Кертисс Кингберд

Модель 55 Кингберд
	Кертисс RC-1
Роль	Авиалайнер
Производитель	Кертисс-Райт
Дизайнер	Теодор Пол Райт , Эл Ведбург
Первый полет	1929
Основные пользователи	Восточный воздушный транспорт ; Корпус морской пехоты США
Количество построенных	19
Разработано на основе	Кертисс Дрозд

Curtiss Model 55 Kingbird — авиалайнер, построенный в небольших количествах в США в начале 1930-х годов. Это был двухмоторный самолет с фюзеляжем, заимствованным у одномоторного Curtiss Thrush . Kingbird имел две мотогондолы, установленные на стойках по обе стороны фюзеляжа, которые крепили крыло и выносную опору шасси. Отличительной особенностью конструкции самолета была тупая носовая часть, расположенная за дугами винтов. Это позволило установить двигатели ближе друг к другу и к центральной линии самолета, что свело к минимуму асимметричную тягу в случае отказа двигателя. По той же причине одинарное хвостовое оперение Thrush было заменено двойным хвостовым оперением на Kingbird, а основная серийная модель D-2 оснащалась вторым горизонтальным стабилизатором и рулем высоты между этими плавниками.

Компания Eastern Air Transport должна была стать основным оператором Kingbird и в течение нескольких лет летать на 14 из них. Корпус морской пехоты США также приобрел образец, сначала обозначив его JC-1 , затем RC-1 и использовав в качестве санитарной авиации.

Варианты

Кингберд С: Прототип оснащен шестицилиндровыми двигателями Curtiss R-600 Challenger мощностью 185 л.с. (138 кВт) . Один построен, но оказался недостаточно мощным. Позже переоборудован в Kingbird J-1. ^{[ 1 ]}
Кингберд Д-1: Второй и третий прототипы (ранее Kingbird J-3 и J-2) оснащались девятицилиндровыми Wright Whirlwind J-6-7 радиальными двигателями мощностью 225 л.с. Позже переоборудован под стандарт Д-2. ^{[ 2 ]}
Кингберд Д-2: Серийный самолет с двумя двигателями Whirlwind J-6-9 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Построено 14 плюс два переоборудованы из D-1. ^{[ 1 ]}
Кингберд Д-3: Одноразовый представительский транспорт Curtiss. Два двигателя Whirlwind J-6-9 мощностью 330 л.с. (246 кВт). Места для пяти пассажиров. ^{[ 3 ]}
Кингберд J-1: Первый прототип после модернизации двигателями Whirlwind. ^{[ 3 ]}
Кингберд J-2: Третий прототип, двигатели J-6-7. ^{[ 3 ]}
Кингберд J-3: Второй прототип, двигатели J-6-9. ^{[ 3 ]}
RC-1: Одноместный Kingbird D-2 для ВМС США, первоначально заказанный как JC-1 (J для общего назначения), но поставляемый как RC-1 (R для транспорта). ^{[ 4 ]}

Операторы

Соединенные Штаты

Турция

Turkish Airlines (прежнее официальное название: Управление государственных авиалиний)

Технические характеристики (Д-2)

Данные Curtiss Aircraft, 1907–1947 гг. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 7 человек
Длина: 34 фута 5,125 дюйма (10,49338 м)
Размах крыльев: 54 фута 6 дюймов (16,61 м)
Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
Площадь крыла: 405 кв. футов (37,6 м ²)
Профиль : Curtiss C-72. ^{[ 5 ]}
Пустой вес: 3877 фунтов (1759 кг)
Полная масса: 6115 фунтов (2774 кг)
Силовая установка: 2 Wright J-6-9 Whirlwind мощностью по 300 л.с. (220 кВт) каждый. 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения

Производительность

Максимальная скорость: 142 миль в час (229 км/ч, 123 узла)
Крейсерская скорость: 112 миль в час (180 км/ч, 97 узлов)
Диапазон: 415 миль (668 км, 361 миль)
Практический потолок: 16 000 футов (4900 м)
Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с).

См. также

Связанные списки

Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, с. 387.
^ Бауэрс 1979, стр. 387–388.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бауэрс 1979, с. 388.
^ Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, с. 389.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907–1947 гг . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-370-10029-8 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 288.

Внешние ссылки

«Кертисс «Кингберд»: американский двухмоторный транспорт с кабиной» . Полет . XXIII (2): 29–30. 9 января 1931 года . Проверено 13 октября 2012 г. Современная техническая статья о Kingbird с подробностями о версии с двигателями Whirlwind J-6-7 мощностью 225 л.с.
aerofiles.com
generalaviationnews.com

[BowersCurtissp387-1] Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, с. 387.

[BowersCurtissp387-8-2] Бауэрс 1979, стр. 387–388.

[BowersCurtissp388-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бауэрс 1979, с. 388.

[BowersCurtissp389-4] Jump up to: ^а ^б Бауэрс 1979, с. 389.

[Selig-5] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]