Каваниси Байка

Baika
Роль	-самоубийца Штурмовик
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Авиационная компания Каваниси
Статус	Отменено
Основной пользователь	IJN Air Service (Предполагается)
Количество построенных	0

Каваниси — Байка ( 梅花 , « , Цветок Умэ») самолет («божественный ветер») с импульсным реактивным двигателем - камикадзе разрабатывавшийся для Императорского флота Японии в конце Второй мировой войны . Война закончилась еще до того, как они были построены.

История

Нацистская Германия предоставила японцам большое количество технических данных, в том числе подробную информацию о Argus As 014 импульсном реактивном двигателе . Остается спорным, включали ли эти технические данные примеры V1 , не говоря уже о пилотируемом Fieseler Fi 103R (Райхенберг) . Отмечается, что в отчетах американской разведки военного времени говорилось, что японцы знали о Фау-1 к октябрю 1943 года, а в одном отчете говорилось, что Япония получила один экземпляр в ноябре 1944 года. В отчетах также говорилось, что японцы были очень заинтересованы в Фау-1. методы воздушного запуска, используемые немцами.

В одном документе ВВС США от 1946 года показано, что Байка является копией Райхенберга. В грузовом манифесте японской подводной лодки I-29 указан один фюзеляж Фау-1, включенный в партию оборудования. Некоторые современные японские историки спорят о том, какие данные Фау-1 и Fi 103R на самом деле получили японцы, если таковые вообще были, и могла ли Байка просто быть независимой конструкцией.

Однако единственным ощутимым результатом сотрудничества Оси стало создание прототипов импульсно-реактивного двигателя Maru Ka10 , который должен был привести в действие Baika . ^{[ 1 ]}

Варианты

Тип I: Воздухозаборник импульсного двигателя расположен над и позади кабины, шасси убирающееся. Предназначен для обычного взлета собственным ходом (возможно, с помощью сбрасываемых ракетных ускорителей).
Тип II: Похож на Тип I, но с вынесенным вперед импульсным двигателем, без шасси. Предназначен для спуска на воду подводных лодок.
Тип III: Импульсный реактивный двигатель установлен снизу, без шасси. Предположительно, эта версия предназначалась для запуска с воздуха средними бомбардировщиками, такими как Mitsubishi G4M , Nakajima G8N или Yokosuka P1Y .

Принятые в настоящее время иллюстрации Baika взяты из опубликованной в 1953 году книги Koku Gijutsu No Zenbo, в которой технический командир Ивая (человек, который привез информацию о Me 163 и BMW 003 в Японию) предоставил чертежи всех трех версий Baika со всеми показанными версиями. с установленным трехопорным шасси.

Технические характеристики (Байка, как задумано)

Данные Дайера ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,97 м (22 фута 10 дюймов)
Размах крыльев: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
Высота: 3,99 м (13 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 7,58 м ² (81,6 кв. футов)
Вес пустого: 750 кг (1653 фунта)
Полная масса: 1430 кг (3153 фунта)
Запас топлива: 600 л (132 имп галлона)
Силовая установка: 1 импульсно-реактивный двигатель Maru Ka10 , тяга 3,53 кН (794 фунт-сила).

Производительность

Максимальная скорость: 648 км/ч (403 миль в час, 350 узлов)
Крейсерская скорость: 485 км/ч (301 миль в час, 262 узла)
Дальность: 278 км (173 миль, 150 миль)
Практический потолок: 2000 м (6600 футов)
Время набора высоты: 3 минуты 55 секунд до высоты 2000 м (6600 футов).
Нагрузка на крыло: 188 кг/м ² (39 фунтов/кв. футов)
Тяга/вес : 0,2

Вооружение

1 боеголовка массой 250 кг (550 фунтов)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

^ Залога, Стивен Дж.; Джим Лорье (2005). Летающая бомба Фау-1 1942–52: печально известный «каракуля» Гитлера . Издательство Оспри. п. 42. ИСБН 978-1-84176-791-8 .
^ Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 61–62, 106 и 147. ISBN. 978-1857803-174 .

Ссылки

Библиография

Дайер, Эдвин М. Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 . Мидленд Паблишинг, 2009. ISBN 978-1-85780-317-4 .

[zaloga-1] Залога, Стивен Дж.; Джим Лорье (2005). Летающая бомба Фау-1 1942–52: печально известный «каракуля» Гитлера . Издательство Оспри. п. 42. ИСБН 978-1-84176-791-8 .

[Dyer-2] Дайер, Эдвин М. III (2009). Японские секретные проекты: экспериментальные самолеты IJA и IJN 1939–1945 (1-е изд.). Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. стр. 61–62, 106 и 147. ISBN. 978-1857803-174 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Каваниси и Шин Мейва/СинМайва Самолеты
Fighters	K-11 J3K J6K Jinpu N1K Kyofu N1K-J Shiden
Flying boats	H3K (Navy Type 90-2) H6K H8K K-60 K-200
Reconnaissance seaplanes	E5K (Navy Type 90-3) E7K E8K E10K (Navy Type 94) E11K (Type 96) E13K (AM19) E15K Shiun
Trainers	K6K K8K
Suicide attack aircraft	Baika
Civil aircraft	K-1 K-2 K-3 K-5 K-6 K-7A K-8 K-9 K-10 K-12 Sakura
WWII Allied reporting names	Alf Belle Emily George Mavis Norm Rex
Shin Meiwa/ShinMaywa aircraft	PS-1/US-1A US-2

v т и Названия самолетов Императорской армии Японии
Fighters	Hayabusa (Peregrine Falcon) Hayate (Gale) Hien (Flying Swallow) Karyu (Fire Dragon) Shoki (Demon) Shusui (Sharp Sword) Shusui–kai (Sharp Sword-Improved) Toryu (Dragon Slayer)
Bombers	Donryu (Storm Dragon) Hiryu (Flying Dragon)
Transports	Manazuru (True Crane)
Reconnaissance	Karigane (Wild Goose)
Trainers	Churen (intermediate trainer) Shoren (Primary trainer)
Special Attackers	Baika (Japanese Apricot Blossom) Tsurugi (Sabre) Sakura-dan (Cherry Blossom)