Вертолет-амфибия

Вертолет -амфибия – это вертолет , предназначенный для посадки и взлета как с суши, так и с воды. Вертолеты-амфибии используются для различных специализированных целей, включая спасательные операции в воздухе и на море , спасение на море и океанографию , а также для других задач, которые могут быть выполнены с помощью любого вертолета-амфибии. Вертолет-амфибия может иметь водонепроницаемый или водостойкий корпус, как у летающей лодки , или может быть оснащен вспомогательными поплавками так же, как гидросамолет . ^{[ 1 ]}

Разработка

Вертолеты сыграли главную роль в спасательных операциях в воздухе и на море с момента их появления в 1940-х годах. ^{[ 2 ]} Вертолеты могут летать в более суровую погоду, чем посадки самолеты , имеют преимущество вертикального взлета и и могут доставлять раненых пассажиров непосредственно в больницы или другие учреждения экстренной помощи (не требуя взлетно-посадочной полосы или аэропорта). Практичный вертолет-амфибия впервые появился в 1941 году. ^{[ 3 ]} и функция посадки на воду вскоре доказала свою ценность. Вертолеты-неамфибии должны были зависать над местом происшествия на воде и использовать подъемник, но вертолеты-амфибии могли садиться на воду для более непосредственного проведения спасательных операций. ^{[ 4 ]}

Установленные поплавки

В 1941 году Игорь Сикорский дополнительные поплавки (также называемые понтонами) установил на Vought-Sikorsky VS-300 , создав первый практический вертолет-амфибию. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} В 1940-х и 1950-х годах некоторые модели вертолетов, такие как Bell 47 и 48 , а также Sikorsky R-4 и R-6, ^{[ 6 ]} были оснащены поплавками, позволяющими стоять как на воде, так и на суше. ^{[ 7 ]}

Понтоны могут быть заполнены воздухом или использованы для хранения топлива или припасов. В 1949 году компания Sikorsky выпустила H-5H как с колесами, так и с понтонами. ^{[ 8 ]}

Конструкция корпуса лодки

Sikorsky S-62 Seaguard был первым вертолетом-амфибией с корпусом летающей лодки — прототип поднялся в воздух в 1958 году. ^{[ 9 ]} Используя многие компоненты более раннего S-55 , S-62 доказал эту идею, и в 1959 году Сикорский поднял свой прототип S-61 Sea King для ВМС США, модель, предназначенную для противолодочной войны . ^{[ 10 ]} И S-62, и S-61 были готовы к поставке в 1961 году. Компания Sikorsky произвела 1100 S-61, в том числе некоторые из них не были водонепроницаемыми: более длинная грузовая версия имела задние двери и аппарель. Sikorsky лицензировал других производителей, таких как Agusta , Mitsubishi и Westland, на производство вариантов S-61. ^{[ 11 ]}

Вертолеты-амфибии получили распространение в 1960-х годах, когда начали массово производить прочные конструкции с корпусом лодки для военных и гражданских операторов. Вертолеты-амфибии принесли дивиденды спасателям, которые добились большей безопасности и успеха во время операций. ^{[ 4 ]} Надводные операции, в которых использовались вертолеты-амфибии, в большей степени полагались на подъемники, спасательные корзины и пловцов-спасателей . ^{[ 4 ]} Тем не менее, начиная с 1970-х годов модели-амфибии постепенно заменялись моделями вертолетов, которые не могли приземлиться на воду из-за высоких затрат на разработку самолетов-амфибий. ^{[ 4 ]} Последней моделью вертолета-амфибии, использовавшейся Береговой охраной США, был Sikorsky HH-3F Pelican , снятый с вооружения в 1994 году. ^{[ 12 ]}

Находясь на поверхности воды с остановленным несущим винтом, в условиях сильного ветра и нарастания поверхностного волнения вертолет с корпусом-лодкой и стабилизирующими поплавками с обеих сторон с меньшей вероятностью останется в вертикальном положении, чем вертолет, не являющийся лодкой, оснащенный вспомогательными понтонами. ^{[ 13 ]} Могут возникнуть трудности при подъеме, особенно при большой нагрузке или при волнении.

Канадские вооруженные силы разработали метод под названием Water Bird для посадки своих CH-124 Sea Kings в воду.

Ограниченная способность воды

Вертолеты могут быть спроектированы так, чтобы выдерживать ограниченный контакт с поверхностью водоема. Вертол HUP-2 1958 года представлял собой амфибийную разработку двухвинтового Piasecki H-25 , у которого был усилен корпус и заменены нижние носовые окна на прочные алюминиевые. ^{[ 14 ]} HUP-2 имел пару стабилизирующих поплавков, расположенных в миделе корабля. HUP-2 мог рулить по воде вперед или назад, независимо от направления ветра. ^{[ 15 ]}

CH -46 Sea Knight и его канадский вариант CH-113 Labrador могут приземляться на воду и отдыхать до двух часов. ^{[ 16 ]} в спокойной воде. ^{[ 17 ]} Задние спонсоны вмещают две из трех опор шасси, а также самоуплотняющиеся топливные баки. Вертолет поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США в 1962 году. ^{[ 16 ]} и канадскими вооруженными силами в 1963 году и используется для перевозки грузов и боевых подразделений.

Боинг CH-47 Chinook был сделан достаточно водонепроницаемым, чтобы позволить ему приземляться на воду на короткое время при проведении секретных операций и специальных военных миссий. Плавучесть была увеличена за счет герметичных отсеков внутри спонсонов, которые простирались по большей части вдоль каждой стороны фюзеляжа . Для длительного использования воды компания Boeing предложила комплект для повышения водонепроницаемости. ^{[ 18 ]} Sikorsky CH-53 Sea Stallion , впервые представленный в 1966 году, также способен совершать ограниченную посадку на воду.

Роли

Вертолеты-амфибии использовались в различных целях, включая спасательные операции в воздухе и на море , противолодочную борьбу , поддержку операций спецназа и транспортировку президента США . ^{[ 19 ]}

Примеры

с корпусом лодки

Аэрокосмический Супер Фрелон
- Changhe Aircraft Industry Group Changhe Z-8 (Z-8A, Z-8F и Z-8AEW) - китайский вариант Super Frelon
Ми-14 Дымка
Сикорский S-62 /HH-52A Seaguard
Сикорский SH-3 Морской король
Сикорский С-61
- Sikorsky CH-124 Sea King - канадская версия S-61.
Сикорский HH-3F Пеликан
Вестлендский морской король

См. также

Ссылки

Примечания

^ Макгоуэн, 2005, стр. 68, 84, 160.
^ Эванс, 2003, с. 264.
^ Jump up to: ^а ^б Хронология Sikorsky.com . Архивировано 3 ноября 2009 года в Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Остром, 2004, с. 186.
^ Макгоуэн, 2005, с. 27.
^ TACOM-R1 армии США. Исторические армейские вертолеты: вертолеты времен Второй мировой войны и раннего Вьетнама (страница 1 из 3). Архивировано 25 марта 2009 г. в Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 г.
^ Белл, Райан Корбетт. Скорая помощь: История , с. 168. МакФарланд, 2008. ISBN 0-7864-3811-8
^ Фицсаймонс, Бернард, главный редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 20, стр. 2173, «R-5, Сикорский».
^ Патилло, 2001, с. 209.
^ Макгоуэн, 2005, с. 118.
^ Макгоуэн, 2005, с. 119.
^ Лурч, Бруно. Береговая охрана США . Издательство Coughlan, 2003, с. 17. ISBN 1-4034-4556-7
^ Аэронавигационный журнал , том 73, 1969, стр. 708. Королевское авиационное общество.
^ Макгоуэн, 2005, с. 62.
^ Популярная механика , апрель 1958 г., с. 101. «Вертолет-амфибия едет на выносных опорах». Проверено 22 сентября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Нэшнл Географик. На борту Marine One: факты. Архивировано 6 сентября 2009 года в Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.
^ Воздушные векторы. Боинг Си Найт и Чинук . «Морской рыцарь на военной службе». Архивировано 3 октября 2009 года в Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.
^ Боинг. Галерея изображений.
СН-47СД. Архивировано 13 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
СН-47Д/Ф. Архивировано 10 октября 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 22 сентября 2009 г.
^ Брент, PT (февраль 2009 г.). « Морпех-один — добро пожаловать на борт» . Журнал Лезернек . Архивировано из оригинала 11 октября 2009 г. Проверено 22 сентября 2009 г.

Библиография

Эванс, Клейтон. Спасение на море: международная история спасательных, береговых спасательных судов и организаций . Издательство Военно-морского института, 2003. ISBN 1-59114-713-1
Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их влияния . АВС-КЛИО, 2005. ISBN 1-85109-468-7
Остром, Томас П. Береговая охрана США с 1790 года по настоящее время: история . Элдерберри Пресс, Инк., 2004. ISBN 1-932762-15-9
Патилло, Дональд М. Раздвигая границы: американская авиационная промышленность . Издательство Мичиганского университета, 2001. ISBN 0-472-08671-5

Внешние ссылки

Популярная механика , октябрь 1949 г. «У вертолета-амфибии есть колеса и поплавки».

[1] Макгоуэн, 2005, стр. 68, 84, 160.

[2] Эванс, 2003, с. 264.

[SikorskyTimeline-3] Jump up to: ^а ^б Хронология Sikorsky.com . Архивировано 3 ноября 2009 года в Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 года.

[Ostrom186-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Остром, 2004, с. 186.

[5] Макгоуэн, 2005, с. 27.

[6] TACOM-R1 армии США. Исторические армейские вертолеты: вертолеты времен Второй мировой войны и раннего Вьетнама (страница 1 из 3). Архивировано 25 марта 2009 г. в Wayback Machine. Проверено 22 сентября 2009 г.

[7] Белл, Райан Корбетт. Скорая помощь: История , с. 168. МакФарланд, 2008. ISBN 0-7864-3811-8

[Fitz2173-8] Фицсаймонс, Бернард, главный редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 20, стр. 2173, «R-5, Сикорский».

[9] Патилло, 2001, с. 209.

[10] Макгоуэн, 2005, с. 118.

[11] Макгоуэн, 2005, с. 119.

[12] Лурч, Бруно. Береговая охрана США . Издательство Coughlan, 2003, с. 17. ISBN 1-4034-4556-7

[13] Аэронавигационный журнал , том 73, 1969, стр. 708. Королевское авиационное общество.

[14] Макгоуэн, 2005, с. 62.

[15] Популярная механика , апрель 1958 г., с. 101. «Вертолет-амфибия едет на выносных опорах». Проверено 22 сентября 2009 г.

[NatGeo-16] Jump up to: ^а ^б Нэшнл Географик. На борту Marine One: факты. Архивировано 6 сентября 2009 года в Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.

[17] Воздушные векторы. Боинг Си Найт и Чинук . «Морской рыцарь на военной службе». Архивировано 3 октября 2009 года в Wayback Machine. Проверено 28 сентября 2009 года.

[18] Боинг. Галерея изображений.
СН-47СД. Архивировано 13 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
СН-47Д/Ф. Архивировано 10 октября 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 22 сентября 2009 г.

[19] Брент, PT (февраль 2009 г.). « Морпех-один — добро пожаловать на борт» . Журнал Лезернек . Архивировано из оригинала 11 октября 2009 г. Проверено 22 сентября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]