Дуглас Д.Ф.

ДФ-151
Роль	коммерческая пассажирская летающая лодка
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Дуглас Эйркрафт Компани
Первый полет	1936
Введение	1930-е годы
Количество построенных	4 (1 прототип, 3 серийных)

Douglas DF — коммерческая летающая лодка, построенная компанией Douglas Aircraft Company , совершившая первый полет 24 сентября 1936 года.

Проектирование и разработка

DF мог вместить 32 пассажира или 16 в спальных каютах и был последней летающей лодкой, построенной компанией.

Несмотря на приемлемую управляемость и характеристики в соответствии с проектными спецификациями, коммерческих заказов не последовало, и, столкнувшись с отсутствием внутреннего рынка для уже построенных самолетов, компания получила на них разрешения на экспорт. Первые два серийных самолета были проданы в Японию якобы для использования коммерческими авиакомпаниями. Второй самолет был потерян во время исследовательского полета в 1938 году. Вторая серийная пара была продана (как DF-195 ) Советскому Союзу и после подготовки к зиме была разобрана и перевезена в Россию на корабле, где они эксплуатировались в качестве транспортных средств Аэрофлот .

Варианты

ДФ-151: Характеристики/обозначение первых двух самолетов, проданных в Японию .
ДФ-195: Характеристики/обозначение вторых двух самолетов, проданных Советскому Союзу .

Технические характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1937 г., ^{[ 2 ]} Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, ^{[ 3 ]} Бипланы, трипланы и гидросамолеты, ^{[ 1 ]} КОЛЛЕКЦИЯ НИКО БРАС, №. 9317. Дуглас DF-151 ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3 летного экипажа + бортпроводники.
Вместимость: до 32 пассажиров в четырех 8-местных купе.
Длина: 69 футов 10,5625 дюйма (21,299488 м)
Размах крыльев: 95 футов (29 м)
Ширина корпуса: максимум 10 футов 3 дюйма (3,12 м).
Глубина корпуса: максимум 13 футов (4,0 м).
Высота: 24 фута 6,25 дюйма (7,4740 м)
Площадь крыла: 1295 кв. футов (120,3 м ). ²)
Средняя аэродинамическая хорда: 14 футов 7 дюймов (4,45 м).
Пустой вес: 16 500 фунтов (7 484 кг)
Полная масса: 28 500 фунтов (12 927 кг)
Силовая установка: 2 Wright SGR-1820G-2 Cyclone мощностью 1000 л.с. (750 кВт) каждый. 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения
Гребные винты: 3->-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 167 миль в час (269 км/ч, 145 узлов) на уровне моря.

178 миль в час (155 узлов; 286 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м)

Крейсерская скорость: 150 миль в час (240 км/ч, 130 узлов) при мощности 75% на уровне моря.

156 миль в час (136 узлов; 251 км / ч) при мощности 75% на высоте 5000 футов (1500 м)

164 миль в час (143 узла; 264 км / ч) при мощности 75% на высоте 9600 футов (2900 м)

Скорость посадки: 66 миль в час (57 узлов; 106 км / ч)
Дальность действия: 1500 миль (2400 км, 1300 миль) с 32 пассажирами.

3300 миль (2900 миль; 5300 км) с 12 пассажирами

Практический потолок: 14 300 футов (4 400 м)
Абсолютный потолок: 16 400 футов (5 000 м).
Скорость набора высоты: 550 футов/мин (2,8 м/с) на уровне моря.

585 футов/мин (2,97 м/с) на высоте 5000 футов (1500 м)

Нагрузка на крыло: 22 фунта/кв. футов (110 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,07 л.с./фунт (0,12 кВт/кг)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Шарп, Майкл (2000). Бипланы, трипланы и гидросамолеты . Лондон: Книги Фридмана / Fairfax. п. 162. ИСБН 1-58663-300-7 .
^ Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 294–295с.
^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон: Издательство Военно-морского института. стр. 251–253. ISBN 0870214284 .
^ «КОЛЛЕКЦИЯ НИКО БРАС, № 9317. Дуглас DF-151» . 1000AircraftPhotos.com . 31 октября 2009 года . Проверено 10 апреля 2015 г.

Внешние ссылки

Справочник инструкций к транспортной летающей лодке модели DF 195 – Цифровые коллекции Музея авиации

[BTS-1] Jump up to: ^а ^б Шарп, Майкл (2000). Бипланы, трипланы и гидросамолеты . Лондон: Книги Фридмана / Fairfax. п. 162. ИСБН 1-58663-300-7 .

[JAWA1937-2] Грей, компьютерная графика; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн «Все самолеты мира», 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 294–295с.

[Francillon-3] Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон: Издательство Военно-морского института. стр. 251–253. ISBN 0870214284 .

[1000ACP-4] «КОЛЛЕКЦИЯ НИКО БРАС, № 9317. Дуглас DF-151» . 1000AircraftPhotos.com . 31 октября 2009 года . Проверено 10 апреля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Дуглас и Макдоннелл Дуглас Авиалайнеры
Piston-engined	M-1 M-2 M-3 M-4 Dolphin DF DC-1 DC-2 DC-3 DC-4E DC-4 DC-5 DC-6 DC-7
Jet-engined	DC-8 DC-9 MD-80 MD-90 MD-95 DC-10 MD-11
Never built	DC-7 (C-74 derivative) DC-7D DC-8 piston airliner DC-9 (4-engined) DC-10 Twin 188 / 188E / 210 Model 2229 MD-91X / -92X / -94X MD-12 / -XX High Speed Civil Transport
See also: McDonnell 119 / 220

v т и Обозначения самолетов Императорского флота Японии (краткая система)
Fighters (A)	Nakajima A1N Nakajima A2N Nakajima A2N Nakajima A4N Mitsubishi A5M Mitsubishi A6M Zero A7He Mitsubishi A7M Seversky A8V AXB¹ AXD¹ AXG¹ AXH¹ AXHe¹ AXV¹
Torpedo bombers (B)	Mitsubishi B1M Mitsubishi B2M Nakajima B3N Kugisho B3Y Mitsubishi B4M Nakajima B4N Yokosuka B4Y Mitsubishi B5M Nakajima B5N Nakajima B6N Aichi B7A BXN¹ C6N1-B²
Shipboard reconnaissance (C)	Mitsubishi C1M Nakajima C2N Nakajima C3N Aichi C4A Mitsubishi C5M Nakajima C6N CXP¹ Yokosuka D4Y1-C² Nakajima E4N2-C²
Dive bombers (D)	Aichi D1A Nakajima D2N Yokosuka D2Y Aichi D3A Mitsubishi D3M Nakajima D3N Yokosuka D3Y Yokosuka D4Y DXD¹ DXHe¹
Reconnaissance seaplanes (E)	Yokosuka E1Y Nakajima E2N Aichi E3A Nakajima E4N Kawanishi E5K Yokosuka E5Y Yokosuka E6Y Kawanishi E7K Aichi E8A Kawanishi E8K Nakajima E8N Watanabe E9W Aichi E10A Kawanishi E10K Aichi E11A Kawanishi E11K Aichi E12A Kawanishi E12K Nakajima E12N Aichi E13A Kawanishi E13K Watanabe E14W Yokosuka E14Y Kawanishi E15K Aichi E16A
Observation seaplanes (F)	Aichi F1A Mitsubishi F1M J1N1-F²
Land-based bombers (G)	Mitsubishi G1M (I) Mitsubishi G1M (II) Hiro G2H Mitsubishi G3M Mitsubishi G4M Nakajima G5N Mitsubishi G4M Mitsubishi G7M Nakajima G8N Kawanishi G9K Nakajima G10N
Flying Boats (H)	Hiro H1H Hiro H2H Hiro H3H Kawanishi H3K Hiro H4H Yokosuka H5Y Kawanishi H6K Yokosuka H7Y Kawanishi H8K Aichi H9A Hiro H10H Kawanishi H11K HXC¹ HXD¹ HXP¹
Land-based Fighters (J)	Nakajima J1N Mitsubishi J2M Kawanishi J3K Mitsubishi J4M Nakajima J5N Kawanishi J6K Kyushu J7W Mitsubishi J8M Nakajima J9N³ N1K1-J/N1K2-J²
Trainers (K)	Yokosuka K1Y Yokosuka K2Y Mitsubishi K3M Yokosuka K4Y Yokosuka K5Y Kawanishi K6K Mitsubishi K6M Watanabe K6W Mitsubishi K7M Kawanishi K8K Nippi K8Ni Nihon K8P Watanabe K8W Kyushu K9W Kyushu K10W Kyushu K11W KXA¹ KXBu¹ KXC¹ KXJ¹ KXHe¹ KXL¹ A5M4-K² A6M2-K² B5N1-K² D3Y1-K² E13A1-K² F1M2-K² G6M1-K² M6A1-K² Q1W1-K²
Transports (L)	Nakajima L1N Showa/Nakajima L2D Mitsubishi L3Y Mitsubishi L4M Nihon L7P LXC¹ LXD¹ LXF¹ LXG (KR-2)¹ LXG (G-21)¹ LXHe¹ LXJ (Ju 60)¹ LXJ (Ju 86)¹ LXK¹ LXM¹ G5N2-L² G6M1-L² H6K2-L/H6K4-L² H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L² H11K1-L² K3M3-L²
Special-purpose (M)¹	Aichi M6A Nihon MXJ1 Yokosuka MXY1 Yokosuka MXY2 Yokosuka MXY3 Yokosuka MXY4 Yokosuka MXY5 Yokosuka MXY6 Yokosuka MXY7 Yokosuka MXY8 Yokosuka MXY9 Yokosuka MXY10 Yokosuka MXY11 Mizuno MXZ1
Floatplane fighters (N)	Kawanishi N1K Nakajima A6M2-N²
Land-based bombers (P)	Yokosuka P1Y Mitsubishi P2M
Patrol (Q)	Kyushu Q1W Mitsubishi Q2M Kyushu Q3W
Land-based reconnaissance (R)	Yokosuka R1Y Yokosuka R2Y Yokosuka D4Y2-R² Nakajima J1N1-R²
Night fighters (S)	Aichi S1A Nakajima C6N1-S² Yokosuka D4Y2-S² Aichi E13A1a-S/E13A1b-S² Nakajima J1N1-S² Yokosuka P1Y1-S/P1Y2-S²
¹ X as second letter is for experimental aircraft or imported technology demonstrators not intended for service, ² Hyphenated trailing letter (-J, -K, -L, -N or -S) denotes design modified for secondary role, ³ Possibly incorrect designation, but used in many sources