✖


Jump to content

General Dynamics F-16 Файтинг Фалкон

Сюда перенаправляются «F16» и «F-16 Fighting Falcon». Чтобы узнать о видеоигре, см. «Сокол (серия видеоигр)» . Чтобы узнать о других значениях, см. F16 (значения) .

F-16 Файтинг Фалкон
Вид с воздуха на реактивный самолет с цилиндрическими топливными баками и боеприпасами, пролетающий над пустыней
F-16C ВВС США пролетает над пустыней в Ираке , 2008 г.
Роль Многоцелевой истребитель , истребитель завоевания превосходства в воздухе.
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель
Первый полет
  • 20 января 1974 г .; 50 лет назад ( 1974-01-20 ) ) (незапланировано
  • 2 февраля 1974 г .; 50 лет назад 1974-02-02 ) ( (официальный)
Введение 17 августа 1978 г .; 45 лет назад ( 17 августа 1978 )
Статус В эксплуатации
Основные пользователи ВВС США
25 других пользователей (см. страницу операторов )
Произведено 1973–2017, 2019 – настоящее время [1]
Количество построенных 4604 (по состоянию на июнь 2018 г.) [2] [3]
Варианты Дженерал Дайнемикс Х-62 ВИСТА
Развитый в

General Dynamics F-16 Fighting Falcon — американский одномоторный сверхзвуковой многоцелевой истребитель, первоначально разработанный компанией General Dynamics для ВВС США (USAF). Разработанный как завоевания превосходства в воздухе дневной истребитель , он превратился в успешный всепогодный многоцелевой самолет, с 1976 года было построено более 4600 самолетов. [4] Хотя улучшенные версии больше не закупаются ВВС США, они строятся на экспорт. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес корпорации Lockheed . [5] которая стала частью Lockheed Martin после слияния в 1995 году с Martin Marietta . [6]

Ключевые особенности Fighting Falcon включают в себя безрамный пузырьковый фонарь для улучшения обзора из кабины, установленную сбоку ручку управления для облегчения управления при маневрировании, катапультное кресло, откидывающееся на 30 градусов от вертикали для уменьшения воздействия перегрузок на пилота, и первый использование расслабленной статической устойчивости / электродистанционной системы управления полетом, которая помогает сделать самолет маневренным. F-16 имеет внутреннюю пушку M61 Vulcan и 11 узлов подвески .

Помимо действительной службы в ВВС США, Командовании резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии , самолет также используется воздушной демонстрационной группой Thunderbirds ВВС США , Демонстрационной группой F-16 Viper ВВС США, [7] и как самолет противника/агрессора ВМС США . F-16 также закупили ВВС 25 других стран. [8] По состоянию на 2023 год это самый распространенный в мире самолет, находящийся на военной службе: на вооружении находится 2145 F-16. [9]

Развитие [ править ]

Программа легкого истребителя [ править ]

Основная статья: Программа легкого истребителя

США Опыт войны во Вьетнаме показал необходимость в истребителях для завоевания превосходства в воздухе и в улучшении подготовки летчиков-истребителей к полетам в воздухе. [10] Основываясь на своем опыте Корейской войны и будучи инструктором по тактике истребителей в начале 1960-х годов, полковник Джон Бойд вместе с математиком Томасом Кристи разработал теорию энергии и маневренности для моделирования характеристик истребителя в бою. Работа Бойда предусматривала создание небольшого и легкого самолета, который мог бы маневрировать с минимально возможными потерями энергии, а также имел бы увеличенную тяговооруженность . [11] [12] В конце 1960-х Бойд собрал группу новаторов-единомышленников, которые стали известны как Fighter Mafia , и в 1969 году они обеспечили финансирование Министерства обороны General Dynamics и Northrop для изучения концепций проектирования, основанных на теории. [13] [14]

Сторонники Air Force FX были против этой концепции, поскольку воспринимали ее как угрозу программе F-15 , но руководство ВВС США понимало, что их бюджет не позволит закупить достаточно самолетов F-15 для выполнения всех своих задач. [15] Концепция Advanced Day Fighter, переименованная в F-XX , получила гражданскую политическую поддержку при реформаторски настроенном заместителе министра обороны Дэвиде Паккарде , который поддерживал идею конкурентоспособного прототипирования . В результате в мае 1971 года была создана группа по исследованию прототипов ВВС, ключевым членом которой был Бойд, и два из шести ее предложений получили финансирование, одно из которых - легкий истребитель (LWF). Запрос предложений, выпущенный 6 января 1972 года, предусматривал создание дневного истребителя класса «воздух-воздух» массой 20 000 фунтов (9 100 кг) с хорошей скоростью разворота, ускорением и дальностью полета, оптимизированным для боя на скоростях 0,6–1,6 Маха и высоты 30 000–40 000 футов (9 100–12 000 м). Это был регион, где исследования ВВС США предсказывали, что в будущем будет происходить большая часть воздушных боев. Ожидаемая средняя стоимость серийной версии составила 3 ​​миллиона долларов . Этот производственный план был гипотетическим, поскольку у ВВС США не было твердых планов по поиску победителя. [16] [17]

Выбор финалистов и взлёт [ править ]

Два реактивных самолета летят вместе над горным хребтом и облаками
Вид справа на YF-16 (на переднем плане) и Northrop YF-17 , каждый из которых вооружен ракетами AIM-9 Sidewinder.

Ответили пять компаний, и в 1972 году штаб ВВС выбрал модель 401 компании General Dynamics и P-600 компании Northrop для последующего этапа разработки и испытаний прототипа. GD и Northrop получили контракты на сумму 37,9 миллиона долларов и 39,8 миллиона долларов на производство YF-16 и YF-17 соответственно, причем первые полеты обоих прототипов планировались на начало 1974 года. Чтобы преодолеть сопротивление в иерархии ВВС, истребительная мафия и другие сторонники LWF [ который? ] успешно отстаивал идею взаимодополняющих друг друга бойцов в сочетании дорогостоящих и недорогих сил. [18] «Сочетание высокого и низкого» позволит ВВС США иметь возможность предоставить достаточное количество истребителей для удовлетворения общих потребностей в структуре истребительных сил. Эта смесь получила широкое признание ко времени взлета прототипов, определив взаимосвязь между LWF и F-15. [19] [20]

YF-16 был разработан командой инженеров General Dynamics под руководством Роберта Х. Видмера . [21] Первый YF-16 был выпущен 13 декабря 1973 года. Его первый 90-минутный полет был совершен в Летно-испытательном центре ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния, 2 февраля 1974 года. Его первый полет произошел случайно во время высокоскоростного полета. Испытание руления 20 января 1974 года. При наборе скорости из-за колебаний системы крена стабилизатор ракеты, установленной на левой законцовке крыла, а затем стабилизатор правого борта задел землю, после чего самолет начал отклоняться от взлетно-посадочной полосы. Летчик-испытатель Фил Остричер решил взлететь, чтобы избежать потенциальной катастрофы, и благополучно приземлился через шесть минут. Небольшое повреждение было быстро устранено, и официальный первый полет состоялся вовремя. [22] Первый сверхзвуковой полет YF-16 был совершен 5 февраля 1974 года, а второй прототип YF-16 впервые поднялся в воздух 9 мая 1974 года. За этим последовали первые полеты прототипов YF-17 компании Northrop 9 июня и 21 августа 1974 года соответственно. . За время взлета YF-16 совершили 330 боевых вылетов общим налетом 417 часов; [23] YF-17 совершили 288 боевых вылетов общей продолжительностью 345 часов. [24]

Соревнования истребителей воздушного боя [ править ]

Повышенный интерес превратил LWF в серьезную программу приобретений. Союзники по НАТО Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия стремились заменить свои F-104G Starfighter истребители-бомбардировщики . [25] В начале 1974 года они достигли соглашения с США, что, если ВВС США закажут победитель LWF, они также рассмотрят возможность его заказа. ВВС США также необходимо было заменить истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief и F-4 Phantom II . Конгресс США стремился к большей унификации закупок истребителей для ВВС и ВМФ и в августе 1974 года перенаправил средства ВМФ на новую программу боевых истребителей ВМС, которая представляла собой вариант военно-морского истребителя-бомбардировщика LWF. Четыре союзника по НАТО сформировали Группу многонациональных истребительных программ (MFPG) и потребовали от США решения к декабрю 1974 года; таким образом, ВВС США ускорили испытания. [26] [27] [28]

YF-16 на выставке в Авиационно-космическом центре Вирджинии

Чтобы отразить это серьезное намерение закупить новый истребитель-бомбардировщик, программа LWF была преобразована в новый конкурс воздушных боевых истребителей (ACF) в объявлении министра обороны США Джеймса Р. Шлезингера в апреле 1974 года. ACF не будет чистый истребитель, но многоцелевой , и Шлезингер дал понять, что любой заказ ACF будет в дополнение к F-15, что подавило сопротивление LWF. [27] [28] [29] ACF также повысила ставки для GD и Northrop, поскольку привлекла конкурентов, намеревающихся заключить то, что в то время рекламировалось как «оружейная сделка века». [30] Это были Dassault-Breguet предложенный Mirage F1M-53 , англо-французский SEPECAT Jaguar и предложенный Saab 37E «Eurofighter» . Компания Northrop предложила P-530 Cobra, похожую на YF-17. Jaguar и Cobra были исключены MFPG на раннем этапе, в результате чего остались два европейских и два американских кандидата. 11 сентября 1974 года ВВС США подтвердили планы заказать победившую конструкцию ACF для оснащения пяти крыльев тактических истребителей. Хотя компьютерное моделирование предсказывало напряженную конкуренцию, YF-16 оказался значительно быстрее при переходе от одного маневра к другому и был единогласно выбран теми пилотами, которые управляли обоими самолетами. [31]

13 января 1975 года министр ВВС Джон Л. МакЛукас объявил YF-16 победителем конкурса ACF. [32] Основными причинами, приведенными секретарем, были более низкие эксплуатационные расходы YF-16, большая дальность полета и маневренность, которая была «значительно лучше», чем у YF-17, особенно на сверхзвуковых скоростях. Еще одним преимуществом YF-16, в отличие от YF-17, было использование турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney F100 , той же силовой установки , что и F-15; такая общность снизит стоимость двигателей для обеих программ. [33] Госсекретарь МакЛукас объявил, что ВВС США планируют заказать не менее 650, а возможно, и до 1400 серийных F-16. 2 мая 1975 года на конкурсе боевых истребителей ВМС ВМС выбрали YF-17 в качестве основы для того, что впоследствии стало McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . [34] [35]

Производство [ править ]

Вертикальное аэрофотоснимок серого реактивного самолета, летящего над облаками
F-16C ВВС Национальной гвардии Колорадо с ракетами AIM-9 Sidewinder , блоком приборов воздушного боевого маневрирования и центральным топливным баком (емкостью 300 галлонов США или 1100 л)

Первоначально ВВС США заказали 15 полномасштабных самолетов (FSD) (11 одноместных и четыре двухместных модели) для своей программы летных испытаний, которая была сокращена до восьми (шесть одноместных F-16A и два F-16B). двухместный). [36] Конструкция YF-16 была изменена для серийного F-16. Фюзеляж был удлинен на 10,6 дюйма (0,269 м), для радара AN/APG-66 был установлен носовой обтекатель большего размера , площадь крыла увеличена с 280 до 300 кв. футов (с 26 до 28 м). 2 ), высота хвостового плавника была уменьшена, подфюзеляжные плавники были увеличены, добавлены еще два отсека для хранения, а исходные двойные двери в носовом колесе заменила одинарная дверь. Благодаря этим модификациям вес F-16 был увеличен на 25% по сравнению с YF-16. [37] [38]

FSD F-16 были произведены компанией General Dynamics в Форт-Уэрте, штат Техас , на заводе № 4 ВВС США в конце 1975 года; первый F-16A вылетел 20 октября 1976 года и совершил первый полет 8 декабря. Первоначальная двухместная модель совершила свой первый полет 8 августа 1977 года. Первоначальный серийный F-16A впервые поднялся в воздух 7 августа 1978 года, а его поставка была принята ВВС США 6 января 1979 года. Самолет поступил на вооружение ВВС США. Служба в составе 34-й тактической истребительной эскадрильи 388 -го тактического истребительного авиаполка на авиабазе Хилл в штате Юта, 1 октября 1980 года. [39]

21 июля 1980 года F-16 получил название «Боевой сокол». Его пилоты и экипажи часто используют вместо этого имя «Гадюка» из-за предполагаемого сходства со змеей - гадюкой, а также с вымышленным истребителем «Колониальная Гадюка» из фильма «Гадюка». телевизионная программа Battlestar Galactica , вышедшая в эфир в момент поступления F-16 на вооружение. [40] [41]

7 июня 1975 года четыре европейских партнера, теперь известные как Европейская группа участия , подписались на 348 самолетов на Парижском авиасалоне . Это было разделено между Военно-воздушными силами европейского участия (EPAF): 116 для Бельгии, 58 для Дании, 102 для Нидерландов и 72 для Норвегии. Две европейские производственные линии, одна в Нидерландах на заводе Fokker в Схипхол-Оосте, а другая на заводе SABCA в Госселисе в Бельгии, будут производить 184 и 164 единицы соответственно. Норвежская компания Kongsberg Vaapenfabrikk и датская Terma A/S также производили детали и узлы для самолетов EPAF. Европейское совместное производство было официально запущено 1 июля 1977 года на заводе Fokker. Начиная с ноября 1977 года, компоненты, произведенные Fokker, отправлялись в Форт-Уэрт для сборки фюзеляжа, а затем отправлялись обратно в Европу для окончательной сборки самолетов EPAF на бельгийском заводе 15 февраля 1978 года; Поставки в ВВС Бельгии начались в январе 1979 года. Первый самолет Королевских ВВС Нидерландов был поставлен в июне 1979 года. В 1980 году первые самолеты были доставлены в ВВС Бельгии. Королевские ВВС Норвегии от Fokker и Королевские ВВС Дании от SABCA. [42] [43]

В конце 1980-х и 1990-х годах компания Turkish Aerospace Industries (TAI) произвела 232 самолета Block 30/40/50 F-16 на производственной линии в Анкаре по лицензии для ВВС Турции . TAI также произвела 46 Block 40 для Египта в середине 1990-х годов и 30 Block 50 с 2010 года. Компания Korean Aerospace Industries открыла производственную линию по программе KF-16, выпустив 140 Block 52 с середины 1990-х до середины 2000-х (десятилетия). Если бы Индия выбрала F-16IN для закупок средних многоцелевых боевых самолетов , шестая производственная линия F-16 была бы построена в Индии. [44] В мае 2013 года Lockheed Martin заявила, что в настоящее время имеется достаточно заказов, чтобы продолжить производство F-16 до 2017 года. [45]

Улучшения и обновления [ править ]

Одним из изменений, внесенных во время производства, было усиление контроля по тангажу, чтобы избежать условий глубокого сваливания на больших углах атаки. Проблема срыва была поднята во время разработки, но изначально не была учтена. Модельные испытания YF-16, проведенные Исследовательским центром Лэнгли, выявили потенциальную проблему, но ни одна другая лаборатория не смогла ее воспроизвести. Летных испытаний YF-16 оказалось недостаточно, чтобы выявить проблему; более поздние летные испытания самолета FSD вызвали настоящую озабоченность. В ответ на это площадь каждого горизонтального стабилизатора была увеличена на 25% на самолетах Block 15 в 1981 году, а затем модернизирована на более ранние самолеты. Кроме того, на видном месте на консоли управления был размещен переключатель ручного управления для отключения ограничителя полета горизонтального стабилизатора, что позволяло пилоту восстановить контроль над горизонтальными стабилизаторами (которые в противном случае ограничители полета блокируют на месте) и восстановиться. Помимо снижения риска глубокого сваливания, увеличенное горизонтальное оперение также улучшило устойчивость и позволило ускорить разворот при взлете. [46] [47]

В 1980-х годах была реализована Многонациональная программа поэтапного усовершенствования (MSIP) для развития возможностей F-16, снижения рисков при разработке технологий и обеспечения ценности самолета. Программа модернизации F-16 проходила в три этапа. Процесс MSIP позволил быстро внедрить новые возможности с меньшими затратами и рисками по сравнению с традиционными независимыми программами обновления. [48] В 2012 году ВВС США выделили 2,8 миллиарда долларов (~ 3,67 миллиарда долларов в 2023 году) на модернизацию 350 F-16 в ожидании поступления на вооружение F-35. [49] Одним из ключевых обновлений стала автоматическая GCAS ( система предотвращения столкновений с землей ), позволяющая уменьшить количество случаев управляемого полета на местности . [50] Бортовая мощность и мощность охлаждения ограничивают объем модернизаций, которые часто предполагают добавление более энергоемкой авионики. [51]

Lockheed выиграла множество контрактов на модернизацию F-16 иностранных эксплуатантов. BAE Systems также предлагает различные модернизации F-16, получая заказы от Южной Кореи, Омана, Турции и Национальной гвардии ВВС США; [52] [53] [54] BAE потеряла контракт с Южной Кореей из-за нарушения цен в ноябре 2014 года. [55] В 2012 году ВВС США передали Lockheed Martin контракт на полную модернизацию. [56] Модернизация включает в себя центральный дисплей Raytheon, который заменяет несколько аналоговых летных приборов одним цифровым дисплеем. [57]

В 2013 году сокращение бюджета поставило под сомнение способность ВВС США завершить комплекс программных расширений боевой авионики (CAPES), являющийся частью второстепенных программ, таких как модернизация тайваньского F-16. [58] боевого командования авиации Генерал Майк Хостедж заявил, что если бы у него были деньги только на программу продления срока службы (SLEP) или CAPES, он профинансировал бы SLEP, чтобы самолеты продолжали летать. [59] Компания Lockheed Martin отреагировала на разговоры об отмене CAPES пакетом обновлений по фиксированной цене для иностранных пользователей. [60] CAPES не был включен в бюджетный запрос Пентагона на 2015 год. [61] В ВВС США заявили, что пакет модернизации по-прежнему будет предлагаться ВВС Тайваньской Китайской Республики , а в компании Lockheed заявили, что некоторые общие элементы с F-35 позволят снизить стоимость единицы радара. [62] В 2014 году ВВС США выдали RFI на SLEP 300 F-16 C/D. [63]

Перенос производства [ править ]

Чтобы освободить больше места для сборки своего нового F-35 Lightning II истребителя , Lockheed Martin перенесла производство F-16 из Форт-Уэрта, штат Техас, на свой завод в Гринвилле, Южная Каролина . [1] Lockheed доставила последний F-16 из Форт-Уэрта ВВС Ирака 14 ноября 2017 года, положив конец 40-летнему производству F-16 там. Компания возобновила производство в 2019 году, однако работы по проектированию и модернизации останутся в Форт-Уэрте. [64] Разрыв в заказах позволил остановить производство во время переезда; после выполнения заказов на последнюю иракскую покупку, [65] компания вела переговоры о продаже F-16 Бахрейну , который будет производиться в Гринвилле. Контракт был подписан в июне 2018 года. [3] а первые самолеты сошли с линии Гринвилля в 2023 году. [66]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

Рано
Поздно
Сравнение встроенной пушки F-16; Ранние самолеты имели четыре ведущих вентиляционных отверстия, решетку и четыре задних вентиляционных отверстия, а более поздние самолеты имели только два задних вентиляционных отверстия.

F-16 — одномоторный, высокоманевренный, сверхзвуковой, многоцелевой тактический истребитель. Он намного меньше и легче своих предшественников, но использует усовершенствованную аэродинамику и авионику, в том числе впервые использует систему управления полетом с ослабленной статической устойчивостью / электродистанционным управлением (RSS / FBW) для достижения улучшенных маневренных характеристик. Обладая высокой маневренностью, F-16 был первым истребителем, специально созданным для выполнения маневров с перегрузкой 9 g и максимальной скоростью более 2 Маха . Инновации включают в себя безрамный купольный фонарь для лучшей видимости, боковую ручку управления и откидное сиденье для уменьшения воздействия перегрузки на пилота. Он вооружен внутренней M61 Vulcan пушкой в корневой части левого крыла и имеет несколько мест для установки различных ракет, бомб и блоков. Он имеет отношение тяги к весу больше единицы, что обеспечивает мощность для набора высоты и вертикального ускорения. [67]

F-16 был спроектирован так, чтобы его сборка была относительно недорогой и более простой в обслуживании, чем истребители предыдущего поколения. Планер изготовлен примерно на 80% из авиационных алюминиевых сплавов , на 8% из стали, на 3% из композитов и на 1,5% из титана . Передняя кромка закрылков, стабилизаторов и подфюзеляжных килей изготовлена ​​из склеенных алюминиевых сотовых конструкций и графитово-эпоксидных ламинированных покрытий . Количество точек смазки, соединений топливопроводов и сменных модулей значительно меньше, чем у предыдущих истребителей; Доступ к 80% панелей доступа возможен без подставок. [44] Воздухозаборник был расположен позади носовой части, но достаточно вперед, чтобы минимизировать потери воздушного потока и уменьшить аэродинамическое сопротивление . [68]

Хотя программа LWF предусматривала срок службы конструкции в 4000 летных часов, способный достичь 7,33 g при 80% внутреннего топлива; Инженеры GD решили рассчитать ресурс планера F-16 на 8000 часов и на маневры с силой 9 g на полном внутреннем топливе. Это оказалось выгодным, когда задача самолета изменилась с исключительно боя воздух-воздух на многоцелевые операции. Изменения в эксплуатационном использовании и дополнительных системах увеличили вес, что потребовало многочисленных программ усиления конструкции. [69]

Общая конфигурация [ править ]

Самолет тяжело вооружен с оружием под крыльями и взлетает.
F-16CJ 20-го истребительного авиаполка с авиабазы ​​Шоу , Южная Каролина , вооруженный смесью ракет класса «воздух-воздух» , противорадиационных ракет , внешних топливных баков и вспомогательного оборудования.

F-16 имеет укороченное треугольное крыло с стыковкой крыла и фюзеляжа и вихревыми обтекателями в носовой части ; воздухозаборник фиксированной геометрии, подвесной воздухозаборник (с разделительной пластиной) [70] ) к единственному ТРДД; традиционное трехплоскостное оперение с цельноповоротным горизонтальным стабилизатором оперения; пара подфюзеляжных килей под фюзеляжем за задней кромкой крыла; и трехопорное шасси с убирающейся назад управляемой передней стойкой, раскрывающейся на небольшом расстоянии за входной кромкой. для дозаправки в воздухе За цельным «пузырьковым» фонарем кабины находится штанга с разделенными закрылками . Тормозные тормоза расположены в кормовой части обтекателя корпуса крыла, а хвостовой крюк под фюзеляжем установлен . В обтекателе под рулем направления часто размещается оборудование ECM или тормозной парашют . Более поздние модели F-16 имеют длинный спинной обтекатель вдоль «хребта» фюзеляжа, в котором размещается дополнительное оборудование или топливо. [44] [71]

Аэродинамические исследования 1960-х годов показали, что феномен « вихревой подъемной силы » можно использовать с помощью конфигураций крыла с большой стреловидностью для достижения более высоких углов атаки , используя вихревой поток на передней кромке тонкой подъемной поверхности. Поскольку F-16 оптимизировался для обеспечения высокой боевой маневренности, конструкторы GD выбрали тонкое укороченное треугольное крыло со стреловидностью передней кромки 40° и прямой задней кромкой. Для улучшения маневренности крыло изменяемого развала NACA 64А-204 с профилем было выбрано передней и задней кромок, ; Развал регулируется с помощью флаперонов связанных с цифровой системой управления полетом, регулирующей диапазон полета . [44] [69] F-16 имеет умеренную нагрузку на крыло, уменьшенную за счет подъемной силы фюзеляжа. [72] Эффект вихревой подъемной силы усиливается за счет расширений передней кромки, известных как рейки. Стрекоза действуют как дополнительные треугольные крылья с коротким размахом, идущие от корневой части крыла (стыка с фюзеляжем) к точке, расположенной дальше вперед на фюзеляже. Смешанный с фюзеляжем и вдоль корневой части крыла, стрейк создает высокоскоростной вихрь, который остается прикрепленным к верхней части крыла при увеличении угла атаки, создавая дополнительную подъемную силу и позволяя увеличивать углы атаки без сваливания. Стрекоза позволяют создать крыло меньшего размера и с меньшим удлинением , что увеличивает скорость крена и курсовую устойчивость при одновременном уменьшении веса. Более глубокие корни крыла также увеличивают прочность конструкции и внутренний объем топлива. [69] [73]

Вооружение [ править ]

Самолет с ракетами на кончиках крыльев во время полета над океаном. Под каждым крылом находится цилиндрический внешний топливный бак с заостренным носом.
F-16A ВВС Португалии, оснащенный ракетами AIM-9 Sidewinder, блоком РЭБ AN/ALQ-131 и внешними топливными баками.

Ранние F-16 могли быть вооружены до шести AIM-9 Sidewinder с тепловым наведением ракетами ближнего радиуса действия за счет использования рельсовых пусковых установок на каждой законцовке крыла, а также ракетами AIM-7 Sparrow средней дальности с радиолокационным наведением. ЗРК дальнего действия в составе вооружения. [74] Более поздние версии поддерживают AIM-120 AMRAAM , и американские самолеты часто устанавливают эту ракету на законцовках крыла, чтобы уменьшить флаттер крыла . [75] Самолет может нести различные другие зенитно-ракетные комплексы, широкий спектр ракет класса «воздух-земля», ракет или бомб; блоки электронного противодействия (ECM), навигации, наведения или вооружения ; и топливные баки на 9 узлах подвески – шесть под крыльями, два на законцовках крыла и один под фюзеляжем. Два других места под фюзеляжем доступны для размещения блоков датчиков или радаров. [74] F-16 несет 20-мм (0,79 дюйма) пушку M61A1 Vulcan, которая установлена ​​внутри фюзеляжа слева от кабины. [74]

Расслабленная стабильность и управление по проводам [ править ]

F-16C ВВС Национальной гвардии Южной Каролины в полете над Северной Каролиной, оснащенный ракетами воздух-воздух, бомбодержателем, блоками наведения и блоками электронного противодействия.

F-16 — первый серийный истребитель, специально спроектированный так, чтобы быть немного аэродинамически нестабильным, также известным как расслабленная статическая устойчивость (RSS), чтобы уменьшить лобовое сопротивление и улучшить маневренность. [76] Большинство самолетов спроектированы так, чтобы иметь положительную статическую устойчивость, которая заставляет самолет возвращаться в прямое и горизонтальное положение полета, если пилот отпускает органы управления. Это снижает маневренность, поскольку приходится преодолевать присущую ему устойчивость, и увеличивает сопротивление, известное как балансировочное сопротивление . Самолеты с ослабленной устойчивостью спроектированы таким образом, чтобы иметь возможность улучшать свои характеристики устойчивости при маневрировании, чтобы увеличить подъемную силу и уменьшить сопротивление, тем самым значительно повышая их маневренность. На скорости 1 Маха F-16 приобретает положительную устойчивость за счет аэродинамических изменений. [77] [78] [79]

Чтобы противостоять тенденции отклоняться от управляемого полета и избежать необходимости постоянного триммирования со стороны пилота, F-16 имеет квадруплексную (четырехканальную) электродистанционную (FBW) систему управления полетом (FLCS). Компьютер управления полетом (FLCC) принимает входные данные пилота от ручки управления и руля направления и манипулирует поверхностями управления таким образом, чтобы получить желаемый результат, не вызывая потери управления. FLCC проводит тысячи измерений в секунду положения самолета в полете, чтобы автоматически компенсировать отклонения от заданной пилотом траектории полета. FLCC дополнительно включает в себя ограничители, управляющие движением по трем основным осям в зависимости от положения, скорости полета и угла атаки (AOA)/ g ; они не позволяют поверхностям управления вызывать нестабильность, такую ​​​​как проскальзывание или занос , или высокий угол угла обзора, вызывающий сваливание. более 9 г. Ограничители также предотвращают маневры, которые могут вызвать нагрузку [80] [81]

Летные испытания показали, что «нападение» на несколько ограничителей на высоком угле наклона и низкой скорости может привести к тому, что угол угла наклона значительно превысит предел в 25 °, что в просторечии называется «вылетом»; это вызывает глубокую остановку; почти свободное падение под углом 50–60° в вертикальном или перевернутом положении. При очень высоком угле обзора положение самолета стабильно, но поверхности управления неэффективны. Ограничитель тангажа блокирует стабилизаторы при крайнем подъеме или понижении тангажа, пытаясь восстановиться . Это можно обойти, чтобы пилот мог «раскачивать» нос с помощью управления по тангажу для восстановления. [82]

В отличие от YF-17, который имел гидромеханическое управление, служившее дублером FBW, General Dynamics предприняла инновационный шаг, устранив механические связи между ручкой управления и педалями руля направления и поверхностями управления полетом . [83] F-16 полностью полагается на свои электрические системы для передачи команд полета вместо традиционных механически связанных элементов управления, что привело к раннему прозвищу «электрический реактивный самолет» и таким афоризмам среди пилотов, как «Вы не летаете на F-16». ; оно тебя летит». [84] Квадруплексная конструкция допускает « плавное ухудшение » реакции управления полетом, поскольку потеря одного канала превращает FLCS в «триплексную» систему. [85] [86] FLCC начиналась как аналоговая система на вариантах A/B, но была заменена цифровой компьютерной системой, начиная с F-16C/D Block 40. [87] [88] Органы управления F-16 страдали от чувствительности к статическому электричеству или электростатическому разряду (ESD) и молнии . [89] До 70–80% электроники моделей C/D были уязвимы к электростатическому разряду. [90]

Кабина и эргономика [ править ]

Пузырьковый навес, обеспечивающий круговой обзор.

Ключевой особенностью кабины F-16 является исключительный обзор. Цельный защищенный от птиц, куполообразный купол из поликарбоната, обеспечивает круговой обзор на 360°, с углом обзора 40° вниз на борт самолета и на 15° вниз на нос (по сравнению с обычным углом обзора 12–13°). предшествующего самолета); Для этого кресло пилота приподнято. Кроме того, в фонаре F-16 отсутствует передняя носовая рама, которая имеется на многих истребителях, что затрудняет обзор пилоту вперед. [44] [91] на F-16 Сиденье ACES II с нулевым/нулевым катапультированием откидывается под необычным углом наклона назад - 30°; у большинства бойцов сиденье наклонено на 13–15°. Наклоненное сиденье позволяет разместить пилотов более высокого роста и увеличивает перегрузкам устойчивость к ; однако это было связано с сообщениями о болях в шее, возможно, вызванных неправильным использованием подголовника. [92] Последующие истребители США использовали более скромные углы наклона назад - 20°. [44] [93] Из-за угла наклона сиденья и толщины фонаря катапультируемое кресло не имеет предохранителей для аварийного выхода; вместо этого перед запуском ракеты сиденья сбрасывается весь фонарь. [94]

Тесная кабина реактивного тренажера с циферблатами и приборами.
Кабина наземного учебно-тренировочного самолета F-16 (F-16 Mid-Life Update (MLU))

Пилот летает в основном с помощью бокового контроллера, установленного на подлокотнике (вместо традиционного центрального рычага управления ) и дроссельной заслонки двигателя; также используются обычные педали руля направления. Чтобы повысить степень контроля пилота над самолетом во время боевых маневров при высоких перегрузках , различные переключатели и органы управления функциями были перенесены на централизованные рычаги управления дроссельной заслонкой (HOTAS) как на контроллерах, так и на дроссельной заслонке. Давление руки на боковой рычаг управления передается электрическими сигналами через систему FBW для регулировки различных поверхностей управления полетом для маневрирования F-16. Первоначально боковой рычаг управления был неподвижным, но это оказалось неудобным и трудным для пилотов в адаптации, что иногда приводило к склонности к «чрезмерному вращению» во время взлета, поэтому ручке управления давали небольшой «люфт». ". С момента появления F-16 органы управления HOTAS стали стандартной функцией современных истребителей. [ нужна ссылка ]

Пилот F-16 с совместной системой сигнализации на шлеме и проекционным дисплеем в кабине

F-16 имеет проекционный дисплей (ИЛС), который проецирует визуальную полетную и боевую информацию перед пилотом, не закрывая обзора; пилота возможность держать голову «вне кабины» улучшает осведомленность о ситуации . [95] Дальнейшая информация о полете и системах отображается на многофункциональных дисплеях (МФД). Левый MFD является основным дисплеем полета (PFD), обычно отображающим радар и движущиеся карты; правый МФД представляет собой системный дисплей (SD), отображающий информацию о двигателе, шасси, настройках предкрылков и закрылков, а также о состоянии топлива и вооружения. Первоначально F-16A/B имел монохромный дисплей с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ); заменены цветными жидкокристаллическими дисплеями на Block 50/52. [44] [96] В обновлении Mid-Life (MLU) появилась совместимость с очками ночного видения (NVG). Объединенная Boeing система сигнализации на шлеме (JHMCS) доступна, начиная с блока 40, для нацеливания в зависимости от того, куда смотрит голова пилота, без ограничений HUD, с использованием с большим отклонением от прицеливания, ракет таких как AIM-9X . [97]

РЛС управления огнем [ править ]

Первоначально F-16A/B был оснащен радаром Westinghouse AN/APG-66 управления огнем . Его плоская антенная решетка с прорезями была спроектирована так, чтобы быть компактной и помещаться в относительно небольшую носовую часть F-16. В режиме обзора APG-66 использует низкую частоту повторения импульсов (PRF) для обнаружения целей на средней и большой высоте в условиях с низким уровнем помех , а в режиме обзора/сбития использует среднюю частоту повторения импульсов (PRF) для сильных помех. среды. Он имеет четыре рабочие частоты в диапазоне X и обеспечивает четыре режима работы «воздух-воздух» и семь «воздух-земля» для ведения боя даже ночью или в плохую погоду. Модель APG-66(V)2 Block 15 имеет более мощную обработку сигнала , более высокую выходную мощность, повышенную надежность и увеличенную дальность действия в условиях помех или помех . Программа Mid-Life Update (MLU) представила новую модель APG-66(V)2A, которая отличается более высокой скоростью и большим объемом памяти. [98]

Ан-АПГ-68 в носовой части

AN /APG-68 , развитие APG-66, был представлен вместе с F-16C/D Block 25. APG-68 имеет большую дальность и разрешение, а также 25 режимов работы, включая наземное картографирование, доплеровский режим. повышение резкости луча, индикация наземных целей , морских целей и отслеживание во время сканирования (TWS) до 10 целей. В модели APG-68(V)1 блока 40/42 добавлена ​​полная совместимость с модулями маловысотной навигации и инфракрасного наведения Lockheed Martin для ночного наблюдения (LANTIRN), а также импульсно-доплеровский режим слежения с высокой частотой PRF, обеспечивающий наведение по прерывистой непрерывной волне для полуприцепов. -ракеты с активным радиолокационным самонаведением (САРХ) типа AIM-7 Sparrow. В самолетах F-16 блока 50/52 первоначально использовался более надежный APG-68(V)5, который имел программируемый сигнальный процессор, использующий технологию сверхвысокоскоростной интегральной схемы (VHSIC). Advanced Block 50/52 (или 50+/52+) оснащен радаром APG-68(V)9 с увеличенной на 30% дальностью обнаружения в воздухе-воздух и режимом радара с синтезированной апертурой (SAR) для высоких -разрешение картографирования и обнаружения-распознавания целей. В августе 2004 года с компанией Northrop Grumman был заключен контракт на модернизацию радаров APG-68 самолетов Block 40/42/50/52 до стандарта (V)10, обеспечивающего всепогодное автономное обнаружение и наведение на цель. Режимы высокоточного оружия с помощью глобальной системы позиционирования (GPS), картографии SAR и радара слежения за местностью (TF), а также чередование всех режимов. [44]

F-16E/F оснащен (AESA) AN/APG-80 радаром с активной антенной решеткой компании Northrop Grumman . [99] Компания Northrop Grumman разработала новейшую модернизацию радара AESA для F-16 (выбранного для модернизации F-16 ВВС США и Тайваньской Республики), получившую название Scalable Agile Beam Radar (SABR) APG-83. [100] [101] В июле 2007 года компания Raytheon объявила, что разрабатывает радар следующего поколения (RANGR) на основе своего более раннего радара AN/APG-79 AESA в качестве конкурента AN/APG-68 и AN/APG-80 компании Northrop Grumman для F-16. . [44] 28 февраля 2020 года компания Northrop Grumman получила заказ от ВВС США на продление срока службы своих F-16 как минимум до 2048 лет с помощью масштабируемого радара с маневренным лучом APG-83 (SABR) в рамках программы продления срока службы (SLEP). [102]

Движение [ править ]

Форсажная камера - концентрическая кольцевая структура внутри выхлопа.

Первоначальной силовой установкой, выбранной для одномоторного F-16, был турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney F100-PW-200 с форсажной камерой , модифицированная версия F100-PW-100 F-15, рассчитанный на тягу 23 830 фунтов силы (106,0 кН). В ходе испытаний было обнаружено, что двигатель склонен к остановке компрессора и «откату», при этом тяга двигателя самопроизвольно снижается до уровня холостого хода. Пока решение не было решено, ВВС приказали эксплуатировать F-16 на расстоянии « мертвой посадки » от своих баз. [15] Это был стандартный двигатель F-16 до Block 25, за исключением недавно построенных Block 15 с модернизацией эксплуатационных возможностей (OCU). OCU представило F100-PW-220 мощностью 23 770 фунтов силы (105,7 кН), позже установленный на самолетах Block 32 и 42: основным достижением стал блок цифрового электронного управления двигателем (DEEC), который повысил надежность и уменьшил вероятность сваливания . Начав производство в 1988 году, "-220" также заменил "-100" F-15 по унифицированности. Многие двигатели «-220» на самолетах Block 25 и более поздних версиях были модернизированы с 1997 года до стандарта «-220E», что повысило надежность и ремонтопригодность; внеплановые демонтажи двигателей сократились на 35%. [103]

Регулируемая выхлопная насадка в сжатом положении

F100-PW-220/220E стал результатом программы ВВС США по альтернативным истребительным двигателям (AFE) (в просторечии известной как «Великая война двигателей»), в рамках которой General Electric также стала поставщиком двигателей для F-16. Его ТРДД F110-GE-100 был ограничен оригинальным воздухозаборником до тяги 25 735 фунтов силы (114,47 кН), модульный общий впускной канал позволил F110 достичь максимальной тяги 28 984 фунтов силы (128,93 кН). (Чтобы различать самолеты, оснащенные этими двумя двигателями и воздухозаборниками, начиная с серии Block 30, блоки, заканчивающиеся на «0» (например, Block 30), питаются от GE, а блоки, заканчивающиеся на «2» (например, Block 32). оснащены двигателями Pratt & Whitney.) [103] [104]

Программа двигателей повышенной производительности (IPE) привела к созданию F110-GE-129 с усилием 29 588 фунтов (131,61 кН) на Block 50 и F100-PW-229 с усилием 29 160 фунтов (129,7 кН) на Block 52. F-16 начали летать с ними. Двигатели IPE в начале 1990-х годов. Всего из 1446 самолетов F-16C/D, заказанных ВВС США, 556 были оснащены двигателями серии F100, а 890 - F110. [44] Блок 60 в Объединенных Арабских Эмиратах оснащен турбовентиляторным двигателем General Electric F110-GE-132 с максимальной тягой 32 500 фунтов силы (145 кН), двигателем с самой высокой тягой, разработанным для F-16. [105]

История эксплуатации [ править ]

Основная статья: История эксплуатации General Dynamics F-16 Fighting Falcon

США [ править ]

F-16 ВВС США из 480-й истребительной эскадрильи взлетает с авиабазы ​​Шпангдалем для поддержки операции Odyssey Dawn.

F-16 используется действующими подразделениями ВВС США, резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии , воздушной демонстрационной группой ВВС США, самолетами Thunderbirds ВВС США , а также в качестве самолета противника-агрессора ВМС США на Центр военно-морских ударов и воздушной войны . [ нужна ссылка ]

ВВС США, включая резерв ВВС и ВВС Национальной гвардии, использовали F-16 в боях во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году и на Балканах позже, в 1990-х годах. F-16 также патрулировали бесполетные зоны в Ираке во время операций « Северный дозор» и «Южный дозор» и служили во время войны в Афганистане и войны в Ираке с 2001 и 2003 годов соответственно. В 2011 году F-16 ВВС приняли участие в интервенции в Ливию . [106]

11 сентября 2001 года два невооруженных F-16 были запущены в попытке протаранить и сбить рейс 93 United Airlines, прежде чем он достиг Вашингтона, округ Колумбия, во время террористических атак 11 сентября 2001 года , но рейс 93 был преждевременно сбит угонщиками после того, как пассажиры напали на самолет. кабина пилотов, поэтому F-16 были перенаправлены на патрулирование местного воздушного пространства, а затем сопровождали Air Force One обратно в Вашингтон. [107] [108] [ важность? ]

Планировалось, что F-16 останется на вооружении ВВС США до 2025 года. [109] Его заменой планировалось стать вариант F-35A Lockheed Martin F-35 Lightning II, который, как ожидается, постепенно начнет заменять несколько многоцелевых самолетов среди стран-участниц программы. Однако из-за задержек в программе F-35 все F-16 ВВС США продлят срок службы. [110] В 2022 году было объявлено, что ВВС США продолжат эксплуатировать F-16 еще два десятилетия. [111]

Израиль [ править ]

ВВС Израиля F-16A Netz 107 с 6,5 отметками от других самолетов, рекордом для F-16, а также одной отметкой от иракского ядерного реактора. [112]

Первый успех F-16 в бою воздух-воздух был достигнут ВВС Израиля (IAF) над долиной Бекаа 28 апреля 1981 года против сирийского вертолета Ми-8 , который был сбит артиллерийским огнем. [113] 7 июня 1981 года восемь израильских F-16 в сопровождении шести F-15 выполнили операцию «Опера» , ставшую их первым применением в крупной операции воздух-земля. Этот рейд серьезно повредил Осирак , иракский ядерный реактор, строящийся недалеко от Багдада , чтобы помешать режиму Саддама Хусейна использовать реактор для создания ядерного оружия . [114]

В следующем году, во время Ливанской войны 1982 года, израильские F-16 вступили в бой с сирийской авиацией в одном из крупнейших воздушных боев с участием реактивной авиации, который начался 9 июня и продолжался еще два дня. На счету F-16 ВВС Израиля во время конфликта 44 сбитых самолета воздух-воздух. [113] [115]

В январе 2000 года Израиль завершил закупку 102 новых самолетов F-16I по сделке на общую сумму 4,5 миллиарда долларов . [116] F-16 также использовались в качестве штурмовиков для ударов по целям в Ливане. F-16 IAF участвовали в войне в Ливане 2006 года и войне в Газе 2008–2009 годов . [117] Во время и после ливанской войны 2006 года истребители ВВС F-16 сбивали иранского производства БПЛА , запущенные «Хезболлой» , с помощью Rafael Python 5 . ракет класса «воздух-воздух» [118] [119] [120]

10 февраля 2018 года F-16I ВВС Израиля был сбит на севере Израиля, когда он был поражен ракетой класса «земля-воздух» относительно старой модели С-200 (название НАТО SA-5 Gammon) сирийских сил ПВО. . [121] Пилот и штурман благополучно катапультировались на территории Израиля. F-16I участвовал в бомбардировке сирийских и иранских объектов вокруг Дамаска после того, как иранский беспилотник вошел в воздушное пространство Израиля и был сбит. [122] 27 февраля 2018 года расследование ВВС Израиля установило, что потеря произошла из-за ошибки пилота, поскольку ВВС установили, что экипаж не смог должным образом защитить себя. [123]

Пакистан [ править ]

Самолет PAF F-16BM (S. No. 84-606), сбивший один из индийских самолетов во время операции Swift Retort (на носу видна отметка поражения).

Во время советско-афганской войны самолеты PAF F-16A сбили от 20 до 30 советских и афганских боевых самолетов ; Однако политическая ситуация привела к тому, что ВВС официально признали только 9 убийств, совершенных в воздушном пространстве Пакистана. [124] С мая 1986 года по январь 1989 года истребители PAF F-16 из эскадрилий Tail Choppers и Griffin , использовавшие в основном ракеты AIM-9 Sidewinder, сбили четыре афганских Су-22 , два МиГ-23 , один Су-25 и один Ан-26 . [125] Большинство этих убийств было совершено ракетами, но по крайней мере один Су-22 был уничтожен артиллерийским огнем. В этих боях был потерян один F-16. Сбитый F-16, вероятно, был случайно сбит другим F-16. [126]

7 июня 2002 года самолет F-16B Block 15 ВВС Пакистана (S. No. 82-605) сбил беспилотный летательный аппарат ВВС Индии Searcher II израильского производства ракетой AIM-9L Sidewinder во время ночной перехват возле Лахора . [127]

ВВС Пакистана использовали свои F-16 в различных зарубежных и внутренних военных учениях, таких как учения «Инд Гадюки» в 2008 году, проведенные совместно с Турцией. [128] [ не удалось пройти проверку ]

С мая 2009 г. по ноябрь 2011 г. , парк F-16 ПАФ совершил более 5500 боевых вылетов [ нужно обновить ] в поддержку пакистанской армии против операций повстанцев Талибана в регионе ФУТП на северо-западе Пакистана . Более 80% сброшенных боеприпасов представляли собой бомбы с лазерным наведением . [129] [130]

27 февраля 2019 года после шести авиаударов ВВС Пакистана по Джамму и Кашмиру, Индия , официальные лица Пакистана заявили, что два истребителя Пакистана сбили один МиГ-21 и один Су-30МКИ, принадлежащие ВВС Индии. [131] [132] [133] [134] Индийские официальные лица подтвердили только потерю одного МиГ-21, но отрицали потерю Су-30МКИ в бою и назвали утверждения Пакистана сомнительными. [135] [136] Кроме того, индийские официальные лица также заявили, что сбили один F-16, принадлежащий ВВС Пакистана. [137] [138] Пакистанская сторона это опровергла. [139] считается сомнительным нейтральными источниками, [140] [141] и позже подкреплено сообщением журнала Foreign Policy , в котором сообщается, что США завершили физический подсчет пакистанских F-16 и не обнаружили ни одного пропавшего. [142] В сообщении The Washington Post отмечается, что Пентагон и Госдепартамент отказались от публичных комментариев по этому поводу, но не опровергли более раннее сообщение. [143]

Турция [ править ]

Воздушный пилотажный самолет F-16 SoloTürk

Турецкие ВВС приобрели свои первые F-16 в 1987 году. Позже F-16 производились в Турции в рамках четырех этапов программы Peace Onyx . модернизировала их до Block 50/52+ с CCIP . В 2015 году компания Turkish Aerospace Industries [144] Турецкие F-16 оснащаются местными радарами AESA и комплексом РЭБ под названием SPEWS-II. [145]

18 июня 1992 года греческий Mirage F1 разбился во время воздушного боя с турецким F-16. [146] [147] [148] 8 февраля 1995 года турецкий F-16 упал в Эгейское море после того, как его перехватили греческие истребители Mirage F1. [149] [150]

Турецкие F-16 участвовали в операциях в Боснии и Герцеговине и Косово с 1993 года в поддержку резолюций ООН . [151]

Сообщается, что 8 октября 1996 года, через семь месяцев после эскалации, греческий самолет Mirage 2000 выпустил ракету R.550 Magic II и сбил турецкий F-16D над Эгейским морем. [152] [153] Турецкий пилот погиб, а второй пилот катапультировался и был спасен греческими войсками. [148] [154] [155] В августе 2012 года, после сбития RF-4E на сирийском побережье, министр обороны Турции Исмет Йылмаз подтвердил, что турецкий F-16D был сбит греческим Mirage 2000 из самолета R.550 Magic II в 1996 году недалеко от острова Хиос . [156] Греция отрицает, что F-16 был сбит. [157] Оба пилота Mirage 2000 сообщили, что F-16 загорелся и они видели один парашют . [158] [159]

23 мая 2006 года два греческих F-16 перехватили турецкий разведывательный самолет RF-4 и два эскортных F-16 у побережья греческого острова Карпатос Афин , в пределах РПИ . Между двумя сторонами завязалась имитация воздушного боя, в результате которого произошло столкновение в воздухе. [160] между турецким F-16 и греческим F-16. Турецкий пилот благополучно катапультировался, однако греческий пилот погиб из-за повреждений, полученных в результате столкновения. [161] [162]

Турция широко использовала свои F-16 в конфликте с курдскими повстанцами в юго-восточных частях Турции и Ираке. Турция начала свой первый трансграничный рейд 16 декабря 2007 года, ставший прелюдией к турецкому вторжению в северный Ирак в 2008 году участвовало 50 боевиков , в котором перед операцией «Солнце» . Это был первый раз, когда Турция провела массированную ночную бомбардировку, а также крупнейшую операцию, проведенную турецкими ВВС. [163]

Во время гражданской войны в Сирии турецким F-16 была поручена защита воздушного пространства на сирийской границе. После сбития RF-4 в июне 2012 года Турция изменила свои правила ведения боевых действий против сирийской авиации, что привело к дракам и сбитию сирийских боевых самолетов. [164] 16 сентября 2013 года F-16 ВВС Турции сбил ВВС Сирийских арабских стран вертолет Ми-17 недалеко от турецкой границы. [165] 23 марта 2014 года F-16 турецких ВВС сбил МиГ-23 ВВС Сирии, когда он предположительно вошел в воздушное пространство Турции во время наземной атаки против повстанцев, связанных с Аль-Каидой . [166] 16 мая 2015 года два F-16 турецких ВВС сбили сирийский БПЛА Mohajer 4, выпустив две ракеты AIM-9 после того, как он вторгся в воздушное пространство Турции на 5 минут. [167] [168] 24 ноября 2015 года F-16 ВВС Турции сбил Су-24 российских ВВС на границе Турции и Сирии. [169]

1 марта 2020 года два сирийских Су-24 были сбиты F-16 турецких ВВС ракетами класса «воздух-воздух» над сирийской провинцией Идлиб . [170] Все четыре пилота благополучно катапультировались. [171] ВВС Сирии 3 марта 2020 года учебно-боевой самолет L-39 был сбит турецким F-16 над сирийской провинцией Идлиб. [172] Пилот погиб. [173]

В рамках турецкой программы модернизации F-16 разрабатываются и испытываются новые ракеты класса «воздух-воздух». Программа GÖKTUĞ под руководством TUBITAK SAGE представила два типа ракет «воздух-воздух», названные «Боздоган» ( «Мерлин» ) и «Гокдоган» ( «Сапсан» ). В то время как «Боздоган» отнесен к категории ракет «воздух-воздух в пределах видимости» (WVRAAM), «Гокдоган» относится к ракетам класса «воздух-воздух за пределами видимости» ( BVRAAM ). 14 апреля 2021 года успешно завершились первые боевые испытания «Боздогана», и ожидается, что первая партия ракет будет доставлена ​​в течение того же года ВВС Турции. [174] [175]

Египет [ править ]

F-16 ВВС Египта готовится к контакту со стратотанкером KC-135 ВВС США , 2007 г.

16 февраля 2015 года египетские F-16 нанесли удары по складам оружия и тренировочным лагерям Исламского государства (ИГИЛ) в Ливии в отместку за убийство 21 египетского коптского христианина- строителя боевиками в масках, связанными с ИГИЛ. В результате авиаударов погибли 64 боевика ИГИЛ, в том числе трое лидеров в Дерне и Сирте на побережье. [176]

Европейцы [ править ]

См. Также: История эксплуатации General Dynamics F-16 Fighting Falcon и операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

Королевские ВВС Нидерландов , ВВС Бельгии , Королевские ВВС Дании и Королевские ВВС Норвегии . На F-16 летают [177] Все F-16 в большинстве европейских ВВС оснащены тормозными парашютами специально для того, чтобы они могли действовать с автомобильных магистралей. [178]

Югославский МиГ-29 был сбит голландским F-16AM во время войны в Косово в 1999 году. [179] Бельгийские и датские F-16 также участвовали в совместных операциях над Косово во время войны. [179] Голландские, бельгийские, датские и норвежские F-16 использовались во время интервенции 2011 года в Ливии и Афганистане. [180] В Ливии норвежские F-16 сбросили почти 550 бомб и совершили 596 вылетов. [181] около 17% от общего количества ударных миссий [182] включая взрыв штаб-квартиры Муаммара Каддафи . [183]

В конце марта 2018 года Хорватия объявила о намерении приобрести 12 бывших в употреблении израильских самолетов F-16C/D «Барак»/«Брэйкет» в ожидании одобрения США. [184] Приобретение этих F-16 позволит Хорватии вывести из эксплуатации устаревшие МиГ-21. [185]

11 июля 2018 года правительство Словакии одобрило закупку 14 F-16 Block 70/72 для замены устаревшего парка МиГ-29 советского производства. [186] Контракт был подписан 12 декабря 2018 года в Братиславе. [187]

Другие [ править ]

ВВС Ирака F-16C

ВВС Венесуэлы выполняли боевые вылеты на F-16. [177]

Королевские ВВС Марокко и Королевские ВВС Бахрейна потеряли по одному F-16C, оба сбиты хуситов зенитным огнем во время интервенции под руководством Саудовской Аравии в Йемен , соответственно 11 мая 2015 года и 30 декабря 2015 года. [188]

Потенциальные операторы [ править ]

Украина [ править ]

В мае 2023 года международная коалиция, состоящая из Великобритании, Нидерландов, Бельгии и Дании, объявила о своем намерении обучить украинских пилотов реактивным самолетам F-16 в преддверии возможных будущих поставок для увеличения возможностей ВВС Украины в нынешних российско-украинских отношениях. Война . США подтвердили, что одобряют реэкспорт из этих стран в Украину. [189] Дания согласилась помочь обучить украинцев использованию истребителя. Исполняющий обязанности министра обороны Дании Троэлс Лунд Поульсен заявил, что Дания "теперь сможет внести коллективный вклад в обучение украинских пилотов полетам на F-16". [190] разместит у себя будущий учебный центр 6 июля 2023 года Румыния объявила, что после заседания Высшего совета национальной обороны . [191] Во время Вильнюсского саммита 2023 года в была сформирована коалиция, которую вошли Дания, Нидерланды, Бельгия, Канада, Люксембург, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Швеция, Великобритания и Украина. [192] Ряд украинских пилотов начали обучение в Дании и США [193] [194] Европейский учебный центр F-16 , организованный Румынией, Нидерландами и Lockheed Martin при участии нескольких субподрядчиков, официально открылся 13 ноября 2023 года. Он расположен на Румынии ВВС 86-й авиабазе , и ожидается, что украинские пилоты примут участие в его работе. обучение там в начале 2024 года. [195] [ нужно обновить ] 17 августа 2023 года США одобрили передачу F-16 из Нидерландов и Дании в Украину после завершения подготовки украинских пилотов. [196] Нидерланды и Дания объявили, что вместе они передадут Украине до 61 истребителя F-16AM/BM Block 15 MLU после завершения подготовки пилотов. [197] [198]

13 мая 2024 года премьер-министр Дании Метте Фредериксен заявила, что «F-16 из Дании поднимется в воздух над Украиной в течение нескольких месяцев». Всего Дания отправляет 19 F-16. [199]

Болгария [ править ]

Болгарские ВВС ожидают поставки первых восьми новых F-16 Block 70 к 2025 году, а вторая партия из восьми F-16 Block 70, как ожидается, прибудет в 2027 году. [200]

Аргентина [ править ]

11 октября 2023 года заместитель помощника госсекретаря по региональной безопасности Мира Резник подтвердила в США Хорхе Аргуэльо , послу Аргентины что Госдепартамент одобрил передачу 38 F-16 из Дании. [201]

Филиппины [ править ]

24 июня 2021 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности одобрило покупку Филиппинами 12 F-16 на сумму примерно 2,43 миллиарда долларов США. Однако Филиппинам еще предстоит завершить эту сделку из-за финансовых ограничений, а переговоры продолжаются. [202] [203]

Варианты [ править ]

Основная статья: Варианты General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16B ВВС Китайской Республики приземляется на авиабазе Хуалянь .
ВВС Венесуэлы F-16B
Испытания бездиверторного сверхзвукового воздухозаборника Ф-35 на стенде Ф-16. Оригинальный воздухозаборник с разделительной пластиной показан на верхнем изображении.

Модели F-16 обозначаются увеличением номеров блоков для обозначения обновлений. Блоки охватывают как одноместные, так и двухместные версии. На протяжении многих лет было внедрено различное программное обеспечение, оборудование, системы, совместимость вооружений и структурные усовершенствования для постепенной модернизации серийных моделей и модернизации поставленных самолетов. [ нужна ссылка ]

Хотя многие F-16 производились по этим блочным конструкциям, существовало множество других вариантов со значительными изменениями , обычно из-за программ модификаций . Другие изменения привели к специализации ролей, например варианты непосредственной авиационной поддержки и разведки . Также было разработано несколько моделей для тестирования новой технологии . Конструкция F-16 также вдохновила на разработку других самолетов, которые считаются производными . Старые F-16 переоборудуются в беспилотные мишени QF-16 . [204]

Ф-16А/Б
F-16A (одноместный) и F-16B (двухместный) были первоначальными серийными вариантами. Эти варианты включают версии Block 1, 5, 10, 15 и 20. Блок 15 был первым серьезным изменением F-16 с более крупными горизонтальными стабилизаторами. Это самый многочисленный из всех вариантов F-16: выпущено 983 экземпляра. [205] Около 300 ранее самолетов F-16A и B ВВС США были модернизированы до стандарта Block 15 Mid-Life Update (MLU), получив возможности, аналогичные самолетам F-16C/D Block 50/52. [206] [207] С 1987 года в общей сложности 214 самолетов Block 15 были модернизированы до стандарта OCU (обновление эксплуатационных возможностей) с двигателями, структурными и электронными усовершенствованиями, а с 1988 года все Block 15 были построены непосредственно в соответствии со спецификациями OCU. [205] В период с 1989 по 1992 год в Огденском воздушном логистическом центре в общей сложности 271 планер Block 15OCU (246 F-16A и 25 F-16B) был переоборудован в вариант ADF (истребитель противовоздушной обороны) с улучшенной системой IFF, радио и радаром. возможность нести усовершенствованные ракеты Beyond Visual Range и добавление бокового прожектора мощностью 150 000 свечей для визуальной идентификации злоумышленников в ночное время. Первоначально предназначавшиеся для противовоздушной обороны континентального воздушного пространства США во времена холодной войны, с падением Берлинской стены АДС потеряли четкую задачу, и большинство из них были законсервированы, начиная с 1994 года. Некоторые законсервированные АДС позже были экспортированы в Иорданию (12 -А и 4 - -B) и Таиланде (15-A и 1-B), а модели 30-A и 4-B были сданы в аренду Италии с 2003 по 2012 год. [208] [209]
F-16D, приписанный к 416-й летно-испытательной эскадрилье 412-го испытательного крыла Испытательного центра ВВС, пролетает над пустыней Мохаве недалеко от авиабазы ​​​​Эдвардс, Калифорния.
Ф-16С/Д
Варианты F-16C (одноместный) и F-16D (двухместный) поступили в производство в 1984 году. Первой версией C/D был Block 25 с улучшенной авионикой кабины и радаром, которые добавляли всепогодные возможности с возможностью работы за пределами видимости. (БВР) Ракеты «воздух-воздух» AIM-7 и AIM-120. Блоки 30/32, 40/42 и 50/52 были более поздними версиями C/D. [210] Стоимость единицы F-16C/D составляла 18,8 миллиона долларов США (1998 г.). [67] Эксплуатационные затраты на час полета оцениваются в 7000 долларов США. [211] до $22 470 [212] или $24 000, в зависимости от метода расчета. [213] [ ненадежный источник? ]
F-16E Block 60 ВВС Объединенных Арабских Эмиратов с взлетающим блоком IFTS, CFT и различным внешним вооружением
F-16E/F
F-16E (одноместный) и F-16F (двухместный) представляют собой более новые варианты F-16 Block 60, основанные на F-16C/D Block 50/52. Объединенные Арабские Эмираты вложили значительные средства в их развитие. Они оснащены улучшенной AN/APG-80 РЛС с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) , инфракрасным поиском и сопровождением (IRST), авионикой, конформными топливными баками (CFT) и более мощным двигателем General Electric F110 -GE-132. [214] [215] [216] [Н 1]
Ф-16ИН
Для индийского конкурса MRCA для ВВС Индии компания Lockheed Martin предложила F-16IN Super Viper . [219] F-16IN создан на базе F-16E/F Block 60 и оснащен конформными топливными баками; РЛС AESA AN/APG-80, двигатель GE F110-GE-132A с FADEC управлением ; комплекс радиоэлектронной борьбы и инфракрасного поиска и сопровождения (IRST) блок ; обновленная стеклянная кабина; и система подсказок, установленная на шлеме. [220] По состоянию на 2011 год F-16IN больше не участвует в соревнованиях. [221] [ ненадежный источник? ] В 2016 году компания Lockheed Martin предложила Индии новую версию F-16 Block 70/72 по программе Make in India . [222] [223] В 2016 году правительство Индии предложило приобрести 200 (потенциально до 300) истребителей в рамках сделки на сумму 13–15 миллиардов долларов. [224] По состоянию на 2017 год Lockheed Martin договорилась о производстве истребителей F-16 Block 70 в Индии с индийской оборонной фирмой Tata Advanced Systems Limited. Новая производственная линия может быть использована для производства F-16 для Индии и на экспорт. [225]
F-16IQ
В сентябре 2010 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности проинформировало Конгресс США о возможной продаже иностранным военным 18 самолетов F-16IQ вместе с соответствующим оборудованием и услугами недавно реформированным ВВС Ирака . Общая стоимость продажи оценивается в 4,2 миллиарда долларов США . [226] ВВС Ирака приобрели эти 18 самолетов во второй половине 2011 года, а затем воспользовались опционом на покупку еще 18, в общей сложности получив 36 F-16IQ. [227] По состоянию на 2021 год , иракец потерял двоих в результате несчастных случаев. [228] К 2023 году правительство США сообщило, что эти самолеты стали наиболее функциональными бортовыми платформами Ирака с 66-процентной пригодностью к выполнению боевых задач. Их обслуживание осуществляли частные подрядчики. В то же время иракские системы российского производства пострадали от санкций, введенных после вторжения России в Украину . [229]
Ф-16Н
F-16N — самолет противника, эксплуатируемый ВМС США . Он основан на стандартном F-16C/D Block 30, оснащен двигателем General Electric F110-GE-100 и способен развивать сверхкрейсерский режим . [230] F-16N имеет усиленное крыло и может нести блок приборов воздушного боевого маневрирования (ACMI) на законцовке правого борта. Хотя одноместные F-16N и двухместные (T)F-16N созданы на основе планера F-16C/D Block 30 с малым воздухозаборником раннего производства, они сохраняют радар APG-66 от F-16A/D. Б. Кроме того, с самолета была снята 20-мм пушка, как и бортовой блок помех самозащиты (ASPJ), и они не несут никаких ракет. Их оснащение РЭБ состоит из приемника радиолокационного предупреждения ALR-69 (RWR) и устройства разбрасывания соломы/факельных ракет ALE-40. F-16N и (T)F-16N имеют стандартный хвостовой крюк и шасси ВВС и не предназначены для авианосцев. Всего было произведено 26 планеров, из них 22 одноместных F-16N и 4 двухместных TF-16N. Первая партия самолетов находилась в эксплуатации с 1988 по 1998 год. Тогда в нескольких переборках были обнаружены микротрещины, и у ВМФ не было ресурсов для их замены, поэтому самолеты в конечном итоге были сняты с вооружения, а один самолет отправлен в коллекция Национальный музей военно-морской авиации в ВМС Пенсакола , Флорида, а остальная часть помещена на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан . Позднее в 2003 году эти самолеты были заменены бывшими пакистанскими F-16, на которые наложено эмбарго. Первоначальное количество F-16N ранее эксплуатировалось эскадрильями противника в авиабазе NAS Oceana , Вирджиния; НАН Ки-Уэст , Флорида; и бывший NAS Miramar , Калифорния. Нынешние самолеты F-16A/B эксплуатируются Центром военно-морских ударов и воздушной войны в авиабазе NAS Fallon , штат Невада. [231] [232] [233]
Ф-16В
На авиасалоне в Сингапуре в 2012 году компания Lockheed Martin представила планы по созданию нового варианта F-16V с суффиксом V в прозвище Viper. Он оснащен (AESA) AN / APG-83 радаром с активной решеткой с электронным сканированием , новым компьютером миссии и комплексом радиоэлектронной борьбы, автоматизированной системой предотвращения столкновений с землей и различными улучшениями кабины; этот пакет является опцией для текущих серийных F-16 и может быть модернизирован для большинства находящихся на вооружении F-16. [234] [235] Первый полет состоялся 21 октября 2015 года. [236] Тайваньские СМИ сообщили, что Тайвань и США изначально инвестировали в разработку F-16V. [237] Модернизация тайваньского парка F-16 началась в январе 2017 года. [238] Первой страной, подтвердившей закупку 16 новых F-16 Block 70/72, стал Бахрейн. [239] [240] Греция объявила об обновлении 84 F-16C/D Block 52+ и Block 52+ Advanced (Block 52M) до новейшего варианта V (Block 70/72) в октябре 2017 года. [241] [242] 11 июля 2018 года Словакия объявила, что намерена закупить 14 самолетов F-16 Block 70/72. [243] [244] Компания Lockheed Martin переименовала F-16V Block 70 в F-21 в своем предложении для нужд Индии в истребителях. [245] Тайвань 19 марта 2019 года ВВС Китайской Республики объявили, что официально запросили закупку дополнительных 66 истребителей F-16V. [246] Администрация Трампа одобрила продажу 20 августа 2019 года. [247] [248] 14 августа 2020 года долларов США . Министерство обороны США заключило с Lockheed Martin контракт на сумму 62 миллиарда [249] включая 66 новых F-16 стоимостью 8 миллиардов долларов США (~ 9,28 миллиардов долларов в 2023 году) для Тайваня. [250]
ВВС США QF-16A во время своего первого беспилотного испытательного полета над Мексиканским заливом.
QF-16
В сентябре 2013 года компания Boeing и ВВС США испытали беспилотный F-16, при этом два пилота ВВС США управляли самолетом с земли, когда он летел с авиабазы ​​Тиндалл над Мексиканским заливом . [251] [252] [253]

Сопутствующие разработки [ править ]

Воут Модель 1600
Предлагаемый военно-морской вариант
Дженерал Дайнемикс F-16XL
Демонстратор технологий 1980-х годов
Дженерал Дайнемикс NF-16D VISTA
Экспериментальный истребитель 1990-х годов
Митсубиси Ф-2
Японский многоцелевой истребитель 1990-х годов на базе F-16.

Операторы [ править ]

Операторы
  Текущий
  Бывший
  Будущее
F-16C Block 52 ВВС Греции с конформными топливными баками и системой Advanced IFF (AIFF)
Основная статья: Операторы General Dynamics F-16 Fighting Falcon

По состоянию на 2024 год на вооружении по всему миру находилось 2145 F-16. [254] [255]

Бывшие операторы [ править ]

Будущие операторы ​ ​

  •  Аргентина . В 2024 году Аргентина купила 24 F-16AM/BM у Дании , обойдя заявку на приобретение JF-17 у Китая. [268]
  •  Болгария - 3 июня 2019 года Государственный департамент США одобрил возможную продажу Болгарии 8 самолетов F-16 Block 70. [269] 26 июля сделка была одобрена болгарским парламентом и президентом Руменом Радевым . [270] В ноябре 2022 года была одобрена закупка еще 8 истребителей F-16 Block 70, запасных частей, вооружения и других систем для поставки в 2027 году. [271]
  •  Украина . 20 августа 2023 года Дания и Нидерланды объявили о совместной передаче до 61 F-16 ВВС Украины . [272] [273] Четыре дня спустя Норвегия объявила о передаче 5–10 самолетов, в зависимости от того, сколько из них можно будет ввести в эксплуатацию. [267] В январе 2024 года Нидерланды объявили о передаче еще шести F-16, в результате чего общее количество переданных страной самолетов достигло 24. [274] В мае 2024 года Бельгия предоставила Украине 30 самолетов F-16, в результате чего общее количество F-16, переданных Украине ее союзниками, достигло 85. [275]

и Известные инциденты аварии

См. Также: Аварии с Thunderbirds ВВС США § Аварии
Пилот Thunderbirds ВВС США катапультируется из F-16 непосредственно перед столкновением на авиашоу в сентябре 2003 года.

По состоянию на январь 2020 года F-16 стал участником более 670 аварий с потерей корпуса. [276] [277]

  • 8 мая 1975 года во время отработки маневра с воздушным показом 9- g со вторым YF-16 (бортовой номер 72-1568 ) в Форт-Уэрте, штат Техас , перед отправкой на Парижский авиасалон , заклинило одно из основных стоек шасси. . Летчику-испытателю Нилу Андерсону пришлось совершить аварийную посадку с повышенным шасси, и он решил сделать это на траве, надеясь свести к минимуму ущерб и не травмировать наблюдателей. Самолет получил лишь незначительные повреждения, но из-за аварии вместо него на Парижский авиасалон был отправлен первый прототип. [278]
  • 15 ноября 1982 года во время тренировочного полета возле авиабазы ​​​​Кунсан в Южной Корее капитан ВВС США Тед Хардувел погиб, когда он разбился, перевернувшись, на горный хребет. В 1985 году вдова Хардувеля подала иск против General Dynamics, утверждая, что причиной является электрическая неисправность, а не ошибка пилота; присяжные присудили истцу компенсацию в размере 3,4 миллиона долларов . Однако в 1989 году Апелляционный суд США постановил, что подрядчик имеет иммунитет от судебных исков, отменив предыдущее решение. Суд вернул дело в суд первой инстанции «для вынесения решения в пользу General Dynamics». [279] Несчастный случай и последующий суд стали темой фильма 1992 года «После сгорания» . [280] [281]
  • 23 марта 1994 года во время совместных учений армии и ВВС на авиабазе Поуп , Северная Каролина, F-16D (серийный номер AF 88-0171) 23-го истребительного авиаполка / 74-й истребительной эскадрильи имитировал заход на посадку с выключенным двигателем, когда он столкнулся с самолетом C-130E ВВС США. Оба члена экипажа F-16 катапультировались, но их самолет на полном форсаже продолжил движение по дуге в сторону Зеленой рампы и врезался в самолет C-141 ВВС США , на абордаж которого находились десантники армии США. В результате аварии 24 человека погибли и не менее 100 получили ранения. [282] С тех пор это событие стало известно как « катастрофа Зеленой рампы ». [283]
  • 15 сентября 2003 года самолет F-16C Thunderbirds ВВС США разбился во время авиашоу на авиабазе Маунтин-Хоум в Айдахо. Капитан Кристофер Стриклин предпринял попытку маневра « разделенная буква S », основываясь на неправильной средней высоте аэродрома на уровне моря. Поднявшись всего на высоту 1670 футов (510 м) над уровнем земли вместо 2500 футов (760 м), Стриклин имел недостаточную высоту для завершения маневра, но смог увести самолет от зрителей и катапультировался менее чем за секунду до удара. Стриклин выжил, получив лишь легкие травмы; самолет был уничтожен. Процедура ВВС США для демонстрации маневров «Сплит-S» была изменена, требуя, чтобы и пилоты, и диспетчеры использовали высоту над землей (AGL). [284] [285]
  • 26 января 2015 года греческий F-16D разбился во время учений НАТО в Альбасете , Испания. Оба члена экипажа и девять французских солдат на земле погибли, когда он разбился на траектории полета, уничтожив или повредив два итальянских самолета AMX , два французских самолета Alpha и один французский Mirage 2000 . [286] [287] Расследование показало, что авария произошла из-за ошибочной настройки руля направления, вызванной незакрепленными бумагами в кабине. [288]
  • 7 июля 2015 года F-16CJ столкнулся с Cessna 150M над Монкс Корнер, Южная Каролина, США. Пилот F-16 благополучно катапультировался, но оба человека в Cessna погибли. [289]
  • 11 октября 2018 года F-16 MLU из 2-го тактического крыла бельгийского авиационного компонента , находившийся на перроне авиабазы ​​Флоренн , был поражен орудийной очередью от находившегося поблизости F-16, чья пушка была случайно выпущена во время технического обслуживания. Самолет загорелся и сгорел дотла, два других F-16 были повреждены, а двое обслуживающего персонала получили медицинскую помощь от травм слуха. [290]
  • 11 марта 2020 г. пакистанский F-16AM (серийный номер 92730) 9-й эскадрильи ВВС Пакистана разбился в Шакарпарском районе Исламабада во время репетиции парада в честь Дня Пакистана . Самолет разбился во время выполнения F-16 пилотажа. В результате погиб пилот F-16 командир звена Номан Акрам , который также был командиром 9-й эскадрильи «Гриффины». Комиссия по расследованию, проведенная по заказу ВВС Пакистана , позже показала, что пилот имел все шансы катапультироваться, но решил не делать этого и изо всех сил старался спасти самолет и избежать жертв среди гражданского населения на земле. На видео, снятых местными жителями на земле, видно, как его F-16AM врезался в лес. Пакистанцы провозгласили его героем, а также привлекли внимание на международном уровне. [291]
  • 6 мая 2023 года F-16C ВВС США, принадлежащий 8-му истребительному авиаполку, разбился в поле возле авиабазы ​​Осан в Южной Корее во время дневного тренировочного вылета. Пилот благополучно катапультировался из самолета. [292] [ важность? ]
  • 8 мая 2024 года F-16 ВВС Республики Сингапур разбился при взлете на авиабазе Тенга . Пилот успешно катапультировался из самолета, не получив серьезных травм. [293] Позже выяснилось, что причина связана с неисправностью всех четырех гироскопов скорости тангажа на самолете, что было отмечено как «очень редкое явление». [294] [ важность? ]

Самолет на выставке [ править ]

Основная статья: Список отображаемых самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcons

Поскольку на вооружение поступили более новые варианты, многие образцы старых моделей F-16 были сохранены для демонстрации по всему миру, особенно в Европе и США.

(F-16C Block 50 и 52 Технические характеристики )

Чертеж F-16 в трех ракурсах
Нижняя часть F-16 во время вертикального набора высоты.
F-16 на форсаже
Хранилище системы хранения и безопасности оружия в поднятом положении, в котором находится ядерная бомба B61 , рядом с F-16. Хранилище находится внутри защитного убежища для самолетов .
Израильский F-16I Block 52 с конформными топливными баками (CFT), средствами электронного противодействия и другими внешними запасами во время учений Red Flag на авиабазе Неллис , Невада.

Данные из листа ВВС США, [67] Международный справочник военных самолетов, [76] Руководство по летной эксплуатации F-16C/D Block 50/52+ [295]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 49 футов 5 дюймов (15,06 м)
  • Размах крыльев: 32 фута 8 дюймов (9,96 м)
  • Высота: 16 футов (4,9 м)
  • Площадь крыла: 300 кв. футов (28 м 2 )
  • Профиль крыла : NACA 64A204. [296]
  • Пустой вес: 18 900 фунтов (8 573 кг)
  • Полная масса: 26 500 фунтов (12 020 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 42 300 фунтов (19 187 кг)
  • Запас топлива: 7000 фунтов (3200 кг) внутренний [67]
  • Силовая установка: 1 двигатель General Electric F110-GE-129 для самолетов Block 50, тяга 17 155 фунтов силы (76,31 кН) всухую, 29 500 фунтов силы (131 кН) с форсажной камерой.
    (1 × Pratt & Whitney F100-PW-229 для самолетов Block 52, тяга 17 800 фунтов силы (79 кН) всухую и 29 160 фунтов силы (129,7 кН) с форсажной камерой.)

Производительность

  • Максимальная скорость: 2,05 Маха, 1176 узлов (1353 миль в час; 2178 км/ч) на высоте 40 000 футов, на чистом воздухе. [76]
    • 1,2 Маха, 800 узлов (921 миль в час; 1482 км / ч) на уровне моря [76]
  • Боевая дальность: 295 миль (339 миль, 546 км) в режиме «привет-привет» с 4 бомбами по 1000 фунтов (454 кг).
  • Перегоночная дальность: 2277 морских миль (2620 миль, 4217 км) с подвесными баками .
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м) [67]
  • пределы г: +9,0
  • Скорость крена: 324°/с [297]
  • Нагрузка на крыло: 88,3 фунта/кв. футов (431 кг/м). 2 )
  • Тяга/вес : 1,095 (1,24 с загруженной массой и 50% внутреннего топлива) [Н 2]

Вооружение

Авионика

  • РЛС AN/APG-83 / AN/APG-68 (в зависимости от варианта самолета). Радар AN/APG-68 заменяется на многих самолетах F-16C/D Block 40/42 и 50/52 ВВС США на радар AN/APG-83 AESA . [302] [303]
  • Приемник радиолокационного предупреждения AN/ALR-56M заменяется на F-16C/D Block 40/42 и 50/52 ВВС США на AN/ALR-69A(V).
  • Комплекс радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-213 заменяется на F-16C/D Block 40/42 и 50/52 ВВС США на AN/ALQ-257.
  • МИЛ-СТД-1553 Автобус [304]

См. также [ править ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ F -16XL первоначально назывался «F-16E», а «F-16F» был зарезервирован для варианта, однако от этого варианта отказались после того, как было принято решение закупить вместо него F-15E Strike Eagle . [217] [218]
  2. ^ Тяга (28 600 фунтов) / Полная масса с 50% внутреннего топлива (23 000 фунтов)

Цитаты [ править ]

  1. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Вайсгербер, Маркус (22 марта 2007 г.). «Lockheed переносит производство F-16 в Южную Каролину» . Защита Один . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
  2. ^ «Как истребитель F-16 прославил Форт-Уэрт на аэрокосмической карте» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Проверено 24 ноября 2017 г.
  3. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Lockheed Martin заключила контракт на постройку самолета F-16 Block 70 для Бахрейна» . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
  4. ^ «Lockheed Martin поставит 4500-й истребитель F-16» . МакКлатчи, округ Колумбия . 2 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  5. ^ Розенвальд, Майкл С. (17 декабря 2007 г.). «Обратная сторона доминирования? Популярность F-16 компании Lockheed Martin делает его самолет-невидимку F-35 трудной задачей» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года . Проверено 11 июля 2008 г.
  6. ^ «История компании – корпорация Lockheed Martin» . Финансирование вселенной . Архивировано из оригинала 17 апреля 2012 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  7. ^ Штаб по связям с общественностью воздушного боевого командования (14 марта 2023 г.). «Знакомьтесь с пилотами демонстрационной группы воздушного боевого командования 2023 года» . акк.af.mil . Боевое воздушное командование США . Проверено 29 мая 2023 г.
  8. ^ Стаут, Джо; Куинси, Лори (8 июня 2008 г.). «Правительство США заключило контракт с Lockheed Martin на начало производства усовершенствованных самолетов F-16 для Марокко» . СМИ – Lockheed Martin (Пресс-релиз). Корпорация Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 11 июля 2008 г.
  9. ^ Мировые ВВС 2024 г., Flight Global , стр.10
  10. ^ Спик 2000 , с. 190.
  11. ^ Хиллакер, Гарри (апрель 1997 г.). «Джон Бойд, пенсионер ВВС США, отец F-16» . Код один: журнал Airpower Projection. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Проверено 7 июня 2008 г.
  12. ^ Хес, Эрик (15 апреля 1991 г.). «Конструктор F-16 Гарри Хиллакер» . www.codeonemagazine.com . Компания Локхид Мартин Аэронавтикс . Проверено 25 апреля 2023 г.
  13. ^ Ричардсон 1990 , стр. 7–8.
  14. ^ Корам 2002 , стр. 245–246.
  15. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Бьоркман, Эйлин (март 2014 г.). «Возмутительная юность F-16» . Журнал «Авиация и космос» . Смитсоновский журнал.
  16. ^ Павлин 1997 , стр. 9–10.
  17. ^ Ричардсон 1990 , стр. 7–9.
  18. ^ «Переосмысление микса High-Low, Часть I: История происхождения» . 25 января 2017 г.
  19. ^ Павлин 1997 , стр. 10–11.
  20. ^ Ричардсон 1990 , стр. 8–9.
  21. ^ Дуглас, Мартин (2 июля 2011 г.). «Роберт Х. Видмер, конструктор военных самолетов, умер в возрасте 95 лет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 декабря 2016 года.
  22. ^ Мизоками, Кайл (23 января 2020 г.). «То время, когда F-16 случайно совершил свой первый полет» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 3 августа 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  23. ^ Ричардсон 1990 , стр. 12–13.
  24. ^ Дженкинс 2000 , с. 14.
  25. ^ Осборн, Фил, исполнительный продюсер. «F-16 Fighting Falcon» (видео №9-315842-037444). Magna Pacific , 2009. Цитата: В 17:29: «Еще одна разработка, о которой знали оба производителя, заключалась в том, что устаревшие истребители F-104 Starfighter, которыми оснащены несколько европейских военно-воздушных сил НАТО, вскоре должны будут быть заменены».
  26. ^ Дженкинс 2000 , стр. 14–15, 19–20.
  27. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Ричардсон 1990, с. 14.
  28. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Пикок 1997, стр. 12–13.
  29. ^ «YF-16 Рождение истребителя» . f-16.net . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  30. ^ Дёрфер, Ингемар (июнь 1983 г.). Сделка с оружием: продажа F-16 . Прегер. ISBN  9780030623691 . Проверено 23 апреля 2011 г.
  31. ^ Корам 2002 , с. 305
  32. ^ Павлин 1997 , стр. 13–16.
  33. ^ Ричардсон 1990 , с. 13.
  34. ^ Павлин 1997 , стр. 14, 17–19, 33–34.
  35. ^ Дональд, Дэвид (2005). «Боинг F/A-18 Хорнет». Боевые самолеты флота . Лондон : AIRtime. ISBN  9781880588819 .
  36. ^ Дарлинг 2003 , с. 17
  37. ^ Павлин 1997 , стр. 31–32.
  38. ^ Спик 2000 , с. 196.
  39. ^ Павлин 1997 , стр. 17–19, 33–34.
  40. ^ Aleshire 2004 , p. xxii
  41. ^ Павлин 1997 , с. 100.
  42. ^ Павлин 1997 , стр. 14–16, 21.
  43. ^ Ричардсон 1990 , стр. 13–15.
  44. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Джексон, Пол; Мансон, Кеннет; Пикок, Линдси, ред. (1 января 2008 г.). «Локхид Мартин F-16 Файтинг Фалкон». Джейн «Все самолеты мира» . Джейн. ISBN  9780710628374 .
  45. ^ Фуки, Джим (1 мая 2013 г.). «Ирак закупит еще 18 истребителей Lockheed F-16» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года.
  46. ^ Чемберс, Джозеф Р. (1 октября 2000 г.). «Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon: устранение глубокого сваливания». Партнеры по свободе: вклад Исследовательского центра Лэнгли в развитие военных самолетов США 1990-х годов . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА . 20000115606 . Проверено 22 июня 2008 г.
  47. ^ Дарлинг 2003 , с. 56
  48. ^ Камм, Фрэнк (1993). Многонациональная программа поэтапного улучшения F-16: пример оценки рисков и управления рисками (отчет). Корпорация РЭНД . АДА281706 . Проверено 2 июня 2008 г.
  49. ^ Вольф, Джим (2 февраля 2012 г.). «США планируют модернизацию истребителя F-16 стоимостью 2,8 миллиарда долларов» . Рейтер. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года.
  50. ^ «Экономия на потерях самолетов поворачивает аргумент в пользу авто-GCAS» . FlightGlobal . 13 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  51. ^ «Министерство обороны уточняет экспортную политику AESA, поскольку ожидаются продажи F-16» . Рид Бизнес Информации Лимитед. 4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. Проверено 13 сентября 2014 г.
  52. ^ «BAE выигрывает контракт на модернизацию корейского F-16» . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  53. ^ «Продолжение поставок критически важного вспомогательного оборудования F-16 в Оман» . Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  54. ^ «BAE Systems стабильно растет в сфере оборонных услуг, опережая действующих игроков» . Форбс . 12 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  55. ^ Уолдрон, Грег (6 ноября 2014 г.). «Южная Корея сворачивает программу модернизации F-16 компании BAE Systems» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  56. ^ Маджумдар, Дэйв (12 октября 2012 г.). «ВВС США меняют стратегию закупок для модернизации радара F-16» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года.
  57. ^ «Новый мега-дисплей разрешен для использования в качестве основного эталона полета F-16» . Defense-update.com . 14 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  58. ^ Минник, Венделл (19 сентября 2013 г.). «Проблемы с бюджетом США могут повлиять на тайваньскую модернизацию F-16» . сайт Defensenews.com . Правительственная медиакорпорация Gannett. Архивировано из оригинала 20 сентября 2013 года . Проверено 19 сентября 2013 г.
  59. ^ МИННИК, ВЕНДЕЛЛ; МЕХТА, ААРОН (2 февраля 2014 г.). «Нефинансируемые модернизации F-16 ставят под сомнение боевую ценность самолета» . Новости обороны . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  60. ^ Уолдрон, Грег (11 февраля 2014 г.). «СИНГАПУР: Lockheed предлагает модернизацию F-16 по фиксированной цене» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
  61. ^ МИННИК, ВЕНДЕЛЛ; МЕХТА, ААРОН (8 марта 2014 г.). «Тайвань стоит перед трудным выбором после того, как США отменили модернизацию F-16» . сайт Defensenews.com . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 г.
  62. ^ МЕХТА, ААРОН (19 марта 2014 г.). «ВВС США: Тайвань все равно получит модернизацию радара F-16» . сайт Defensenews.com . Правительственные СМИ Ганнетта. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 года . Проверено 20 марта 2014 г.
  63. ^ Парсонс, Дэн (9 октября 2014 г.). «ВВС США продвигаются к продлению срока службы F-16» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Проверено 9 октября 2014 г.
  64. ^ Бейкер, Макс (24 ноября 2017 г.). «Как истребитель F-16 прославил Форт-Уэрт на аэрокосмической карте» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
  65. ^ Бейкер, Макс (22 марта 2017 г.). «Lockheed Martin перенесет производственную линию F-16 в Южную Каролину» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
  66. ^ Эверстин, Брайан (21 июня 2023 г.). «Lockheed Martin выкатывает второй F-16 для Бахрейна» . Неделя авиации и космических технологий . Проверено 28 июня 2023 г.
  67. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и «Информационный бюллетень по F-16» . ВВС США. 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 29 января 2017 г. Проверено 25 ноября 2018 г.
  68. ^ Хиллакер, Гарри (1 марта 2004 г.). «Технологии и реактивный истребитель F-16 Fighting Falcon» . наэ.еду . Национальная инженерная академия . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 года . Проверено 25 октября 2009 г.
  69. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Ричардсон 1990 , с. 10
  70. ^ Ибрагим, штат Айдахо; Нг, ЭЙК; Вонг, К. (19 ноября 2014 г.). «Летные характеристики маневренности CFD F-16 и корреляция с восстановлением и искажением его полного давления на впуске». Инженерные приложения вычислительной механики жидкости . 5 (2): 223–234. дои : 10.1080/19942060.2011.11015366 . S2CID   124964283 .
  71. ^ Павлин 1997 , стр. 99–102.
  72. ^ Драйден, Джо Билл (апрель 1986 г.). «Аэродинамика F-16» . www.codeonemagazine.com . Журнал Код Один. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 7 августа 2011 г.
  73. ^ Дросте и Уокер 1980 , стр. 3–8.
  74. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Спик 2000, стр. 226–228, 232.
  75. ^ Рогоуэй, Тайлер (6 мая 2021 г.). «Окончательный ответ на вопрос, почему F-16 несут AIM-120 AMRAAM на законцовках крыла» . Зона боевых действий . Драйв. Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 7 мая 2021 г.
  76. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д Фроули 2002 , с. 114
  77. ^ Хо и Митчелл 1983 , стр. 11 и далее.
  78. ^ Аронштейн и Пикчирилло 1996 , стр. 21.
  79. ^ Дросте и Уокер 1980 , стр. 8–13.
  80. ^ Хо и Митчелл 1983 , с. 5.
  81. ^ Дросте и Уокер 1980 , 4: Функциональные особенности уникальной системы управления полетом.
  82. ^ Драйден, Джо Билл (июль 1986 г.). «Восстановление после глубоких остановок и вылетов» . Журнал Код Один. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 года . Проверено 17 апреля 2010 г.
  83. ^ Дросте и Уокер 1980 , стр. 14–19.
  84. ^ Гринвуд, Синтия (весна 2007 г.). «ВВС рассматривают преимущества использования ЦПК на черных ящиках F-16» . КоррДефенс . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 16 июня 2008 г.
  85. ^ Ричардсон 1990 , с. 12.
  86. ^ Дросте и Уокер 1980 , стр. 53–62.
  87. ^ Нильсон, Матс (2007). «Воздушные кабельные сборки топливных баков с полным погружением: модель производства Glenair и процесс квалификации» . Гленэр. Архивировано из оригинала 2 мая 2007 года . Проверено 16 июня 2008 г.
  88. ^ Дэй, Дуэйн А. (2003). «Компьютеры в авиации» . США Комиссия по столетию полетов . Архивировано из оригинала 7 июня 2007 года . Проверено 16 июня 2008 г.
  89. ^ Дросте и Уокер 1980 , 3.4: Молниезащита.
  90. ^ Томпсон, Уильям Х. «Исследование F-16». Материалы симпозиума по электрическим перенапряжениям и электростатическим разрядам, 1984: EOS-6 . Ассоциация EOS/ESD, Inc. с. 23. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 14 ноября 2010 г.
  91. ^ Павлин 1997 , с. 99.
  92. ^ Альбано, Джей-Джей; Стэнфорд, JB (декабрь 1998 г.). «Профилактика легких травм шеи у пилотов F-16» . Авиационная, космическая и экологическая медицина . 12 (69): 1193–1199. ПМИД   9856546 .
  93. ^ Павлин 1997 , стр. 99–100.
  94. ^ Шерман, Роберт (30 мая 2008 г.). «F-16 Файтинг Фалкон» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2011 г.
  95. ^ Задача, HL (декабрь 1983 г.). Оптические эффекты интеграции F-16 Canopy-HUD (проекционный дисплей) (отчет). Лаборатория аэрокосмических медицинских исследований ВВС. АДП003222.
  96. ^ Спик 2000 , с. 222.
  97. ^ Интегрированные оборонные системы Boeing. «Совместная система сигнализации, монтируемая на шлеме (JHMCS)» . Боинг . Архивировано из оригинала 11 июня 2012 года . Проверено 25 октября 2009 г.
  98. ^ Джон Раахауге. «Радар AN/APG-66» . Архивировано из оригинала 30 января 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  99. ^ Копп, Карло (июнь 2002 г.). «Активные массивы с электронным управлением: развивающаяся технология» . Австралийская авиация . 2002 г. (июнь). Эйр Пауэр Австралия . Архивировано из оригинала 19 июня 2008 года . Проверено 21 июня 2008 г.
  100. ^ «SABR от NGC поможет продлить жизнеспособность самолетов F-16 ВВС США после 2025 года» . ASDNews.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  101. ^ «SABR (Масштабируемый радар с подвижным лучом) APG-83 AESA для F-16 и устаревших самолетов» . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  102. ^ Дональд, Дэвид (3 марта 2020 г.). «ВВС США заказывают радар AESA для F-16» . AINОнлайн . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  103. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Павлин 1997 , стр. 102–103.
  104. ^ Камм, Фрэнк; Гленнан-младший, Томас К. (1993). Разработка двигателей F100-PW-220 и F110-GE-100 (PDF) (pdf). Корпорация РЭНД . Н-3618-АФ. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июня 2007 года . Проверено 21 июня 2008 г.
  105. ^ Павлин 1997 , с. 103
  106. ^ «Живой блог Ливии: Коалиция подтверждает удар по резиденции Каддафи» . Си-Эн-Эн. 20 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Проверено 20 марта 2015 г.
  107. ^ Пенни, Хизер (13 сентября 2013 г.). «Хизер Пенни, летчик-истребитель терактов 11 сентября, говорит, что прославление нормальности – это способ почтить память героев» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 года.
  108. ^ Хендрикс, Стив (8 сентября 2011 г.). «Пилот F-16 был готов отдать жизнь 11 сентября» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Проверено 25 июня 2021 г.
  109. ^ Тирпак, Джон А. (март 2007 г.). «Делаем лучшее от истребительных сил» (PDF) . Журнал ВВС (pdf). Ассоциация ВВС . стр. 40–45. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года.
  110. ^ «ВВС добиваются обновления парка F-16, запрашивают еще 19 F-35A» . Таймс ВВС . Проверено 13 сентября 2014 г.
  111. ^ Тирпак, Джон А. (4 апреля 2022 г.). «F-16 прослужат еще почти два десятилетия, до выбора замены еще 6–8 лет» . Журнал ВВС . Архивировано из оригинала 5 апреля 2022 года . Проверено 5 апреля 2022 г.
  112. ^ Эцион, Уди (11 февраля 2015 г.). «Рекордный F-16 Falcon будет выведен из эксплуатации ЦАХАЛ» . Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года.
  113. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Искра, Алекс (26 сентября 2003 г.). «GD/LM F-16A/B Netz на вооружении Израиля» . Информационная группа воздушного боя (ACIG). Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Проверено 16 мая 2008 г.
  114. ^ Ребекка, Грант (август 2002 г.). «Осирак и не только» (PDF) . Журнал ВВС (pdf). Ассоциация Воздушно-космических сил . Архивировано (PDF) из оригинала 26 апреля 2023 года . Проверено 8 декабря 2011 г.
  115. ^ Шоу-младший, Кеннет К. (ноябрь 1995 г.). Соколы против джихада: израильская авиация и принудительная дипломатия в Южном Ливане (Отчет). Издательство Воздушного университета . АДА301572 . Проверено 16 мая 2008 г.
  116. ^ «F-16 ВВС – Израиль» . Ф-16.нет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  117. ^ Колвин, Мари; Аллен-Миллс, Тони (28 декабря 2008 г.). «Израильские самолеты убили по меньшей мере 225 человек в результате ударов по сектору Газа» . Санди Таймс . Таймс . Архивировано из оригинала 29 апреля 2011 года . Проверено 25 октября 2009 г.
  118. ^ «Детали планера F-16 № 87-1672» . Ф-16.нет . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  119. ^ «ВВС сбили вражеский беспилотник из Ливана недалеко от Хайфы» . « Джерузалем Пост» . 25 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 г.
  120. ^ «ВВС сбили БПЛА в северном Негеве» . «Джерузалем Пост» . 6 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2017 года . Проверено 9 июня 2017 г.
  121. ^ Зитун, Йоав (25 февраля 2018 г.). «Расследование показало, что пилоты сбитого F-16 не смогли защититься» . Инетньюс . Архивировано из оригинала 11 марта 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 г.
  122. ^ Эндрю Кэри, Лора Смит-Спарк и Николь Чавес. «Израильский самолет F-16 разбился после обстрела Сирии» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года.
  123. ^ «Расследование ВВС Израиля в крушении F-16 возлагает ответственность за ошибку пилота» . Гаарец . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 27 февраля 2018 г.
  124. ^ Рай Мухаммад Салех Азам. «Вспомнился летчик» . Оборонный журнал . Архивировано из оригинала 22 апреля 2003 года. По политическим причинам убийства, совершенные ВВС Афганистана в воздушном пространстве Афганистана (по оценкам, от 20 до 30), никогда официально не признавались и не разглашались. На сегодняшний день ВВС официально признали только восемь совершенных убийств. в воздушном пространстве Пакистана и одно уничтожение при вынужденном маневре.
  125. ^ «Иллюстрации авиационных убийств PAF F-16» . PAFwallpapers.com. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 5 июля 2015 г.
  126. ^ «F-16 ВВС – Пакистан» . Ф-16.нет. Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 г.
  127. ^ «Потеря Искателя-II IAF 7 июня 2002 г.» . Vayu-sena-aux.tripod.com. Архивировано из оригинала 23 января 2009 года . Проверено 1 марта 2012 года .
  128. ^ Бохари, Фархан (17 апреля 2008 г.). «Пакистан и Турция организуют учения ВВС» . Еженедельник защиты Джейн . Компания IHS Inc.
  129. ^ Шмитт, Эрик. «Пакистан повышает точность в воздушной войне с талибами». Архивировано 19 января 2017 года в Wayback Machine The New York Times , 29 июля 2009 года. Проверено 30 июля 2009 года.
  130. ^ PPI (14 ноября 2011 г.). «С 2008 года ВВС провели 5500 бомбардировок Фаты» . «Экспресс Трибьюн» . Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  131. ^ «Во-первых, глава ВВС раскрывает сбитый ВВС России Су-30 МКИ, а также подробности сбития индийского боевого вертолета» . Времена Исламабада . 17 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Проверено 27 октября 2020 г.
  132. ^ «Пакистан сбил два индийских истребителя: военные» . Аль Джазира. 27 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 года . Проверено 3 января 2020 г.
  133. ^ «Пакистан заявляет, что сбил два самолета ВВС Великобритании, и идентифицирует причастных к этому пилотов» . Индостан Таймс . 6 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 3 января 2020 г. . Проверено 3 января 2020 г.
  134. ^ Хелен Риган; Нихил Кумар; Адиль Раджа; Свати Гупта (27 февраля 2019 г.). «Пакистан заявляет, что сбил два индийских самолета на фоне обострения пограничного кризиса в Кашмире» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 27 февраля 2019 года . Проверено 26 марта 2020 г. .
  135. ^ «В День ВВС Индия запускает Су-30МКИ, который, по утверждению Пака, сбил» . «Минута новостей» . 8 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 года . Проверено 17 января 2023 г.
  136. ^ «Истребитель Сухого, сбитый Пакистаном, появился на пролете в честь Дня ВВС Индии» . Новости18 . 8 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 17 января 2023 г.
  137. ^ «Индийское доказательство А: обломки ракеты AMRAAM, подтверждающие отрицание Пакистаном F-16» . 1 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2020 года . Проверено 25 июня 2020 г.
  138. ^ «Радарные изображения доказывают, что пакистанский F-16 был сбит, - заявляют ВВС Индии» . Джапан Таймс . 9 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
  139. ^ Марлоу, Иэн. «Индия никогда не сбивала пакистанский F-16, говорится в новом докладе» . Время . Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 года . Проверено 6 июня 2020 г.
  140. ^ «ВВС США не сбивали Pak F-16 после Балакота, говорит американский ученый Кристин Фэйр» . Проволока . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Проверено 30 января 2023 г.
  141. ^ «Нет доказательств, что Индия сбила пакистанский F-16» . Азия Таймс . 5 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2020 г. . Проверено 30 января 2023 г.
  142. ^ Селигман, Лара (4 апреля 2019 г.). «Индия сбила пакистанский самолет? Счет США говорит нет» . Внешняя политика . Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 5 апреля 2019 г.
  143. ^ Лалвани, Самир; Талло, Эмили. «Анализ | Сбила ли Индия в феврале пакистанский F-16? Это стало большим событием» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 26 марта 2020 г. . Индийские СМИ сообщили, что представитель Министерства обороны США заявил, что ему ничего не известно о каком-либо расследовании. Пентагон, как и Госдепартамент, еще не сделал публичного заявления по поводу количества F-16, но встречных утечек, противоречащих отчету Foreign Policy, не было.
  144. ^ «F-16 ВВС – Турция» . f-16.net . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 19 мая 2021 г.
  145. ^ Сабах, ежедневная газета (7 февраля 2019 г.). «Турецкие самолеты F-16 оснащены новыми отечественными системами радиоэлектронной борьбы» . Ежедневный Сабах . Архивировано из оригинала 5 марта 2021 года . Проверено 21 декабря 2020 г. .
  146. ^ Кадры HUD на YouTube
  147. ^ «Во время боя с двумя THK F-16C Сиалмас вошел в разрыв, который оказался слишком сильным для F.1CG на малой высоте: самолет вошел в штопор и рухнул в море, погиб пилот» . Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  148. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Сандер Питерс. «Победы Греции и Турции в воздухе» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  149. ^ «Крушение F-16 усиливает напряженность в Эгейском море» . Независимый . Архивировано из оригинала 12 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  150. ^ Греческое телевидение: Пилот ВВС Греции объясняет, как турецкий F-16 разбился над Эгейским морем, на YouTube.
  151. ^ Турецкие ВВС . «Наша история» . hkvv.tsk.tr. ​Архивировано из оригинала 11 января 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
  152. ^ «Турецкий самолет F-16 разбился после перехвата греками» . Чикаго Сан-Таймс . 9 октября 1996 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 8 октября 2015 г.
  153. ^ «Смертельное столкновение в Эгейском море в 1996 году подтверждено» . f-16.net . Архивировано из оригинала 27 ноября 2015 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
  154. ↑ Турецкий пилот, 0:46 на YouTube.
  155. ^ «База данных самолетов F-16: детали планера F-16 для 91-0023» . Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  156. ^ Ченчиотти, Дэвид (6 сентября 2012 г.). «30 лет спустя Анкара признала, что самолет турецких ВВС был сбит Ираком» . Авиационист. Архивировано из оригинала 30 января 2015 года.
  157. ^ «Суд отклонил ходатайство Турции о судебном разбирательстве над греческим пилотом, который предположительно сбил самолет F-16» . 24 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
  158. ^ «Сбитие турецкого F-16 – Что сказал греческий пилот | Газетная бомба» . 14 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2018 г. Проверено 8 ноября 2021 г.
  159. ^ «Турецкий суд хочет судить греческого пилота по обвинению в сбивании истребителя» . Ekathimerini.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 года . Проверено 14 июля 2020 г.
  160. ^ Позиция турецких пилотов F-16 - 2:22 на YouTube.
  161. ^ "Напомним, 23 мая 2006 года греческий самолет F-16 врезался в турецкий F-16" . Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  162. ^ «Столкнулись греческий F-16 и турецкий F-16 – 1 пилот в порядке» . Архивировано из оригинала 15 января 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  163. ^ Гюрген, Мурат (17 декабря 2007 г.). «Как самолеты попали?» . Родина (на турецком языке). Архивировано из оригинала 20 мая 2013 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
  164. ^ «Турецкие самолеты F-16 поднимаются на перехват двух сирийских Су-24» . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  165. ^ Фахим, Карим; Арсу, Себнем (16 сентября 2013 г.). «Турция заявила, что сбила сирийский военный вертолет, летевший в ее воздушном пространстве» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Проверено 9 июня 2017 г.
  166. ^ «Исламисты, связанные с Аль-Каидой, захватили христианский город» . КБН. Архивировано из оригинала 29 марта 2014 года . Проверено 26 марта 2014 г.
  167. ^ Батлер, Десмонд (16 мая 2015 г.). «Турция заявила, что сбила сирийский вертолет» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 16 мая 2015 г.
  168. ^ «БПЛА, сбитый F-16, — это «Мухаджир» иранского производства » . MİLLİYET NEWS – НОВОСТНОЙ САЙТ ТУРЦИИ . 18 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 28 ноября 2015 г.
  169. ^ «Путин назвал сбитый Турцией самолет «ударом в спину» » . CNN . 24 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. . Проверено 24 ноября 2015 г.
  170. ^ «После сбития двух вертолетов в прошлом месяце... турецкие войска сбили два военных самолета сирийского режима в воздушном пространстве провинции Идлиб » . СОХР . Март 2020. Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 года . Проверено 1 марта 2020 г.
  171. ^ «Два сирийских самолета сбиты возле турецкой границы, пилоты выжили» . CP24 Новости Торонто . 1 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 19 мая 2021 г.
  172. ^ «Совместное турецко-российское патрулирование начнется 15 марта – последние новости» . 7 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  173. ^ «Сирийский пилот погиб, когда Турция сбила военный самолет: монитор» . Радио Франс Интернациональ. 3 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. . Проверено 16 июля 2020 г.
  174. ^ САБАХ, ЕЖЕДНЕВНО (14 апреля 2021 г.). «Турецкая ракета класса «воздух-воздух» «Боздоган» успешно поразила цель» . Ежедневный Сабах . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 14 апреля 2021 г.
  175. ^ «Турция становится одной из немногих стран, обладающих ракетами класса «воздух-воздух» . aa.com.tr. ​ Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 14 апреля 2021 г.
  176. ^ Крис Стивен (17 февраля 2015 г.). «В результате авиаударов Египта по Ливии погибли десятки боевиков ИГИЛ» . Хранитель . Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 17 декабря 2016 г.
  177. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Старший 2002 , с. 92.
  178. ^ «Анализ: утверждения французского эксперта, что украинские F-16 и пилоты не будут «пригодны к работе», опровергнуты» . 25 апреля 2024 г.
  179. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Спик 2000 , с. 241
  180. ^ Бельгийские вооруженные силы . «Композантный воздух обороны» . Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  181. ^ «Норвегия выводит истребители из Ливии. Миссия: военная» . defencetalk.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Проверено 2 января 2015 г.
  182. ^ «Случайные герои: Великобритания, Франция и операция в Ливии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2014 года . Проверено 8 ноября 2021 г.
  183. ^ Рамона Танкау. «Норвегия причастна к взрыву Каддафи» . theforeigner.no . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 2 января 2015 г.
  184. ^ «Правительство приняло окончательное решение о покупке израильских самолетов F-16» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года.
  185. ^ «Хорватия согласна купить израильские F-16 за 500 миллионов долларов» . Агентство Анадолу. 26 января 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Проверено 28 марта 2018 г.
  186. ^ «Правительство Словакии одобрило закупку американских истребителей F-16» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 14 июля 2018 г.
  187. ^ «General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Herpa и Hobbymaster» . Летающие тигры . 4 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. . Проверено 26 февраля 2020 г.
  188. ^ «Собственная система противовоздушной обороны хуситов» . 23 января 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. . Проверено 8 марта 2019 г.
  189. ^ «Война в Украине: США поддержат поставку Украине истребителей F-16» . Новости Би-би-си . 19 мая 2023 г. Проверено 19 мая 2023 г.
  190. ^ «Зеленский приветствует решение Байдена о подготовке самолета F-16 для Украины» . Альджазира. 20 мая 2023 г.
  191. ^ «Румыния официально становится региональным центром F-16. Здесь будут проходить обучение румынские, украинские и союзные пилоты» . DefenseRomania (на румынском языке). 6 июля 2023 г.
  192. ^ «Группа 11 стран формирует коалицию для обучения украинских пилотов на истребителях F-16» . Украинская правда . 11 июля 2023 г.
  193. ^ Йоханнес Биркебек (22 августа 2023 г.). «Восемь украинских пилотов начинают обучение F-16 в Дании» . Рейтер .
  194. ^ Либерман, Орен (25 октября 2023 г.). "Украинские пилоты начинают обучение F-16 в США" . CNN .
  195. ^ «Румыния представляет центр F-16 и принимает украинских пилотов для совместных учений» . mil.in.ua. ​14 ноября 2023 г.
  196. ^ Стив Холланд; Идрис Али (17 августа 2023 г.). «США одобряют отправку F-16 в Украину из Дании и Нидерландов» . Рейтер . Проверено 18 августа 2023 г.
  197. ^ «Украинский конфликт – Анализ: голландские и датские варианты F-16 для Украины» . Джейнс.com . Проверено 8 января 2024 г.
  198. ^ Саббаг, Дэн (20 августа 2023 г.). «Нидерланды и Дания подарят Украине до 61 истребителя F-16» . Хранитель . Проверено 20 октября 2023 г.
  199. ^ "Истребители F-16 из Дании будут в Украине в течение месяца - премьер-министр Дании" . РБК-Украина . 13 мая 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  200. ^ news.bg (29 января 2023 г.). «Первые 8 F-16 для Болгарии уже находятся в сборке, остальные ожидаются в 2027 году». News.bg (на болгарском языке) . Проверено 28 июня 2023 г.
  201. ^ «Госдепартамент США одобрил передачу 38 истребителей F-16 из Дании в Аргентину» . airrecognition.com . 13 октября 2023 г.
  202. ^ «Филиппины — самолет F-16 Block 70/72» . Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности (dsca.mil) . Проверено 15 февраля 2024 г.
  203. ^ Дангвал, Ашиш (23 декабря 2023 г.). «Филиппины ищут боевые соколы для борьбы с Китаем; ведут переговоры с США о приобретении «проверенных в боях» самолетов F-16» . Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии, Индии . Проверено 15 февраля 2024 г.
  204. ^ «Boeing получает первый F-16 для переоборудования в воздушный дрон QF-16» . Боинг. 27 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 г.
  205. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «F-16.net — лучший справочник по F-16, F-35 и F-22» .
  206. ^ Хес, Эрик (19 февраля 2014 г.). «История F-16 Fighting Falcon» . Журнал Код Один . Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
  207. ^ Дженнингс, Гарет (12 октября 2023 г.). «Украинский конфликт: Бельгия присоединяется к Дании, Норвегии и Нидерландам в обещании Киеву F-16» . Джейнс.com . Проверено 5 ноября 2023 г.
  208. ^ «F-16.net — лучший справочник по F-16, F-35 и F-22» .
  209. ^ «Прощайте, F-16, вернувшиеся в США после 9 лет лизинга (ВИДЕО)» . 23 мая 2012 г.
  210. ^ Дарлинг 2003 , стр. 58–62.
  211. ^ Саураб, Джоши (4 июля 2012 г.). «Эксплуатационные затраты Грипена самые низкие из всех западных истребителей: Джейн» . Стратпост. Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Проверено 4 июля 2012 г.
  212. ^ Венлет, Дэвид (31 декабря 2011 г.). Отчет о выбранном приобретении F-35 (SAR) (PDF) (pdf). Получение информации об управлении оборонными закупками. п. 84. ДД-А&Т(Вопросы и ответы) 823–198. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  213. ^ Тримбл, Стивен (26 августа 2011 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: раскрыты истинные эксплуатационные расходы боевого флота ВВС США» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  214. ^ Дарлинг 2003 , стр. 62–63.
  215. ^ «Дубай 2007: ОАЭ демонстрируют свои самые совершенные Falcons» . Рид Бизнес Информации Лимитед. Архивировано из оригинала 2 апреля 2009 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  216. ^ «Top Falcons: истребители F-16 Block 60/61 ОАЭ» . Ежедневник оборонной промышленности . 19 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 г.
  217. ^ Дарлинг 2003 , с. 63
  218. ^ Пиччирилло, Альберт К. (2014). Элегантность в полете: всесторонняя история экспериментального прототипа F-16XL и его роль в летных исследованиях НАСА . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 143. ИСБН  978-1-62683-022-6 .
  219. ^ Панди, Винай. «Производитель F-16 Lockheed начинает кампанию в Индии». Архивировано 30 июня 2012 года в archive.today Times of India , 17 января 2008 года. Проверено 23 марта 2011 года.
  220. ^ «Страница Ф-16ИН» . Локхид Мартин . Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 11 октября 2007 г.
  221. ^ Тримбл, Стивен (3 июня 2011 г.). «Теллис: Истребители США потеряли контракт MMRCA из-за технических неисправностей» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Проверено 9 сентября 2011 г.
  222. ^ «По эксклюзивной сделке Индия получит «самые современные» истребители F-16 к 2019–2020 годам» . Индус . 11 июля 2016 года . Проверено 11 июля 2016 г.
  223. ^ «F-16 Block 70 производится в Индии» . lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 6 августа 2016 г.
  224. ^ «Правительство предлагает купить 200 иностранных истребителей, если они будут произведены в Индии» . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 г.
  225. ^ Гади, Франц-Стефан. «Lockheed Martin соглашается строить истребители F-16 в Индии» . thediplomat.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 года . Проверено 21 июня 2017 г.
  226. ^ Тейлор, Чарльз; Эбнер, Пол (15 сентября 2010 г.). «ИРАК – САМОЛЕТ F-16» (Пресс-релиз). Агентство сотрудничества в области оборонной безопасности . 10-23. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2010 года . Проверено 4 февраля 2011 г.
  227. ^ Рогоуэй, Тайлер (7 мая 2014 г.). «Иракские F-16 имеют классную окраску, но устаревшее вооружение» . Ялопник . Проверено 4 мая 2023 г.
  228. ^ Ньюдик, Томас (7 января 2021 г.). «Флот F-16 ВВС Ирака находится на грани краха, несмотря на эффектные облеты» . Зона боевых действий . Проверено 4 мая 2023 г.
  229. ^ Тревитик, Джозеф (3 мая 2023 г.). «Иракский флот F-16 приобретает все большее значение, отчасти благодаря войне на Украине» . Зона боевых действий . Проверено 4 мая 2023 г.
  230. ^ «Каково было летать и сражаться с F-16N Viper, легендарным хотродом Topgun» . 9 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
  231. ^ «Версии F-16 – (T)F-16N» . Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  232. ^ «Центр военно-морских ударов и воздушной войны» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  233. ^ Петти, Дэн. «ВМС США - Подборка фактов: истребитель F-16A/B Fighting Falcon» . Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  234. ^ «Сингапур: Lockheed Martin объявляет о разработке F-16V» . Рид Бизнес Информации Лимитед. 15 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  235. ^ Селигман, Лара (21 октября 2015 г.). «Новый F-16V компании Lockheed летает с усовершенствованным радаром AESA» . Новости обороны . Проверено 7 мая 2016 г.
  236. ^ «Первый F-16V, разработанный по требованиям Тайваня, отправился в полет» . Архивировано из оригинала 8 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
  237. ^ Салмонсен, Рене (23 февраля 2018 г.). «Тайвань зарабатывает деньги на покупке корейских истребителей» . Новости Тайваня . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 года . Проверено 7 июня 2019 г.
  238. ^ Гади, Франц-Стефан. «Тайвань начинает модернизацию 144 истребителей F-16» . Дипломат . Архивировано из оригинала 9 января 2018 года . Проверено 8 января 2018 г.
  239. ^ «Заказ в Бахрейне поддерживает производство F-16» . 25 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Проверено 13 июля 2018 г.
  240. ^ «Lockheed получила первого заказчика на свой новый истребитель F-16» . Деловые журналы . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 25 января 2022 г.
  241. ^ «Правительство Греции - Модернизация самолета F-16 до конфигурации F-16 Block V» . Агентство сотрудничества в области оборонной безопасности. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  242. ^ «F-16V для ВВС Греции» . Локхид Мартин . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  243. ^ Гаррет, Рейм (12 июля 2018 г.). «Словакия закупит 14 самолетов Lockheed Martin F-16» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 г.
  244. ^ Гулд, Джо (18 ноября 2018 г.). «Покупкой F-16 Словакия «отрезала» российскую технику» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 17 января 2019 г.
  245. ^ «AERO INDIA: F16V переименован в F-21 для сделки по истребителю в Нью-Дели» . 20 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Проверено 23 февраля 2019 г.
  246. ^ «Под давлением военных обновлений Китая Тайвань просит у США больше оружия» . 22 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  247. ^ Вонг, Эдвард (16 августа 2019 г.). «Администрация Трампа одобрила продажу истребителей F-16 Тайваню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 2 января 2022 года . Проверено 19 августа 2019 г.
  248. ^ «Представительство Тайбэя по экономике и культуре в США (TECRO) – Самолеты F-16C/D Block 70, сопутствующее оборудование и поддержка» . dsca.mil . Архивировано из оригинала 26 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
  249. ^ «Контракты на 14 августа 2020 года ВВС» . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 19 августа 2020 г.
  250. ^ «К 2026 году на Тайвань прибудут 66 новых истребителей» . Новости Тайваня . 12 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 7 октября 2020 г.
  251. ^ «Забудьте о дронах – F-16 совершает беспилотный полет» . 3 новости. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  252. ^ «Состоялся первый полет беспилотного QF-16» . АФ. 24 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 15 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  253. ^ «Боинг» . Архивировано из оригинала 1 января 2016 года . Проверено 21 ноября 2015 г.
  254. ^ «Lockheed Martin F-16 готов к будущему как самый совершенный в мире истребитель четвертого поколения» . Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  255. ^ Моралес, Джови (29 июня 2024 г.). «Сколько истребителей у Украины: какие они?» . СлэшГир . Проверено 2 июля 2024 г.
  256. ^ «Правительство Словакии одобрило закупку американских истребителей F-16» . Технологии ВВС . 14 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. Проверено 17 декабря 2018 г.
  257. ^ «Словакия подписала соглашение о покупке 14 F-16 у американской Lockheed Martin» . Вашингтон Пост . Братислава, Словакия. 12 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2018 г. Проверено 17 декабря 2018 г.
  258. ^ Макнил, Гарри (27 марта 2024 г.). «Дания заключила соглашение о поставке 24 истребителей F-16 в Аргентину» . Военно-воздушные технологии . Проверено 7 июня 2024 г.
  259. ^ Ортон, Дэниел (22 апреля 2024 г.). «Союзник по НАТО подтвердил, что F-16 для Украины является выведенным из эксплуатации «весь флотом»» . Newsweek . Проверено 6 июня 2024 г.
  260. ^ Шамим, Асиф. «Итальянская программа F-16 «Мирный Цезарь» подходит к концу». Архивировано 3 июня 2012 г. на Wayback Machine F-16.net, 24 мая 2012 г.
  261. ^ Руитенберг, Руди (5 февраля 2024 г.). «Нидерланды прекращают продажу F-16 американской фирме и вместо этого отправят их Украине» . Новости обороны . Проверено 7 июня 2024 г.
  262. ^ «F-16.net — лучший справочник по F-16, F-35 и F-22» . www.f-16.net . Проверено 7 июня 2024 г.
  263. ^ Саббаг, Дэн (20 августа 2023 г.). "Нидерланды и Дания подарят Украине до 61 истребителя F-16" . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Проверено 7 июня 2024 г.
  264. ^ «Норвегия снимает с вооружения F-16, а F-35 берет на себя национальную противовоздушную оборону» . 7 января 2022 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 года . Проверено 5 февраля 2022 г.
  265. ^ «Норвегия подписывает контракт на F-16 с Румынией» . 4 ноября 2022 г.
  266. ^ «Норвегия подписывает с Румынией сделку на сумму 388 миллионов евро на продажу 32 истребителей F-16» . Военно-воздушные технологии . 7 ноября 2022 г.
  267. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Ульвин, Филипп Бедос; Сандвен, Синне Мален; Круз, Джон Эспен; Улеберг, Ингрид (24 августа 2023 г.). «Зеленский хочет мирных переговоров в Норвегии » . НРК (на норвежском языке). Киев / Осло . Проверено 24 августа 2023 г.
  268. ^ «Аргентина предпочитает американские истребители F-16 китайским JF-17» . МеркоПресс . Проверено 1 февраля 2024 г.
  269. ^ Бич, Эрик (4 июня 2019 г.). «Госдепартамент одобрил возможную продажу Болгарии истребителей F-16» . Рейтер.
  270. ^ Перри, Доминик (30 июля 2019 г.). «Болгарский парламент во второй раз одобрил покупку F-16V» . Флайтглобал . Проверено 30 июля 2019 г.
  271. ^ Адамовский, Ярослав. «Болгарский парламент проголосовал за покупку F-16 по сделке на 1,3 миллиарда долларов» . Новости обороны, 5 ноября 2022 г.
  272. ^ «Дания присоединяется к Нидерландам и предлагает Украине самолеты F-16 во время визита Зеленского» . Новости КТВ . 20 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года . Проверено 20 августа 2023 г.
  273. ^ Саббаг, Дэн (20 августа 2023 г.). «Нидерланды и Дания подарят Украине до 61 истребителя F-16» . Хранитель . Архивировано из оригинала 20 августа 2023 года . Проверено 20 августа 2023 г.
  274. ^ «Nederland haalt F-16's uit de verkoop» [Нидерланды снимают F-16 с продажи] (на голландском языке). 5 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г.
  275. ^ «ВВС Украины хотели четыре эскадрильи F-16. Наконец они их получили» . Форбс . 28 мая 2024 г. Проверено 7 июня 2024 г.
  276. ^ Рантер, Харро. «Сеть авиационной безопасности > WikiBase ASN Aviation Safety > Результаты базы данных ASN Aviation Safety» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 25 января 2020 г.
  277. ^ «Отчеты об авариях и происшествиях F-16» . f-16.net . Архивировано из оригинала 18 июня 2016 года . Проверено 28 июня 2016 г.
  278. ^ "YF16 при приземлении на живот" . на YouTube . Проверено 24 марта 2011 г.
  279. ^ «Апелляционный суд США, одиннадцатый округ. – 878 F.2d 1311» . Закон Юстии . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  280. ^ Шиндехетт, Сьюзен (1 июня 1992 г.). Сайдер, Дон (ред.). «Ошибка пилота? Разгневанная вдова отвергает это суждение» . Люди . Том. 37, нет. 21. Time Inc. Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года.
  281. ^ Такер, Кен (29 мая 1992 г.). «Обзор форсажа» . Развлекательный еженедельник . Архивировано из оригинала 8 августа 2011 года.
  282. ^ Брукс, Дрю. «Отчет Форт-Брэгга: годовщина катастрофы на Зеленой рампе приходится на 23 марта» . Фэй наблюдатель . Проверено 12 января 2017 г.
  283. ^ Харро Рантер (23 марта 1994 г.). «Крушение 23 марта 1994 года» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  284. ^ Гладман, Пол (3 октября 2008 г.). «Тандерберд Локхид Мартин F-16: катапультирование» . FlightGlobal. Архивировано из оригинала 13 апреля 2011 года.
  285. ^ «Обнародован отчет о происшествии Thunderbirds» . AF.мил. Архивировано из оригинала 14 февраля 2006 года . Проверено 13 сентября 2014 г.
  286. ^ «В результате крушения греческого истребителя в Испании погибли по меньшей мере 10 человек» . Хранитель . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г.
  287. ^ «Одиннадцать погибших, в том числе девять французов, в результате крушения истребителя в Испании» (на французском языке). Мир . 28 января 2015 г. Архивировано из оригинала 28 января 2015 г. – через AFP .
  288. ^ Гонсалес, Мигель (29 июля 2015 г.). «Незакрепленные документы в кабине, вероятно, стали причиной крушения F-16 на базе НАТО в Альбасете» . Эль Паис . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 года.
  289. ^ Пейджер, Тайлер (8 июля 2015 г.). «Двое погибших в результате столкновения F-16 и Cessna в воздухе над SC» USA Today . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года.
  290. ^ «Во Флоренне F-16 действительно был уничтожен случайным выстрелом: «Взрыв был вызван артиллерийским огнем» » . Информация РТЛ. 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 г. – через Belga .
  291. ^ «Пакистан отдает дань уважения командиру звена Номану Акраму в первую годовщину его мученической кончины» . 11 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2022 года . Проверено 26 марта 2022 г.
  292. ^ «Пилот ВВС катапультировался при крушении F-16 в Южной Корее» . 8 мая 2023 г.
  293. ^ «Самолет RSAF F-16 разбился на авиабазе Тенгах; пилот госпитализирован, серьезных травм нет» .
  294. ^ «Крушение F-16 RSAF на авиабазе Тенга произошло из-за неисправности компонентов; флот возобновит полеты» . 18 мая 2023 г.
  295. ^ «Руководство по летной эксплуатации F-16C/D ВВС Греции» . 15 июня 2003 г. GR1F-16CJ-1. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года.
  296. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 г.
  297. ^ «СЕМПЕР ВИПЕР!» . Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Проверено 1 августа 2015 г.
  298. ^ «АДМ-160 МАЛД» . airandspaceforces.com . Проверено 6 октября 2023 г.
  299. ^ «Пилон AIM-7 Sparrow для F-16 Fighting Falcon» .
  300. ^ «Поставка ракет AIM-120 значительно усилит иракские F-16» . Форбс .
  301. ^ «ВВС США размещают ракеты с лазерным наведением APKWS на самолетах F-16» . baesystems.com . БАЭ. 8 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Проверено 8 июня 2016 г.
  302. ^ Хантер, Джейми (4 марта 2022 г.). «ВВС США запускают масштабную программу модернизации своих F-16» . Журнал «Небо». Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
  303. ^ Леоне, Дарио. «ВВС США модернизируют 608 истребителей F-16 до варианта V в рамках крупнейшей работы по модификации флота Viper в истории» . Клуб любителей авиации. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 года . Проверено 25 сентября 2022 г.
  304. ^ «Описание автобуса авионики MIL-STD-1553. Военный стандарт» . Interfacebus.com. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 24 декабря 2015 г.

Библиография [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме F-16 Fighting Falcon .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon&oldid=1232695134"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c3127be95f2951dcdb15e71999859bc6__1720138800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c3/c6/c3127be95f2951dcdb15e71999859bc6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
General Dynamics F-16 Fighting Falcon - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)