Фоккер Супер Универсал

Супер Универсальный
	Восстановленный Fokker Super Universal в Музее авиации Западной Канады в Виннипеге , Манитоба .
Роль	Авиалайнер
Производитель	Фоккер-Америка ; Канадский Викерс
Первый полет	Март 1928 г.
Количество построенных	что. 200
Разработано на основе	Фоккер Универсал
Варианты	Накадзима Ки-6

Fokker Super Universal — авиалайнер, произведенный в США в конце 1920-х годов компанией Fokker America, увеличенная и улучшенная версия Fokker Universal , оснащенная свободнонесущими крыльями и закрытой кабиной . Ее также называли Моделью 8. Впоследствии она также производилась по лицензии в Канаде и Японии как Nakajima-Fokker Super Universal и для IJAAF как Nakajima Ki-6 , а позже в марионеточном государстве Маньчжоу-Го как Manshū Super. Универсальный. Он использовался в антарктической экспедиции Берда и был одной из самых производимых моделей Fokker America.

Проектирование и разработка

с высоким расположением крыла Super Universal представлял собой обычный свободнонесущий моноплан , полностью закрытой кабиной и кабиной, а также фиксированным шасси. Усовершенствования по сравнению с его предшественником включали закрытую кабину и новое крыло, которое устранило необходимость в стойках, что привело его в соответствие с остальными конструкциями Fokker. Предыдущий Fokker Universal был построен с открытой кабиной, но многие из них были переоборудованы. ^{[ 1 ]}

Конструкция была стандартной для Fokker: крыло было почти полностью деревянным, с двумя основными лонжеронами и легкими нервюрами, покрытыми тонкими листами фанеры. Фюзеляж был построен из сварных стальных труб, в основном скрепленных проволокой. Обтекатели, пол и внутренняя переборка, отделяющая пилота от кабины, были деревянными. Дверь треугольной формы открывала доступ пилоту в кабину. Хвостовое оперение также было изготовлено из стальных труб, но без внутренних распорок. Основными элементами конструкции были трубы большего диаметра, а трубы меньшего размера придавали конструкции небольшой изгиб. Стандартная ходовая часть состояла из хвостового шасси с разделенными опорами основного шасси, подрессоренными эластичными тросами и прикрепленными к крыльям и фюзеляжу, но также могли быть установлены поплавки или лыжи. (см. также гидросамолет )

Его также называли Fokker Model 8. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Первый Fokker Model 8 Super Universal использовался в экспедиции Берда в Антарктику и назывался «Вирджиния». Он прибыл, но был уничтожен ужасным порывом ветра, который разнес его на милю/километр. Затонувший корабль был найден вмороженным во льду в 1988 году. ^{[ 2 ]}

Super Universal был с энтузиазмом принят на рынке, продавался лучше, чем любая другая разработка Fokker-America (около 80 самолетов), и потребовал от компании расширения производственных площадей для удовлетворения спроса. ^{[ 1 ]}

Еще 15 самолетов были построены канадской компанией Vickers , и около 100 были построены компанией Nakajima, причем некоторые из этих японских самолетов прошли военную службу под обозначением Ki-6 . ВМС США также оценивали Super Universal для военной службы под обозначением XJA-1 , но решили не приобретать этот тип (обозначение JA позже было повторно использовано для Noorduyn Norseman ). Fokker Universal был популярен как кустовой самолет , и многие из них попали на север Канады.

Первый серийный Super Universal был назван «Вирджиния» Ричардом Э. Бердом и доставлен в Антарктику в 1928 году. Этот самолет был поврежден после того, как его оторвало от швартовки и отбросило назад более чем на один километр при скорости ветра, оцениваемой не менее 150 миль в час, и был заброшен, хотя впоследствии Берд снова посетил его, чтобы спасти полезные части.

Историю эксплуатации версий, используемых Японией и Маньчжоу-Го, см. в статье Накадзима Ки-6 .

Fokker Super Universal, составлявший парк самолетов TWA , потерпел большой удар, когда другой проект Fokker, Fokker F-10 , разбился недалеко от Базара, штат Канзас, 31 марта 1931 года вместе с Кнутом Рокне , известным футбольным тренером Нотр-Дама, когда по пути для участия в съемках фильма «Дух Нотр-Дама». Оба пилота и все шесть пассажиров погибли. Длительное, тщательное и широко разрекламированное расследование пришло к выводу, что Fokker, эксплуатируемый компанией недавно созданного TWA, сломался из-за усталостных трещин в его знаменитом консольно-напряженном фанерном крыле в месте соединения одной из стоек крепления двигателя. Однако вопросы о катастрофе из-за точных погодных условий (она фактически развернулась в обратном направлении из-за погодных условий) и других аспектов привели к дискуссиям о том, что произошло. (см. также крушение Fokker F-10 Transcontinental & Western Air в 1931 году )

Парк Fokker Super Universal был проверен и заземлен после того, как подобные трещины были обнаружены на многих экземплярах, разрушивших американскую репутацию производителя (голландский дизайнер Энтони Фоккер тогда работал в Хасбрук-Хайтс, штат Нью-Джерси). Это привело к полному пересмотру стандартов для новых транспортных самолетов и использованию цельнометаллической конструкции в коммерческих самолетах, таких как Boeing 247 и Douglas DC-2.

Выживший самолет

В 1998 году самолет Super Universal, первоначально использовавшийся для разведки полезных ископаемых на севере Канады, был восстановлен до летного состояния в Альберте и после нескольких лет полета был выставлен на обозрение в Королевском музее авиации Западной Канады в 2005 году. ^{[ 3 ]} Fokker Universal Берда был вновь открыт новозеландской экспедицией в 1987 году, и Общество охраны антарктической авиации намерено спасти и восстановить его.

Варианты

XJA-1: Суперуниверсал, оцененный ВМС США.
Накадзима Супер Универсал: Гражданский транспорт
Ки-6 (армейский учебный самолет Тип 95): Военный транспорт для ГЛАЗ
Накадзима-Фоккер Супер Универсал
Самолет скорой помощи Накадзима-Фоккер
Самолет-разведчик Fokker ВМС Накадзимы: Краткое обозначение C2N1 и C2N2
C2N1 (самолет-разведчик наземного базирования ВМФ): Наземная разведка и военный транспорт для IJN
C2N2 (гидросамолет-разведчик ВМФ): Наземная разведка и военный транспорт для IJN
Мансю Супер Универсальный: Гражданский и военный транспорт, построенный в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия )

Операторы

Гражданский

Канада

Колумбия

СКАДТА

Япония

Воздушный транспорт Японии

Маньчжоу-Го

Национальные авиалинии Маньчжоу-Го

Соединенные Штаты

ЮАР

Юнион Эйрвэйз

Военный

Аргентина

Аргентинский флот

Канада

Королевские ВВС Канады

Китай-Нанкин

Реорганизованные ВВС Китайской Республики эксплуатировали один пример.

Япония

Соединенные Штаты

ВМС США

Технические характеристики

Данные новаторского проекта канадского воздушного транспорта ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Вместимость: шесть пассажиров или 1323 фунта/600 кг груза.
Длина: 36 футов 11 дюймов (11,25 м)
Размах крыльев: 50 футов 8 дюймов (15,44 м)
Высота: 9 футов 1 дюйм (2,77 м)
Площадь крыла: 370 кв. футов (34,3 м ²)
Пустой вес: 3250 фунтов (1474 кг)
Полная масса: 5550 фунтов (2517 кг)
Силовая установка: 1 радиально-поршневой двигатель Pratt & Whitney Wasp B с воздушным охлаждением, мощностью 450 л.с. (336 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 138 миль в час (222 км/ч, 120 узлов)
Диапазон: 680 миль (1090 км, 590 миль)
Практический потолок: 19 340 футов (5 900 м)
Скорость набора высоты: 950 футов/мин (4,8 м/с).

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Молсон 1974, с. 271.
^ Jump up to: ^а ^б «Фоккер Супер Юниверсал (США)» . www.dutch-aviation.nl . Проверено 23 декабря 2023 г.
^ «Фоккер Супер Универсал, CF-AAM» . Королевский музей авиации Западной Канады . 7 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 1 сентября 2021 г.

Библиография

Дириккс, Марк. Фоккер: Трансатлантическая биография . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института, 1997. ISBN 1-56098-735-9 .
Молсон, К.М. Новаторство в канадском воздушном транспорте . Виннипег, Манитоба, Канада: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN 0-919212-39-5 .
Невин, Дэвид. Следопыты (серия «Эпос полета») . Александрия, Вирджиния: Книги Time-Life, 1980. ISBN 0-8094-3256-0 .
Постма, Тайс. Фоккер: авиастроители мира . Лондон: Джейн, 1979. ISBN 978-0-531-03708-9 .
Сигрейв, Стерлинг. Пилоты Буша (серия «Эпос полета»). Александрия, Вирджиния: Книги Time-Life, 1983. ISBN 0-8094-3312-5 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна. Лондон: Studio Editions, 1989. с. 410.
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star, дело 894, лист 44.

Внешние ссылки

[Molson_p._271-1] Jump up to: ^а ^б ^с Молсон 1974, с. 271.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б «Фоккер Супер Юниверсал (США)» . www.dutch-aviation.nl . Проверено 23 декабря 2023 г.

[3] «Фоккер Супер Универсал, CF-AAM» . Королевский музей авиации Западной Канады . 7 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 1 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Канадский самолет Виккерс
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Vista Vigil Velos
Produced under license	Vickers Viking IV Supermarine Stranraer Avro 504N Avro 552 Bellanca Pacemaker Curtiss HS-3L Fairchild FC-2 Fokker Super Universal Northrop Delta Canadian Vickers PBV-1 Canso
See also: Canadair Vickers

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder