Швейцарский СГС 2-32

Внешний образ
Внешний образ
	Швейцарский СГС 2-32

СГС 2-32
Роль	открытого класса Планер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Швейцерская авиастроительная корпорация
Дизайнер	Эрнест Свисс
Первый полет	3 июля 1962 г.
Количество построенных	87

Schweizer SGS 2-32 — американский двухместный среднеплан, двух- или трехместный планер , построенный компанией Schweizer Aircraft из Эльмиры, Нью-Йорк . ^{[ 3 ]}

2-32 был спроектирован как самый высокопроизводительный двухместный планер, когда он впервые поднялся в воздух в 1962 году. 2-32 использовался в качестве туристического планера, учебно-тренировочного, маршрутного и высотного планера и установил множество Рекорды США и мира. Всего было построено 87 самолетов. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Проектирование и разработка

SGS 2-32 был задуман как серийный планер скромных характеристик, который должен был стать развитием учебно-тренировочного самолета SGU 2-22 , который тогда широко использовался в Северной Америке. После тщательного изучения потенциального рынка компания решила вместо этого производить планер с более высокими характеристиками и большим размахом крыла. ^{[ 4 ]}

Проектирование 2-32 было начато в 1961 году и завершено сертификацией по сертификату типа G1EA 19 июня 1964 года. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

Самолет 2-32 является цельнометаллическим, с фюзеляжем полумонокок алюминиевым и свободнонесущими крыльями размахом 57 футов (17,37 м). Он оснащен верхними и нижними пикировочными тормозами и цельноповоротным хвостовым стабилизатором. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

В самолете могут разместиться два или три места: одно место в передней кабине и двойное многоместное сиденье сзади, подходящее для двух небольших людей весом не более 150 фунтов (68 кг) каждый. Самолет часто называют «2». 1 ⁄ 2 -местный". ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Возможность перевозки двух пассажиров, а также полный и комфортабельный салон сделали 2-32 популярным самолетом у коммерческих операторов планеров для выполнения туристических полетов. Возможность перевозки двух пассажиров удвоила рентабельность поездок. ^{[ 4 ]}

Первые самолеты заказчику были поставлены в 1964 году, вскоре после завершения сертификации. ^{[ 4 ]}

Сертификат типа в настоящее время принадлежит компании K&L Soaring из Каюты, Нью-Йорк . K&L Soaring теперь предоставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Производные конструкции

SGS 2-32 лег в основу нескольких производных конструкций, в том числе: ^{[ 5 ]}

Bede BD-2 дальнего действия Экспериментальный самолет конструкции Джима Беде ^{[ 5 ]}
Lockheed QT-2, QT-2PC, QT-2PCII, X-26B (см. Schweizer X-26 Frigate )
Lockheed YO-3 Тихий самолет-разведчик ^{[ 5 ]}
LTV L450F Прототип бесшумного самолета-разведчика ^{[ 8 ]}
LTV XQM-93 турбовинтовой дистанционно пилотируемый самолет. ^{[ 5 ]}
Ryson STP-1 «Ласточка» Мотопланер ^{[ 9 ]}
Учебно-тренировочный тренажер Schweizer X-26 Frigate ВМС США по рысканью и крену ^{[ 10 ]}

Операционная история

Как только он поступил на вооружение, многие пилоты поняли, что этот высокопроизводительный двухместный планер идеально подходит для того, чтобы побить многие двухместные рекорды, ранее установленные планерами с более низкими характеристиками. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В свое время модель 2-32 установила двухместные рекорды скорости на дистанциях 100 км, 300 км и 500 км, а также множество рекордов дистанции, обратного пути и высоты как в мужских, так и в женских категориях. 2-32 также участвовали в чемпионате США 1964 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Некоторые из рекордов, установленных пилотами на SGS 2-32, включают:

Мировой рекорд двухместного полета туда и обратно, 404 мили (654 км), 23 мая 1970 года, Джо Линкольн и Крис Кроул. На самолете Lincoln 2-32, получившем название Cibola , были установлены специальные более длинные крылья размахом 67 футов (20 м), что еще больше повысило летно-технические характеристики. ^{[ 4 ]}
Мировой рекорд двухместной скорости на дистанции 100 км (63 мили) Треугольник, 74 мили в час (120 км/ч), 1971 год, Джо Линкольн. ^{[ 4 ]}
Мировой рекорд, два места среди женщин, абсолютная высота 35 463 фута (10 809 м) и набор высоты 24 545 футов (7 848 м), 5 марта 1975 года, Бэбс Натт. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

В мае 2014 года в США еще было зарегистрировано 58 самолетов 2–32. ^{[ 11 ]} и один в Канаде. ^{[ 12 ]}

На ВВС США службе в Академии ВВС США 2-32 был известен как TG-5.

Самолет на выставке

В коллекции Национального музея парящих самолетов есть два самолета SGS 2-32: N2767Z и прототип N8600R. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} N8600R в настоящее время находится в аренде и выставлен в Музее авиации и космонавтики Эвергрин в Макминнвилле, штат Орегон . ^{[ 15 ]}

Технические характеристики (2-32)

Два самолета SGS 2-32, используемые для туристических полетов, аэродром Диллингем, Оаху , 1993 год.

Данные планеров мира: Планеры мира: Les Planeurs du Monde, том II ^{[ 2 ]} и Ассоциация парящих полетов Колорадо ^{[ 16 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: два пассажира
Длина: 26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,37 м)
Высота: 4 фута 0 дюймов (1,22 м) в кабине.
Площадь крыла: 180 кв. футов (16,7 м ²)
Соотношение сторон : 18,05
Профиль крыла : корневой — NACA 63 ₃ 618 , средний — NACA 63 ₃ 618 , кончик NACA 43 012A.
Вес пустого: 831 фунт (377 кг) в снаряженном состоянии.
Полная масса: 1430 фунтов (648 кг) Свыше 608 кг (1340 фунтов) только универсальный класс

Производительность

Скорость сваливания: 46 миль в час (74 км/ч, 40 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 157 миль в час (252 км/ч, 136 узлов).
пределы g: +5,8 -3,8 при скорости 164,0 миль в час; 142,5 узлов (264 км/ч)
Максимальное качество планирования: 35 при скорости 55,9 миль в час; 48,6 узлов (90 км / ч)
Скорость погружения: 124 фута/мин (0,63 м/с) при скорости 46,0 миль в час; 40,0 узлов (74 км/ч)
Нагрузка на крыло: 6,0 фунтов/кв. футов (29,3 кг/м). ²)

См. также

Связанные списки

Список планеров

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Активируйте СМИ (2006). «СГС 2-32 Швейцер» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 28 мая 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 237–238.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Саид, Боб (ноябрь 1983 г.). «Справочник планеров 1983 года». Журнал «Парящий» . Парящее общество Америки: 32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Швейцер, Пол А. (1988). Крылья, подобные орлам, История парения в Соединенных Штатах . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 183–265 . ISBN 0-87474-828-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Аристократ-Швейцер 2-32 . Schweizer Aircraft Corp. {{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «ПАСПОРТ ПЛАНЕРА № G1EA» . Проверено 28 мая 2008 г.
^ K&L Soaring (nd). ООО «К&Л Соаринг» . Проверено 5 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
^ Гебель, Грег. «Предыстория БПЛА Endurance» . ВекторСайт. По состоянию на 18 июня 2010 г. Проверено 10 апреля 2013 г.
^ Тейлор, Джон В.Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн, 1973–74 . Лондон: Ежегодники Джейн. п. 431. ИСБН 0-354-00117-5 .
^ Дженкинс, Деннис Р.; и др. (июнь 2003 г.). «АМЕРИКАНСКИЕ ИКС-ТЕХНИКИ» (PDF) . Проверено 8 ноября 2008 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (май 2014 г.). «Реестр ФАУ» . Проверено 2 мая 2014 г.
^ Транспорт Канады (май 2014 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 2 мая 2014 г.
^ Мансон, Дж. (nd). «Планеры в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
^ «N8600R Поиск N-номера» . ФАА . Проверено 2 сентября 2011 г.
^ «Авиация общего назначения» . Проверено 2 сентября 2011 г.
^ SGS 2-32 в Colorado Soaring Association

Ссылки

Швейцер, Пол А. (1988). Крылья, подобные орлам, История парения в Соединенных Штатах . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 183–265 . ISBN 0-87474-828-3 .
Саид, Боб (ноябрь 1983 г.). «Справочник планеров 1983 года». Журнал «Парящий» . Парящее общество Америки: 32.
Активируйте СМИ (2006). «СГС 2-32 Швейцер» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 28 мая 2008 г.
Аристократ-Швейцер 2-32 . Schweizer Aircraft Corp. {{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «ПАСПОРТ ПЛАНЕРА № G1EA» . Проверено 28 мая 2008 г.
K&L Soaring (nd). ООО «К&Л Соаринг» . Проверено 5 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
Гебель, Грег. «Предыстория БПЛА Endurance» . ВекторСайт. По состоянию на 18 июня 2010 г. Проверено 10 апреля 2013 г.
Тейлор, Джон В.Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн, 1973–74 . Лондон: Ежегодники Джейн. п. 431. ИСБН 0-354-00117-5 .
Дженкинс, Деннис Р.; и др. (июнь 2003 г.). «АМЕРИКАНСКИЕ ИКС-ТЕХНИКИ» (PDF) . Проверено 8 ноября 2008 г.
Федеральное управление гражданской авиации (май 2014 г.). «Реестр ФАУ» . Проверено 2 мая 2014 г.
Транспорт Канады (май 2014 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 2 мая 2014 г.
Мансон, Дж. (nd). «Планеры в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
«N8600R Поиск N-номера» . ФАА . Проверено 2 сентября 2011 г.
«Авиация общего назначения» . Проверено 2 сентября 2011 г.
Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 237–238.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Schweizer SGS 2-32 , на Викискладе?

[ActivateMedia-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Активируйте СМИ (2006). «СГС 2-32 Швейцер» . Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 28 мая 2008 г.

[Shenstone-2] Jump up to: ^а ^б Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 237–238.

[SoaringNov83-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Саид, Боб (ноябрь 1983 г.). «Справочник планеров 1983 года». Журнал «Парящий» . Парящее общество Америки: 32.

[Schweizer-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Швейцер, Пол А. (1988). Крылья, подобные орлам, История парения в Соединенных Штатах . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 183–265 . ISBN 0-87474-828-3 .

[2-32pamphlet-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Аристократ-Швейцер 2-32 . Schweizer Aircraft Corp. {{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )

[G1EA-6] Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «ПАСПОРТ ПЛАНЕРА № G1EA» . Проверено 28 мая 2008 г.

[K&L-7] K&L Soaring (nd). ООО «К&Л Соаринг» . Проверено 5 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )

[VS-8] Гебель, Грег. «Предыстория БПЛА Endurance» . ВекторСайт. По состоянию на 18 июня 2010 г. Проверено 10 апреля 2013 г.

[JAWA73-74-9] Тейлор, Джон В.Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн, 1973–74 . Лондон: Ежегодники Джейн. п. 431. ИСБН 0-354-00117-5 .

[Xplanes-10] Дженкинс, Деннис Р.; и др. (июнь 2003 г.). «АМЕРИКАНСКИЕ ИКС-ТЕХНИКИ» (PDF) . Проверено 8 ноября 2008 г.

[11] Федеральное управление гражданской авиации (май 2014 г.). «Реестр ФАУ» . Проверено 2 мая 2014 г.

[12] Транспорт Канады (май 2014 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 2 мая 2014 г.

[NSM-13] Мансон, Дж. (nd). «Планеры в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 15 апреля 2008 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )

[N8600R-14] «N8600R Поиск N-номера» . ФАА . Проверено 2 сентября 2011 г.

[Evergreen-15] «Авиация общего назначения» . Проверено 2 сентября 2011 г.

[16] SGS 2-32 в Colorado Soaring Association

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Швейцарский самолет
Sailplanes & Gliders	1-1 1-2 1-3 1-6 1-7 2-8 9-10 15-11 2-12 6-14 1-15 1-16 1-17 2-18 1-19 1-20 1-21 2-22 1-23 1-24 2-25 1-26 2-27 7-28 1-29 1-30 2-31 2-32 2-33 1-34 1-35 1-36 2-37 2-38 X-26 Frigate
Agricultural Aircraft	Ag Cat Ag Cat Super B
Amphibious Aircraft	TSC-1 Teal
Helicopters	300 330 333 S-434
Reconnaissance Aircraft	QT-2 SA 2-37 RU-38 Twin Condor
UAVs	MQ-8 Fire Scout
People	Ernest Schweizer Paul A Schweizer William (Bill) Schweizer