Митсубиси Ки-57

Ки-57
	MC-20-I по прозвищу Асагумо (утреннее облако), используемый Асахи Симбун.
Роль	Транспортный самолет ; Парашютно-десантный транспорт ; Пассажирский самолет
Производитель	Мицубиси Хэви Индастриз
Первый полет	август 1940 г.
Введение	1942
Основные пользователи	ВВС Императорской армии Японии ; Воздушная служба Императорского флота Японии ; Имперские японские авиалинии
Произведено	1940–1945
Количество построенных	406
Разработано на основе	Митсубиси Ки-21

Mitsubishi Ki-57 — японский пассажирский транспортный самолёт, созданный на базе бомбардировщика Ki-21 в начале 1940-х годов.

Разработка

В 1938 году, когда Ки-21 тяжёлый бомбардировщик начал поступать на вооружение Императорской армии Японии , его возможности привлекли внимание компании Imperial Japan Airways . В результате была разработана гражданская версия, которая, в целом аналогичная Ки-21-I и сохранившая силовую установку из двух радиальных двигателей Nakajima Ha-5 KAI мощностью 708 кВт (950 л.с.) , отличалась прежде всего тем, что имела такие же крылья, перенесенные с самолета. конфигурация среднего и низкого крыла, а также новый фюзеляж, позволяющий разместить до 11 пассажиров. Эта транспортная версия также понравилась военно-морскому флоту, и после полета прототипа в августе 1940 года и последующих испытаний этот тип был заказан в производство как для гражданского, так и для военного использования. ^{[ 1 ]}

Этот первоначальный серийный Ki-57-I имел гражданское и военное обозначения MC-20-I и Army Type 100 Transport Model 1 соответственно. Всего к началу 1942 года было построено 100 серийных Ki-57-I, небольшое количество из них было передано для использования японским флотом в транспортных целях, получив затем новое обозначение L4M1 . После поставки последнего Ки-57 производство было переключено на улучшенный Ки-57-II , на котором были установлены более мощные 14-цилиндровые радиальные двигатели Mitsubishi Ha-102 мощностью 805 кВт (1080 л.с.), установленные в мотогондолах новой конструкции и, на В то же время внесен ряд доработок в деталях и незначительные изменения оборудования. Гражданским и военным обозначениями этой версии были MC-20-II и Army Type 100 Transport Model 2 соответственно. До окончания производства в январе 1945 года было построено всего 406 экземпляров. Обе версии носили отчетное название союзников «Topsy». ^{[ 2 ]}

Варианты

Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1 : оснащен двумя радиальными двигателями Nakajima Ha-5 KAI мощностью 708 кВт (950 л.с.) и модернизированным фюзеляжем для размещения 11 пассажиров. Всего было построено около 100 самолетов этого типа, включая гражданскую версию.
MC-20-I : то же, что и выше, но построен для гражданского использования авиакомпанией Imperial Japan Airways (Dai Nippon Koku KK).
Ki-57-II Army Type 100 Transport Model 2 : оснащен двумя 14-цилиндровыми радиальными двигателями Mitsubishi Ha-102 Zuisei мощностью 805 кВт (1080 л.с.) , установленными в мотогондолах новой конструкции. Также были включены незначительные доработки оборудования и деталей. До окончания производства в январе 1945 года было выпущено 306 самолетов этого типа.
MC-20-II : то же, что и выше, но построен для гражданского использования авиакомпанией Imperial Japan Airways (Dai Nippon Koku KK).
L4M1 : небольшое количество Ki-57-I было передано для испытаний ВМС Японии в качестве транспортных средств и было переименовано в L4M1.

Операторы

военное время

Военные операторы

Япония

Маньчжоу-Го

Императорские ВВС Маньчжоу-Го

Гражданские операторы

Япония

Imperial Japan Airways ( Дай Ниппон Коку КК )
Асахи Симбун
Осака Майнити Симбун
Тюка Коку Кайся (в Китае)

Маньчжоу-Го

Manchukuo National Airways (в Маньчжурии)

Реорганизованное национальное правительство Китая

Один МС-20 использовался в качестве президентского транспорта.

Вторая Филиппинская Республика

Один МС-20 использовался в качестве президентского транспорта.

Пост-был

Китай

Последний Ки-57 использовался в качестве учебно-тренировочного и списан в 1952 году.

Япония

Imperial Japan Airways (до октября 1945 г.) ^{[ 3 ]}

Нидерланды

Захваченный самолет, используемый КНИЛ .

Аварии и происшествия

20 декабря 1940 года самолет MC-20-I Imperial Japan Airways (J-BGON, Myuko ) врезался в Токийский залив недалеко от Тибы во время испытательного полета CAB, в результате чего погибли все 13 человек на борту, включая 8 инспекторов CAB. ^{[ нужна ссылка ]}
21 июня 1941 года маньчжурский авиатранспортный самолет МС-20 (М-604) потерпел крушение в Японском море , в результате чего погибли все 18 человек, находившиеся на борту. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (Ки-57-II)

Данные японских самолетов Тихоокеанской войны ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4 человека (пилот, второй пилот, штурман и радист)
Вместимость: 11 пассажиров
Длина: 16,1 м (52 фута 10 дюймов)
Размах крыльев: 22,6 м (74 фута 2 дюйма)
Высота: 4,86 м (15 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 70,08 м ² (754,3 кв. футов)
Вес пустого: 5585 кг (12313 фунтов)
Полная масса: 8173 кг (18018 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 9120 кг (20106 фунтов)
Силовая установка: 2 Mitsubishi Ha-102 Zuisei мощностью воздушного охлаждения 14-цилиндровых радиальных двигателя 805 кВт (1080 л.с.) каждый на взлете.
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 470 км/ч (290 миль в час, 250 узлов) на высоте 5800 м (19 000 футов).
Дальность: 3000 км (1900 миль, 1600 миль)
Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
Время набора высоты: 5000 м (16000 футов) 15 минут 45 секунд.
Нагрузка на крыло: 116,6 кг/м ² (23,9 фунтов/кв. футов)

См. также

Связанные разработки

Митсубиси Ки-21

Связанные списки

Ссылки

^ Франсильон 1979 , стр. 182–183
^ Франсильон 1979 , стр. 183–184
^ Франсильон 1979 , с. 184.
^ Франсильон 1979 , стр. 184–185.

Библиография

Франсильон, доктор философии, Рене Ж. Mitsubishi Ki-21 (Самолет в профиле № 172) . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1967.
Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (новое издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 ); 3-е издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, 1987 г. ISBN 0-85177-801-1 ).

Внешние ссылки

Музей классического самолета МС-20, японский
JCAL MC-20. Архивировано 14 февраля 2015 г. в Wayback Machine, японский язык.

[1] Франсильон 1979 , стр. 182–183

[2] Франсильон 1979 , стр. 183–184

[3] Франсильон 1979 , с. 184.

[4] Франсильон 1979 , стр. 184–185.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Воздушной службы Императорской армии Японии Обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	C1M C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y Yokosuka D3Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	E1Y E2N E3A E4N E5K E5Y E6Y E7K E8A E8K E8N E9W E10A E10K E11A E11K E12A E12K E12N E13A E13K E14W E14Y E15K E16A
Observation seaplanes (F)	F1A F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	G1M (I) G1M (II) G2H G3M G4M G5N G6M G7M G8N G9K G10N
Flying Boats (H)	H1H H2H H3H H3K H4H H5Y H6K H7Y H8K H9A H10H H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	J1N J2M J3K J4M J5N J6K J7W J8M J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	K1Y K2Y K3M K4Y K5Y K6K K6M K6W K7M K8K K8Ni K8P K8W K9W K10W K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	L1N L2D L3Y L4M L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	M6A MXJ1 MXY1 MXY2 MXY3 MXY4 MXY5 MXY6 MXY7 MXY8 MXY9 MXY10 MXY11 MXZ1
Floatplane fighters (N)	N1K A6M2-N²
Land-based bombers (P)	P1Y P2M
Patrol (Q)	Q1W Q2M Q3W
Land-based reconnaissance (R)	R1Y R2Y D4Y2-R² J1N1-R²
Night fighters (S)	S1A C6N1-S² D4Y2-S² E13A1a-S/E13A1b-S² J1N1-S² P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources