20-й истребительный авиаполк

20-й истребительный авиаполк
20-й истребительный авиаполк
	78-я истребительная эскадрилья F-16C Блок 50П 92-3920
Активный	1947–1948; 1948 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	боец
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Шоу , Южная Каролина
Девиз (ы)	Победа благодаря доблести
Помолвки	1991 Война в Персидском заливе
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий ; командир	Полковник Кристофер Р. Смит
Заместитель командующего	Полковник Кевин Д. Хикок
Начальник командования	CCM Кристофер Д. Гристе
Примечательный ; командиры	Меррилл МакПик
Знаки отличия
Эмблема 20-го истребительного авиаполка

20- й истребительный авиаполк — крыло ВВС США и базовое подразделение на базе ВВС Шоу в Южной Каролине . Крыло закреплено за боевого командования Пятнадцатой воздушной армией .

Задача крыла - обеспечивать, проектировать и поддерживать боеготовые самолеты для обычного и противорадиационного подавления ПВО противника , стратегического нападения, борьбы с воздухом, воздушного перехвата, совместных морских операций и боевых поисково-спасательных операций.

История

20-й истребительный авиаполк был создан 20 июля 1947 года в Шоу-Филд , Южная Каролина, и активизирован 15 августа. После активации 20-я дивизия возглавила функции обеих групп поддержки, а также летающей 20-й истребительной группы и приданных ей эскадрилий. 26 августа 1948 года 20-я аэродромная группа крыла была расформирована, а ее элементы были переданы в состав 20-й группы авиабаз.

15 декабря 1993 года линия полетов в ВВС Великобритании в Аппер-Хейфорде была закрыта. Крыло переехало без личного состава и оборудования из Великобритании в Южную Каролину 1 января 1994 года, унаследовав личный состав и оборудование 363-го истребительного авиаполка .

Два F-16 крыла столкнулись во время тренировочного полета 15 октября 2009 года. Один F-16, пилотируемый капитаном Ли Брайантом, смог благополучно приземлиться в Шоу. ^{[ 2 ]} Другой самолет, пилотируемый 32-летним капитаном Николасом Джильо, по-видимому, упал в океан. Власти полагают, что Джильо погиб мгновенно при столкновении и не катапультировался. ^{[ 3 ]} Комиссия по расследованию авиационных происшествий установила, что причиной крушения стала ошибка пилота. Совет заявил, что Джильо летел слишком быстро и не уделял должного внимания, пытаясь присоединиться к самолету Брайанта для обратного полета в Шоу. ^{[ 4 ]}

Единицы

20-й истребительный авиаполк состоит из четырех групп, каждая из которых выполняет определенные функции. ^{[ нужна ссылка ]} Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания осуществляет техническое обслуживание самолетов, наземного оборудования и компонентов самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистику, услуги и поддержку контрактов. При этом Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.

20-я оперативная группа

55-я истребительная эскадрилья

77-я истребительная эскадрилья

79-я истребительная эскадрилья

20-я эскадрилья оперативной поддержки

20-я группа технического обслуживания ^{[ 5 ]}

20-я эскадрилья технического обслуживания компонентов

20-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования

20-я эскадрилья технического обслуживания

20-я группа поддержки миссии

20-я эскадрилья связи

20-я контрактная эскадрилья

20-я эскадрилья сил безопасности

20-я эскадрилья поддержки войск

20-я эскадрилья материально-технической готовности

20-я инженерно-строительная эскадрилья (20 CES)

20-я медицинская группа

20-я оперативная эскадрилья здравоохранения

20-я эскадрилья оперативной медицинской готовности

20-я контролерская эскадрилья

Родословная

Создан как 20-й истребительный авиаполк 28 июля 1947 года.

Организован 15 августа 1947 г.

Производство прекращено 26 августа 1948 г. ^{[ примечание 3 ]}

Активирован 24 августа 1948 г. ^{[ примечание 4 ]}

переименован в 20-й истребительно-бомбардировочный авиаполк. 20 января 1950 г.

Переименован в 20-й тактический истребительный авиаполк 8 июля 1958 г.

Переименован в 20-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Девятая воздушная армия , 15 августа 1947 г. - 26 августа 1948 г., 24 августа 1948 г.
Четырнадцатая воздушная армия, 1 февраля 1949 г.
Тактическое авиационное командование, 1 августа 1950 г.
Девятые воздушные силы, 22 января 1951 г. (прикреплены к: Временной тактической авиационной дивизии, 25 апреля - 10 октября 1951 г., Тактическому авиационному командованию после 6 ноября 1951 г.)
Тактическое авиационное командование, 1 декабря 1951 г. (прикреплено к 49-й авиадивизии после 12 февраля 1952 г.)

ВВС США в Европе , 31 мая 1952 г. (остались в составе 49-й авиационной дивизии)
Третьи воздушные силы , 5 июня 1952 г. (остались в составе 49-й авиадивизии до 1 июля 1956 г.)
Семнадцатая воздушная армия , 1 июля 1961 г.
Третьи воздушные силы, 1 сентября 1963 г. - 1 января 1994 г.
Девятая воздушная армия , 1 января 1994–2009 гг.
Девятая воздушная армия , 5 августа 2009 г. - 2020 г. ^{[ 1 ]}
Пятнадцатая воздушная армия , 2020 – настоящее время

Летающие компоненты

Группа

20-я истребительная группа (позже 20-я истребительно-бомбардировочная группа, 20-я оперативная группа): 15 августа 1947 г. - 26 августа 1948 г., 14 августа 1948 г. - 8 февраля 1955 г.; 31 марта 1992 г. - 1 января 1994 г.; 1 января 1994 г. - настоящее время (отделен 26 июля - ок. 17 декабря 1950 г. и 25 апреля - 10 октября 1951 г.) ^{[ 1 ]}
20-й майнт, группы поддержки миссии и т. д.

Эскадрильи

42-я боевая электронная эскадрилья: назначена 1 июля 1983 г. - 1 июня 1985 г., прикреплена 2 июня 1985 г. - 24 января 1991 г., назначена 25 января 1991 г. - 1 июля 1992 г.
55-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позже 55-я тактическая истребительная эскадрилья, 55-я истребительная эскадрилья): прикреплена с 15 ноября 1952 г. по 7 февраля 1955 г., назначена с 8 февраля 1955 г. по 31 марта 1992 г.
77-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позже 77-я тактическая истребительная эскадрилья, 77-я истребительная эскадрилья): прикреплена с 15 ноября 1952 г. по 7 февраля 1955 г., назначена с 8 февраля 1955 г. по 31 марта 1992 г.
79-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позже 79-я тактическая истребительная эскадрилья, 79-я истребительная эскадрилья): прикреплена с 15 ноября 1952 г. по 7 февраля 1955 г., назначена с 8 февраля 1955 г. по 31 марта 1992 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Шоу-Филд (позже база ВВС Шоу), Южная Каролина, 15 августа 1947 г. - 26 августа 1948 г., 24 августа 1948 г. - 9 ноября 1951 г.
База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 9 ноября 1951 г. - 22 мая 1952 г.
Королевские ВВС Уэтерсфилд, Англия, 31 мая 1952 г. - 1 апреля 1970 г.
RAF Вудбридж, Англия, 1 октября 1954 г. - 1 апреля 1970 г. (только 79-е место)
RAF Аппер-Хейфорд, Англия, 1 апреля 1970 г. - 1 января 1994 г.
База ВВС Шоу, Южная Каролина, 1 января 1994 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет эксплуатировался

Республика F-84B/D/G Thunderjet (1948–1955)
Республика F-84F Thunderstreak (1955–1957)
Североамериканский F-100D Super Sabre (1957–1971)
General Dynamics F-111 Aardvark (1970–1993)
General Dynamics – Grumman EF-111A Raven (1984–1992)
General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1994 – настоящее время ^{[ 1 ]}

Награды

Премия ВВС за выдающееся подразделение , 1 июня 1999 г. - 31 мая 2001 г. ^{[ 6 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС, 1 июня 2013 г. - 31 мая 2014 г. ^{[ 7 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС, 1 июня 2014 г. - 31 мая 2015 г. ^{[ 8 ]}
Награда за заслуги перед подразделением ВВС , 1 июня 2018 г. - 31 мая 2020 г. ^{[ 9 ]}

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Утверждено 31 октября 1951 г.
↑ Самолет — North American P-51D-30-NA Mustang, серийный номер 44-74558, авиабаза Шоу-Филд. Обратите внимание на послевоенный номер на фюзеляже и надпись «20-я истребительная группа» на хвостовой части.
^ В этот день экспериментальная таблица распределения 20-го истребительного авиаполка была прекращена. Равенштейн, с. 38.
^ В этот день была активирована постоянная структура организации 20-го истребительного авиаполка. Равенштейн, с. 38. Оба крыла были объединены 1 октября 1984 года.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Робертсон, Пэтси (13 февраля 2008 г.). «Информационный бюллетень 20 истребительного авиаполка (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 12 мая 2017 г. .
↑ The Washington Post , «Расширяется поиск самолетов; в Атлантике замечены обломки», 17 октября 2009 г.
^ Коллинз, Джеффри, « Пропавший пилот F-16 не имел возможности катапультироваться », Military Times , 18 октября 2009 г.
^ Рольфсен, Брюс, « Отчет: ошибка пилота привела к столкновению F-16 », Military Times , 11 января 2010 г.
^ 20-й AMXS реорганизуется для повышения маневренности и боеготовности.
^ Приказ ACC GA-010 2001 г.
^ Приказ ACC GA-015 2014 г.
^ Приказ ACC GA-157 2015 г.
^ Специальный приказ воздушного боевого командования GA-007

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

В эту статью включен контент со страницы истории веб-сайта Shaw AFB .
Гордон, Дуг (март – апрель 2001 г.). «Турбулентные времена: 20-й TFW ВВС США в 1950-х годах, часть вторая - Супер Сэйбрз». Любитель воздуха (92): 2–8. ISSN 0143-5450 .
Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г. * Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.
Домашняя страница авиабазы Шоу

[2] Утверждено 31 октября 1951 г.

[3] Самолет — North American P-51D-30-NA Mustang, серийный номер 44-74558, авиабаза Шоу-Филд. Обратите внимание на послевоенный номер на фюзеляже и надпись «20-я истребительная группа» на хвостовой части.

[8] В этот день экспериментальная таблица распределения 20-го истребительного авиаполка была прекращена. Равенштейн, с. 38.

[9] В этот день была активирована постоянная структура организации 20-го истребительного авиаполка. Равенштейн, с. 38. Оба крыла были объединены 1 октября 1984 года.

[20FWfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Робертсон, Пэтси (13 февраля 2008 г.). «Информационный бюллетень 20 истребительного авиаполка (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 12 мая 2017 г. .

[4] The Washington Post , «Расширяется поиск самолетов; в Атлантике замечены обломки», 17 октября 2009 г.

[5] Коллинз, Джеффри, « Пропавший пилот F-16 не имел возможности катапультироваться », Military Times , 18 октября 2009 г.

[6] Рольфсен, Брюс, « Отчет: ошибка пилота привела к столкновению F-16 », Military Times , 11 января 2010 г.

[7] 20-й AMXS реорганизуется для повышения маневренности и боеготовности.

[10] Приказ ACC GA-010 2001 г.

[11] Приказ ACC GA-015 2014 г.

[12] Приказ ACC GA-157 2015 г.

[13] Специальный приказ воздушного боевого командования GA-007

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]