Митсубиси Ф-1

Ф-1
	F-1 и база Мисава (1994 г.)
Роль	Штурмовик
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Мицубиси Хэви Индастриз
Первый полет	3 июня 1975 г.
Введение	апрель 1978 г.
Ушедший на пенсию	март 2006 г.
Основной пользователь	Силы воздушной самообороны Японии
Произведено	1975–1987
Количество построенных	77
Разработано на основе	Митсубиси Т-2

Mitsubishi F-1 — японский одноместный двухмоторный сверхзвуковой ударный самолет со стреловидным крылом, находившийся на вооружении Воздушных сил самообороны Японии (JASDF) с 1978 по 2006 год. Это был первый японский самолет японской разработки. и построил сверхзвуковой боевой самолет , разработанный совместно с Mitsubishi Heavy Industries . По сути, это учебно-тренировочный планер Т-2, модифицированный для использования в противокорабельных и штурмовых целях.

Проектирование и разработка

В середине 1960-х годов Японские силы воздушной самообороны (JASDF) начали исследования по созданию усовершенствованного учебно-тренировочного самолета , который также можно было бы модифицировать для использования в наземных атаках и противокорабельных целях. Рассмотрев возможность лицензионного производства T-38 Talon и SEPECAT Jaguar , Япония решила разработать собственный учебно-тренировочный самолет, сверхзвуковой Mitsubishi T-2 , первый полет которого состоялся 20 июля 1971 года. Перерасход средств по программе Т-2 привел к от предлагаемой одноместной штурмовой версии почти отказались, но отмена Kawasaki P-XL, запланированной замены японского морского патрульного самолета Kawasaki P-2J, высвободила средства, в то же время сделав Важно было сохранить работу авиационной промышленности Японии, и в 1973 году были заключены контракты на разработку ударной версии FS -T2kai . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Новый самолет представлял собой производную от Т-2 с минимальными изменениями: задняя кабина была преобразована в отсек авионики путем удаления заднего сиденья и замены фонаря простым нестекленным люком доступа. ^{[ 3 ]} Под крылом были установлены две дополнительные точки подвески, позволяющие нести более тяжелую боевую нагрузку, а также была улучшена авионика. ^{[ 4 ]} с новым радаром J/AWG-12 , аналогичным радару AN/AWG-12, установленному на Великобритании . Королевских ВВС F-4M Phantom истребителях ^{[ 5 ]} Этот набор предоставляет информацию о дальности. Помимо изменений авионики, удаления заднего сиденья и нового цельного фонаря, единственным серьезным изменением по сравнению с Т-2 было усиление планера, чтобы он мог нести большую боевую нагрузку, чем Т-2. F-1 оснащен внутренней 20-мм пушкой JM61A1 Vulcan с боекомплектом 750 снарядов. Самолет также имеет семь внешних узлов подвески для перевозки самых разнообразных запасов ( ракет , артиллерийских блоков и т. д.). Точка подвески фюзеляжа и пара внутренних точек подвески под крылом соединены с внешними топливными баками для увеличения дальности полета самолета. Основным вооружением F-1 являются ASM-1 и новейшая ASM-2 противокорабельная ракета большой дальности . Это оружие примерно соответствует классу американского AGM-84 Harpoon или французского AM.39 Exocet . Другое вооружение включает в себя всеракурсную ракету ближнего действия с тепловым наведением AIM-9 Sidewinder класса « воздух-воздух» для боя воздух-воздух. Обычно это оружие размещается на направляющих законцовок крыла, но его также можно переносить на внешних узлах подвески под крылом для вторичного вооружения F-1. роль ПВО . Другое перевозимое вооружение класса «воздух-земля» включает ракетные блоки (JLAU-3/A) размером 70 мм (2,75 дюйма), а также бомбы размером 227 кг (500 фунтов) и 340 кг (750 фунтов) (Mk82 и M117). соответственно). Кроме того, бомбы Mk-82 и M117 могут быть оснащены комплектами инфракрасного наведения, что превращает их в высокоточное оружие, которое фокусируется на тепловом излучении, излучаемом морскими целями, такими как корабли или другие наземные цели. При оснащении этим комплектом бомба становится известной как GCS-1.

На смену F-1 пришли F-2 (разработанные в Японии и США на базе F-16 C/D), а также модернизированные F-4EJ Kai Phantom II. Последние шесть действующих F-1, базировавшихся в Цуики в префектуре Фукуока , были выведены из эксплуатации 9 марта 2006 года, достигнув предела наработки своих планеров в 4000 часов.

Варианты

FS-T2-Kai : Первые два прототипа.
Mitsubishi F-1 : одноместный самолет непосредственной авиационной поддержки , штурмовик и противокорабельный истребитель.

Операторы

Япония

Силы воздушной самообороны Японии

Выжившие / Самолеты на выставке

60-8275 F-1 Авиабаза Фучу , в Фучу, Токио ^{[ 6 ]}
70-8207 F-1 Mitsu Seiki Co., Ltd. Taga Works, Авадзи, Хёго ^{[ 6 ]}
00-8249 Подбаза F-1 JASDF Камо, Ога , префектура Акита ^{[ 6 ]}
00-8241 F-1 (носовая часть) Авиабаза Мисава , Мисава , префектура Аомори ^{[ 6 ]}
00-8247 F-1 Музей авиации и науки Мисава , Мисава , префектура Аомори ^{[ 6 ]}
80-8219 F-1 (огневая подготовка) Аэродром Асия , Асия , префектура Фукуока ^{[ 6 ]}
90-8234 F-1 Авиабаза Касуга , Касуга , префектура Фукуока ^{[ 6 ]}
70-8277 F-1 Аэродром Цуики , Цуики , префектура Фукуока ^{[ 6 ]}
00-8242 Подбаза F-1 JASDF Эримо, Эримо , префектура Хоккайдо ^{[ 6 ]}
60-8274 F-1 Аэропорт Хякури , Омитама , префектура Ибараки ^{[ 6 ]}
20-8263 F-1 Национальная академия обороны Японии , Йокосука , префектура Канагава ^{[ 6 ]}
00-8246 Подбаза F-1 JASDF Садо, Садо , префектура Ниигата ^{[ 6 ]}
70-8201 F-1 Авиабаза Ирума , Саяма , префектура Сайтама ^{[ 6 ]}
90-8232 База F-1 Оцу JGSDF, Оцу , префектура Сига ^{[ 6 ]}
90-8231 F-1 (Носовая часть) Парк Фудзисан Дзюку-но Мори, кафе на аэродроме, Готемба , префектура Сидзуока ^{[ 6 ]}
90-8227 F-1, Центр по связям с общественностью Хамамацу, Хамамацу , префектура Сидзуока.
90-8225 F-1, Центр по связям с общественностью Хамамацу, Хамамацу , префектура Сидзуока.
30-8268 F-1 Штаб объединенного командования ПВО США и Японии, авиабаза Йокота , Фусса , Токио ^{[ 6 ]}
10-8256 F-1 Авиабаза Хофу Кита , Хофу , префектура Ямагути ^{[ 6 ]}
50-8270 F-1 Южная авиабаза Хофу , Хофу , префектура Ямагути ^{[ 6 ]}
10-8257 База филиала F-1 в Фукуэ, Фукуэ , префектура Нагасаки
20-8260 F-1 Авиабаза Михо , Сакаиминато , префектура Тоттори
70-8276 База F-1 Нара, Нара, Нара , префектура Нара

Технические характеристики (Ф-1)

Данные преемника Mitsubishi Sabre ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 17,86 м (58 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 7,88 м (25 футов 10 дюймов)
Высота: 4,48 м (14 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 21,2 м ² (228 кв. футов)
Вес пустого: 6358 кг (14017 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 13 674 кг (30 146 фунтов)
Силовая установка: 2 Ishikawa-Harima TF40-801A с форсажной камерой, тяга 22,8 кН (5100 фунтов силы) каждый всухую, 35,6 кН (8000 фунтов силы) с форсажной камерой. турбовентиляторных двигателя

Производительность

Максимальная скорость: 1700 км/ч (1100 миль в час, 920 узлов) на высоте 11 000 м (36 000 футов) (чистый)
Боевая дальность: 556 км (345 миль, 300 морских миль), профиль «Высокий-Низкий-Высокий» с двумя ракетами ASM-1 и одним сбрасываемым баком емкостью 830 л (220 галлонов США; 180 имп галлонов).
Перегоночная дальность: 2870 км (1780 миль, 1550 миль) (максимальное внешнее топливо)
Практический потолок: 15 240 м (50 000 футов) ^{[ 8 ]}
Время набора высоты: 11 000 м (36 000 футов) за 2,0 минуты.
Нагрузка на крыло: 645 кг/м ² (132 фунта/кв. футов)

Вооружение

Орудия: 1 × 20-мм (0,787 дюйма) JM61A1 Vulcan. 6-ствольная пушка Гатлинга
Узлы подвески: одна центральная линия, четыре подкрыльевые и две ракетные направляющие на законцовках крыла с боекомплектом 6000 фунтов (2700 кг).
Бомбы: различные бомбы, ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также ракетные блоки на четырех подкрыльевых, двух законцовках крыла и одном подфюзеляжном пилоне. Вооружение включает AIM-9 Sidewinder , Mitsubishi AAM-1 Mitsubishi , противокорабельные ракеты класса «воздух-корабль» Type 80 / противокорабельные ракеты Type 93 , 70-мм ракетные блоки JLAU-3A, 70-мм ракеты RL-7. , 125-мм ракеты РЛ-4, 500-фунтовые бомбы Мк-82 и 750-фунтовые бомбы М117 . ГКС-1 и ИК -наведением. версии Мк-82 и М117 с

См. также

Связанные разработки

Митсубиси Т-2

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Лейк 1995, стр. 52–53.
^ Сэкигава 1980, стр. 117–120.
^ Лейк 1995, стр.53.
^ Сэкигава 1980, стр. 120–121.
^ Лейк 1995, стр.68.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Томпсон, Пол Джей-HangarSpace - Где они сейчас? Проверено 16 сентября 2016 г.
^ Сэкигава 1980, стр.130.
^ Мичелл 1994, стр.128.

Библиография

Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9 .
Лейк, Джон. «Mitsubishi F-1: Самурай-убийца кораблей». World Air Power Journal , том 23, зима 1995 г. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-874023-64-7 . ISSN 0959-7050. стр. 50–71.
Мичелл, Саймон (редактор). Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн, 1994-95 гг . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 .
Сэкигава, Эйитиро. «Преемник Mitsubishi Sabre». Air International , март 1980 г., том 18, № 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. стр. 117–121, 130–131.

Внешние ссылки

[Lake_p52-3-1] Лейк 1995, стр. 52–53.

[Seki_p117-20-2] Сэкигава 1980, стр. 117–120.

[Lake_p53-3] Лейк 1995, стр.53.

[Seki_p120-1-4] Сэкигава 1980, стр. 120–121.

[Lake_p68-5] Лейк 1995, стр.68.

[where-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Томпсон, Пол Джей-HangarSpace - Где они сейчас? Проверено 16 сентября 2016 г.

[Sekigawa_p130-7] Сэкигава 1980, стр.130.

[Janes_upgrades_94_p128-8] Мичелл 1994, стр.128.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Сил самообороны Японии Система обозначения самолетов
Cargo (C)	C-1 C-2
Fighter (F)	F-1 F-2 F-X
Helicopter (H)	H-1 H-2 (I) H-2 (II)
Patrol (P)	P-1
Reconnaissance (R)	R-1 R-2
Search & rescue (S)	S-1 S-2
Trainer (T)	T-1 T-2 T-3 T-4 T-5 T-6¹ T-7
¹ Not assigned