✖


Jump to content

Авиационная база Национальной гвардии Селфридж

Координаты : 42 ° 36'30 "N 082 ° 50'08" W  /  42,60833 ° N 82,83556 ° W  / 42,60833; -82,83556
(Перенаправлено с Селфридж Филд )

Авиационная база Национальной гвардии Селфридж
Рядом с горой Клеменс, штат Мичиган , США .
Самолет A-10 Thunderbolt II , приписанный к 107-й истребительной эскадрилье Мичиганской воздушной национальной гвардии , рулит на линии полета в Селфридже ANGB.
Selfridge ANGB расположен в Мичигане.
Селфридж АНГБ
Селфридж АНГБ
Координаты 42 ° 36'30 "N 082 ° 50'08" W  /  42,60833 ° N 82,83556 ° W  / 42,60833; -82,83556
Тип Воздушная база Национальной гвардии
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор ВВС США (ВВС США)
Контролируется Мичиганская авиация Национальной гвардии (ANG)
Состояние Оперативный
Веб-сайт www .127wg .The .из .тысяча
История сайта
Построен 1917 ( 1917 ) (как Джой Авиэйшн Филд)
В использовании 1917 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Гарнизон 127-е крыло (хозяин)
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : MTC, ИКАО : KMTC, КРЫШКА ФАУ : MTC, ВМО : 725377
Высота 176,7 метра (580 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
01/19 2743,2 метра (9000 футов) Пористая европейская смесь
Источник: Федеральное управление гражданской авиации. [ 1 ]

База ВВС Национальной гвардии Селфридж или Селфридж ANGB ( IATA : MTC , ICAO : KMTC , FAA LID : MTC ) — база ВВС Национальной гвардии , расположенная в Харрисон-Тауншип, штат Мичиган , недалеко от горы Клеменс . Селфридж-Филд был одним из тридцати двух тренировочных лагерей ВВС, созданных после вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года. [ 2 ]

Нашивка (и знак отличия) военно-морской авиабазы ​​Детройт.

Подразделения и организации

[ редактировать ]

Принимающей организацией является 127-е крыло (127 WG) Мичиганской воздушной национальной гвардии , но различные резервы ВВС , резерв ВМС , резерв корпуса морской пехоты , армейский резерв , армейская национальная гвардия и действующие подразделения береговой охраны используют этот объект в качестве хорошо. [ 3 ] В 1971 году Селфридж ANGB стала крупнейшей и самой сложной базой объединенных резервных сил в Соединенных Штатах и ​​занимала эту позицию до тех пор, пока ее не превзошла NAS JRB Fort Worth (бывшая авиабаза Карсвелл в конце 1990-х годов ).

Гарнизон Селфриджа армии США обслуживает Командование танков, автомобилей и вооружений (TACOM), поддерживая строительство танков в районе Детройта . [ 4 ]

В аэропорту базируется 176-я составная эскадрилья Селфриджа Гражданского воздушного патруля (CAP), вспомогательного гражданского подразделения ВВС США, а также штаб-квартира Мичиганского крыла CAP .

Селфридж является домом для штаба и обслуживающей роты 1-го батальона 24-го полка морской пехоты и группы поддержки 47-го крыла морской пехоты (MWSG-47). [ 5 ]

На базе также находится отряд 1 роты B 3-238-го авиационного батальона общего назначения , который в настоящее время летает на самолетах CH-47 Chinook .

Музей военной авиации Селфриджа

[ редактировать ]

Находящийся на базе Музей военной авиации Селфриджа находится в ведении Исторической ассоциации воздушной гвардии Мичигана. Здесь выставлены фотографии и артефакты из военной аэрокосмической истории, а также есть открытый авиапарк, насчитывающий более 30 самолетов. [ 6 ]

История

[ редактировать ]

Авиационная база Национальной гвардии Селфридж названа в честь 1-го лейтенанта Томаса Э. Селфриджа . Он был назначен на авиационную службу в апреле 1908 года после того, как был ассистентом профессора Александра Грэма Белла , который проводил авиационные эксперименты в Новой Шотландии. Селфридж погиб 17 сентября 1908 года во время полета в качестве пассажира с Орвиллом Райтом в Форт-Майере , штат Вирджиния. [ 7 ] Он был первым человеком, погибшим в результате крушения самолета с двигателем.

Первая мировая война

[ редактировать ]

Истоки воздушной базы Национальной гвардии Селфридж восходят к 1916 году, когда большой участок земли на озере Сент-Клер , штат Мичиган, был приобретен компанией Packard Motor Car Company по настоянию президента Packard Генри Б. Джоя , который проявлял большой интерес к авиации и побудил компанию начать разработку авиационных двигателей для использования в самолетах, участвовавших в боях Первой мировой войны в Европе. Весной 1917 года в Вашингтоне началось лоббирование вопроса о размещении военного аэродрома на месте авиаполя Джой на озере Сент-Клер . Соединенные Штаты официально вступили в Первую мировую войну 7 апреля. Сторонники этого места указали на преимущества близости поля к автомобильной столице страны и доступности озера для учебных бомбардировок. [ 8 ]

В мае 1917 года было объявлено, что Джой Авиэйшн Филд будет включен в качестве тренировочного лагеря в рамках расширения Воздушной службы, став на тот момент одним из девяти военных аэродромов в стране. Армия Соединенных Штатов арендовала 640 акров (260 га) земли, и сразу же началось строительство, обеспечивающее необходимый автомобильный и железнодорожный доступ к участку. В течение месяца газета сообщила, что 1000 человек работали на поле, строя ангары, казармы, склады снабжения, механические мастерские и здание школы.

9 июля на новый аэродром прибыл первый учебный самолет Curtiss JN-4D , и база готовилась к обучению людей полетам, бомбардировкам, радиосвязи и фотографии для военных нужд. Первыми пилотами были члены 8-й и 9-й авиационных эскадрилий , а капитан Байрон К. Джонс был первым командиром Селфриджа. Фактическая подготовка пилотов началась 16 июля 1917 года, через три месяца после объявления войны. Некоторым из этих студентов, некоторые из них из района Маунт-Клеменс, было предоставлено несколько полетов, а затем, в течение двух недель, их отправили за границу для повышения квалификации и встречи с врагом. Летом 1917 года 72 человека получили звания авиаторов и в совокупности налетали более 3700 часов. С тех пор сотни молодых людей прошли через школу пилотов Селфриджа в течение четырех недель обучения, что позволило им получить комиссию. Затем они направлялись инструкторами на фронт или в другие летные училища. создаются по всей стране. [ 8 ]

Учебные подразделения, приписанные к Селфридж Филд, были: [ 9 ]

  • Штаб-квартира почты, Селфридж-Филд - октябрь 1919 г.
  • 40-я авиационная эскадрилья, август 1917 г.
Переименована в эскадрилью «А», июль – ноябрь 1918 г.
  • 380-я авиационная эскадрилья, январь 1918 г.
Переименована в эскадрилью «Б», июль – ноябрь 1918 г.
  • Эскадрилья «С», август – ноябрь 1918 г.
  • Эскадрилья «Д», август – ноябрь 1918 г.
  • Эскадрилья «Е», август – ноябрь 1918 г.
  • Отряд летной школы (Объединение эскадрилий АЭ), ноябрь 1918 г. - ноябрь 1919 г.

Летать в Мичигане в зимние месяцы считалось непрактичным, поэтому пилотов-студентов отправляли на Герстнер-Филд в Лейк-Чарльзе , штат Луизиана, а также на Чепмен-Филд в Майами, Флорида. На зимние месяцы Селфридж был преобразован в школу механиков. Эту школу, просуществовавшую до марта 1918 года, выпустили 700 квалифицированных механиков. Шесть эскадрилий из Келли Филд , штат Техас, были отправлены в Селфридж для обучения в цехах. [ 8 ]

Учебный центр потерпел неудачу в марте 1918 года, когда река Клинтон затопила весь объект, и весь персонал был эвакуирован в школы и церкви на близлежащей горе Клеменс . [ 8 ] [ 10 ]

1 апреля 1918 года началась подготовка к открытию на аэродроме новой артиллерийской школы. Инструкторы были заимствованы из французских, британских и канадских летных корпусов. К июлю 1918 года Селфридж достиг своего пика в артиллерийской подготовке. Одновременно было зачислено более 250 студентов, а однажды над полем одновременно находились 52 самолета. Классы были настолько заполнены, что ежедневно использовались 150 пневматических пушек Льюиса, 60 наземных пушек Льюиса, 80 пневматических пушек Марлина, 90 фотопушек и 10 аэрофотоаппаратов. К концу Первой мировой войны на молодой базе насчитывалось 1028 рядовых и 200 офицеров. Он подготовил 72 пилота и 700 механиков, а 1002 человека прошли артиллерийскую школу. [ 8 ] [ 10 ]

Перемирие 1918 года с Германией положило конец Первой мировой войне. Однако окончание войны привело к некоторым серьезным изменениям. Из учебного заведения, готовившего механиков и артиллеристов, Селфридж превратился в поле преследования (истребителей), но людей, зачисленных на военную службу на время войны, увольняли, и новых студентов не обучали. [ 10 ]

Межвоенный период

[ редактировать ]

С 27 июня 1919 года Селфридж стал базой 1-й группы преследования , в настоящее время старейшей боевой группы в ВВС. Группа была организована во Франции во время Первой мировой войны и, как и многие другие, была демобилизована после войны, а затем воссоздана в 1919 году. Она базировалась в Селфридже примерно 20 лет. [ 11 ] В состав группы включены многие известные имена, в том числе Джордж Х. Бретт , Джеймс «Джимми» Дулиттл , Карл А. Спаатц , Кертис ЛеМэй , Фрэнк О. Хантер , Эммет «Рози» О'Доннелл , Эрл Э. Партридж , Пол Вуртсмит и более 100 человек дослужились до звания генерала ВВС («Дом генералов»). [ 10 ] (Лейтенант ЛеМэй был оштрафован на 50 долларов за пролет на биплане через ангар Селфридж №6.) [ нужна ссылка ] [ 12 ]

Однако неопределенное будущее Селфридж Филд привело к тому, что 1-я группа преследования была переброшена в Келли Филд , штат Техас, вскоре после ее возвращения. 28 августа 1919 года по приказу Вашингтона все, кроме 40 человек, отправились на аэродромы Техаса. В конце концов, штат Селфридж Филд, сокращенный до 14 гражданских лиц, практически перестал существовать для правительственных чиновников.

До 1921 года правительство арендовало Селфридж Филд у Генри Б. Джоя. В том же году Джой предложил продать недвижимость за 190 000 долларов — цену, которую государственные оценщики сочли слишком высокой. Но когда Национальный консультативный комитет по аэронавтике указал на близость месторождения к механическим и промышленным центрам Детройта, цена была заплачена. Поле возобновилось 1 июля 1922 года, когда 1-я группа преследования, которая в 1921 году отправилась из Келли Филд в Эллингтон Филд недалеко от Хьюстона, штат Техас, вернулась, чтобы сделать Селфридж своим домом почти на следующие 20 лет. В 1922 году Селфридж был объявлен постоянной базой под командованием майора Карла «Туи» Спаатца, который позже стал начальником штаба ВВС. [ 10 ]

Воздушные гонки в Селфридже с 1922 по 1930-е годы включали первую гонку за приз Джона Митчелла (названную в честь Джона Л. Митчелла и последний раз проводившуюся в 1936 году в Селфридже). [ 13 ] ), гонка за трофеем Пулитцера , гонка за трофей Кертиса и трофей Боинга. Чарльз А. Линдберг был направлен в Селфридж в 1927 году и вернулся в июле 1927 года (его трансатлантический самолет Spirit of St. Louis сопровождали 22 1-й группы преследования ). самолета [ 10 ] и снова вернулся 10 ноября 1927 года, чтобы стать членом 1-й группы преследования и завершить резервную подготовку. [ 14 ]

В 1925 году самолеты, оснащенные ледяными полозьями, вылетели из Селфриджа в Кэмп Скил в Оскоде, штат Мичиган, чтобы определить полезность самолетов в суровую зиму. Командир эскадрильи Томас Ламфьер объявил испытания успешными и заявил, что аналогичные самолеты можно будет использовать в арктических регионах. [ 10 ]

ВМС США прибыли в Селфридж в 1927 году, когда на базу на короткое время была направлена ​​31-я торпедная эскадрилья (VT-31). В составе эскадрильи был только один самолет, Consolidated NY-1 , который использовался для обучения пилотов военно-морского резерва эскадрильи. Эскадрилья ушла до конца года и перебралась в ангар в центре Детройта. Военно-морская авиация вернется в Селфридж в 1969 году после закрытия военно-морской авиабазы ​​Гросс-Иль и создания военно-морской авиабазы ​​в Детройте.

В 1930-е и 1940-е годы эскадрильи «Селфриджа [часто] совершали маневры над Детройтом, [вызывая восторг] местных жителей». [ 10 ] В 1935 году Селфридж стал частью Генерального штаба высшего уровня (GHO) ВВС вместе с пятью другими стратегически расположенными объектами: Митчел Филд в Нью-Йорке, Лэнгли Филд в Вирджинии, Барксдейл Филд в Луизиане, Марч Филд в Калифорнии и Гамильтон. Поле в Калифорнии. В 1939 году была запущена масштабная программа расширения, направленная на подготовку четырех новых групп преследования в Селфридже для последующего назначения на другие поля штаба. Многие из временных каркасных зданий, которые до сих пор используются, были построены в то время, когда в Селфридже стартовала программа строительства стоимостью 13,5 миллионов долларов. [ 10 ]

Начало войны в Европе в 1939 году снова принесло много изменений в Селфридж Филд. 17- я эскадрилья преследования , входившая в состав 1-й группы преследования с июня 1918 года, была переведена на Филиппины. Еще больше пилотов «Селфриджа» неожиданно отправились в Тихий океан в начале 1940 года, когда 40 пилотов и механиков вызвались служить вместе с генералом Клэр Шенно и его «Летающими тиграми» . они уехали в Рангун . В начале лета [ 10 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]

Селфридж был времен Второй мировой войны армейским аэродромом Первых военно-воздушных сил и местом, где полковник Лоуренс П. Хики [ 15 ] возглавлял группу, которая организовала VIII командование перехватчиков 19 января 1942 года (переведена в Чарльстон AAF 13 февраля, прибыла в RAF High Wycombe 12 мая). [ 16 ] 29 марта 1943 года 332-я истребительная группа завершила летчиков Таскиги переброску в Селфридж. [ 17 ] Командующим операциями Таскиги в Европе и Средиземноморье был полковник Бенджамин О. Дэвис-младший , первый чернокожий офицер, окончивший Вест-Пойнт в 20 веке, а позже и первый чернокожий генерал ВВС . [ нужна ссылка ]

Военный трибунал Уильяма Т. Колмана

[ редактировать ]
Основная статья: Военный трибунал Уильяма Т. Колмана

Скандал разразился в Селфридже 5 мая 1943 года. [ 18 ] когда полковнику Уильяму Трумэну Колману, коменданту базы, было предъявлено обвинение в том, что он застрелил рядового Уильяма Макрея, чернокожего шофера, которому было поручено его отвезти. [ 19 ] В первых сообщениях говорилось, что инцидент произошел из-за того, что постоянный водитель Колмана был не на работе, а диспетчер не знал о его постоянном приказе о том, что у него нет чернокожего водителя. После инцидента на базе были предъявлены обвинения в ряде других неправомерных происшествий, включая незаконное присвоение государственной собственности, незаконные поставки и обмен товаров на передачи. Колман был признан виновным в неосторожном использовании огнестрельного оружия после военного трибунала и понижен в звании до капитана. Однако с него сняли еще 23 обвинения, в том числе санкционирование незаконных переводов, получение взяток и кражу государственного имущества. [ 20 ]

477-я бомбардировочная группа (М) (Цветная)

[ редактировать ]

477- я бомбардировочная группа (средняя) была преобразована в 477-ю бомбардировочную группу (М) (цветная) в Селфридже 15 января 1944 года для обучения летчиков Таскиги с использованием истребителей Republic P-47 Thunderbolt и бомбардировщиков North American B-25 Mitchell . После выговора командиру базы полковнику Уильяму Бойду за сегрегацию чернокожих Группа переместилась «без какого-либо предварительного предупреждения или уведомления своего персонала». [ 21 ] в Годман Филд , Кентукки, 5 мая 1944 года.

ВВС США

[ редактировать ]

После Второй мировой войны Селфридж расширился до своих нынешних размеров в 3600 акров (1500 га), а в 1947 году Селфридж-Филд был переименован в базу ВВС Селфридж . [ 22 ] База стабильно и прочно разрасталась, обрастая внушительными зданиями и длинными бетонными полосами. В 1950 году штаб Десятой воздушной армии , которая отвечала за все записи воздушного резерва на территории 13 штатов Среднего Запада, переехал в Селфридж. Он отозвал и обучил авиационных резервистов, и как административная группа Десятый был самым крупным из арендаторов в Селфридже. [ 22 ]

С 1947 по 1970 год на базе последовательно размещались три авиационные части времен холодной войны : 56-й истребительный авиаполк (28 июля 1947–1952 гг.), Совершивший первый трансатлантический перелет на реактивных истребителях с запада на восток (США в Шотландию через Гренландию, 1948 г.); 4708-е крыло обороны (позже ПВО) с 1952 по 1956 год; 439- й истребительно-бомбардировочный авиаполк (1952–7); и 1-й истребительный авиаполк (ПВО) с 1956 по 1970 год. [ 23 ] Самолетами Селфриджа были F-51 Mustang (439-й, 1953–4), Lockheed P-80 Shooting Stars (439-й 1953–6, 56-й), F-84 Thunderstreaks (439-й), North American F-86D Sabres (1-й). и F-102 Delta Daggers (1-й). В апреле 1954 года 13-я эскадрилья истребителей-перехватчиков «Селфриджа» 4708-го авиаполка ПВО выиграла чемпионат Восточных сил ПВО по ракетной стрельбе; [ 24 ] а 10 мая 1956 года самолет Selfridge F-86D случайно выпустил 22 ракеты Mighty Mouse, находясь на земле. [ 25 ] В ноябре 1957 года командование ПВО (ADC) взяло на себя контроль над авиабазой Селфридж. [ нужна ссылка ]

Деактивация Десятой воздушной армии началась осенью 1959 года и завершилась к июлю 1960 года. В то время в Селфридже был создан 5-й резервный регион ВВС. В июле в качестве арендатора также было добавлено 4045-е авиационное заправочное крыло Стратегического авиационного командования (SAC). [ 22 ]

8 мая 1964 года катастрофа произошла в районе к северу от базы. Торнадо пронесся по берегу озера Сент-Клер, нанеся некоторый ущерб базе и принеся ранения, смерть и разрушения в окрестностях. База быстро оказала помощь пострадавшим соседям, предоставив неотложную медицинскую помощь, отправив машины для уборки завалов и предоставив приюты для тех, кто остался без крова из-за урагана. [ 22 ]

В 1965 году Стратегическое авиационное командование объявило, что начиная с 1966 года 4045-е авиационное дозаправочное крыло будет прекращено. в Селфридже. Новый командир звена, полковник Кеннет Э. Роузбуш, также прибыл в августе из штаб-квартиры Тихоокеанского командования. В июле 1966 года береговая охрана переехала на базу ВВС Селфридж в качестве арендатора. [ 22 ]

С 1950 по 1974 год радиолокационная станция авиабазы ​​Селфридж , включая США командный пункт ПВО армии после 1960 года, обеспечивала наземный перехват самолетов -перехватчиков и ракет класса «земля-воздух» . Селфридж был местом расположения в 1950 году штаба и штабной батареи (HHB) 28-й артиллерийской группы ПВО армейского района обороны Детройта, входящего в состав Командования ПВО армии . Начиная с 1955 года на базе также имелись радары проекта Nike для двойных стартовых площадок на авиабазе Селфридж в 42 ° 35'46 "N 82 ° 49'4" W  /  42,59611 ° N 82,81778 ° W  / 42,59611; -82.81778 с батареей Д-14 [ 26 ] находился в эксплуатации до февраля 1963 года, а расположенная рядом батарея Д-16 проработала до июня 1971 года. «Общая» зона интегрированного управления огнем (IFC) Селфриджа находилась на 42 ° 35'55 "с.ш. 82 ° 49'9" з.д.  /  42,59861 ° с.ш. 82,81917 ° з.д.  / 42,59861; -82,81917 . [ 27 ] 3-й батальон 517-го артиллерийского полка укомплектовал объекты Найк. [ 28 ]

29 октября 1969 года министр обороны объявил о проекте 703 — программе, предусматривающей сокращение вооруженных сил в результате сокращения бюджета. В результате 31 декабря 1-й истребительный авиаполк был дезактивирован, и 33-летняя глава в истории Селфриджа подошла к концу. 94- я эскадрилья истребителей-перехватчиков готовилась к переброске на базу ВВС Вуртсмит недалеко от Оскоды, штат Мичиган, а элементы 1-й группы боевой поддержки были переименованы в 4708-ю группу авиабазы ​​1 января 1970 года. [ 22 ]

Мичиганская авиация Национальной гвардии

[ редактировать ]

В декабре 1970 года 127-е тактическое разведывательное крыло Национальной гвардии Мичигана перевело всю свою деятельность из аэропорта Детройт-Метрополитен недалеко от Ромула в Селфридж. 127-е стало крупнейшим летным подразделением на базе, а в небе Селфриджа доминировали самолеты Воздушной национальной гвардии.

1 июля 1971 года база ВВС Селфридж была передана Мичиганской ВВС Национальной гвардии , став первой крупной действующей базой ВВС, перешедшей под контроль ВВС Национальной гвардии . На авиабазе Национальной гвардии Селфридж 127-е крыло (127 WG) является базой для более чем 30 арендаторов, представляющих все виды вооруженных сил - действующую службу (включая береговую охрану), резерв и национальную гвардию. Отделение воздушных и морских операций таможенной и пограничной службы США в Северном регионе и отделение воздушной и морской пехоты Великих озер также базируются в Селфридже, как и сектор пограничного патруля США в Детройте CBP. В совокупности эти организации составляют так называемую «Команду Селфриджа», единое сообщество с синергетическими целями и миссиями.

127-е крыло (127 WG) Мичиганской воздушной национальной гвардии представляет собой объединенное воздушное боевое командование (ACC) и командование воздушной мобильности (AMC), созданное на базе Селфридж ANG 1 апреля 1996 года путем объединения бывшего 127-го истребительного авиаполка. и 191-я воздушно-транспортная группа . Летные подразделения, которые ранее летали на F-16 Fighting Falcon и C-130 Hercules , изменили свои летные задания в соответствии с решением Комиссии по перестройке и закрытию баз (BRAC) 2005 года. Сегодня полученная ACC 107-я истребительная эскадрилья летает на самолетах A-10C Thunderbolt II , также известных как A-10 «Бородавочник». Полученная AMC 127-я авиационная группа была переименована в 127-ю воздушную дозаправочную группу, а ее 171-я авиационная заправочная эскадрилья теперь эксплуатирует стратотанкер KC-135T .

В 127-м крыле также располагался ныне несуществующий 107-й метеорологический рейс Национальной гвардии, который находится в оперативном подчинении Командования специальных операций ВВС (AFSOC). Эти специально обученные летчики собирают данные о погоде, разрабатывают прогностическую продукцию и направляют прогнозы бойцам на земле, иногда опережая основную операцию, чтобы подготовить солдат данными о погоде для успеха миссии.

Командование резерва ВВС

[ редактировать ]

В соответствии с перераспределением и закрытием баз в 2005 году , резерва ВВС (927 ARW) командования 927-му воздушному дозаправочному крылу которое ранее базировалось в Селфридже, было приказано передать свои 4 самолета Stratotanker KC-135T Мичиганской воздушной национальной гвардии и перебазироваться в Авиабаза Макдилл , Флорида, август 2007 года, что подтверждено отделом по связям с общественностью Селфриджа. В MacDill 927 ARW стал «партнерским» резервным крылом ВВС MacDill 6-го аэромобильного крыла , причем обе организации используют KC-135R PACER CRAG вариант Stratotanker .

[ редактировать ]

NAF Detroit была основана в качестве арендатора Selfridge ANGB в 1969 году после закрытия военно-морской авиабазы ​​Гросс-Иль , штат Мичиган. NAF Детройта продолжал работать до 1994 года, когда он был закрыт и реорганизован из-за действий BRAC . Командование IV эшелона резерва ВВС ВМС в Детройте размещало многочисленные подразделения пополнения военно-морского резерва, поддерживающие командование флота и береговую деятельность на Атлантическом и Тихоокеанском флотах, а также три оперативные авиационные эскадрильи резервных сил (RESFORON): Двенадцатая составная эскадрилья флота (VC) . -12) на A-4F Skyhawk II , 93-я патрульная эскадрилья (VP-93) на P-3B Orion и 62-я эскадрилья логистической поддержки флота (VR-62) на C-9B Skytrain II . ВВС Детройта также принимали у себя 47-ю группу поддержки крыла морской пехоты (MWSG-47) морской резерва 4-го авиакрыла морской пехоты пехоты . 15 июля 2012 года MWSG-47 был выведен из эксплуатации.

VC-12 был передан авиабазе NAS Oceana , штат Вирджиния, в 1975 году и переименован в 12-ю истребительную составную эскадрилью (VFC-12) в 1988 году, где в настоящее время эксплуатирует F/A-18 Hornet в качестве резервной эскадрильи противника.

VP-93 был расформирован 30 сентября 1994 года в связи с (1) выводом P-3B из состава ВМС США и переходом на полностью P-3C силы, (2) сокращением действующих и резервных эскадрилий VP в составе сокращение численности после холодной войны и (3) действия BRAC, направленные на закрытие ВВС Детройта и преобразование его в Центр резерва военно-морской авиации Детройта (NAVAIRESCEN Детройт) без каких-либо действующих летных подразделений или деятельности.

VR-62 был переведен в апреле 1994 года на бывшую базу NAS Саут-Уэймут , штат Массачусетс, до закрытия этой базы в сентябре 1996 года из-за действий BRAC 1995 года. Одновременно с этим эскадрилья также перешла с C-9B на C-130T Hercules . Перенос на бывший NAS Brunswick , штат Мэн, последующее действие BRAC в 2008 году привело к закрытию NAS Brunswick в мае 2011 года, в результате чего VR-62 был снова переведен в 2010 году на его нынешнюю базовую станцию ​​NAS Джексонвилл , Флорида.

NAF Detroit стала NAVAIRESCEN Detroit 1 октября 1994 года и осталась в качестве арендатора Selfridge ANGB. В 2006 году он был переименован в Центр оперативной поддержки ВМС Детройта (NOSC Детройт) и понижен до командования эшелона V.

Аэродром береговой охраны Детройта

[ редактировать ]
Основная статья: Аэродром береговой охраны Детройта

Компания CGAS Detroit была основана в 1966 году в качестве арендатора компании Selfridge ANGB, эксплуатирующей вертолет HH-52A Sea Guard в районе Великих озер . Авиационная база Детройт перешла на HH-65A Dolphin в 1988 году и продолжает использовать версию этого самолета MH-65D для поисково-спасательных операций, обеспечения безопасности на море и других задач национальной безопасности/обороны.

Другое использование

[ редактировать ]

Другие мероприятия, расположенные в Селфридже, включают STARBASE , инициативу Национальной гвардии ВВС, которая занимается интерактивными уроками естественных наук и математики. В программе используется тема авиации, чтобы позволить местным детям добиться успеха, независимо от их экономического положения. STARBASE берет свое начало от 127-го крыла Национальной гвардии в Селфридже ANGB в 1991 году, а Министерство обороны стало официальным сторонником программы STARBASE в 1993 году.

Штаб -квартира пограничного патруля США в Детройтском секторе расположена на авиабазе Национальной гвардии Селфридж. В зону ответственности Детройтского сектора входят Иллинойс, Индиана, Мичиган и Огайо.

В марте 2011 года Таможенно-пограничная служба США «официально открыла свой новый Центр оперативной интеграции на Селфридже». [ 29 ]

Воздушные гонки Митчелла

[ редактировать ]

Первым авиашоу в Селфридже были авиагонки Митчелла в 1922 году. Во время этого мероприятия были установлены как официальные, так и неофициальные рекорды скорости полета. Перед официальным началом гонок - пилоты пролетели размеренную дистанцию ​​над озером Сент-Клер и обратно на базу - лейтенант армии Рассел Л. Моган пролетел на самолете Curtiss R-6 со скоростью 248,5 миль в час, что более чем на 25 миль в час больше, чем у самолета Curtiss R-6. самая высокая скорость, когда-либо зафиксированная на тот момент. Однако полет Моэна не считался официальным, поскольку судьи гонки еще не были на месте. Четыре дня спустя, 18 октября, армейский бриг. Генерал Билли Митчелл управлял тем же самолетом со скоростью 224,05 миль в час, официально установив новый рекорд скорости полета. Однако день Моэна не был напрасным: позже на протяжении 1920-х годов он несколько раз устанавливал новые рекорды скорости полета.

Воздушные гонки Митчелла также проводились в Селфридже в 1927 году и в последний раз в 1936 году.

Международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge

[ редактировать ]

На базе обычно каждые 2–3 года в летние месяцы проводятся дни открытых дверей и авиашоу. Последний международный день открытых дверей и авиашоу Selfridge состоялся в июле 2022 года. [ 30 ]

Выпуск 2020 года был отменен из-за пандемии COVID-19 . [ 31 ]

Внешние СМИ
Изображения
значок изображения Изображения 1925 и 1930 годов
значок изображения Схема аэропорта ФАУ   ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
значок изображения Аэронавигационная карта SkyVector
Видео
значок видео Формы A/C 1930-х годов ( Hearst Metrotone News )

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Схема аэропорта – Selfridge ANGB (KMTC)» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 16 июля 2020 г. Проверено 11 августа 2020 г. .
  2. ^ Уильям Р. Эвинджер: Справочник военных баз в США , Oryx Press, Феникс, Аризона, 1991, стр. 147.
  3. ^ «127-е крыло Национальной гвардии Мичигана» . 127wg.ang.af.mil . Проверено 6 октября 2011 г.
  4. ^ «Селфридж АНГБ, Мичиган» (зеркальная страница с военного сайта) . GlobalSecurity.org . Проверено 6 октября 2011 г.
  5. ^ «1/24» . marforres.marines.mil . Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 года . Проверено 19 августа 2021 г.
  6. ^ «Добро пожаловать в музей военной авиации Селфриджа» . Музей военной авиации Селфриджа . Проверено 31 января 2019 г.
  7. ↑ Местоположение авиационных полей США, The New York Times, 21 июля 1918 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д и «Публичная библиотека Маунт-Клеменс, Мичиган» (PDF) . mtclib.org .
  9. ^ Боевой порядок сухопутных войск США в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия США, 1949 (перепечатка 1988 года)
  10. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Баулч, Вивуиан (19 июля 2000 г.). «Филд Селфриджа и начало авиации» . Детройтские новости . detnews.com. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  11. ^ Филипп Хэндлман. «СЕЛФРИДЖ: История авиации от Первой мировой войны до 21 века» . Selfridgeairshow.org. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 27 июня 2011 г.
  12. ^ Хитон, Дэн (22 августа 2012 г.). «Легендарный генерал начал карьеру в Selfridge – со штрафа в 50 долларов» . ВВС Национальной гвардии . Проверено 21 октября 2018 г.
  13. ^ «Воздушные гонки Митчелл Трофи на стадионе Селфридж Филд» (PDF) . Публичная библиотека Маунт-Клеменс. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 27 июня 2011 г.
  14. ^ «Линдберг приступает к работе в группе преследования» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1927 года . Проверено 27 июня 2011 г.
  15. ^ Автор Хикки Путь войны через Тихий океан: иллюстрированная история 345-й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны (обзор книги на сайте PacificWrecks.com) . ООО «Сорок пять». 1996. ISBN  978-0-913511-02-2 . Проверено 7 октября 2011 г.
  16. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN   0-912799-02-1 )
  17. ^ Хоулман, Дэниел Л. «Хронология летчиков Таскиги» (PDF) . База ВВС Максвелл : Отделение организационной истории, Агентство исторических исследований ВВС . п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2012 года . Проверено 6 октября 2011 г.
  18. ^ Алан Клайв (1979). Состояние войны: Мичиган во Второй мировой войне . Издательство Мичиганского университета. п. 154 . ISBN  0-472-10001-7 .
  19. ^ «Рядовой-негр расстрелян, полковник арестован» . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1943 г. с. 6 . Проверено 27 июня 2011 г.
  20. ^ «Армия и флот — Командование: Суд Колмана» . Время . Время.com. 27 сентября 1943 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2008 года . Проверено 27 июня 2011 г.
  21. ^ [1] Архивировано 26 сентября 2011 г. в Wayback Machine.
  22. ^ Jump up to: а б с д и ж [ мертвая ссылка ] Мейер, Злати (27 июня 2011 г.). «Аэродром имени погибшего пилота лейтенанта Томаса Селфриджа открывается» . Детройт Фри Пресс . freep.com . Проверено 27 июня 2011 г.
  23. ^ Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС и истории почестей 1947–1977 . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС, 1984. ISBN   0-912799-12-9 .
  24. ^ Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд . Издательство Аркадия. п. 85. ИСБН  978-0-7385-4023-8 .
  25. ^ Дебора Дж. Ларсен; Луи Дж. Нигро (2006). Селфридж Филд . Издательство Аркадия. п. 87. ИСБН  978-0-7385-4023-8 .
  26. ^ «Стартовая площадка D-14 Nike» . WikiMapia.org . Проверено 17 сентября 2011 г. Район запуска… Дорога по южному периметру, к западу от южных ворот… +42° 35’ 46 дюймов –82° 50’ 55 дюймов… Пусковые установки: 8 «Аякс»
  27. ^ «D-14 и D-16 использовали общий сайт Nike IFC» . WikiMapia.org . Проверено 17 сентября 2011 г. Зона IFC… Дорога по Южному периметру, к западу от южных ворот (совместно с D-16)… +42 ° 35 футов 55 дюймов, −82 ° 49 футов 09 дюймов
  28. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2012 года . Проверено 16 сентября 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  29. ^ «CBP открывает новый центр оперативной интеграции в Мичигане - CBP.gov» . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  30. ^ Джозеф, Джина (8 июля 2022 г.). «Скоро над полем Селфриджа раздастся громовой рев» . Макомб Дейли . Проверено 24 августа 2022 г.
  31. ^ Улмер, Филипп (3 апреля 2020 г.). «127-е крыло отменяет день открытых дверей и авиашоу 2020» . 127-е крыло . ВВС США . Проверено 16 мая 2020 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Ларсен, Дебора Дж. и Луи Дж. Нигро. Селфридж Филд. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия, 2006. ISBN   0-738-54023-4 ОСЛК   70222845
  • Полевые истребители Селфриджа. Детройт: Liggett & Gagnier, принтеры, 1919 год. ОСЛК   39751935
  • Торнтон, Кевин и Дейл Прентисс. Строительство базы: Селфридж и армия. Уоррен, Мичиган: Исторический отдел, Командование танков, автомобилей и вооружений армии США, 1996. ОСЛК   37630653
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с авиабазой Национальной гвардии Селфридж .
Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Selfridge_Air_National_Guard_Base&oldid=1210511952"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1946642b41252c75e9977f743cfddaac__1708982520
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/19/ac/1946642b41252c75e9977f743cfddaac.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Selfridge Air National Guard Base - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)