ВВС Панамы

Южный авиадивизион ВВС США
830-я авиационная дивизия
Южный авиадивизион ВВС США ; 830-я авиационная дивизия ;
	Cessna OA-37 и Cessna O-2A над Гондурасом в 1984 году.
Активный	1976–1992
Страна	Соединенные Штаты ; Панама
Ветвь	ВВС США
Роль	Командование региональных ВВС
Часть	Тактическое авиационное командование
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Премия ВВС за организационное мастерство
Знаки отличия
Эмблема ВВС Панамы (утверждена для Южной авиадивизии)

ВВС Панамы — это бездействующая штаб-квартира ВВС США (ВВС США). Он был передан в состав Тактического авиационного командования , а в последнее время — в Двенадцатую воздушную армию . Его штаб-квартира располагалась на базе ВВС Альбрук и базе ВВС Ховард в зоне Панамского канала (позже Панама). Организация была ликвидирована 11 февраля 1992 года.

Подразделение было активировано как Южная авиационная дивизия ВВС США в 1976 году, чтобы заменить Южное командование ВВС США в качестве компонента ВВС США в вооруженных силах США в зоне Панамского канала. Южное командование ВВС было одновременно упразднено как главное командование, а ответственность ВВС США за Южную и Центральную Америку была передана Тактическому авиационному командованию . она также была переименована в 830-ю авиадивизию Прежде чем получить окончательное обозначение, . После передачи зоны Панамского канала Панаме оставшиеся обязанности были переданы 24-му крылу , одному из ее бывших компонентов.

Подразделение служило в период, когда присутствие ВВС США в Панаме постепенно сокращалось, а некоторые из его функций и организаций были переведены в США или прекращены. Он использовал собственные самолеты, в основном для передового управления воздушным движением и обучения, но также полагался на воздушные перевозки и истребительную авиацию, а также на экипажи, перемещаемые на его базы из других подразделений. Хотя оно было сосредоточено на представительстве ВВС США, включая обучение и продажу военной техники за границу, подразделение также участвовало в операции «Правое дело» и предоставило силы для операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» .

История

Военно-воздушные силы Панамы были впервые задействованы на базе ВВС Альбрук в качестве Южной авиационной дивизии ВВС США , которая заменила Южное командование ВВС США в качестве компонента ВВС США (ВВС США) Вооруженных сил США в зоне Панамского канала в январе 1976 года. ^{[ 2 ]} Командир дивизии также занимал должность заместителя командующего Южным командованием ВВС США. ^{[ примечание 2 ]}

Дивизия также управляла отношениями ВВС США с ВВС дружественных стран Латинской Америки. Одним из аспектов этих отношений была программа продаж военной техники за границу . Он помог Мексике в покупке Мексикой самолетов Northrop F-5 Freedom Fighters . В 1984 году дивизия поставила Lockheed T-33 T-Birds в Эквадор и Cessna A-37 Dragonfly в Доминиканскую Республику. ^{[ 1 ]} Многим программам продаж военной техники за рубежом в названиях операций использовалось слово «Мир» в качестве первого элемента. ^{[ примечание 3 ]}

Самолет

Дивизия обеспечивала противовоздушную оборону Панамского канала , управляя истребительной авиацией, перебрасываемой через базу ВВС Ховард . Первоначально это были LTV A-7 Corsair II, поступившие из частей Тактического авиационного командования , но в январе 1978 года ответственность за обеспечение этими самолетами перешла к ВВС Национальной гвардии в рамках операции Coronet Cove. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Национальная гвардия также использовала Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II после 1985 года. В 1990 году A-7 были заменены McDonnell Douglas F-15 Eagles и General Dynamics F-16 Fighting Falcons . ^{[ 1 ]}

Lockheed C-130 Hercules Самолеты также были направлены в Панаму для поддержки воздушных перевозок в регионе. Когда дивизия активизировалась, эти самолеты были предоставлены действующими подразделениями Военного командования воздушных перевозок в рамках операции Volant Oak. В октябре 1977 года эта миссия также была передана в гвардию вместе с частями резерва ВВС . ^{[ 5 ]} С 1975 года управление воздушными перевозками ВВС США было централизовано Военным командованием воздушных перевозок (MAC), которое в марте 1975 года создало 1300-ю военную авиатранспортную эскадрилью в Ховарде. После октября 1984 года дивизия оказывала поддержку 61-й военной воздушной группе , чья 310-я военная авиатранспортная эскадрилья Эскадрилья заменила 1300-ю военно-воздушную эскадрилью и эксплуатировала несколько типов самолетов, в том числе самолеты Volant Oak Lockheed C-130 Hercules и Alenia C-27 Spartan самолеты взлета и посадки . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Бедствия и гуманитарная помощь

Иногда дивизия оказывала помощь при стихийных бедствиях латиноамериканским странам, используя назначенные и ротационные самолеты и силы. В 1979 году во время восстания санданистов в Никарагуа дивизия эвакуировала персонал посольства США, американских граждан и граждан третьих стран из Никарагуа. ^{[ 8 ]} В 1988 году самолеты Volant Oak C-130 были отправлены на Ямайку для оказания помощи после урагана Гилберт, обрушившегося на остров. ^{[ 9 ]} Подобные операции по оказанию помощи проводились на Антигуа после урагана «Хьюго» в 1989 году. ^{[ 4 ]} В число других стран, получивших такую поддержку, вошли Гватемала, Доминиканская Республика, Панама и Колумбия. ^{[ 1 ]}

Обучение иностранных ВВС

Обязанности подразделения по продажам военной продукции за рубежом возлагали на него задачу обучения получателей по приобретенному ими оборудованию. Например, оно обучало мексиканских технических специалистов логистике и техническому обслуживанию новых самолетов F-5, купленных их страной. Не вся подготовка проходила на базах дивизий в зоне канала. Дивизия направила мобильные подразделения технической подготовки в Колумбию, Доминиканскую Республику, Эквадор, Сальвадор и Гондурас. ^{[ 9 ]} Для обучения пилотов использовались самолеты дивизии А-37. ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

К дивизии была приписана Межамериканская академия ВВС. Академия обеспечивала техническую подготовку и обучение летчиков и офицеров примерно из четырнадцати стран Латинской Америки. ^{[ 1 ]} В академии также имеется центр перевода учебных публикаций ВВС США на испанский язык для использования странами Латинской Америки. ^{[ 11 ]} В октябре 1989 года академия переехала на базу ВВС Хомстед , штат Флорида, и была переведена из подразделения. ^{[ 4 ]}

Прочие операции

Дивизия участвовала в различных учениях. Совместные учения включали десантирование парашютистов и непосредственную авиационную поддержку войск армии . Он также провел многочисленные совместные учения с различными странами Латинской Америки. ^{[ 1 ]} Подразделение также приняло участие в операциях по борьбе с наркотиками. ^{[ 4 ]}

После свержения иранского шаха в результате Исламской революции в феврале 1979 года шах был временно переброшен на остров Контадора в Панаме в декабре с использованием самолетов, приписанных к дивизии. В том же году подразделение также провело испытания Boeing E-4B самолета командного пункта в жаркую погоду . ^{[ 8 ]}

В декабре 1989 года самолеты дивизии, в частности OA-37 24-й эскадрильи тактической авиационной поддержки, выполняли задания в поддержку операции «Правое дело» — американской попытки свергнуть Мануэля Норьегу с поста президента Панамы. Норьега был взят под стражу для суда по обвинениям, связанным с наркотиками, и операция была прекращена 11 января 1990 года. ^{[ 12 ]} 24-я эскадрилья совершила 372 боевых вылета во время «Правого дела». В отличие от других OA-37 на вооружении ВВС, «Стрекозы» 24-й дивизии сохранили полную боевую способность, поскольку одной из задач эскадрильи было обучение латиноамериканских пилотов как штурмовой, так и наблюдательной версии самолета. ^{[ 13 ]}

В следующем году дивизия направила передовые авиадиспетчеры OA-37 в Юго-Западную Азию для проведения операции «Щит пустыни» . ^{[ 7 ]} Ее пилоты продолжали служить в Юго-Западной Азии в качестве офицеров связи батальона во время операции «Буря в пустыне», даже когда эскадрилья выводилась из строя на своей базовой станции. ^{[ 14 ]}

Реорганизации

В январе 1987 года командование подразделения было перетасовано, и оно сосредоточилось на своей миссии в Панаме, потеряв ответственность за управление отношениями со странами Латинской Америки, поскольку оно было переведено в Двенадцатые воздушные силы . В то же время его 24-е составное крыло было дезактивировано, а подчиненные подразделения на базе ВВС Ховард были переданы непосредственно в состав дивизии, а командиром дивизии стал полковник Гарольд Э. Уотсон, командир 24-го крыла. . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 15 ]}

Большая часть реорганизации, проведенной в январе 1987 года, была отменена два года спустя, когда название дивизии было изменено на 830-ю авиационную дивизию и снова было задействовано 24-е составное крыло. ^{[ 1 ]} После реорганизации дивизия также стала передовым элементом Южного командования ВВС США, положив конец предыдущей договоренности, согласно которой командир дивизии был также заместителем командира этого командования. 630- я эскадрилья управления и предупреждения самолетов , которая была активирована в 1988 году и приписана к дивизии для управления Южным региональным оперативным центром радиолокационной сети Карибского бассейна, была переведена в 24-е крыло. ^{[ 9 ]} Три месяца спустя дивизия вернулась на базу ВВС Олбрук из Ховарда после почти двенадцатилетнего отсутствия. ^{[ 1 ]}

В 1990 году присутствие дивизии в Панаме продолжало сокращаться, поскольку ее Управление по делам Латинской Америки перешло в Двенадцатую воздушную армию на базе ВВС Бергстром , а Постоянный секретариат Системы сотрудничества американских ВВС присоединился к Межамериканской академии ВВС в Усадьба. ^{[ 7 ]}

В феврале 1991 года дивизия стала ВВС Панамы и снова взяла на себя ответственность за подчиненные подразделения 24-го составного авиакрыла, которое было выведено из строя. ^{[ 3 ]} Принятие на себя обязанностей 24-го крыла привело к переезду штаб-квартиры в прежнее место 24-го крыла в Ховарде. ^{[ 1 ]} Назначение 24-й эскадрильи тактической авиационной поддержки продлилось всего две недели, поскольку 1 марта она была выведена из строя. 24-я эскадрилья была последней частью регулярных ВВС, эксплуатирувшей ОА-37. ^{[ 13 ]}

Военно-воздушные силы Панамы были дезактивированы в феврале 1992 года, когда ответственность за их территорию взяли на себя Двенадцатые воздушные силы, и они были заменены в Панаме 24-м крылом, которое было снова задействовано, и его командир бригадный генерал Дэвид Оукс стал командиром крыла. ^{[ 1 ]}

Родословная

Создана как Южная авиационная дивизия ВВС США 24 ноября 1975 года.

Активирован 1 января 1976 г.

Переименована в 830-ю авиационную дивизию 1 января 1989 г.

Переименован в ВВС Панамы 15 февраля 1991 г.

Деактивирован 11 февраля 1992 г. ^{[ 16 ]}

Задания

Тактическое авиационное командование , 1 января 1976 г.
Двенадцатые воздушные силы, 31 января 1987 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 16 ]}

Станции

База ВВС Альбрук, зона Панамского канала, 1 января 1976 года.
База ВВС Ховард, зона Панамского канала, 15 августа 1977 года.
База ВВС Альбрук, Панама, 1 марта 1989 г.
База ВВС Ховард, Панама, 15 февраля 1991 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 16 ]}

Компоненты

Крыло

24-е составное крыло: 1 января 1976 г. - 31 января 1987 г., 1 января 1989 г. - 15 февраля 1991 г. ^{[ 16 ]}

Группы

24-я группа боевого обеспечения: 31 января 1987 г. - 1 января 1989 г., 15 февраля 1991 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 15 ]}
24-я медицинская группа (см. Клинику ВВС США, Ховард)
Группа связи 1978 г. (позже 24-я группа связи): 1 сентября 1990 г. - 1 октября 1991 г. ^{[ 9 ]}

Эскадрильи

24-я эскадрилья оперативного обслуживания авиабазы, 15 августа 1988 г. - 1 января 1989 г. (не в рабочем состоянии) ^{[ 9 ]}
24-я контролерская эскадрилья, 15 августа 1988 г. - 1 января 1989 г., ^{[ 9 ]} 15 февраля 1991 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 17 ]}
24-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов, 31 января 1987 г. - 1 января 1989 г., ^{[ 15 ]} 15 февраля 1991 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 17 ]}
24-я эскадрилья снабжения, 31 января 1987 г. - 1 января 1989 г. ^{[ 15 ]}
24-я эскадрилья тактической авиационной поддержки: 31 января 1987 г. - 1 января 1989 г., 15 февраля - 1 марта 1991 г. ^{[ 16 ]}
630-я эскадрилья управления и предупреждения самолетов (позже 24-я эскадрилья авиационной поддержки), 1 апреля 1988 г. - 1 января 1989 г.; 15 февраля 1991 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 18 ]}
4400-я авиационно-почтовая эскадрилья, 31 января 1987 г. - 1 января 1989 г., ^{[ 9 ]} 15 февраля - 15 ноября 1991 г. ^{[ 17 ]}

Другой

Межамериканская академия ВВС: 1 января 1976 г. - 1 октября 1989 г. ^{[ 4 ]}^{[ 19 ]}
Клиника ВВС США, Ховард (позже 24-я медицинская группа), 31 января 1987 г. - 1 января 1989 г., ^{[ 15 ]} 15 февраля 1991 г. - 11 февраля 1992 г. ^{[ 17 ]}

Командиры

Генерал-майор Джеймс М. Бридлав , 1 января 1976 г.
Генерал-майор Роберт Б. Танги , 6 апреля 1977 г.
Бригадный генерал Томас Э. Уолтерс , 27 июня 1980 г.
Генерал-майор Уильям Э. Мастерсон , 1 февраля 1981 г.
Генерал-майор Генри Д. Кентербери , 13 декабря 1984 г.
Полковник Гарольд Э. Уотсон, 17 января 1987 г.
Бригадный генерал Робин Дж. Торноу , 22 июня 1988 г.
Бригадный генерал Дэвид Оукс , 24 мая 1990 г. - ок. 11 февраля 1992 г. ^{[ 16 ]}

Самолет

Ротационный самолет

ЛТВ А-7 Корсар II, 1974–1990 гг.
Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1985–1988 гг.
Lockheed C-130 Hercules, 1976–1984 гг.
Макдоннелл Дуглас F-15 Eagle, 1990–1992 гг.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1990–1992 гг.

Назначенный самолет

Cessna A-37 Dragonfly, 1985–1992 гг.
Cessna O-2 Skymaster , 1976–1986 гг.
Bell UH-1 Хьюи , 1976–1986 гг. ^{[ 16 ]}^{[ примечание 5 ]}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Награда за выдающееся подразделение ВВС	20 декабря 1989 г. - 14 февраля 1991 г.	830-я авиационная дивизия ^{[ 16 ]}
Премия ВВС за организационное мастерство	1 февраля 1981 г. - 31 января 1983 г.	Южный авиадивизион ВВС США ^{[ 16 ]}
Премия ВВС за организационное мастерство	1 января 1986 г. - 31 декабря 1987 г.	Южный авиадивизион ВВС США ^{[ 16 ]}

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Простое дело	20 декабря 1989 г. - 31 января 1990 г.	830-я авиационная дивизия, Панама ^{[ 16 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Геральдическое описание эмблемы следующее: Лазурный, выходящий из основания полушар, светло-голубой с серебряной линией, под четырьмя свернутыми пергаментами, расположенными вдоль второго и третьего, увенчанный молнией, изгибающейся зловеще-красным цветом под четырьмя кефалью с четырьмя концами и бледной одной, два, и один или все в пределах уменьшенной серебряной границы.
↑ Командующий Двенадцатой воздушной армией был командующим Южным командованием ВВС США, которое заменило прежнее главное командование.
^ Примеры включали Peace Pelican (C-130A для Боливии), Peace Amazon (F-5 для Бразилии), Peace Emerald II (AC-47 для Колумбии), Peace Bonito (F-5 для Гондураса), Peace Cargo (C-130As). и Т-33 для Мексики) и Peace Delta III (техническое обслуживание F-16 для различных стран). Аннотация, История Южной авиационной дивизии ВВС США, 1988 г.
^ Самолет Lockheed C-130B-LM из 181-й тактической воздушной эскадрильи, серийный номер 58-0734.
↑ С конца 1980-х по 1 октября 1991 года дивизия также эксплуатировала самолеты гражданского подрядчика CASA C-212 Aviocar , которые дислоцировались в Ховарде. Абстрактная история 830-й авиадивизии [1991].

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Информационный бюллетень 830-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 25 марта 2014 г.
^ Равенштейн, Организация ВВС США , с. 47
^ Jump up to: ^а ^б ^с Робертсон, Пэтси (26 ноября 2007 г.). «Информационный бюллетень 24 Крыла» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Аннотация (несекретно), Том 1, История 830-й авиадивизии CY, 1989 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.
^ «Аннотация, Участие резерва ВВС в операциях Колд-Оук и Волант-Оук, 1976–1982» . Индекс истории ВВС . Проверено 24 февраля 2015 г. . В онлайн-аннотации этот отчет ошибочно отнесен к Континентальному воздушному командованию, которое было деактивировано ранее. Скорее всего, он был произведен резервом ВВС.
^ Робертсон, Пэтси (29 января 2015 г.). «Информационный бюллетень 310-й воздушной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гуидас, Перл М. «Аннотация (несекретно), Том 1, История 830-й авиадивизии (без даты, но в содержании указан 1990 год) (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Аннотация (несекретно), Том 1. История Южной авиадивизии, 1979 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 24 февраля 2015 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Резюме, (несекретная) история Южной авиадивизии ВВС США, 1988 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 февраля 2015 г.
^ «Аннотация (несекретно), Том 1, История Южной авиадивизии, 1984 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «Резюме, история Межамериканской академии ВВС, январь – июнь 1974 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 24 февраля 2015 г. .
^ Джонсон и др. , с. 47
^ Jump up to: ^а ^б Дорогая, стр. 59–60.
^ «Резюме (несекретно), история 830-й авиадивизии, август 1990 г. - сентябрь 1991 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Аннотация (несекретно), Том 1. История Южной авиадивизии, 1987 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Происхождение, включая назначения, станции, компоненты, командиров и самолеты в информационном бюллетене Агентства исторических исследований ВВС, ВВС Панамы, если не указано иное.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гуидас, Перл М. «Аннотация (несекретно), Том 1, История 830-й авиадивизии (без даты, но в содержании указан 1991 год) (Секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.
^ Робертсон, Пэтси (10 марта 2009 г.). «Информационный бюллетень 24-й экспедиционной эскадрильи воздушной поддержки (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 марта 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Резюме, история Межамериканской академии ВВС, июль – декабрь 1975 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г. (переназначение из Южного командования ВВС США)

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Дорогая, Кев (2005). Твит и Стрекоза. История Cessna А-37 и Т-37 . Гламорган, Уэльс, Великобритания: Big Bird Aviation. ISBN 978-1411647480 .
Джонсон, Дэвид Э.; Мюллер, Карл П.; Тафт, Уильям Х. (2003). Обычное принуждение по всему спектру операций: полезность вооруженных сил США в новой среде безопасности . Санта-Моника, Калифорния: Корпорация RAND. ISBN 0-8330-3220-8 . Проверено 16 февраля 2015 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Равенштейн, Чарльз А. (1985). Организация и происхождение ВВС США . Проект Воин. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 9780912799179 . LCCN 84027361 . OCLC 11497940 . Проверено 9 января 2015 г.

[2] Геральдическое описание эмблемы следующее: Лазурный, выходящий из основания полушар, светло-голубой с серебряной линией, под четырьмя свернутыми пергаментами, расположенными вдоль второго и третьего, увенчанный молнией, изгибающейся зловеще-красным цветом под четырьмя кефалью с четырьмя концами и бледной одной, два, и один или все в пределах уменьшенной серебряной границы.

[4] Командующий Двенадцатой воздушной армией был командующим Южным командованием ВВС США, которое заменило прежнее главное командование.

[5] Примеры включали Peace Pelican (C-130A для Боливии), Peace Amazon (F-5 для Бразилии), Peace Emerald II (AC-47 для Колумбии), Peace Bonito (F-5 для Гондураса), Peace Cargo (C-130As). и Т-33 для Мексики) и Peace Delta III (техническое обслуживание F-16 для различных стран). Аннотация, История Южной авиационной дивизии ВВС США, 1988 г.

[6] Самолет Lockheed C-130B-LM из 181-й тактической воздушной эскадрильи, серийный номер 58-0734.

[24] С конца 1980-х по 1 октября 1991 года дивизия также эксплуатировала самолеты гражданского подрядчика CASA C-212 Aviocar , которые дислоцировались в Ховарде. Абстрактная история 830-й авиадивизии [1991].

[830ADfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Информационный бюллетень 830-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 25 марта 2014 г.

[3] Равенштейн, Организация ВВС США , с. 47

[24WGfacts-7] Jump up to: ^а ^б ^с Робертсон, Пэтси (26 ноября 2007 г.). «Информационный бюллетень 24 Крыла» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[830AD1989-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Аннотация (несекретно), Том 1, История 830-й авиадивизии CY, 1989 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.

[9] «Аннотация, Участие резерва ВВС в операциях Колд-Оук и Волант-Оук, 1976–1982» . Индекс истории ВВС . Проверено 24 февраля 2015 г. . В онлайн-аннотации этот отчет ошибочно отнесен к Континентальному воздушному командованию, которое было деактивировано ранее. Скорее всего, он был произведен резервом ВВС.

[10] Робертсон, Пэтси (29 января 2015 г.). «Информационный бюллетень 310-й воздушной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 16 февраля 2015 г.

[830AD1990-11] Jump up to: ^а ^б ^с Гуидас, Перл М. «Аннотация (несекретно), Том 1, История 830-й авиадивизии (без даты, но в содержании указан 1990 год) (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.

[SOAD1979-12] Jump up to: ^а ^б «Аннотация (несекретно), Том 1. История Южной авиадивизии, 1979 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 24 февраля 2015 г. .

[USAFSOAD1988-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Резюме, (несекретная) история Южной авиадивизии ВВС США, 1988 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 февраля 2015 г.

[14] «Аннотация (несекретно), Том 1, История Южной авиадивизии, 1984 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 25 февраля 2015 г.

[15] «Резюме, история Межамериканской академии ВВС, январь – июнь 1974 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 24 февраля 2015 г. .

[16] Джонсон и др. , с. 47

[Darling-17] Jump up to: ^а ^б Дорогая, стр. 59–60.

[18] «Резюме (несекретно), история 830-й авиадивизии, август 1990 г. - сентябрь 1991 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.

[SOAD1987-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Аннотация (несекретно), Том 1. История Южной авиадивизии, 1987 год (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 25 февраля 2015 г.

[830ADfacts2-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Происхождение, включая назначения, станции, компоненты, командиров и самолеты в информационном бюллетене Агентства исторических исследований ВВС, ВВС Панамы, если не указано иное.

[830AD1991-21] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гуидас, Перл М. «Аннотация (несекретно), Том 1, История 830-й авиадивизии (без даты, но в содержании указан 1991 год) (Секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г.

[22] Робертсон, Пэтси (10 марта 2009 г.). «Информационный бюллетень 24-й экспедиционной эскадрильи воздушной поддержки (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 марта 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[23] «Резюме, история Межамериканской академии ВВС, июль – декабрь 1975 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 27 февраля 2015 г. (переназначение из Южного командования ВВС США)

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 2 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ примечание 5 ]