Тачикава Ки-9

К-9
	Бывший японский Тачикава Ки-9 «Ель» на аэродроме К-1 в Южной Корее в 1951 году.
Роль	Учебный самолет
Производитель	Тачикава Эйркрафт Компани Лтд.
Первый полет	7 января 1935 г.
Введение	1935
Ушедший на пенсию	1951
Основной пользователь	IJA ВВС
Произведено	1934-1945
Количество построенных	2,618

Тачикава Ки-9 ( 九五式一型練習機 , Кюго-сики ичигата реншуки ) — промежуточный учебный самолет построенный ВВС Императорской армии Японии, компанией Tachikawa Aircraft Company Ltd в 1930-х годах. он был известен союзникам под прозвищем « Ель » Во время Второй мировой войны . Британцы ошибочно определили этот самолет как «Татчикава». ^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

Ки-9 представлял собой двухместный биплан с разным размахом крыльев . Первоначально Тачикава планировал использовать один и тот же базовый планер как для базовой, так и для промежуточной подготовки, различая две модели использованием разных двигателей. Прототип Ki-9 поднялся в воздух 7 января 1935 года и был оснащен девятицилиндровым звездообразным двигателем Hitachi Ha-13a мощностью 261 кВт (350 л.с.) . Второй прототип был идентичен, а третий прототип был оснащен Nakajima NZ семицилиндровым радиальным двигателем мощностью 112 л.с. (80 кВт) . У третьего прототипа возникли проблемы с устойчивостью из-за проблемы с центром тяжести , в результате от модели основного учебно-тренировочного самолета отказались, а Ki-9 был разработан только для учебно-тренировочного самолета среднего уровня. Впоследствии Тачикава разработал Ki-17 для использования в качестве основного учебно-тренировочного самолета. Первые серийные самолеты были поставлены в 1935 году.

Операционная история

Ki-9 был принят на вооружение как армейский средний учебно-тренировочный самолет Тип 95-1, модель А, в соответствии с прежней системой номенклатуры наименований самолетов. Первый вариант имел сложное разъемное шасси с обтекателями поверх колес. В 1939 году его модифицировали и упростили, фюзеляж немного укоротили, а общий вес уменьшили. Получившийся армейский Type 95-1 Model B или Ki-9-kai имел улучшенные маневренность и летные характеристики. Эта версия была быстро заменена армейским Type 95-1 Model C, или Ki-9-otsu, находящимся в серийном производстве.

Обе версии широко использовались для обучения полетам вслепую со складным капюшоном над задней кабиной, а некоторые были модифицированы застекленным фонарем над задней кабиной для использования в качестве транспортного самолета штабного офицера.

Некоторые из них были приняты на вооружение для использования в качестве «специальных ударных» самолетов ( камикадзе в американской терминологии) в последние дни войны, оснащенных либо 100-килограммовой противокорабельной бомбой, либо бочкой с маслом, наполненной взрывчаткой или топливом в задней кабине. . ^{[ 4 ]}

Производство Тачикавы составило 2395 самолетов, закончившееся в 1942 году. По крайней мере еще 220 Ki-9 были построены компанией Tokyo Gasu Denki (также известной как Gasuden) с 1943 по 1945 год.

Ki-9 также использовался в военное время японскими странами-сателлитами , в послевоенное время молодым правительством Индонезии и захваченными подразделениями Китайской Республики .

Варианты

Ki-9 (армейский средний учебно-тренировочный самолет Тип 95-1, модель A) : первоначальная версия двухместного учебно-тренировочного самолета промежуточного уровня.
Ки-9-ко (Армейский учебно-тренировочный образец среднего класса Тип 95-1, модель B) : улучшенная версия.
Ки-9-оцу (Армейский учебно-тренировочный образец среднего класса Тип 95-1, модель C) : стандартная серийная версия.

Операторы

(Вторая мировая война)

Япония

ВВС Императорской армии Японии

Китай-Нанкин

Реорганизованные ВВС Китайской Республики

Маньчжоу-Го

ВВС Маньчжоу-Го

Таиланд

Королевские ВВС Таиланда

(послевоенный)

Индонезия

Индонезийские ВВС

Китайская Республика

ВВС Китайской Республики

Южная Корея

ВВС Республики Корея

Северная Корея

ВВС Корейской народной армии

Технические характеристики (Ки-9 Модель А)

Данные японских самолетов Тихоокеанской войны ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 10,32 м (33 фута 10 дюймов)
Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 24,5 м ² (264 кв. фута)
Вес пустого: 1120 кг (2469 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 1580 кг (3483 фунта)
Силовая установка: 1 × Hitachi Ha13a (Армейский Тип 95, 350 л.с. с радиальным воздушным охлаждением) 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 195 кВт (261 л.с.) на взлете.
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 240 км/ч (150 миль в час, 130 узлов)
Крейсерская скорость: 150 км/ч (93 миль в час, 81 узел)
Продолжительность: 3 часа 30 минут.
Практический потолок: 5800 м (19000 футов)
Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 4 минуты 55 секунд.
Нагрузка на крыло: 58,2 кг/м ² (11,9 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,18 кВт/кг (0,11 л.с./фунт)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

де Хэвилленд Тайгер Мотылек

Связанные списки

Список военных самолетов Японии

Ссылки

Примечания

^ https://wwiiafterwwii.wordpress.com/2015/06/19/wwii-japanese-weapons-in-the-korean-war/
^ Перейти обратно: ^а ^б Франсильон 1979 , с. 248.
^ Лоуренс 1945 , с. 196.
^ Миранда, Хусто (2017). Отряды самоубийц Оси: немецкие и японские секретные проекты Второй мировой войны . Англия: Fonthill Media Limited. п. 110. ИСБН 9781781555651 .

Библиография

Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (новое издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
Грин, Уильям и Суонборо, Гордон (nd). «Пентагон над островами: Тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast (2): 154–162. ISSN 0143-5450 .
Лоуренс, Джозеф (1945). Книга самолетов наблюдателя . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн и компания.

Внешние ссылки

Руководство по эксплуатации тренировочного самолета Тип 95 - Национальная парламентская библиотека

[1] ttps://wwiiafterwwii.wordpress.com/2015/06/19/wwii-japanese-weapons-in-the-korean-war/

[Francillon1979p248-2] Перейти обратно: ^а ^б Франсильон 1979 , с. 248.

[FOOTNOTELawrence1945196-3] Лоуренс 1945 , с. 196.

[4] Миранда, Хусто (2017). Отряды самоубийц Оси: немецкие и японские секретные проекты Второй мировой войны . Англия: Fonthill Media Limited. п. 110. ИСБН 9781781555651 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Татикава самолет
Imperial Japanese Army types	Ki-9 Ki-17 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-29 Ki-36 Ki-54 Ki-55 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-74 Ki-77 Ki-92 Ki-94 Ki-104 Ki-106 Ki-110 Ki-111 Ki-114 SS-1 T.S. 1 R-38
World War II Allied reporting names	Cedar Clara Hickory Ida (Ki-36) Ida (Ki-55) Pat Patsy Sonia Spruce

v т и Воздушной службы Императорской армии Японии Обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230

v т и Названия самолетов Императорской армии Японии
Fighters	Hayabusa (Peregrine Falcon) Hayate (Gale) Hien (Flying Swallow) Karyu (Fire Dragon) Shoki (Demon) Shusui (Sharp Sword) Shusui–kai (Sharp Sword-Improved) Toryu (Dragon Slayer)
Bombers	Donryu (Storm Dragon) Hiryu (Flying Dragon)
Transports	Manazuru (True Crane)
Reconnaissance	Karigane (Wild Goose)
Trainers	Churen (intermediate trainer) Shoren (Primary trainer)
Special Attackers	Baika (Japanese Apricot Blossom) Tsurugi (Sabre) Sakura-dan (Cherry Blossom)