Фэйрчайлд AC-119

AC-119G Тень ; АС-119К Стингер
	Боевой корабль AC-119G над авиабазой Таншоннят
Роль	Штурмовик и непосредственной авиационной поддержки боевой корабль
Производитель	Фэйрчайлд Самолеты
Введение	ноябрь 1968 г.
Ушедший на пенсию	ВВС США: 1971 г. ; ВВС Республики Вьетнам: 1975 г.
Основные пользователи	ВВС США ; ВВС Республики Вьетнам
Количество построенных	52
Разработано на основе	Летающий товарный вагон Fairchild C-119

Fairchild AC-119G Shadow и AC-119K Stinger с поршневым двигателем, — двухмоторные боевые корабли разработанные Соединенными Штатами во время войны во Вьетнаме . Они заменили Douglas AC-47 Spooky и работали вместе с ранними версиями боевого корабля AC-130 Spectre .

Проектирование и разработка

К концу 1967 года идея боевого корабля с неподвижным крылом оказалась настолько успешной, что ВВС США с трудом справлялись со спросом. Новые AC-130 , созданные в рамках проекта Gunship II, были эффективны, но в основном использовались для вооруженной разведки и перехвата « Тропы Хо Ши Мина» . Кроме того, планер С-130 использовался в качестве транспортного средства, жизненно важного для военных действий в Юго-Восточной Азии. ВВС отчаянно нуждались в новом боевом корабле, который заменит уязвимый и маломощный AC-47 в роли непосредственной поддержки с воздуха, а также дополнит AC-130 при атаке целей на Тропе Хо Ши Мина. ^[1]

представлял Летающий товарный вагон Fairchild C-119 собой очевидный выбор, поскольку он был выведен из эксплуатации в пользу C-123 и C-130, а запас имеющихся планеров в резерве ВВС США был достаточным. В феврале 1968 года в рамках программы ВВС США Project Gunship III 26 самолетов C-119G были переоборудованы в стандарт AC-119G, первоначально получив название «Creep», но позже получивший позывной «Shadow». ^[2]

Кроме того, компания Fairchild-Hiller , с которой был заключен контракт на все переоборудования, переоборудовала еще 26 C-119G в AC-119K, в первую очередь для роли «охотника за грузовиками» на тропе Хо Ши Мина. Эти самолеты получили название «Стингеры» в первую очередь из-за двух 20-мм пушек M61 Vulcan, AC-119G которые они несли в дополнение к четырем миниганам GAU-2/A . Визуально AC-119K можно было отличить по двум турбореактивным двигателям General Electric J85 в подкрыльевых гондолах. Переоборудование было завершено на предприятии Fairchild-Hiller в Сент-Огастине, Флорида.

Проект Gunship III, являвшийся продолжением успеха серии AC-130, означал, что AC-119 в обеих своих итерациях был более совершенным самолетом, чем AC -47 . Даже TIC AC-119G имел некоторые из самых современных средств электронного противодействия и радиолокационное оборудование, а также более базовые технологии, включая ксеноновую лампу AVQ-8, прицел ночного наблюдения и сигнальную ракету LAU-74/A. пусковая установка.

AC-119K, предназначенный для борьбы с грузовиками на тропе Хо Ши Мина, был более совершенным. В переоборудование входили доплеровский навигационный радар AN/APN-147, инфракрасный радар переднего обзора AN/AAD-4, радиолокатор бокового обзора AN/APQ-133 и поисковый радар AN/APQ-136.

Схема вооружения обоих самолетов была проще, чем у АС-130. Всего AC-119G имел четыре минигана GAU-2A/A в блоках SUU-11A/A , все на креплениях, аналогичных тем, что использовались на ранних AC-47. Как и AC-47 последних моделей, они вскоре были заменены на специально созданные модули миниганов MXU-470/A. AC-119K, нуждавшийся в более мощном и дальнобойном «ударе» для поражения техники, имел две 20-мм пушки M61 в дополнение к четырем миниганам AC-119G.

Операционная история

К ноябрю 1968 года самолет был переброшен во Вьетнам и присоединился к 14-му авиакрылу специальных операций на авиабазе Нячанг . AC-119G были помещены в 71-ю эскадрилью специальных операций , которая была сформирована из активированной 71-й авианосной эскадрильи резерва ВВС , расположенной на базе ВВС Бакалар в Колумбусе, штат Индиана. Когда в 1969 году 71-й SOS вернулся на континентальную часть США, боевые корабли перешли к вновь сформированному 17-му SOS .

Ранее, 8 ноября, 4413-я эскадрилья подготовки боевых расчетов получила свой первый AC-119K. ^[1]

AC-119K были переданы в состав 18-й эскадрильи специальных операций . С добавлением двух типов 14 SOW какое-то время в 1968 году летали на восьми разных самолетах с десяти разных баз в Южном Вьетнаме. 14 SOW были выведены из эксплуатации в 1971 году. Ограниченное количество самолетов продолжало эксплуатироваться за пределами Таиланда вплоть до осени 1972 года, но вскоре после этого AC-119 был снят с вооружения ВВС США. AC-119G и 119K продолжали служить в ВВС Республики Вьетнам до падения Сайгона в 1975 году. Во время войны во Вьетнаме по всем причинам было потеряно только пять AC-119 Gunship III. ^[3]

Операторы

Южный Вьетнам

ВВС Республики Вьетнам

Соединенные Штаты

ВВС США

14-е крыло специальных операций — авиабаза Нячанг , Южный Вьетнам.

17-я эскадрилья специальных операций 1969–1971 гг.

18-я эскадрилья специальных операций 1969–1971 гг.

71-я эскадрилья специальных операций 1968–1969 гг.

(отряды в Тан Сан Нхуте , Фан Ранг и Фу Кат AB )

56-е крыло специальных операций - авиабаза Накхон Пханом, Таиланд

18-я эскадрилья специальных операций 1971–1972 гг.

Выживший пример

AC-119G Shadow, сер. ВВС. Номер 53-3144 выставлен в парке наследия Air Commando в Херлберт-Филд , Флорида . ^[4]

Технические характеристики (AC-119G)

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Экипаж: 6 (день), 8 (ночь)
Длина: 86 футов 5,75 дюйма (26,3589 м)
Размах крыльев: 109 футов 3,25 дюйма (33,3058 м)
Высота: 26 футов 7,75 дюйма (8,1217 м)
Площадь крыла: 1400 кв. футов (130 м ). ²)
Профиль профиля : корень: NACA 2418 ; совет: NACA 4409 ^[5]
Пустой вес: 40 125 фунтов (18 200 кг)
Максимальный взлетный вес: 62 000 фунтов (28 123 кг)
Силовая установка: 2 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Wright R-3350-85 Duplex-Cyclone с воздушным охлаждением, мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) каждый на взлете.
Гребные винты: 4-лопастные, с постоянной скоростью, полностью флюгированные, с реверсивным шагом.

Производительность

Максимальная скорость: 180 узлов (210 миль в час, 330 км/ч)
Крейсерская скорость: 130 узлов (150 миль в час, 240 км/ч)
Диапазон: 1680 миль (1930 миль, 3110 км)
Практический потолок: 23 300 футов (7 100 м)

Вооружение

4 минигана ГАУ-2/А калибра 7,62 мм (0,30 дюйма) , 1500 патронов на ствол
2 × M61 Vulcan 20-мм (0,787 дюйма) 6-ствольная пушка Гатлинга (только вариант AC-119K)
60 ракет Mk 24 в ракетной установке ЛАУ-74/А

Галерея

Схема вооружения AC-119G Shadow .
MXU-470 установлен на AC-47.
Схема вооружения AC-119K Stinger .
Компоненты СУУ-11А/А.

См. также

Связанные разработки

Летающий товарный вагон Fairchild C-119

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с «АС-119 Тень» . Херлберт Филд . Проверено 26 апреля 2024 г.
^ "Боевой корабль Fairchild AC-119 'Тень'". стратегическое воздушное командование. Проверено: 8 мая 2012 г.
^ Хобсон 2001
^ "Херлберт Филд: AC-119 Shadow" . Архивировано 29 сентября 2011 г. в Wayback Machine . ВВС США, 7 июля 2008 г. Дата обращения: 8 мая 2012 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Хобсон, Крис. Потери в воздухе Вьетнама, ВВС США / ВМС США / USMC, Потери самолетов в Юго-Восточной Азии, 1961–1973 гг . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6 .
Петри, Билл. «AC-119G Shadow (боевые корабли ВВС США AC-119)» . AC-119 Gunship Association, обновлено: 12 января 2006 г. Проверено: 11 апреля 2007 г.
Петри, Билл. «AC-119K Stinger» (ВВС США AC-119 Gunships)» . AC-119 Gunship Association, обновлено: 27 февраля 2006 г. Дата обращения: 11 апреля 2007 г.
Проект ЧЕКО. Современная историческая оценка боевых действий: боевые корабли с неподвижным крылом в Юго-Восточной Азии , дата обращения: 22 ноября 2012 г.

Внешние ссылки

Веб-сайт Ассоциации боевых кораблей AC-119
Fairchild AC-119K - Национальный музей ВВС США

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с «АС-119 Тень» . Херлберт Филд . Проверено 26 апреля 2024 г.

[2] "Боевой корабль Fairchild AC-119 'Тень'". стратегическое воздушное командование. Проверено: 8 мая 2012 г.

[3] Хобсон 2001

[4] "Херлберт Филд: AC-119 Shadow" . Архивировано 29 сентября 2011 г. в Wayback Machine . ВВС США, 7 июля 2008 г. Дата обращения: 8 мая 2012 г.

[Selig-5] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed

Базы данных авторитетного контроля
National	Israel United States
Other	NARA