Накадзима D3N
| Д3Н | |
|---|---|
| Роль | Пикирующий бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Авиационная компания Накадзима |
| Первый полет | 1937 |
| Количество построенных | 3 |
Nakajima D3N (также обозначавшийся как Experimental 11- Shi Carrier Bomber и Nakajima DB ) — японский палубный пикирующий бомбардировщик 1930-х годов. Для Императорского флота Японии было построено три прототипа , но производство не последовало, вместо этого был выбран Aichi D3A .
Проектирование и разработка
[ редактировать ]В 1936 году Воздушная служба Императорского флота Японии выпустила спецификацию на палубный пикирующий бомбардировщик для замены Aichi D1A . [ 1 ] двухместный биплан, разработанный на базе немецкого Heinkel He 66 . [ 2 ] с низкорасположенным крылом Новый пикирующий бомбардировщик должен был представлять собой моноплан , предложения были представлены Aichi , Mitsubishi и Nakajima . Заказы на прототипы были размещены у Айти и Накадзимы в 1934 году. [ 1 ] [ 3 ] Конструкция Накадзимы была основана на его C3N и B5N , которые были разработаны в соответствии с требованиями 1935 года к самолету-разведчику и бомбардировщику-торпедоносцу соответственно и, как и эти самолеты, представляли собой одномоторный моноплан цельнометаллической конструкции со складными крыльями для хранения на борту корабля. Он был оснащен одним Nakajima Hikari девятицилиндровым звездообразным двигателем мощностью 660–820 лошадиных сил (490–610 кВт) и приводил в движение двухлопастной винт изменяемого шага . Он имел убирающуюся ходовую часть с хвостовым колесом , в которой основные колеса были спроектированы так, чтобы их можно было опускать для использования в качестве тормозов пикирования , хотя в результате изменения спецификации были добавлены более традиционные тормоза пикирования. [ 1 ]
Первый прототип совершил свой первый полет в 1937 году, а второй и третий прототипы - в 1939 году. [ 1 ] Однако AM-17 компании Aichi доказал свое превосходство и в декабре 1939 года был запущен в производство под обозначением Aichi D3A . [ 1 ] [ 4 ]
Второй прототип был оставлен Накадзимой и использовался в качестве испытательного стенда, помогая в разработке двигателей Nakajima Sakae и Homare , и оставался в эксплуатации до 1945 года. [ 5 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]Данные японских самолетов 1910–1941 гг. [ 5 ]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
- Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма) (хвост вниз)
- Площадь крыла: 34 м 2 (370 кв. футов)
- Вес пустого: 1800 кг (3968 фунтов)
- Полная масса: 3400 кг (7496 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Nakajima Hikari воздушного охлаждения радиальный двигатель 1-kai , мощностью 610 кВт (820 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 350 км/ч (220 миль в час, 190 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов).
- Крейсерская скорость: 140 км/ч (87 миль в час, 76 узлов)
- Дальность: 1520 км (940 миль, 820 миль)
- Выносливость: 6 часов
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
- Время набора высоты: от 8 минут до 3000 м (9800 футов).
Вооружение
- Орудия: 2 стационарных 7,7-мм пулемета, стреляющих вперед, и 1 подвижно установленная 7,7-мм пушка в задней кабине.
- Бомбы: 1 бомба по 250 кг (550 фунтов) и 2 бомбы по 30 кг (66 фунтов).
См. также
[ редактировать ]Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и Микеш 1990, с. 237.
- ^ Франсильон 1970, стр. 268–269.
- ^ Франсильон 1970, с. 271.
- ^ Франсильон 1970, с. 273.
- ^ Перейти обратно: а б Микеш и Абэ 1990, с. 238.
Ссылки
[ редактировать ]- Франсильон, РФ (1970). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00033-1 .
- Микеш, Роберт С.; Абэ, Шорзо (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-840-2 .