Швейцарский S300

Хьюз/Швейцер 300 серия ; С-300/С300С
	Swiss 300C над аэропортом Хилверсюм
Роль	Легкий многоцелевой и учебно-тренировочный вертолет
Производитель	Хьюз Вертолеты ; Швейцерская авиастроительная корпорация ; Сикорский Самолет ; Швейцарский RSG
Первый полет	2 октября 1956 г. (Хьюз, 269)
Введение	1964
Статус	В производстве
Произведено	1964–1983 (Хьюз)
Количество построенных	2800 (Хьюз)
Разработано на основе	Хьюз TH-55 Осейдж
Развитый в	Швейцарский 330/333 ; Сикорский Светлячок

общего назначения Schweizer S300 (ранее Hughes 300 , Schweizer 300 и Sikorsky S-300 ) Серия легких вертолетов изначально производилась компанией Hughes Helicopters как развитие Hughes 269 . Базовая конструкция, позже произведенная Schweizer Aircraft , а в настоящее время производимая Schweizer RSG, находится в производстве более 50 лет. Одиночный трехлопастной несущий винт и поршневой двигатель S300 в основном используется в качестве экономичной платформы для обучения и сельского хозяйства.

Разработка

Фон

В 1955 году авиационное подразделение компании Hughes Tool Company (позже Hughes Helicopters) провело исследование рынка, которое показало, что существует спрос на недорогой, легкий двухместный вертолет. Подразделение начало строительство модели 269 в сентябре 1955 года. Прототип поднялся в воздух 2 октября 1956 года. ^{[ 2 ]} но только в 1960 году было принято решение о разработке вертолета для производства.

9 апреля 1959 года 269 самолетов получили сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA), и Хьюз продолжил концентрироваться на гражданском производстве. С некоторыми конструктивными изменениями поставки варианта Модель 269А начались в 1961 году. К середине 1963 года выпускалось около 20 самолетов в месяц, а к весне 1964 года было построено 314. Хьюз успешно захватил большую часть рынка гражданских вертолетов. ^{[ 2 ]} с самолетом, который окажется популярным в сельском хозяйстве, в полиции и при выполнении других обязанностей.

Модель 300

В 1964 году компания Hughes представила немного большую трехместную модель 269B , которую продавала как Hughes 300 . В том же году Hughes 269 установил рекорд выносливости — 101 час. Чтобы установить рекорд, два пилота по очереди пилотировали самолет и зависали в воздухе для дозаправки. Чтобы не допустить мошенничества, к нижней части полозьев прикреплялись яйца, фиксирующие любое рекордное приземление. ^{[ 2 ]}

За Hughes 300 в 1969 году последовал улучшенный Hughes 300C (иногда Hughes 269C ), который впервые поднялся в воздух 6 марта 1969 года и получил сертификат FAA в мае 1970 года. Эта новая модель представила более мощный Lycoming HIO-360 мощностью 190 л.с. (140 кВт). -Двигатель D1A и увеличенный диаметр ротора, что дает увеличение полезной нагрузки на 45%, а также улучшение общих характеристик. ^{[ 3 ]} Именно эту модель Швейцер начал создавать по лицензии Хьюза в 1983 году. ^{[ 4 ]}

В 1986 году компания Schweizer приобрела все права на вертолет у компании McDonnell Douglas , которая приобрела Hughes Helicopters в 1984 году. После того, как компания Schweizer получила сертификат типа FAA, вертолет некоторое время был известен как Schweizer-Hughes 300C , а затем просто Schweizer. 300С . Базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении многих лет, несмотря на то, что Швейцер внес более 250 незначительных улучшений.

Schweizer был куплен 26 августа 2004 года компанией Sikorsky Aircraft. Модели Schweizer 300 заполняют пробел в линейке вертолетов Sikorsky, которая известна своими средними и тяжелыми универсальными и грузовыми вертолетами. ^{[ 5 ]}

В феврале 2009 года 300C был переименован в Sikorsky S-300C . ^{[ 6 ]}

В 2018 году сертификат типа на линейку продуктов 269/300 был продан компанией Sikorsky компании Schweizer RSG в Форт-Уэрте, штат Техас. Новая компания, дочерняя компания Rotorcraft Services Group, будет поддерживать существующий парк самолетов и начнет строить новые самолеты в аэропорту Мичем в Форт-Уэрте, штат Техас. В состав управленческой команды входят ветераны отрасли и продуктов, такие как Дэвид Хортон и Майк Ивен. ^{[ 7 ]}

Производные

За последние 50 лет между компаниями Hughes и Schweizer, включая гражданские и военные учебные самолеты, произведенные по иностранным лицензиям, было построено и эксплуатировано около 3000 единиц модели 269/300. Швейцер продолжил разработку модели 300, добавив турбину и изменив конструкцию кузова, чтобы создать Schweizer 330 . Дальнейшая разработка динамических компонентов для более эффективного использования мощности газотурбинного двигателя привела к разработке Schweizer S-333 .

В последние годы кабина была модернизирована: был разработан STC для установки двухэкранного электронного дисплея полета вертолета Garmin G500H, а также индикатора положения в режиме ожидания Mid-Continent MD302. ^{[ 8 ]}

Дизайн

Hughes 269 был создан с полностью шарнирно-сочлененным трехлопастным несущим винтом , лопасти которого выдвинуты вправо, и двухлопастным рулевым винтом , который останется отличительной чертой всех его вариантов. Он также имеет шасси полозкового типа с амортизацией. Органы управления полетом напрямую связаны с рулевыми поверхностями вертолета, поэтому в модели 269 нет гидравлики . Обычно имеется два набора органов управления, хотя на гражданском вертолете 269A это было необязательно. У трехместных самолетов средний коллективный рычаг управления является съемным и на его место можно поставить подушку сиденья для третьего пассажира. В моделях 300CB и 300CB i коллективное управление можно переместить в левостороннюю конфигурацию для командного положения пилота (правое сиденье).

Варианты

269С «Модель 300С»: Модель 300C оснащена двигателем Lycoming HIO-360-D1A мощностью 190 л.с. (141 кВт) и имеет несущий винт большего диаметра (26 футов 10 дюймов по сравнению с 25 футов 4 дюйма). Более крупный ротор и двигатель обеспечивают увеличение производительности на 45% по сравнению с предыдущими моделями серии 269. Хьюз и Швейцер продавали 269C как модель 300C .
300CQ: Sky Knight — это специально созданный 300C для вертолетного патрулирования городской полиции с глушителем и другими шумопоглощающими материалами, а также изменениями в конструкции, позволяющими снизить шумовую сигнатуру вертолета на 75%. ^{[ нужна ссылка ]}
300CB: Модель 300CB является первой серийной моделью 300, произведенной компанией Schweizer, и оснащена двигателем Textron Lycoming HO-360-C1A мощностью 180 л.с. 300CB впервые поднялся в воздух 28 мая 1993 года и был сертифицирован FAA в августе 1995 года. 300CB можно переконфигурировать из двухместной кабины в трехместную. Хотя он по-прежнему пригоден для выполнения служебных и специальных задач, этот самолет был разработан для обучения вертолетам.
300CB я: Версия 300CB с впрыском топлива, которая устраняет проблемы обледенения карбюратора при более низких температурах. Модель 300CB i также оснащена защитой от превышения скорости и автоматическим включением ротора во время запуска, а также системой предупреждения о низкой частоте вращения ротора.

Операторы

Аргентина

Береговая охрана Аргентины ^{[ 9 ]}

Бразилия

Военная полиция штата Рио-де-Жанейро ^{[ 10 ]}

Колумбия

Колумбийские ВВС ^{[ 11 ]}

Сальвадор

ВВС Сальвадора ^{[ 12 ]}

Греция

Греческая армия получила 30 вертолетов Breda-Nardi NH 300C с ноября 1985 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Индонезия

Индонезийская армия ^{[ 15 ]}

Сенегал

Сенегальские ВВС ^{[ 16 ]}

Таиланд

Королевская армия Таиланда ^{[ 17 ]}

Турция

Турецкая армия ^{[ 18 ]}

Соединенные Штаты

Аварии и происшествия

8 сентября 2017 г.: самолет Schweizer 269C, самолета регистрационный номер N204HF , серийный номер 0109 , разбился во время обзорного полета в аэропорту Flying W в Медфорде, штат Нью-Джерси , США, в результате чего погиб пилот вместе с гитаристом и певцом Троем Джентри из популярной американской страны. музыкальная группа Montgomery Gentry , которая должна была выступить на курорте в аэропорту позже в тот же день. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Крушение было связано с потерей пилотом управления при попытке приземления на авторотации с отключением двигателя ; Способствующим фактором стал отказ узла тяги управления дроссельной заслонкой, вызванный неправильной заменой троса дроссельной заслонки. ^{[ 22 ]}

Технические характеристики (Швейцер 300С)

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 2 пассажира / полезная нагрузка 950 фунтов (431 кг).
Длина: 30 футов 10 дюймов (9,40 м)
Рост: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
Пустой вес: 1100 фунтов (499 кг)
Максимальный взлетный вес: 2050 фунтов (930 кг)
Силовая установка: 1 × Textron Lycoming HIO-360-D1A 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 190 л.с. (140 кВт)
Диаметр несущего винта: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
Площадь несущего винта: 565 кв. футов (52,5 м ). ²)
Секция лезвия: - NACA 0015 ^{[ 23 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 95 узлов (109 миль в час, 176 км/ч)
Крейсерская скорость: 86 узлов (99 миль в час, 159 км/ч)
Дальность: 195 миль (224 миль, 361 км)
Скорость набора высоты: 750 футов/мин (3,8 м/с)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ «Швейцер 300С» . Flug Revue Online . Архивировано из оригинала 10 апреля 2007 г. Проверено 5 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Hughes Model 269A Osage» (PDF) . Музей авиации Эвергрин. 2001. Архивировано из оригинала (.pdf) 25 июня 2008 года.
^ Фроули, Джерард (2002). Международный директорат военной авиации . Aerospace Publications Pty Ltd. с. 148. ИСБН 1-875671-55-2 .
^ Фроули, Джерард (2003). Международный директорат гражданской авиации, 2003–2004 гг . Aerospace Publications Pty Ltd. с. 190. ИСБН 1-875671-58-7 .
^ Маккенна, Джеймс Т. «Большие планы» . Ротор и крыло . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 г. Проверено 3 октября 2007 г.
^ «Проектирование будущего вертикального подъема» . Локхид Мартин . Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
^ Коллинз, Майк (28 февраля 2018 г.). «Sikorsky сосредоточится на более крупных вертолетах» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 20 апреля 2018 г.
^ Педраса, Университет Северной Дакоты. Хуан Мигель. «UND получает уникальную возможность обучения вертолетам | 03 | 2014 | Особенности | UND: Университет Северной Дакоты» . унд.еду . Проверено 11 февраля 2016 г.
^ «Военно-морская префектура Аргентины 300C» . Хелис.com . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «Суперкамеры самолетов будут патрулировать улицы Рио - Рио - O Dia Online» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 г. Проверено 31 марта 2013 г.
^ «Военно-воздушные силы мира, 1987 год: Колумбия» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. 28 ноября 1987. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «ВВС мира, 2004 г., стр. 56» . Flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202499.html . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «Воздушная сцена: Военные дела: Греция». Эйр Интернешнл . Том. 30, нет. 2. Февраль 1986 г. с. 54. ISSN 0306-5634 .
^ «Военно-воздушные силы мира, 1987 год: Греция» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. Flightglobal.com. 28 ноября 1987 г. с. 59. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «Военно-воздушные силы мира, 1987: Индонезия» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. Flightglobal.com. 28 ноября 1987 г. с. 64. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «Schweizer объявляет о новых поставках» . вертикальный маг.com . Проверено 13 июля 2022 г.
^ «ВВС мира, 1987 г., стр. 95» . Flightglobal.com . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «ВВС мира, 2000 г., стр. 93» . Flightglobal.com . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «РЫНОК ГРАЖДАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ 1973» . Flightglobal.com . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ Меле, Кристофер (8 сентября 2017 г.). «Трой Джентри из дуэта кантри-музыки Монтгомери Джентри умер в возрасте 50 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Эверетт, Ребекка (8 сентября 2017 г.). «Трой Джентри из дуэта кантри-музыки Монтгомери Джентри погиб в результате крушения вертолета в Нью-Джерси» NJ.com . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Итоговый отчет об авиационном происшествии ERA17FA317 (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 5 ноября 2018 года . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

«Мировые ВВС 2022» . Flightglobal Insight. 2022. Архивировано из оригинала 19 августа 2013 года . Проверено 2 августа 2022 г.

Сертификат типа FAA 4H12. Архивировано 25 января 2017 г. в Wayback Machine.

Библиография

Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Любитель воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN 0143-5450 .
Эллиотт, Брин (май – июнь 1999 г.). «В такт: первые 60 лет британской воздушной полиции, часть вторая». Энтузиаст авиации (81): 64–69. ISSN 0143-5450 .
Хэтч, Пол Ф. (28 ноября 1987 г.). «ВВС мира 1987». Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. стр. 36–106. ISSN 0015-3710 .

Внешние ссылки

Официальный сайт швейцарского RSG
Schweizer 300C и Schweizer 300CBi на SACusa.com Страницы

[1] «Швейцер 300С» . Flug Revue Online . Архивировано из оригинала 10 апреля 2007 г. Проверено 5 июля 2009 г.

[spruce-1-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Hughes Model 269A Osage» (PDF) . Музей авиации Эвергрин. 2001. Архивировано из оригинала (.pdf) 25 июня 2008 года.

[Frawley_Military-3] Фроули, Джерард (2002). Международный директорат военной авиации . Aerospace Publications Pty Ltd. с. 148. ИСБН 1-875671-55-2 .

[Frawley_Civil-4] Фроули, Джерард (2003). Международный директорат гражданской авиации, 2003–2004 гг . Aerospace Publications Pty Ltd. с. 190. ИСБН 1-875671-58-7 .

[5] Маккенна, Джеймс Т. «Большие планы» . Ротор и крыло . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 г. Проверено 3 октября 2007 г.

[6] «Проектирование будущего вертикального подъема» . Локхид Мартин . Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 15 апреля 2018 г.

[7] Коллинз, Майк (28 февраля 2018 г.). «Sikorsky сосредоточится на более крупных вертолетах» . Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . Проверено 20 апреля 2018 г.

[8] Педраса, Университет Северной Дакоты. Хуан Мигель. «UND получает уникальную возможность обучения вертолетам | 03 | 2014 | Особенности | UND: Университет Северной Дакоты» . унд.еду . Проверено 11 февраля 2016 г.

[9] «Военно-морская префектура Аргентины 300C» . Хелис.com . Проверено 21 февраля 2013 г.

[10] «Суперкамеры самолетов будут патрулировать улицы Рио - Рио - O Dia Online» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 г. Проверено 31 марта 2013 г.

[World_'s_Air_Forces_1987_pg_49-11] «Военно-воздушные силы мира, 1987 год: Колумбия» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. 28 ноября 1987. Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 21 февраля 2013 г.

[12] «ВВС мира, 2004 г., стр. 56» . Flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%202499.html . Проверено 21 февраля 2013 г.

[13] «Воздушная сцена: Военные дела: Греция». Эйр Интернешнл . Том. 30, нет. 2. Февраль 1986 г. с. 54. ISSN 0306-5634 .

[14] «Военно-воздушные силы мира, 1987 год: Греция» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. Flightglobal.com. 28 ноября 1987 г. с. 59. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года . Проверено 21 февраля 2013 г.

[15] «Военно-воздушные силы мира, 1987: Индонезия» . Рейс Интернешнл . Том. 132, нет. 4060. Flightglobal.com. 28 ноября 1987 г. с. 64. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 21 февраля 2013 г.

[16] «Schweizer объявляет о новых поставках» . вертикальный маг.com . Проверено 13 июля 2022 г.

[17] «ВВС мира, 1987 г., стр. 95» . Flightglobal.com . Проверено 21 февраля 2013 г.

[18] «ВВС мира, 2000 г., стр. 93» . Flightglobal.com . Проверено 21 февраля 2013 г.

[19] «РЫНОК ГРАЖДАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ 1973» . Flightglobal.com . Проверено 21 февраля 2013 г.

[20] Меле, Кристофер (8 сентября 2017 г.). «Трой Джентри из дуэта кантри-музыки Монтгомери Джентри умер в возрасте 50 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 ноября 2018 г.

[21] Эверетт, Ребекка (8 сентября 2017 г.). «Трой Джентри из дуэта кантри-музыки Монтгомери Джентри погиб в результате крушения вертолета в Нью-Джерси» NJ.com . Проверено 29 ноября 2018 г.

[22] Итоговый отчет об авиационном происшествии ERA17FA317 (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 5 ноября 2018 года . Проверено 28 ноября 2018 г.

[Selig-23] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

v т и Hughes Aircraft и Hughes Helicopters
Fixed-wing aircraft	H-1 D-2/XP-73/XA-37 H-4 Hercules (Spruce Goose) XF-11
Experimental helicopters	XH-17 XV-9
Civil helicopters	269 300 500 530F
Military helicopters	TH-55 OH-6 MH-6 Defender AH-64
Communications satellites	Intelsat I Syncom TDRS GOES
Spacecraft	Surveyor 1 Pioneer Venus
Avionics /Fire control	Hughes MA-1 AWG-9 APG-63 APG-65
Missiles	AIM-54 AIM-120 BGM-71

v т и Швейцарский самолет
Sailplanes & Gliders	1-1 1-2 1-3 1-6 1-7 2-8 9-10 15-11 2-12 6-14 1-15 1-16 1-17 2-18 1-19 1-20 1-21 2-22 1-23 1-24 2-25 1-26 2-27 7-28 1-29 1-30 2-31 2-32 2-33 1-34 1-35 1-36 2-37 2-38 X-26 Frigate
Agricultural Aircraft	Ag Cat Ag Cat Super B
Amphibious Aircraft	TSC-1 Teal
Helicopters	300 330 333 S-434
Reconnaissance Aircraft	QT-2 SA 2-37 RU-38 Twin Condor
UAVs	MQ-8 Fire Scout
People	Ernest Schweizer Paul A Schweizer William (Bill) Schweizer

v т и Сикорский самолет
Fixed-wing aircraft (company designations)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22/23/24/25/26/27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Fixed-wing aircraft (military designations)	C-6 C-28 JRS JR2S PS P2S RS XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Helicopters (company designations)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-95 S-97 S-100 S-102 S-103 S-300 S-333 S-434
Helicopters (military designations)	SH-3 Sea King HH-3E/F R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 Chickasaw H-34 Choctaw CH-37 Mojave XH-39 HH-52A Seaguard CH-53 Sea Stallion CH-53E Super Stallion CH-53K King Stallion MH-53 CH-54 Tarhe UH-60 Black Hawk HH-60G Pave Hawk HH-60J/MH-60T MH-60R/S Seahawk SH-60B/F Seahawk H-60J/K VH-60 RAH-66 Comanche VH-92 Patriot CH-124 Sea King CH-148 Cyclone HLH
Experimental aircraft	Cypher/Cypher II Firefly Raider Raider X SB-1 X2 XBLR-3 XV-2