Сикорский HH-52 Сигард

HH-52 Морской страж
	Вертолет береговой охраны США HH-52A Seaguard
Роль	Поисково-спасательный/служебный вертолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Сикорский Самолет
Первый полет	14 мая 1958 г.
Введение	1961
Статус	Вышел на пенсию в 1989 году.
Основной пользователь	Береговая охрана США
Количество построенных	175

Sikorsky HH-52 Seaguard (фирменное обозначение S-62 ) — ранний вертолет-амфибия, разработанный и производимый американским производителем вертолетов Sikorsky Aircraft . Это был первый вертолет-амфибия компании, совершивший полет, а также первый вертолет с турбинным двигателем и первый вертолет-амфибия Береговой охраны США. ^{[ 1 ]}

Первоначально С-62 разрабатывался как коммерческое предприятие в конце 1950-х годов. Он сочетал в себе динамические элементы Sikorsky S-55 с корпуса лодки в форме фюзеляжем и одним легким турбовальным двигателем. Прототип S-62 совершил свой первый полет 22 мая 1958 года, оснащенный одним турбовальным двигателем General Electric T58-GE-6 . Он прошел оценку в военно-морском авиационном испытательном центре в Патаксент-Ривер , штат Мэриленд , за счет собственных средств компании Sikorsky в рамках усилий по продвижению S-62 в Береговую охрану США (USCG).

USCG закупит 99 С-62. ^{[ 1 ]} который первоначально обозначился как HU2S-1G Seaguard , а позже был переименован в HH-52A Seaguard . В основном он использовался Береговой охраной США для спасательных операций в воздухе и на море . Различные другие операторы решили закупить S-62 для своих собственных целей: от авиалайнеров до коммунальных транспортных средств и иностранных авиаперевозчиков. Он широко использовался в 1980-х годах, когда многие эксплуатанты решили заменить этот тип винтокрылыми машинами на более новые. HH-52 был выведен из эксплуатации USCG в 1989 году в пользу неамфибийных винтокрылых машин, таких как Eurocopter HH-65 Dolphin , которые для проведения спасательных операций полагаются исключительно на использование лебедки при низком висении.

Разработка

Разработка S-62 была начата компанией Sikorsky в конце 1950-х годов; Первоначально эта инициатива рассматривалась как независимое коммерческое предприятие. ^{[ 2 ]} По своей концепции проект сочетал в себе динамические элементы более раннего Sikorsky S-55 с фюзеляжем в форме корпуса лодки и одним легким турбовальным двигателем. ^{[ 2 ]} Для того времени это был относительно амбициозный проект: это был первый вертолет-амфибия Сикорского. ^{[ 3 ]}

14 мая 1958 года прототип С-62 совершил свой первый полет; при этом он опередил в полете своего более крупного брата Sikorsky S-61 почти на год. ^{[ 4 ]} Этот прототип был оснащен одним турбовальным двигателем General Electric T58-GE-6 , мощность которого была снижена с 1050 до 670 л.с. и приводила в действие такие же несущий и хвостовой винты, что и у S-55.

За счет собственных средств компания Sikorsky профинансировала программу испытаний «полетай, прежде чем купить» в Военно-морском авиационном испытательном центре в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд; компания активно продвигала этот тип, в частности, Береговой охране США (USCG). ^{[ 2 ]} Результаты этой программы испытаний были в основном положительными, подтвердив заявления Sikorsky о производительности и ее пригодность для эксплуатации. Соответственно, 21 июня 1962 года компания Sikorsky получила первоначальный контракт на производство этого типа. ^{[ 2 ]} 9 января 1963 года первый из 99 серийных вертолетов был доставлен USCG. 17 января 1969 года компания доставила последний экземпляр. ^{[ 2 ]}

Дизайн

Пожалуй, самой заметной особенностью S-62 является фюзеляж корпуса лодки, который был более компактным, но в остальном похож на предыдущий Sikorsky S-61 (принятый на вооружение ВМС США как SH-3 Sea King). Этот фюзеляж водонепроницаем, что облегчает посадку как на воду, так и на снег, и оснащен двумя выносными поплавками , которые помогают винтокрылому аппарату противостоять качке и качке на поверхности воды. На этих поплавках с выносными опорами также размещалось убирающееся шасси . ^{[ 3 ]} Чтобы сохранить свое положение на воде, он смог выбросить якорь . ^{[ 5 ]}

Хотя S-62 внешне мало напоминал Sikorsky S-55, в нем использовались многие из тех же компонентов. ^{[ 3 ]} Он был оснащен одним турбовальным двигателем General Electric T58-GE-8B мощностью до 1250 л.с. (930 кВт); это была модернизированная версия силовой установки T58-GE-10, использовавшаяся на более крупном двухмоторном SH-3. S-62 имел достаточную мощность для перевозки до 12 пассажиров или шести носилок вместе с экипажем из трех человек. ^{[ 3 ]}

Операционная история

Одно из первых выдающихся применений S-62 произошло с оператором San Francisco and Oakland Helicopter Airlines , одной из первых вертолетных авиакомпаний, работавших без федеральных субсидий . ^{[ 6 ]} и первый, который работает исключительно с использованием с газотурбинными двигателями вертолетов ; В июне 1961 года авиакомпания начала пассажирские полеты на паре из двух арендованных самолетов S-62, каждый из которых был рассчитан на перевозку до 10 пассажиров. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} 21 декабря того же года конкурирующий оператор Los Angeles Airways выполнил первый регулярный рейс на американском вертолете с газотурбинным двигателем на арендованном S-62. ^{[ 9 ]} По сообщениям, к июню 1962 года три S-62 использовались для специализированных транспортных целей, таких как обслуживание морских нефтяных вышек в Мексиканском заливе с помощью Petroleum Helicopters . ^{[ 10 ]} В число других первых гражданских операторов входили Okanagan Helicopters , которая использовала свои S-62 для снабжения удаленных радиолокационных установок, и Канадское министерство транспорта , которое проводило миссии по пополнению запасов на своих маяках . ^{[ 11 ]}

Большой парк из 99 самолетов S-62 был приобретен Бюро аэронавтики ВМС США от имени USCG, которое использовало этот тип в основном для поисково-спасательных операций. USCG Первоначально он имел обозначение HU2S-1G Seaguard, но в 1962 году был переименован в HH-52A Seaguard. HH-52 обычно использовался на борту более крупных катеров и ледоколов . Вертолет с турбинным двигателем мог нести большую полезную нагрузку и летать быстрее, чем многие предыдущие самолеты, такие как H-19 (S-55). Поскольку он был спроектирован как амфибия, для полетов над водой не требовалась установка дополнительных плавучих средств, а спасательные операции можно было проводить, просто приземлившись на воду. Считалось, что забор воды осуществляется быстрее, чем подъем выживших на вертолет. ^{[ 2 ]}

На протяжении всего срока службы парк HH-52 играл активную роль во время различных чрезвычайных ситуаций и других обстоятельств. ^{[ 2 ]} Во время последствий урагана Бетси в 1965 году этот тип спас 1200 человек. HH-52 периодически использовался для оказания логистической поддержки в Антарктиде . ^{[ 2 ]} Один HH-52 присутствовал при затоплении нефтяного танкера Burmah Agate 1 ноября 1979 года, способствуя спасению персонала с пострадавших судов. ^{[ 5 ]}

Флот HH-52 действовал в общей сложности 26 лет, в течение которых, как сообщается, он спас более 15 000 человек от различных форм опасных для жизни ситуаций. ^{[ 2 ]} Последний полет HH-52, затмеваемый более новыми винтокрылыми машинами, состоялся 12 сентября 1989 года, после чего этот тип был официально выведен из эксплуатации USCG. ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]} В первую очередь его заменил Eurocopter HH-65 Dolphin , обычный неамфибийный вертолет. ^{[ 12 ]}

Варианты

С-62: Прототип. Первый полет совершил 14 мая 1958 года.
С-62А: Транспортно-амфибийный вертолет с турбовальным двигателем General Electric CT58-110-1, вмещающий до 11 пассажиров. С-62А был первой серийной версией.
С-62Б: Один S-62 был оснащен несущей системой Sikorsky S-58 .
С-62С: Фирменное обозначение HH-52A Seaguard.
С-62ДЖ: Производится по лицензии в Японии компанией Mitsubishi . ^{[ 13 ]}
ХУ2С-1Г: Первоначальное обозначение HH-52A Seaguard. В 1962 году переименован в HH-52A.
HH-52A Морской страж: Поисково-спасательный вертолет Береговой охраны США ; Всего построено 99 самолетов, в том числе 1 передан Исландии.

Операторы

Военный

Япония

Филиппины

Филиппинские ВВС ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Соединенные Штаты

Береговая охрана США ^{[ 18 ]}

Гражданский

Исландия

Исландская береговая охрана ^{[ 19 ]}

Япония

Береговая охрана Японии ^{[ 20 ]}

Катар

Вертолеты Персидского залива ^{[ 21 ]}

Таиланд

Королевская полиция Таиланда ^{[ 22 ]}

Соединенные Штаты

СФО Вертолетные авиалинии ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Самолет на выставке

Кабина HH-52A Seaguard 'USCG1355' в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе.

Хотя этот тип остается в эксплуатации, несколько Seaguards выставлены в музеях по всему миру:

Япония

53-4774 — S-62J на статической экспозиции в авиапарке Хамамацу, авиабаза Хамамацу, Сидзуока . ^{[ нужна ссылка ]}

Соединенные Штаты

USCG 1355 - HH-52A на статической экспозиции в Национальном музее военно-морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола в Пенсаколе, Флорида . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
USCG 1357 - на аэродроме Диллингем в Мокулея, Гавайи . ^{[ нужна ссылка ]}
USCG 1370 — HH-52A на статической экспозиции в парке Свободы в Омахе, Небраска . ^{[ 27 ]}
USCG 1375 - HH-52A на хранении в Музее авиации Янкса в Чино, Калифорния . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
USCG 1378 - HH-52A на статической выставке в Мемориальном парке линкора в Мобиле, штат Алабама . ^{[ 30 ]}
USCG 1383 - HH-52A на статической экспозиции в Американском музее вертолетов и образовательном центре в Вест-Честере, штат Пенсильвания . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}
USCG 1384 — на статической выставке в CGAS Элизабет-Сити в Элизабет-Сити, Северная Каролина . ^{[ нужна ссылка ]}
USCG 1389 – в Общественном колледже Дельгадо в Новом Орлеане, штат Луизиана . ^{[ нужна ссылка ]}
USCG 1394 - HH-52A на выставке в Среднеатлантическом музее авиации в Ридинге, штат Пенсильвания . ^{[ 33 ]}
USCG 1395 - HH-52A на статической выставке в Музее классических роторов в Рамоне, Калифорния . ^{[ 34 ]}
USCG 1398 - HH-52A на хранении в CGAS Элизабет-Сити в Элизабет-Сити, Северная Каролина . Ранее он располагался в Техническом колледже Блэк-Ривер в Покахонтасе, штат Арканзас . ^{[ 35 ]}
USCG 1397 – в колледже Амарилло в Амарилло, штат Техас . ^{[ нужна ссылка ]}
USCG 1415 - HH-52A на статической экспозиции в Музее авиации в Сиэтле, штат Вашингтон . ^{[ 36 ]}
USCG 1416 – HH-52A в Бровард-колледже в Пембрук-Пайнс, Флорида . ^{[ 37 ]}
USCG 1423 - Секция кабины HH-52A только на статической экспозиции в Национальном музее морской авиации на авиабазе ВМС Пенсакола в Пенсаколе, Флорида. ^{[ 38 ]}
USCG 1426 - HH-52A на статической экспозиции в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния . Он был восстановлен Ассоциацией авиации береговой охраны и выставлен на обозрение 14 апреля 2016 года. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 5 ]}
USCG 1428 - HH-52A на статической экспозиции в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . ^{[ 42 ]}
USCG 1429 - HH-52A на статической экспозиции в Музее моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке, Нью-Йорк . ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}
USCG 1450 - HH-52A на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона. ^{[ 45 ]}
USCG 1455 - HH-52A на статической экспозиции в Зале авиационной славы и Музее Нью-Джерси в Тетерборо, штат Нью-Джерси . ^{[ 46 ]}
USCG 1459 — HH-52A на хранении в музее военно-морской авиабазы Гленвью в Гленвью, штат Иллинойс . Ранее он экспонировался в Музее науки и промышленности . ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}
USCG 1462 - HH-52A на статической экспозиции в Музее авиации ВМС Уайлдвуд в Эрме, штат Нью-Джерси . ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}
USCG 1466 - HH-52A на статической экспозиции в Музее военной авиации Селфриджа на авиабазе Национальной гвардии Селфридж в Маунт-Клеменс, штат Мичиган . ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}

Филиппины

62018 — На статической экспозиции в Музее ВВС Филиппин в Пасай, Манила . ^{[ 53 ]}

ЮАР

62-062 - S-62A на статической выставке в Стрэнде, Западный Кейп . Он раскрашен под номер бюро Ш-3 150142. ^{[ 54 ]}

Таиланд

На статической экспозиции на оперативной базе авиационного подразделения тайской полиции в Бангкоке, Таиланд. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (НН-52А)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1969–70 гг. ^{[ 55 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Грузоподъемность: полезная нагрузка 3127 фунтов (1418 кг). ^{[ 56 ]}
Длина: 44 фута 6,5 дюйма (13,576 м)
Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
Пустой вес: 5083 фунта (2306 кг) ^{[ 56 ]}
Максимальный взлетный вес: 8300 фунтов (3765 кг) ^{[ 56 ]}
Силовая установка: 1 двигатель General Electric T58-GE-8 турбовальный мощностью 730 л.с. (540 кВт) (мощность снижена с 1250 л.с. (932 кВт))
Диаметр несущего винта: 53 фута (16 м)
Площадь несущего винта: 2206 кв. футов (204,9 м ). ²)
Секция лезвия: - NACA 0012 ^{[ 57 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 95 узлов (109 миль в час, 176 км/ч) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 85 узлов (98 миль в час, 157 км/ч)
Дальность: 412 миль (474 миль, 763 км)
Практический потолок: 11 200 футов (3 400 м)
Скорость набора высоты: 1080 футов/мин (5,5 м/с).

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б «Sikorsky HH-52A Seaguard | Национальный музей авиации и космонавтики» . airandspace.si.edu . Проверено 23 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Сикорский HH-52A Seaguard» . History.uscg.mil. 22 октября 2020 г. Проверено 1 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Макгоуэн 2005, с. 84.
^ Макгоуэн 2005, стр. 84, 118.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Руане, Майкл Э. (4 марта 2016 г.). «История с вертолетом, спасшим 22 моряка от горящих кораблей, забыта. До сих пор» . Вашингтон Пост . Проверено 2 июня 2017 г.
^ Чайлз, Джеймс Р. Машина-бог: от бумерангов до черных ястребов: история вертолета . п. 218.
^ «Новая Вертолетная Служба» . Летающий . Том. 69, нет. 2. Август 1961. с. 8. ISSN 0015-4806 .
^ Бойс, Линди (декабрь 1961 г.). «Вертолетные авиалинии Сан-Франциско и Окленда» . Летающий . Том. 69, нет. 6. с. 44. ISSN 0015-4806 .
^ Лейес и Уильям Флеминг 2007, с. 255.
^ «Большой бизнес» . Летающий . Том. 70, нет. 6. Июнь 1962 г., стр. 32–33. ISSN 0015-4806 .
^ «Винтокрылый самолет» . Летающий . Том. 69, нет. 5. Ноябрь 1961 г. с. 154. ISSN 0015-4806 .
^ Макгоуэн 2005, с. 155.
^ «Mitsubishi S-62J — База данных вертолетов» . helis.com . 30 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Мировой рынок вертолетов 1968 г.» . п. 53 . Проверено 25 февраля 2013 г.
^ «JSDAF S-62» . Спрос на СМИ . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «Мировой рынок вертолетов 1968 г.» . Flightglobal.com. п. 54 . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «Фил Эйр Форс С-62» . Спрос на СМИ . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «Sikorsky HH-52A Seaguard» (PDF) . uscg.mil . Проверено 24 февраля 2013 г.
^ «Служба береговой охраны Исландии» . aeroflight.co.uk . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «Береговая охрана Японии: файл данных о самолетах — J-HangarSpace: информация о японской авиации» . www.j-hangarspace.jp .
^ Исправлено 1979 г., стр. 12.
^ «Мировой рынок вертолетов 1968 г.» . Flightglobal.com. п. 55 . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «С-62 (НН-52А, С-62А, С-62Б, С-62С)» . sikorskyarchives.com . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «СФО-Вертолетные авиалинии» . Спрос на СМИ . Проверено 26 февраля 2013 г.
^ «НН-52 СИГАРД» . navalaviationmuseum.org . Фонд Музея морской авиации . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1355 USCG, серийный номер 62-024» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье на планер – SikorskyS-62/H-52/HU2S, серийный номер 1370 USCG» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Сикорский С-62А Сигард (НН-52А)» . Музей авиации Янкса . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье на планер — SikorskyS-62 / H-52 / HU2S, серийный номер 1375 USCG, c/r N9165Q» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Самолет» . Мемориальный парк линкора USS Alabama . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Сикорский S-62/HH 52A Sea Guardian» . Американский музей вертолетов и образовательный центр . Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1383 USCG, серийный номер 62-064» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «SIKORSKY HH-52A «МОРСКОЙ ГАРД» » . Среднеатлантический музей авиации . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1395 USCG» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1398 USCG, серийный номер 62-083» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Сикорский HH-52 Сигард» . Музей авиации . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «к/н 62-100» . helis.com . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1423 USCG, серийный номер 62.111» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Сикорский HH-52A Seaguard» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ Коннор, Роджер (14 марта 2016 г.). «Празднование 100-летия авиации береговой охраны с морской охраной» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Проект Феникс» . Авиационная ассоциация береговой охраны . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Sikorsky HH-52A (S-62A) 'Сигард' » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «САМОЛЕТНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ» . Музейный комплекс «Бесстрашный»: музей моря, авиации и космонавтики . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1429 USCG, серийный номер 62-117» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «МОРСКОЙ ГАРД» . Музей авиации и космонавтики Пима . PimaAir.org. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ Кастильоне, Роджер А.; Рефаге, Фриц (октябрь 2016 г.). «Самостоятельная экскурсия по Залу авиационной славы и музею Нью-Джерси» (PDF) . Зал авиационной славы Нью-Джерси . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ Кукулька, Александра (10 июня 2016 г.). «Организации ищут новый дом для музея военно-морской авиабазы Гленвью» . Чикаго Трибьюн . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1459 USCG, серийный номер 62.138» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Вертолет НН-52» . Музей авиации военно-морской авиабазы Уайлдвуд . Музей авиации НАНВ. Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье на планер – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1462» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «НН-52 СИГАРД» . Музей военной авиации Селфриджа . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «Досье по планеру – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1466 USCG, серийный номер 62145» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca.
^ «Досье на планер – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 62018 PhiAF, серийный номер M62-018» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «серийный номер 62-062» . helis.com . Проверено 2 июня 2017 г. ^{[ ненадежный источник? ]}
^ Тейлор 1969, стр. 434–434.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Предполетные справочные карточки Sikorsky
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Эндрес, Гюнтер Г. Мировые авиационные флоты, 1979 . Хаунслоу, Великобритания: Airline Publications and Sales Ltd., 1979. ISBN 0-905117-53-0 .
Лейес, Ричард А. и Уильям А. Флеминг. История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Американский институт аэронавтики и астронавтики, 2007 г. ISBN 1-563473-32-1 .
Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния . АВС-КЛИО, 2005. ISBN 1-851094-68-7 .
Тейлор, Джон В. Р. «Все самолеты мира Джейн», 1969–70 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1969.

Внешние ссылки

[:0-1] Jump up to: ^а ^б «Sikorsky HH-52A Seaguard | Национальный музей авиации и космонавтики» . airandspace.si.edu . Проверено 23 июня 2024 г.

[uscg_officialhist-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Сикорский HH-52A Seaguard» . History.uscg.mil. 22 октября 2020 г. Проверено 1 августа 2022 г.

[mcgowen_84-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Макгоуэн 2005, с. 84.

[mcgowen_84118-4] Макгоуэн 2005, стр. 84, 118.

[forgotten_washingtonpost-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Руане, Майкл Э. (4 марта 2016 г.). «История с вертолетом, спасшим 22 моряка от горящих кораблей, забыта. До сих пор» . Вашингтон Пост . Проверено 2 июня 2017 г.

[6] Чайлз, Джеймс Р. Машина-бог: от бумерангов до черных ястребов: история вертолета . п. 218.

[7] «Новая Вертолетная Служба» . Летающий . Том. 69, нет. 2. Август 1961. с. 8. ISSN 0015-4806 .

[8] Бойс, Линди (декабрь 1961 г.). «Вертолетные авиалинии Сан-Франциско и Окленда» . Летающий . Том. 69, нет. 6. с. 44. ISSN 0015-4806 .

[9] Лейес и Уильям Флеминг 2007, с. 255.

[10] «Большой бизнес» . Летающий . Том. 70, нет. 6. Июнь 1962 г., стр. 32–33. ISSN 0015-4806 .

[11] «Винтокрылый самолет» . Летающий . Том. 69, нет. 5. Ноябрь 1961 г. с. 154. ISSN 0015-4806 .

[mcgowen_155-12] Макгоуэн 2005, с. 155.

[13] «Mitsubishi S-62J — База данных вертолетов» . helis.com . 30 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 г.

[World_Helicopter_Market_1968_pg_53-14] Jump up to: ^а ^б «Мировой рынок вертолетов 1968 г.» . п. 53 . Проверено 25 февраля 2013 г.

[15] «JSDAF S-62» . Спрос на СМИ . Проверено 26 февраля 2013 г.

[16] «Мировой рынок вертолетов 1968 г.» . Flightglobal.com. п. 54 . Проверено 26 февраля 2013 г.

[17] «Фил Эйр Форс С-62» . Спрос на СМИ . Проверено 26 февраля 2013 г.

[18] «Sikorsky HH-52A Seaguard» (PDF) . uscg.mil . Проверено 24 февраля 2013 г.

[19] «Служба береговой охраны Исландии» . aeroflight.co.uk . Проверено 26 февраля 2013 г.

[20] «Береговая охрана Японии: файл данных о самолетах — J-HangarSpace: информация о японской авиации» . www.j-hangarspace.jp .

[21] Исправлено 1979 г., стр. 12.

[22] «Мировой рынок вертолетов 1968 г.» . Flightglobal.com. п. 55 . Проверено 26 февраля 2013 г.

[23] «С-62 (НН-52А, С-62А, С-62Б, С-62С)» . sikorskyarchives.com . Проверено 26 февраля 2013 г.

[24] «СФО-Вертолетные авиалинии» . Спрос на СМИ . Проверено 26 февраля 2013 г.

[25] «НН-52 СИГАРД» . navalaviationmuseum.org . Фонд Музея морской авиации . Проверено 2 июня 2017 г.

[26] «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1355 USCG, серийный номер 62-024» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[27] «Досье на планер – SikorskyS-62/H-52/HU2S, серийный номер 1370 USCG» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[28] «Сикорский С-62А Сигард (НН-52А)» . Музей авиации Янкса . Проверено 2 июня 2017 г.

[29] «Досье на планер — SikorskyS-62 / H-52 / HU2S, серийный номер 1375 USCG, c/r N9165Q» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[30] «Самолет» . Мемориальный парк линкора USS Alabama . Проверено 2 июня 2017 г.

[31] «Сикорский S-62/HH 52A Sea Guardian» . Американский музей вертолетов и образовательный центр . Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[32] «Досье по планеру – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1383 USCG, серийный номер 62-064» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[33] «SIKORSKY HH-52A «МОРСКОЙ ГАРД» » . Среднеатлантический музей авиации . Проверено 2 июня 2017 г.

[34] «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1395 USCG» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[35] «Досье по планеру – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1398 USCG, серийный номер 62-083» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[36] «Сикорский HH-52 Сигард» . Музей авиации . Проверено 2 июня 2017 г.

[37] «к/н 62-100» . helis.com . Проверено 2 июня 2017 г.

[38] «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1423 USCG, серийный номер 62.111» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[39] «Сикорский HH-52A Seaguard» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[40] Коннор, Роджер (14 марта 2016 г.). «Празднование 100-летия авиации береговой охраны с морской охраной» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 2 июня 2017 г.

[41] «Проект Феникс» . Авиационная ассоциация береговой охраны . Проверено 2 июня 2017 г.

[42] «Sikorsky HH-52A (S-62A) 'Сигард' » . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[43] «САМОЛЕТНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ» . Музейный комплекс «Бесстрашный»: музей моря, авиации и космонавтики . Проверено 2 июня 2017 г.

[44] «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1429 USCG, серийный номер 62-117» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[45] «МОРСКОЙ ГАРД» . Музей авиации и космонавтики Пима . PimaAir.org. Архивировано из оригинала 21 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[46] Кастильоне, Роджер А.; Рефаге, Фриц (октябрь 2016 г.). «Самостоятельная экскурсия по Залу авиационной славы и музею Нью-Джерси» (PDF) . Зал авиационной славы Нью-Джерси . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[47] Кукулька, Александра (10 июня 2016 г.). «Организации ищут новый дом для музея военно-морской авиабазы Гленвью» . Чикаго Трибьюн . Проверено 2 июня 2017 г.

[48] «Досье по планеру — Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1459 USCG, серийный номер 62.138» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[49] «Вертолет НН-52» . Музей авиации военно-морской авиабазы Уайлдвуд . Музей авиации НАНВ. Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[50] «Досье на планер – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1462» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[51] «НН-52 СИГАРД» . Музей военной авиации Селфриджа . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[52] «Досье по планеру – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 1466 USCG, серийный номер 62145» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca.

[53] «Досье на планер – Sikorsky HH-52A Seaguard, серийный номер 62018 PhiAF, серийный номер M62-018» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[54] «серийный номер 62-062» . helis.com . Проверено 2 июня 2017 г. ^{[ ненадежный источник? ]}

[Janes_69_p434-5-55] Тейлор 1969, стр. 434–434.

[Sikorsky_Preflight_Reference_Cards-56] Jump up to: ^а ^б ^с Предполетные справочные карточки Sikorsky

[Selig-57] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

v т и Сикорский самолет
Самолеты (обозначения компаний)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22/23/24/25/26/27 С-28 С-29-А С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-42 С-43 ВС-44 С-45
Самолеты (воинские обозначения)	С-6 С-28 JRS ДЖР2С ПС P2S РС XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолеты (обозначения компаний)	ВС-300 (С-46) С-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-61Л/Н С-61Р С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-80 С-92 С-95 С-97 С-100 С-102 С-103 С-300 С-333 С-434
Вертолеты (воинские обозначения)	SH-3 Морской король HH-3E/F Р-4 Н-5 Н-6 Н-18 H-19 Чикасо H-34 Чокто CH-37 Мохаве ХН-39 HH-52A Морской страж CH-53 Морской жеребец CH-53E Супер Жеребец CH-53K Королевский жеребец МХ-53 CH-54 Тархе UH-60 Черный Ястреб HH-60G Пейв Хок HH-60J/MH-60T MH-60R/S Сихок SH-60B/F Сихок H-60J/К ВХ-60 RAH-66 Команч ВХ-92 Патриот CH-124 Морской король CH-148 Циклон HLH
Экспериментальный самолет	Сайфер/Сайфер II Светлячок Рейдер Рейдер Икс СБ-1 Х2 XBLR-3 XV-2