56-й истребительный авиаполк

56-й истребительный авиаполк
F-16 Fighting Falcon с первым в крыле F-35 Lightning II
Активный	1947–1952; 1961–1964; 1967 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Обучение истребителей
Часть	Командование авиационного образования и подготовки
Гарнизон/штаб	База ВВС Люк
Псевдоним(а)	Громовержцы
Девиз (ы)	Пещера Тонитрум Латынь Остерегайтесь молнии
Украшения	Цитирование президентского подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Бригадный генерал (S). Дэвид Дж. Беркланд
Заместитель командующего	Полковник Мэтью Р. Джонстон
Начальник командования	CMSgt Джейсон К. Шаффер
Примечательный командиры	Филип Бридлав Рональд Фоглман Джозеф Ралстон Робин Рэнд Кэрол Чендлер Перри Дж. Даль Генри Виччеллио мл.
Знаки отличия
Эмблема 56-го истребительного авиаполка (утверждена 19 апреля 1967 г.)
Хвостовой код на авиабазе Люк	НЧ

56- й истребительный авиаполк — истребительное авиаполк ВВС США . Это самое большое в мире крыло Lockheed Martin F-35 Lightning II и одна из двух тренировочных площадок ВВС F-35. Кроме того, это одна из двух действующих тренировочных баз F-16. Ежегодно 56-й выпускает десятки пилотов F-35 и General Dynamics F-16 Fighting Falcon, а также 300 специалистов по управлению воздушным движением.

Кроме того, 56-й истребительный авиаполк курирует вспомогательное поле ВВС Гила-Бенд и полигон Барри М. Голдуотер , военный полигон, охватывающий более 1,7 миллиона акров пустыни Сонора .

История

Первоначальная активация

Локхид F-80

56- й истребительный авиаполк был активирован 15 августа 1947 года на аэродроме Селфридж-Филд , штат Мичиган. в рамках ВВС США экспериментальной реорганизации базы , в ходе которой боевые группы и все вспомогательные подразделения на базе были закреплены за одним крылом . , Его оперативной составляющей стала 56-я истребительная группа летавшая на самолетах Lockheed P-80 Shooting Stars . Организация базы крыла стала постоянной в 1948 году.

В июле и августе 1948 года это крыло впервые совершило трансатлантический перелет на реактивном истребителе с запада на восток по северному воздушному маршруту из Соединенных Штатов в Европу. перелетел 16 своих F-80 из Селфриджа на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Германии через Мэн-Лабрадор, Гренландию, Исландию и Шотландию.

Командование ПВО

Североамериканский реактивный самолет F-86F Sabre

В задачу крыла входила противовоздушная оборона значительной части Соединенных Штатов. Поскольку эта задача стала более важной, 56-я дивизия была переведена из Стратегического авиационного командования (SAC) в Континентальное авиационное командование в декабре 1948 года, а затем 1 декабря 1950 года в недавно реформированное Командование противовоздушной обороны (ADC). Эта миссия была подчеркнута, когда подразделение в январе 1950 года был переименован в 56-й истребительный авиаполк . Позже в том же году он был преобразован в North American F-86 Sabre . В рамках крупной реорганизации ADC, чтобы отреагировать на трудности командования в рамках существующей организационной структуры базы крыла при развертывании истребительных эскадрилий с максимальной выгодой, 56-я дивизия была выведена из строя вместе со своей 56-й группой истребителей-перехватчиков 6 февраля 1952 года. Ее оперативные эскадрильи были переданы в недавно организованный 4708-й оборонительный авиаполк .

Почти девять лет спустя это крыло было возобновлено на базе ВВС имени К.И. Сойера в Мичигане, где оно заменило 56-ю истребительную группу, поскольку Сойер начал расти в размерах, поскольку стратегическое крыло 4042d САК начало добавлять боевые элементы, что потребовало более крупной базы поддержки. Крыло вновь выполняло задачу ПВО. Крыло управляло единственным тактическим подразделением, 62-й эскадрильей истребителей-перехватчиков , летавшей на McDonnell F-101 Voodoo , способном нести ядерный вооруженный AIR-2 Genie . На момент активации крыла оно поддерживало два самолета в состоянии пятиминутной боевой готовности . В феврале 1962 года, помимо этих двух перехватчиков , треть самолетов авиаполка была переведена в пятнадцатиминутную боевую готовность.

62-й ФИС F-101B

22 октября 1962 года, в начале кубинского ракетного кризиса , когда президент Кеннеди объявил о присутствии на Кубе советских баллистических ракет средней дальности . Континентальное командование противовоздушной обороны (КОНАД) руководило рассредоточением перехватчиков на территории Соединенных Штатов. План рассредоточения предусматривал, что Гектор Филд , Северная Дакота, будет базой рассредоточения крыла, но план рассредоточения ADC был неполным, и Фелпс Коллинз Филд , штат Мичиган, стал «временной» базой рассредоточения крыла. Крыло направило туда треть своих самолетов. Все самолеты крыла, в том числе находящиеся дома и в Фелпс-Коллинзе, были вооружены и приведены в состояние пятнадцатиминутной боевой готовности. Повышенная готовность сохранялась до середины ноября, когда CONAD вернул крыло в нормальное состояние готовности.

Крыло находилось в составе сектора ПВО Су-Сент-Мари до октября 1963 года, когда оно стало частью сектора ПВО Дулута . Он участвовал во многих учениях ADC, тактических оценках и других операциях противовоздушной обороны. Хотя количество эскадрилий перехватчиков ADC в начале 1960-х годов оставалось почти постоянным, истощение (и тот факт, что производственные линии закрылись в 1961 году) привело к постепенному сокращению количества самолетов, входящих в состав эскадрильи, с 24 до обычно 18 к 1964 году. сокращения сделали очевидным, что основной задачей К.И. Сойера будет поддержка SAC. В рамках подготовки к тому, чтобы К. И. Сойер стал базой САК, единственная тактическая эскадрилья крыла была переведена в сектор ПВО Дулута 16 декабря 1963 года. а 1 января 1964 года крыло было передано в САК. который вывел его из строя и передал его элементы поддержки в 410-е бомбардировочное крыло , которое стало новым местом базирования базы.

Вьетнамская война

Дуглас Скайрейдерс из 1-й и 602-й эскадрилий в Накхон Фаноме

Б-26К 609-й эскадрильи

Гелио Ю-10

НК-123К

Крыло было переименовано в 56-е воздушное дивизионное крыло и развернуто на базе Королевских ВВС Таиланда Накхон Фаном . Таиланд в апреле 1967 года. замена 634-й группы боевого обеспечения по мере расширения миссии там. Ему была присвоена 606-я эскадрилья воздушных коммандос , составное подразделение, летающее на Helio U-10 Couriers , Fairchild C-123 Providers , Douglas A-26 Invader и North American T-28 Trojans , а также 602-я истребительная эскадрилья, летающая на Douglas A-1 Skyraiders в База Королевских ВВС Таиланда Удорн , Таиланд. Крыло продолжало расти, добавив к себе 609-ю воздушную эскадрилью коммандос , принявшую на вооружение Т-28 и А-26 606-й. 21- я вертолетная эскадрилья , которая была задействована в ноябре Sikorsky CH-3. вертолетами и 1-я воздушная эскадрилья коммандос перебралась в Накхон Фаном с авиабазы ​​Плейку , Южный Вьетнам . , еще одна эскадрилья Skyraider, которая в конце декабря Крыло было передано в состав Тринадцатой воздушной армии , но было прикреплено к Седьмой воздушной армии в Сайгоне . для оперативного управления

Крыло вступило в бой в Юго-Восточной Азии сразу после активации. Для выполнения специализированных миссий он использовал широкий спектр самолетов. Эти миссии включали перехват , психологическую войну , непосредственную поддержку с воздуха , поиск и спасение , передовой контроль над воздушным пространством , обучение личного состава Королевских ВВС Таиланда и Королевских ВВС Лаоса , а также вертолетов сопровождение для тайной доставки и эвакуации персонала в Лаосе и Северном Вьетнаме.

Битва за Зону 85 в Лиме началась в январе 1968 года и продолжалась до марта. Крыло обеспечивало непосредственную поддержку с воздуха обороняющимся силам. Пока эта битва продолжалась в Лаосе, в феврале началась осада Кхесани , расположенного прямо за границей с Южным Вьетнамом. Крыло продолжало поддерживать оборону обоих объектов до конца боев в апреле 1968 года. В середине 1968 года крыло стало 56-м крылом специальных операций , а его различные воздушные коммандос, истребительные и вертолетные эскадрильи стали эскадрильями специальных операций на авиабазе. в то же время. Операции в Накхон Фаноме продолжали расширяться, поскольку в июне 602-я эскадрилья покинула Удорн. а третья эскадрилья А-1, 22-я эскадрилья специальных операций , была задействована в октябре 1968 года.

К концу 1969 года из-за истощения количество самолетов A-26 Invaders в 609-й эскадрилье специальных операций сократилось. В декабре эскадрилья была выведена из строя, а оставшиеся самолеты были возвращены в США.

Элементы крыла участвовали в операции «Берег Слоновой Кости» , рейде на тюрьму Шон Тай 21 ноября 1970 года. Крыло продолжало боевые действия до 1973 года, завершив операции во Вьетнаме в середине 1973 года, в Лаосе 22 января и в Камбодже 15 января 1973 года. Однако , после окончания боевых действий крыло продолжало оказывать вспомогательные услуги в Накорн Фаноме.

Несмотря на то, что 56-й полк больше не входил в состав боевых частей, он участвовал в операции «Орлиный рывок» , эвакуации Пномпеня 12 апреля 1975 года и операции «Частый ветер» , эвакуации Сайгона 29 и 30 апреля 1975 года. Во время инцидента в Маягуэсе 15 мая 1975 года он обеспечивал передовое управление воздушным движением и поддержку по вводу/выводу вертолета. 30 июня 1975 года авиаполк передал свои активы 656-му авиакрылу специальных операций и на бумаге перебрался на базу ВВС Макдилл , где заменил 1-й тактический истребительный авиаполк , приняв на себя его миссию, личный состав и оборудование.

Тактические действия истребителей

63-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D

UH-1P использовался для поддержки дальности действия в парке Эйвон

В Макдилле это крыло стало 56-м тактическим истребительным авиаполком и эксплуатировало McDonnell F-4 Phantom II . Помимо того, что это крыло выступало в качестве принимающей стороны для МакДилла, оно действовало неподалеку от полигона ВВС Эйвон-Парк , Флорида.

До июля 1982 года это крыло проводило обучение пилотов, офицеров систем вооружения и обслуживающего персонала по замене F-4D/E. С 1976 по 1987 год оно было оснащено вертолетами UH-1P для поддержки логистических потребностей Avon Range, поисково-спасательных операций и гуманитарные миссии.

Начиная с 1980 года крыло начало переоборудоваться в самолеты F-16A и F-16B, завершив переход в 1982 году. 56-е стало подразделением для перевода ВВС США и отдельных пилотов союзных стран на новые истребители, продолжая при этом пополнять НОРАД авиационную базу . Силы обороны на юго-востоке США. Крыло оказывало логистическую поддержку Центральному командованию США , начиная с 1983 года, и Командованию специальных операций США обеспечивало вспомогательный персонал и оборудование для подразделений в Юго-Западной Азии после 1986 года. В период с 1988 по 1990 год оно было модернизировано до самолетов F-16C и F-16D, а с августа 1990 года . – март 1991 г.

Комиссия по перестройке и закрытию баз 1991 года оценила потребность ВВС в истребительных базах. Было решено закрыть авиабазу Макдилл, за исключением небольшого элемента связи, и передать ее другой службе или агентству.

Позже эта рекомендация была изменена, и авиабаза Макдилл осталась открытой, была передана Командованию воздушной мобильности и в конечном итоге стала базой для 6-го авиакрыла и его самолетов KC-135R и C-37A, в то время как 347-е крыло, а затем 23-е крыло, на авиабазе Муди Джорджия возьмет на себя ответственность за полигон ВВС Эйвон-Парк и комплекс развернутых подразделений (DUC) на авиабазе Макдилл.

56-й истребительный авиаполк официально перебазировался на базу ВВС Люк в Аризоне 1 апреля 1994 года. где он принял на себя активы 58-го истребительного авиаполка .

Летное обучение

В Люке 56-й дивизион принял на себя тренировочный полет 58-го крыла F-16, но его тренировочный полет McDonnell Douglas F-15 Eagle был переведен на базу ВВС Тиндалл во Флориде.

После того, как ураган Эндрю обрушился на базу ВВС Хомстед во Флориде, три ее истребительные эскадрильи F-16 ( 307-я , 308-я и 309-я рассредоточились по авиабазам Муди и авиабазе Шоу ) на временный период . В 1994 году 308-й и 309-й перешли в Люк и расширили 56-й, превратив его в крупнейшее истребительное авиаполк в ВВС. Крыло достигло своего пика в 1997 году, когда к нему была добавлена ​​21-я истребительная эскадрилья для подготовки пилотов для ВВС Китайской Республики . В результате общее количество летных частей, базирующихся в Люке, достигло восьми (пяти действующих учебных эскадрилий F-16, двух эскадрилий FMS F-16 и одной резервной эскадрильи F-16 ВВС) и более 200 самолетов. Это число было сокращено на две действующие летные эскадрильи в соответствии с рекомендациями Комиссии по перестройке и закрытию баз 2005 года .

В марте 2014 года под крылом была задействована 54-я истребительная группа. провести обучение F-16 Fighting Falcon, когда 56-я оперативная группа перейдет на обучение F-35 Lighting II. Группа была создана с одной летной эскадрильей, но в 2015 году к ней добавилась вторая эскадрилья. Группа состоит примерно из 800 человек, имеет активы F-16 на сумму 2,2 миллиарда долларов и выполняет бюджет на эксплуатацию и техническое обслуживание в размере 144 миллионов долларов для проведения обучения F-16.

Единиц в 2016 году

• 56-я оперативная группа

56-я оперативная группа — летающая часть авиаполка. Он обучает и готовит пилотов и руководителей экипажей F-35 для США и союзных войск. Он также поддерживает ресурсы для решения потенциальных непредвиденных обстоятельств и задач военного времени. Наконец, он обучает всех операторов эскадрилий воздушного управления, которые обеспечивают наземное тактическое командование и управление Соединенными Штатами.

• 54-я истребительная группа

54-я истребительная группа базируется на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико. Группа . обучает в среднем 180 студентов в год на F-16, совершая в среднем более 10 800 боевых вылетов и 14 600 часов за финансовый год

• 56-я группа технического обслуживания

56-я группа технического обслуживания обеспечивает техническое обслуживание самолетов и совершает более 25 000 самолето-вылетов, что составляет 32 000 летных часов в год. Это крупнейшая группа технического обслуживания в ВВС, насчитывающая 2200 человек. Группа также ежегодно обучает более 3000 технических специалистов по техническому обслуживанию и 1000 руководителей экипажей F-16.

• 56-я группа поддержки миссии

56-я группа поддержки миссии насчитывает 1965 членов и осуществляет управление установкой. База имеет землю, здания и недвижимость на сумму около 396 миллионов долларов, включая 4200 акров в Люке и 1,7 миллиона акров в полигонном комплексе Барри М. Голдуотера.

• 56-я медицинская группа

56-я медицинская группа - это медицинское учреждение, предназначенное только для амбулаторного лечения, которое обслуживает более 90 000 бенефициаров (военнослужащих действительной военной службы, пенсионеров и их семей) в районе Финикса, штат Аризона . Медицинская группа аккредитована Ассоциацией по аккредитации амбулаторной медицинской помощи . Штат сотрудников превышает 600 человек.

• 56-я контролерская эскадрилья

56-я контрольная эскадрилья предоставляет финансовые услуги, финансовый анализ, надзор за неассигнованными фондами и контроль качества для крыла.

Родословная

• Создан как 56-й истребительный авиаполк 28 июля 1947 года.

Организован 15 августа 1947 г.

Переименован в 56-й авиаполк истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.

Деактивирован 6 февраля 1952 г.

• Переименован в 56-й истребительный авиаполк (ПВО) и активирован 28 декабря 1960 г. (не организован).

Организован 1 февраля 1961 г.

Прекращено и деактивировано 1 января 1964 г.

• Переименован в 56-е авиационное диверсионное крыло и активирован 16 марта 1967 г. (не организовано).

Организован 8 апреля 1967 г.

переименован в 56-е крыло специальных операций. 1 августа 1968 года

Переименован в 56-й тактический истребительный авиаполк 30 июня 1975 г.

переименован в 56-е тактическое учебное крыло. 1 октября 1981 г.

Переименован в 56-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г.

Задания

• Пятнадцатая воздушная армия , 15 августа 1947 г.
• Стратегическое авиационное командование , 1 октября 1947 г.
• Десятая воздушная армия , 1 декабря 1948 г. (прикреплена к 26-й авиадивизии с 10 декабря 1949 г. по 19 февраля 1950 г., к 30-й авиадивизии после 20 февраля 1950 г.)
• Восточные силы ПВО , 1 сентября 1950 г. - 6 февраля 1952 г. (остались в составе 30-й авиационной дивизии)
• Командование ПВО , 28 декабря 1960 г. (не организовано).
• Сектор ПВО Су-Сент-Мари, 1 февраля 1961 г.

• Сектор ПВО Дулута, 1 октября 1963 г. - 1 января 1964 г.
• Тихоокеанские ВВС , 16 марта 1967 г. (не организовано)
• Тринадцатые воздушные силы, 8 апреля 1967 г. (присоединялись к Седьмым воздушным силам до 26 февраля 1974 г., затем были прикреплены к Группе поддержки деятельности США / Седьмым воздушным силам)
• Девятая воздушная армия , 30 июня 1975 г.
• Девятнадцатая воздушная армия , 1 апреля 1994 г.
• Командование авиационного образования и подготовки, 13 июля 2012 г. - настоящее время.

Компоненты

Группы

• 56-я истребительная группа (позже 56-я истребительная-перехватывающая, 56-я оперативная) группа: 15 августа 1947 г. - 6 февраля 1952 г.; 1 ноября 1991 г. - 4 января 1994 г.; 1 апреля 1994 г. – настоящее время
• 54-я истребительная группа , 1 марта 2014 г. - 1 октября 2018 г.

Эскадрильи

• 1-я эскадрилья воздушных коммандос (позже 1-я эскадрилья специальных операций): 20 декабря 1967 г. - 15 декабря 1972 г.
• 13-я учебная тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1976 г. - 1 июля 1982 г.
• 18-я эскадрилья специальных операций : 25 августа 1971 г. - 31 декабря 1972 г. (AC-119).
• 21-я вертолетная эскадрилья (позже 21-я эскадрилья специальных операций): 27 ноября 1967 г. - 30 июня 1975 г.
• 22-я эскадрилья специальных операций : 25 октября 1968 г. - 30 сентября 1970 г.
• 23-я эскадрилья тактической авиационной поддержки : 15 марта 1972 г. - 30 июня 1975 г. (О-2А, ОВ-10)
• 61-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 61-я учебная тактическая истребительная эскадрилья): 30 июня 1975 г. - 1 ноября 1991 г.
• 62-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 62-я тактическая истребительная эскадрилья): 1 февраля 1961 г. - 16 декабря 1963 г.; 30 июня 1975 г. - 1 ноября 1991 г.
• 63-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 63-я учебная тактическая истребительная эскадрилья): 30 июня 1975 г. - 1 ноября 1991 г.
• 72-я учебная тактическая истребительная эскадрилья : 1 июля 1982 г. - 1 ноября 1991 г.
• 97-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена с 1 декабря 1950 г. по 20 мая 1951 г.
• 361-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы : 1 сентября 1972 г. - 30 июня 1974 г. (EC-47N/P)
• 554-я разведывательная эскадрилья : 15 декабря 1970 г. - 30 сентября 1972 г. (QU-22B)
• 602-я истребительная эскадрилья (позже 602-я эскадрилья специальных операций): 8 апреля 1967 г. - 31 декабря 1970 г.

База Королевских ВВС Таиланда Удорн до октября 1968 года.

• 606-я эскадрилья воздушных коммандос (позже 606-я эскадрилья специальных операций): 8 апреля 1967 г. - 15 июня 1971 г.
• 609-я эскадрилья воздушных коммандос (позже 609-я эскадрилья специальных операций): 15 сентября 1967 г. - 1 декабря 1969 г.
• 4501-я запасная эскадрилья тактических истребителей: 30 июня 1975 г. - 15 января 1976 г.

Станции

• Селфридж-Филд (позже база ВВС Селфридж), Мичиган, 15 августа 1947 г. - 6 февраля 1952 г.
• База ВВС К.И. Сойер, Мичиган, 1 февраля 1961 г. - 1 января 1964 г.
• База Королевских ВВС Таиланда Накхон Фаном, Таиланд, 8 апреля 1967 г. - 30 июня 1975 г.
• База ВВС Макдилл, Флорида, 30 июня 1975 г. - 31 марта 1994 г.
• База ВВС Люк, Аризона, 1 апреля 1994 г. - настоящее время.

Самолет

• Lockheed P-80 (позже F-80) Shooting Star, 1947–1950 гг.
• Североамериканский F-86 Sabre, 1950–1952 гг.
• Республика F-47 Тандерболт , 1951–1952 гг.
• Североамериканский F-51 Mustang , 1951–1952 гг.
• Lockheed F-94 Starfire , 1951–1952 гг.
• Макдоннел F-101 VooDoo, 1961–1963 гг.
• Дуглас А-1 Скайрейдер, 1967–1972 гг.
• Дуглас А-26 Инвейдер, 1967–1969 гг.
• Сикорский Ч-3, 1967–1972 гг.
• Поставщик Fairchild C-123, 1967–1971 гг.
• Поставщик Fairchild UC-123, 1968–1971 гг.
• Североамериканский троян Т-28 1967–1973 гг.
• Североамериканский троян RT-28 1967–1972 гг.
• Де Хэвилленд Канада U-6 Бивер , 1967 год.
• Хелио U-10 Курьер, 1967–1969 гг.
• Дуглас C-47 Skytrain , 1969–1972 гг.
• Дуглас EC-47 Skytrain, 1972–1974 гг.
• Sikorsky CH-53 Sea Stallion , 1970–1975 гг.
• Beechcraft QU-22 Pave Eagle , 1970–1972 гг.
• Фэйрчайлд AC-119 , 1971–1972 гг.
• Сикорский H-34 , 1972 г.
• Североамериканский OV-10 Bronco , 1972–1975 гг.
• Cessna O-1 Bird Dog , 1973 год.
• Макдоннелл F-4 Phantom II , 1975–1982 гг.
• Белл UH-1P Хьюи , 1976–1987 гг.
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1980 – настоящее время
• Lockheed Martin F-35A Lightning II , 2014 – настоящее время

Награды и кампании

• Президентский блок Цитата:

(Вьетнам): 1 ноября 1968 г. - 1 мая 1969 г.

1 октября 1969 г. - 30 апреля 1970 г.

1 апреля 1972 г. - 22 февраля 1973 г.

• Награда ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством «V»:

1 декабря 1970 г. - 30 ноября 1971 г.

1 декабря 1971 г. - 29 февраля 1972 г.

23 февраля 1973 г. - 28 февраля 1974 г.

24 января — 2 мая 1975 г.

• Награда за выдающееся подразделение ВВС

1 января 1977 г. - 1 января 1979 г.

1 июля 1980 г. - 30 июня 1982 г.

1 июня 1984 г. - 31 мая 1986 г.

1 мая 1987 г. - 30 апреля 1989 г.

1 мая 1989 г. - 30 апреля 1990 г.

1 мая 1990 г. - 30 апреля 1991 г.

1 июля 1994 г. - 30 июня 1996 г.

1 июля 1996 г. - 30 июня 1998 г.

1 июля 1998 г. - 30 июня 2000 г.

1 июля 2001 г. - 30 июня 2003 г.

1 июля 2003 г. - 30 июня 2005 г.

1 июля 2005 г. - 30 июня 2006 г.

1 июля 2006 г. - 30 июня 2007 г.

1 июля 2007 г. - 30 июня 2008 г.

• Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой:

8 апреля 1967 г. - 28 января 1973 г.

Кампании

Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза II; Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза III; Вьетнам Воздушный/Наземный; Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза IV; ТЕТ 69/ Контрнаступление; Вьетнам, лето-осень, 1969 г.; Вьетнам Зима-Весна, 1970 г.; Святилище Контрнаступление; Юго-западный муссон; Коммандос Хант V; Коммандос Хант VI; Коммандос Хант VII; Прекращение огня во Вьетнаме.

Библиография

• Энтони, майор Виктор Б. (1973). ВВС Юго-Восточной Азии: тактика и техника ночных операций 1961–1970 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  1-780396-57-0 . Проверено 16 июня 2016 г.
• Корнетт, Ллойд Х; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2006 года . Проверено 23 марта 2012 г.
• Грант, CL «Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, Историческое исследование ВВС США № 126» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 17 августа 2014 г.
• Макмаллен, Ричард Ф. (1964) Истребители-перехватчики 1962–1964 , Историческое исследование ADC № 27 (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Рэй, Томас В. « Ядерное вооружение: его приобретение, контроль и применение к пилотируемым перехватчикам 1951–1963 гг .» Историческое исследование ADC № 20, Командование ПВО, авиабаза Ent, CO (секретные данные, отредактированная версия рассекречена 20 июня 1996 г.)
• Участие NORAD/CONAD в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентального командования противовоздушной обороны, авиабаза Ent, Колорадо, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)

Дальнейшее чтение

• Бергер, Карл, изд. (1977). 1961–1973: Иллюстрированная история (PDF) . США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  978-0912799162 . LCCN   76608038 . Проверено 6 декабря 2014 г.