Кертисс А-12 Шрайк

А-12 Шрайк
Роль	Штурмовик
Производитель	Кертисс
Введение	1933
Ушедший на пенсию	1942
Основные пользователи	Воздушный корпус армии США ; Националистические ВВС Китая
Количество построенных	46
Разработано на основе	XA-8 Шрайк ; Я-10 Шрайк

Curtiss A-12 Shrike был армейской авиации США вторым монопланом -штурмовиком и основным штурмовиком на протяжении большей части 1930-х годов. Он был основан на А-8 , но имел радиальный двигатель вместо рядного двигателя с водяным охлаждением А-8 , а также другие изменения.

Проектирование и разработка

Модель 60 была разработана на основе усовершенствований А-8 и экспериментального Я-10 . Однако после непродолжительного периода использования он устарел, в основном из-за быстрого совершенствования авиационной техники , а также стремления USAAC к созданию многомоторных штурмовиков. ^{[ 2 ]}

Наиболее очевидным отличием между А-12 и А-8 является радиальный двигатель воздушного охлаждения А-12, пришедший на смену рядному двигателю с водяным охлаждением А-8. Это было ответом на стремление USAAC отдать предпочтение радиальным двигателям, особенно в штурмовиках. Обоснование этого предпочтения заключается в том, что радиальный двигатель имеет более низкий профиль, что делает его менее уязвимым для возгорания с земли, и более простой механизм охлаждения, который также менее склонен к возгоранию с земли, а также к общим проблемам с обслуживанием. ^{[ 2 ]}

Эти самолеты сохранили открытую кабину, внедренную в серийной партии А-8 , и несли ту же боевую нагрузку. В попытке улучшить взаимодействие пилота и наблюдателя задняя кабина была сдвинута вперед настолько, что ее застекленное покрытие стало продолжением настила фюзеляжа за кабиной пилота. ^{[ 3 ]}

Девять А-12 USAAF все еще находились в эксплуатации на аэродроме Хикам Филд 7 декабря 1941 года , но в боях не участвовали. ^{[ 4 ]}

Операционная история

15 августа 1937 года, во время начала китайско-японской войны / Второй мировой войны в битве при Шанхае , Императорский флот Японии запустил 45 самолетов с авианосца «Кага», нацеливаясь на объекты китайских ВВС в провинции Цзянсу, окружающей Шанхай; тринадцать пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A1 не смогли обнаружить намеченную цель в Сучжоу и вместо этого направились на авиабазу Цзяньцяо , но наткнулись на А-12 «Шрайки» 26-й и 27-й эскадрилий 9-й ударной группы на вспомогательной авиабазе Чаоэр, готовившихся к атаке. нанесли удары по японским позициям в Шанхае, и завязался воздушный бой между двумя маловероятными противниками: двумя D1A1 были сбиты китайскими А-12, а еще один сильно подбитый D1A1 вернулся в Кагу со смертельно раненым членом экипажа. ^{[ 5 ]}

А-12 служили в составе 3-й ударной группы, а также 8-й и 18-й групп преследования . Выжившие сорокопуты были остановлены сразу после Харбора бомбардировки Перл - в декабре 1941 года. ^{[ 6 ]}

Операторы

Китайская Республика

В 1936 году китайские националистические ВВС получили 20 самолетов А-12 «Шрайк», которые вооружили 27-ю и 28-ю эскадрильи 9-й группы. Когда между Японией и Китаем разразилась полномасштабная война, их применили. Первоначальный успех включал сбитие четырех японских Aichi D1A 1 палубных пикирующих бомбардировщиков 15 августа 1937 года. Однако после развертывания в миссиях наземной поддержки в Шаньси большинство из них не выжило, а немногие оставшиеся были переведены на тренировочные обязанности. ^{[ 2 ]}

Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США

Технические характеристики (А-12 Шрайк)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг., ^{[ 7 ]} Полная энциклопедия мировой авиации ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 32 фута 3 дюйма (9,83 м)
Размах крыльев: 44 футов 0 дюймов (13,41 м)
Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Площадь крыла: 284 кв. футов (26,4 м ²)
Пустой вес: 3898 фунтов (1768 кг)
Полная масса: 5756 фунтов (2611 кг)
Силовая установка: × Wright R-1820-21 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 690 л.с. (510 кВт).
Гребные винты: 3-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 177 миль в час (285 км/ч, 154 узла)
Крейсерская скорость: 150 миль в час (240 км/ч, 130 узлов)
Дальность: 520 миль (840 км, 450 миль)
Практический потолок: 15 150 футов (4620 м)
Скорость набора высоты: 1170 футов/мин (5,9 м/с).

Вооружение

Оружие:

калибра 0,30 дюйма (7,62 мм), стреляющих вперед, 4 пулемета Браунинга M1919 установленных в обтекателях колес.
1 пулемет калибра 0,30 дюйма (7,62 мм), установленный в кабине наблюдателя для защиты тыла.

Бомбы: до 4 бомб по 122 фунта (55 кг), размещаемых под крыльями. ^{[ 3 ]} или до 10 осколочных бомб массой 30 фунтов (14 кг) в желобах фюзеляжа по обе стороны от основного топливного бака. ^{[ 6 ]}

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Фэйи, Джеймс К. Самолеты армии США 1908–1946 гг. Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Информационный бюллетень: Кертисс А-12» . Музей ВВС США . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Проверено 7 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1964). Военные самолеты США с 1909 г. (Новое изд.). Нью-Йорк: Патнэм. ISBN 0-85177-816-Х .
^ Jump up to: ^а ^б Иден и Моенг 2002, с. 514.
^ Чунг, 2015, с. 15.
^ Jump up to: ^а ^б Фицсаймонс 1969, с. 2324.
^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. стр. 327–331. ISBN 0370100298 .

Библиография

Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002 г., ISBN 0-7607-3432-1 .
Фицсаймонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века, Vol. 21 . Лондон: Purnell & Sons Ltd., 1969, первое издание 1967 г. ISBN 0-8393-6175-0 .
Андраде, Джон М. . Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер: Публикации округа Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
Суонборо, ФГ и Питер М. Бауэрс. Военный самолет США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963, 1971, 1989. ISBN 0-85177-816-X .
Бауэрс, Питер М. Самолет Кертисс 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм, 1979, 1987. ISBN 0-8517-7811-9 .
Чунг, Раймонд. OSPREY AIRCRAFT OF THE ACES 126: Асы ВВС Китайской Республики . Оксфорд: Bloomsbury Publishing Plc, 2015. ISBN 978 14728 05614 .

Внешние ссылки

[fahey-1] Фэйи, Джеймс К. Самолеты армии США 1908–1946 гг. Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.

[NMUSAF-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Информационный бюллетень: Кертисс А-12» . Музей ВВС США . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Проверено 7 июля 2017 г.

[ohnine-3] Jump up to: ^а ^б Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1964). Военные самолеты США с 1909 г. (Новое изд.). Нью-Йорк: Патнэм. ISBN 0-85177-816-Х .

[world-4] Jump up to: ^а ^б Иден и Моенг 2002, с. 514.

[5] Чунг, 2015, с. 15.

[wep-6] Jump up to: ^а ^б Фицсаймонс 1969, с. 2324.

[Bowers-7] Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. стр. 327–331. ISBN 0370100298 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]