Кавасаки Ки-96

Ки-96
Роль	Тяжелый двухмоторный истребитель
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Кавасаки Кокуки Когё К.К.
Первый полет	сентябрь 1943 г.
Количество построенных	3
Разработано на основе	Кавасаки Ки-45
Развитый в	Кавасаки Ки-102

Kawasaki Ki-96 — японский одноместный двухмоторный тяжёлый истребитель времен Второй мировой войны . Он был предназначен для замены Kawasaki Ki-45 Японии ВВС Императорской армии . Однако он не был принят на вооружение и всего три прототипа было построено .

Проектирование и разработка

Успех Kawasaki Ki-45 побудил Kawasaki начать разработку усовершенствованной версии по собственному усмотрению в августе 1942 года. ^{[ 1 ]} Как и Ки-45, предлагаемая конструкция представляла собой двухместный двухмоторный истребитель, но большего размера и с более мощными двигателями. В декабре 1942 года Коку Хомбу ( Авиационное бюро Императорской армии Японии ) проявило интерес, но попросило Кавасаки достроить самолет как одноместный истребитель. ^{[ 1 ]} Первый прототип, который был переоборудован во время производства и сохранил увеличенный фонарь кабины , предназначенный для двухместного самолета, поднялся в воздух в сентябре 1943 года. Два оставшихся прототипа с самого начала строились как одноместные и были оснащены фонарем меньшего размера. ^{[ 2 ]}

Несмотря на демонстрацию характеристик, превосходящих оценки, и отличную управляемость, требования армии снова изменились на двухместный истребитель. ^{[ 3 ]} поэтому дальнейшее развитие Ки-96 было остановлено. Однако крылья и хвостовое оперение Ки-96 станут частью конструкции Ки-102 . двухместного истребителя ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Кавасаки Ки-96)

Данные боевых самолетов Второй мировой войны - Истребители - Том. 3; ^{[ 5 ]} Факты о самолетах времен Второй мировой войны: истребители японской армии, часть 1; ^{[ 4 ]} Японские самолеты Тихоокеанской войны ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 11,45 м (37 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 15,57 м (51 фут 1 дюйм)
Высота: 3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 34 м ² (370 кв. футов)
Профиль профиля : корень: NACA 24015 ; совет: NACA 23010 ^{[ 6 ]}
Вес пустого: 4550 кг (10031 фунт)
Полная масса: 6000 кг (13 228 фунтов)
Силовая установка: 2 × Mitsubishi Ha112-II воздушного охлаждения 14-цилиндровых радиальных двигателя мощностью 1125 кВт (1509 л.с.) каждый.
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 600 км/ч (370 миль в час, 320 узлов) на высоте 6000 м (20 000 футов).
Перегоночная дальность: 1600 км (990 миль, 860 миль)
Практический потолок: 11 500 м (37 700 футов)
Время набора высоты: 6000 м (20 000 футов) за 6 минут.
Мощность/масса : 0,38 кВт/кг (0,23 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 1 × 37-мм (1,46 дюйма) пушка Хо-203 , 2 × 20-мм (0,79 дюйма) пушки Хо-5 .

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Накадзима J5N

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Грин и Суонборо, 1976 , с. 37.
^ Франсильон 1979 , с. 127.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон 1979 , с. 128.
^ Jump up to: ^а ^б Грин и Суонборо, 1976 , с. 38.
^ Грин 1961 , с. 28.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (новое издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
Грин, Уильям (1961). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители . Макдональда и Ко ISBN 0-356-01447-9 . OCLC 655407936 .
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1976). Факты о самолетах JWW2: Истребители японской армии, Часть 1 . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-356-08224-5 . OCLC 820486093 .

Внешние ссылки

Век полета: Кавасаки Ки-96

[GreenSwanborough1976p37-1] Jump up to: ^а ^б Грин и Суонборо, 1976 , с. 37.

[Francillon1979p127-2] Франсильон 1979 , с. 127.

[Francillon1979p128-3] Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон 1979 , с. 128.

[GreenSwanborough1976p38-4] Jump up to: ^а ^б Грин и Суонборо, 1976 , с. 38.

[Green_v3p28-5] Грин 1961 , с. 28.

[Selig-6] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Кавасаки самолет
Company designations	KAL-1 KAL-2 KAT-1 KAQ-1 KDA-2 KDA-3 KDA-5 KDC-2 KDC-5 KH-4 YPX
Imperial Japanese Army designations	Type 87 Type 88 Type 92 Ki-3 Ki-5 Ki-10 Ki-22 Ki-28 Ki-32 Ki-38 Ki-45 Ki-48 Ki-56 Ki-60 Ki-61 Ki-64 Ki-66 Ki-78 Ki-81 Ki-85 Ki-88 Ki-89 Ki-91 Ki-96 Ki-100 Ki-102 Ki-108 Ki-119 Ki-148 Ki-174
Japanese Self-Defense Force designations	C-1 C-2 OH-1 P-1 P-2J T-4
Joint ventures	BK 117 BK 117-C2
Licensed production	Bell 47 Hughes 500 Hughes 369 Boeing-Vertol V-107 Boeing-Vertol CH-47 Lockheed T-33 Lockheed P-2 Lockheed P-3C
World War II Allied reporting names	Bob Lily Mary Nick Perry Randy Rob Thalia Tony

v т и Воздушной службы Императорской армии Японии Обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230 Ki-337