской армией в различных целях: от медицинской эвакуации до транспортных и учебных самолетов . Он широко использовался в зонах боевых действий в Маньчжоу-Го и в Китае во время Второй китайско-японской войны .

Проектирование и разработка

Ki-6 возник как модель 8 Super Universal , выпущенная компанией Fokker в США в 1927 году как дальнейшее развитие успешного Fokker Universal . Super Universal был немного больше и мог перевозить шесть пассажиров вместо четырех. Кроме того, самолет оснастили более мощным двигателем и свободнонесущим высокорасположенным крылом. Всего, как полагают, было построено около 200 суперуниверсалов. Благодаря своей прочности, дальности полета и большой грузоподъемности Fokker Super Universal широко использовался в полетах по кустарникам и пользовался большой популярностью за свою универсальность. Первый полет состоялся в марте 1928 года. Вскоре после этого этот тип поступил в производство на новом заводе в Глендейле, Калифорния . Super Universal производился до января 1931 года.

Super Universal привлек внимание ряда гражданских авиакомпаний Начиная с 1928 года, . Интерес проявили и военные США, хотя заказов размещено не было. Fokker получил экспортные заказы из Колумбии , Аргентины , Южной Африки и Японии , а также были заключены соглашения о лицензионном производстве с канадским филиалом Vickers и с Nakajima Aircraft Company в Японии.

Операционная история

Первый Super Universal был привезен в Японию в разобранном виде и собран компанией Nakajima для Japan Air Transport , национальной авиакомпании Японской империи с 1928 по 1938 год. По лицензии Накадзима заменил двигатель на Bristol Jupiter мощностью 336 кВт (450 л.с.) Радиальный двигатель , также построенный по лицензии в Японии, а позже и собственный двигатель Nakajima Kotobuki мощностью 343 кВт (460 л.с.).

Производство Накадзимы началось в сентябре 1930 года, а первый самолет был поставлен в марте 1931 года. Производство закончилось в октябре 1936 года, но общее количество построенных самолетов неизвестно. Nakajima также передала сублицензию на дополнительное производство своей дочерней компании Manshūkoku Hikōki Seizo KK в Маньчжоу-Го , которая также произвела неизвестное количество единиц. Первые военные суперуниверсалы были приняты на вооружение после вторжения Японии в Маньчжурию в 1931 году, когда Императорская армия Японии конфисковала семь суперуниверсалов у Японской авиатранспортной компании.

В 1932 году ВВС Императорской армии Японии решили приобрести собственные транспортные средства, которые они обозначили как армейские учебные самолеты Тип 95 по прежней системе номенклатуры наименований самолетов или Ki-6 по новой системе. Первый самолет был поставлен как летающая машина скорой помощи с двумя носилками и тремя сиденьями. ^{[ 1 ]} После этого последовал приказ о 20 тренажерах для обучения пилотов, стрелков, бомбардиров и радистов. ^{[ 2 ]}

также Воздушная служба Императорского военно-морского флота Японии заказала 20 самолетов Ki-6, переименовав их в самолеты -разведчики ВМС Фоккер или сокращенно C2N1 , когда они используются для наземных операций, и еще 30 гидросамолетов-разведчиков ВМФ Фоккер или сокращенно C2N2. , которые были оснащены гидросамолетом . ^{[ 3 ]} Морская версия имела кабину большего размера и использовалась в разведывательных и военно-транспортных задачах.

Самолеты, построенные в Японии, использовались как в гражданских, так и в военных целях, а некоторые оставались в эксплуатации до окончания Второй мировой войны .

Варианты

Накадзима Супер Универсал

Гражданский транспорт

Ки-6 (армейский учебный самолет Тип 95)

Военный транспорт для ГЛАЗ

C2N1 (самолет-разведчик наземного базирования ВМФ)

Наземная разведка и военный транспорт для IJN

C2N2 (гидросамолет-разведчик ВМФ)

Наземная разведка и военный транспорт для IJN

Мансю Супер Универсальный

Гражданский и военный транспорт, построенный в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия )

Операторы

Гражданские операторы

Japan Air Transport ( Nihon Kōkū Yusō KK ) — национальная авиакомпания с Японской империи 1928 по 1938 год.
Imperial Japan Airways ( Dai Nippon Kōkū KK ) — национальная авиакомпания с Японской империи 1938 по 1945 год.
Национальные авиалинии Маньчжоу-Го

Военные операторы

Технические характеристики (Ки-6)

Данные японских самолетов, 1910-1941 гг. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 6
Длина: 11,25 м (36 футов 11 дюймов)
Размах крыла: 15,44 м (50 футов 7,87 дюйма)
Высота: 2,79 м (9 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 37,37 м ² (402,26 кв. футов)
Вес пустого: 1640 кг (3616 фунтов)
Полная масса: 2820 кг (6217 фунтов)
Силовая установка: 1 Nakajima Kotobuki мощностью 336 кВт (450 л.с.) радиальный двигатель воздушного охлаждения

Производительность

Максимальная скорость: 245 км/ч (152 миль в час, 132 узла)
Дальность: 1045 км (650 миль, 560 миль)
Практический потолок: 6000 м (19 685 футов)

См. также

Список военных самолетов Японии

Связанные разработки

Фоккер Супер Универсал

Ссылки

Библиография

Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-370-30251-6 .
Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты, 1910-1941 гг . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-85177-840-2 .

Внешние ссылки

Сайт самолетов Фоккер

[1] Микеш и Абэ 1990 , с. 215.

[2] Микеш и Абэ 1990 , с. 219.

[3] Микеш и Абэ 1990 , с. 231.

[4] Микеш и Абэ 1990 , стр. 219–220.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Воздушной службы Императорской армии Японии Обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230 Ki-337

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources