Каваниси H8K

H8K
	Каваниси H8K2 и музей Каноя, Япония
Роль	морского патруля Летающая лодка
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Каваниси
Дизайнер	Шизуо Кикухара
Первый полет	Январь 1941 г.
Введение	февраль 1942 г.
Ушедший на пенсию	1945
Статус	Ушедший на пенсию
Основной пользователь	Воздушная служба Императорского флота Японии
Произведено	1941–1945
Количество построенных	167

Каваниси H8K ^{[ а ]} — летающая лодка, использовавшаяся Воздушной службой Императорского флота Японии во время Второй мировой войны для морского патрулирования . было Отчетное название этого типа у союзников « Эмили ».

Kawanishi H8K представлял собой большой четырехмоторный самолет , предназначенный для дальних полетов и повышенной выносливости при патрулировании или бомбардировках, обычно выполняемых в одиночку над океаном . Прототип пилоты впервые поднялся в воздух в январе 1941 года, а H8K1 совершили свой первый боевой вылет в марте 1942 года. Надежная летающая лодка H8K2 «Эмили» также была оснащена мощным оборонительным вооружением, за что союзников пользовались большим уважением, где бы этот самолет ни встречался в Тихом океане. театр . Историк авиации Рене Франсильон назвал H8K «самым выдающимся боевым самолетом водного базирования Второй мировой войны». ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

предшественник этого типа, Kawanishi H6K В то же время в 1938 году на вооружение поступил . ВМС заказали разработку более крупного патрульного самолета большей дальности действия под обозначением Navy Experimental 13- Shi Large-size Flying Boat. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Результатом стала большая конструкция с плечевым крылом, которую многие считают лучшей летающей лодкой войны. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 1 ]} Несмотря на это, первоначальная разработка была сложной: прототип демонстрировал ужасную управляемость на воде. Углубление корпуса , изменение конструкции глиссирующего днища и установка разбрызгивателей под носом устранили проблемы с водоотведением. ^{[ 6 ]} Еще два прототипа — фактически предсерийные — присоединились к программе разработки в декабре 1941 года.

IJNAS принял первую серийную версию как H8K1, летающую лодку Navy Type 2, Model 11, из которых будет построено 14 штук.

Вскоре появился улучшенный вариант H8K2, и его чрезвычайно тяжелое оборонительное вооружение снискало ему глубокое уважение среди союзников летных экипажей . ^{[ 7 ]} H8K2 представлял собой модернизацию H8K1 с более мощными двигателями, слегка измененным вооружением и увеличенным запасом топлива. Это должен был быть окончательный вариант, всего было произведено 112 экземпляров.

Также было построено 36 экземпляров специальной транспортной версии H8K2-L, способной перевозить 62 военнослужащих. Этот самолет также был известен как Сэйку (晴空, «Чистое небо»). Боковые защитные блистеры, вентральный защитный люк и спинная турель были исключены. Чтобы увеличить доступное пространство внутри самолета, баки из его корпуса были удалены, что уменьшило его дальность полета .

Операционная история

H8K был запущен в производство в 1941 году и впервые был использован в боевых действиях в ночь на 4 марта 1942 года во время второго рейда на Перл-Харбор . Поскольку цель находилась за пределами досягаемости летающих лодок, этот смелый план предусматривал дозаправку подводной лодки во французском фрегате Шолс , примерно в 900 км (560 миль) к северо-западу от Гавайев , по пути . Два самолета Иокогама Кокутай (ВМФ) ^{[ 8 ]} попытался бомбить Перл-Харбор, но из-за плохой видимости не нанес существенного ущерба. ^{[ 9 ]} Через шесть дней после второго рейда на Перл-Харбор один из «Эмили» был отправлен на дневную фоторазведку атолла Мидуэй . с радиолокационным наведением Он был перехвачен истребителями Brewster F2A Buffalo из 221-й боевой эскадрильи морской пехоты ( VMF-221 ) и сбит. Все находившиеся на борту погибли, в том числе лейтенант Хасидзумэ Хисао, ведущий пилот второго рейда на Перл-Харбор. ^{[ нужна ссылка ]}

H8K2 использовались в широком спектре патрульных , разведывательных , бомбардировочных и транспортных задач на протяжении всей войны на Тихом океане . H8K2 получил кодовое имя союзников «Эмили».

Варианты

^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

H8K1 Экспериментальная крупногабаритная летающая лодка Тип 13 (испытательная крупногабаритная летающая лодка 13-Shi Ōgata Hikōtei ): Один прототип и четыре дополнительных прототипа. На прототипе устанавливались двигатели Mitsubishi Mk4A Kasei 11, на дополнительном прототипе устанавливались двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12. Дополнительные прототипы были переименованы в летающую лодку Тип 2 Модель 11 5 февраля 1942 года. Прототип был переоборудован в H8K1-L в ноябре 1943 года.
H8K1 Летающая лодка Тип 2, Модель 11 ( Нишики Хикотей 11-гата ): Разработан 5 февраля 1942 года. Первая действующая модель серии, выпущено 12 экземпляров. Установлены двигатели Mitsubishi MK4B Kasei 12.

Транспортная летающая лодка H8K1-L Тип 2 ( Нисики Юсотей ): Перестроен из прототипа H8K1. Установлен дополнительный выхлоп. До 41 пассажира.
H8K2 Летающая лодка Тип 2, Модель 12 ( Нисики Хикотей 12-гата ): Разработан 26 июня 1943 года. Установлены двигатели Mitsubishi MK4Q Kasei 22 и улучшенная хвостовая артиллерийская башня. Последняя партия была оснащена поисковой радиолокационной станцией Air-Surface Vessel (ASV) и удалены боковые волдыри от орудий. Произведено 112 штук. ^{[ 13 ]}

H8K2-L Seikū («Чистое небо») , Модель 32 (чистое небо 32 типа Seikū 32-гата ): Транспортная версия H8K2. Первоначальное название: Транспортная летающая лодка Тип 2, Модель 32 . Вооружение: 1 20-мм пушка, стреляющая вперед, и 13-мм пулемет, стреляющая назад. До 64 пассажиров.
H8K3 Временное название Летающая лодка Тип 2 , 22 Модель: Экспериментальная версия, модифицированная H8K2. Оборудован убирающимися поплавками в законцовках крыла, закрылками Фаулера, сдвижным люком для размещения боковых орудий вместо блистеров и выдвижной спинной башней - и все это с целью увеличения скорости; всего два прототипа (рабочие номера 596 и 597).
H8K4 Временное название Летающая лодка Тип 2 , 23 Модель: H8K3 модернизирован двигателями MK4T Mitsubishi Kasei 25b мощностью 1825 л.с., два из которых переоборудованы из H8K3.

H8K4-L Временное название Seikū, Model 33 (仮称晴空33型 Kashō Seikū 33-gata ): Транспортная версия H8K4. Всего лишь проект, поскольку все H8K4 были потеряны в марте 1945 года. ^{[ нужны дальнейшие объяснения ]}
Г9К: Предлагаемый вариант ударного бомбардировщика наземного базирования, только проект.

Операторы

Япония ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]}

Воздушная служба Императорского флота Японии
Разнообразный
Камикадзе
- Группа Азуса (выбрана из 801-го Кокутая , только руководство)

Выживший самолет

Четыре самолета дожили до конца войны. Один из них, H8K2 (заводской номер 426), был захвачен американскими он экспонировался в Токийском музее морской науки войсками в конце войны и прошел оценку, а затем был возвращен в Японию в 1979 году . До 2004 года . когда его перевезли в музей авиабазы Каноя на аэродроме Каноя в Кагосиме .

Затопленные останки H8K можно найти у западного побережья Сайпана , где это популярный аттракцион для подводного плавания , ошибочно известный как «B-29» или «Эмили». Еще один потерпевший крушение H8K находится в лагуне Чуук, Чуук , в Микронезии. Этот самолет находится у юго-западной оконечности острова Дублон.

Технические характеристики (Каваниси H8K2)

Данные из ^{[ 15 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 10 человек
Длина: 28,13 м (92 фута 3 дюйма)
Размах крыльев: 38 м (124 футов 8 дюймов)
Высота: 9,15 м (30 футов 0 дюймов)
Площадь крыла: 160 м ² (1700 кв. футов)
Вес пустого: 18 380 кг (40 521 фунт)
Полная масса: 24 500 кг (54 013 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 32 500 кг (71 650 фунтов)
Силовая установка: 4 × Mitsubishi MK4Q Kasei 22 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения мощностью 1380 кВт (1850 л.с.) каждый на взлете.

1253 кВт (1680 л.с.) на высоте 2100 м (6900 футов)

1148 кВт (1540 л.с.) на высоте 5500 м (18000 футов)

Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 467 км/ч (290 миль в час, 252 узла) на высоте 5000 м (16000 футов).
Крейсерская скорость: 296 км/ч (184 миль в час, 160 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
Перегоночная дальность: 7152 км (4444 миль, 3862 миль)
Практический потолок: 8850 м (29040 футов)
Время набора высоты: 5000 м (16 000 футов) за 10 минут 12 секунд.
Нагрузка на крыло: 153,1 кг/м ² (31,4 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,225 кВт/кг (0,137 л.с./фунт)

Вооружение

Оружие:
- 5 × 20-мм (0,787 дюйма) пулеметов Type 99 Mark 1 (по одному в носовой, спинной и хвостовой башнях, плюс по одному в двух поясных блистерах)
- 5 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Тип 92 в люках фюзеляжа
Бомбы: по 800 кг (1800 фунтов) 2 торпеды или 2000 кг (4400 фунтов) бомб или глубинных бомб .

Авионика

Mark VI Model 1 ASV РЛС

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Нисики Хикотей ( Летающая лодка Типа 2 ) , « Летающая лодка Типа 2 », Обычно называемая Нисики Огата Хикотей ( Большая летающая лодка Типа 2 ) или Нисики Дайтей ( Большая лодка Типа 2 ) , «Большая летающая лодка Типа 2». '.

^ Перейти обратно: ^а ^б Франсильон 1979 , с. 312.
^ Франсильон 1979 , стр. 307, 547.
^ Ричардс 1972 , с. 242.
^ Грин 1962 , с. 131.
^ Ван дер Клаау 1977 , с. 86
^ Ричардс 1972 , с. 244.
^ Франсильон 1979 , с. 310.
^ Ричардс 1972 , стр. 250–251.
^ Реймер 1996 , стр. 96–98.
^ Знаменитые самолеты мира (1994), стр. 19–22.
^ Перейти обратно: ^а ^б Механик Мару (1979), стр. 71–73.
^ Модельное искусство (1999), стр. 61–69.
^ Ричардс 1972 , с. 262.
^ Знаменитые самолеты мира (1994), каждая страница.
^ Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. стр. 307–313. ISBN 0-370-30251-6 .

Библиография

Франсильон, Рене Ж. Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company, 1970 (2-е издание, 1979 г.). ISBN 978-0-370-30251-5 .
Грин, Уильям (1962). Боевые самолеты Второй мировой войны: Том пятый, Летающие лодки . Макдональд. ISBN 0-356-01449-5 . OCLC 655865554 .
Милло, Бернар (май 1976 г.). «Каваниши H8K Эмили: лучший гидросамолет Второй мировой войны с современным туалетом и кухней был японским…» . Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (78): 14–19. ISSN 0757-4169 .
Милло, Бернар (июнь 1976 г.). «Kawanishi H8K «Эмили», en vols solitaire de plus de de 24 heures, ils patrouillaient le обширный Pacifique... (2)» [Kawanishi H8K Emily: Единственный самолет, способный летать более 24 часов, патрулируя обширный Тихий океан , Часть 2]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (79): 14–19. ISSN 0757-4169 .
Милло, Бернар (июль 1976 г.). «Каваниси H8K «Эмили», le seul Bombardier stratégique, способный попасть в Перл-Харбор (3)» [Каваниси H8K Эмили: единственный стратегический бомбардировщик, способный достичь Перл-Харбора, часть 3]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (80): 16–19. ISSN 0757-4169 .
Реймер, Эдвард К. (1996). Спуск во тьму: Перл-Харбор, 1941 год: мемуары водолаза ВМФ . Новато, Калифорния: Президио. ISBN 0-89141-589-0 . OCLC 34244509 .
Ричардс, MC (1972). 4-моторные летающие лодки Kawanishi (H6K «Mavis» и H8K «Emily») .Профильные публикации.
Ван дер Клаау, Б. (1977). Морская и транспортная авиация Второй мировой войны . Алкмаар: Алк. ISBN 90-6013-677-2 . OCLC 63363268 .
Знаменитые самолеты мира, летающая лодка № 49 Тип 2 , Бунриндо (Япония), ноябрь 1994 г.
«Механик Мару», № 19 , летающая лодка Тип 2 , Усио Сёбо (Япония), ноябрь 1979 года.
Модель № 541, специальный выпуск «Летающая лодка Тип 2» и летающие лодки Императорского флота Японии , Model Art Co. Ltd., июль 1999 г.

[1] Нисики Хикотей ( Летающая лодка Типа 2 ) , « Летающая лодка Типа 2 », Обычно называемая Нисики Огата Хикотей ( Большая летающая лодка Типа 2 ) или Нисики Дайтей ( Большая лодка Типа 2 ) , «Большая летающая лодка Типа 2». '.

[Francillon_1979_312-2] Перейти обратно: ^а ^б Франсильон 1979 , с. 312.

[3] Франсильон 1979 , стр. 307, 547.

[4] Ричардс 1972 , с. 242.

[5] Грин 1962 , с. 131.

[6] Ван дер Клаау 1977 , с. 86

[7] Ричардс 1972 , с. 244.

[8] Франсильон 1979 , с. 310.

[9] Ричардс 1972 , стр. 250–251.

[10] Реймер 1996 , стр. 96–98.

[FAW_P1922-11] Знаменитые самолеты мира (1994), стр. 19–22.

[TMM_P71-12] Перейти обратно: ^а ^б Механик Мару (1979), стр. 71–73.

[MA_P61-13] Модельное искусство (1999), стр. 61–69.

[Richards1972p262-14] Ричардс 1972 , с. 262.

[FAW_P1-15] Знаменитые самолеты мира (1994), каждая страница.

[Francillon-16] Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Putnam & Company Limited. стр. 307–313. ISBN 0-370-30251-6 .

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Каваниси и Шин Мейва/СинМайва Самолеты
Fighters	K-11 J3K J6K Jinpu N1K Kyofu N1K-J Shiden
Flying boats	H3K (Navy Type 90-2) H6K H8K K-60 K-200
Reconnaissance seaplanes	E5K (Navy Type 90-3) E7K E8K E10K (Navy Type 94) E11K (Type 96) E13K (AM19) E15K Shiun
Trainers	K6K K8K
Suicide attack aircraft	Baika
Civil aircraft	K-1 K-2 K-3 K-5 K-6 K-7A K-8 K-9 K-10 K-12 Sakura
WWII Allied reporting names	Alf Belle Emily George Mavis Norm Rex
Shin Meiwa/ShinMaywa aircraft	PS-1/US-1A US-2

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources