5-я авиационная дивизия

5-я авиационная дивизия
Активный	1940–1941; 1942–1945; 1951–1958
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Командование развернутыми стратегическими силами
Оборудование	см. раздел « Самолеты/ракеты/космические аппараты » ниже.
Помолвки	Вторая мировая война Европейская кампания (1942–1945)
Командиры
Примечательный командиры	Генерал-лейтенант Арчи Дж. Олд-младший.
Знаки отличия
Эмблема 5-й авиадивизии (утверждена 3 ноября 1954 г.)

5- я авиационная дивизия (5-я AD) — бездействующее подразделение ВВС США . Его последнее задание было в Стратегическом авиационном командовании , базирующемся на авиабазе Сиди-Слиман в Марокко. Он был дезактивирован 15 июля 1958 года.

Истоки подразделения начинаются с его предшественника, времен Второй мировой войны 5-го бомбардировочного крыла (5 BW). Первоначально это подразделение входило в состав Двенадцатой воздушной армии , а затем в ноябре 1943 года было переведено в Пятнадцатую воздушную армию . Крыло выполняло B-17 Flying Fortress бомбардировки Германии .

Во время Холодной войны 5-я дивизия была промежуточным командным звеном Стратегического авиационного командования , вобравшая в себя ресурсы и обязанности миссии ВВС США в Марокко в составе Шестнадцатой воздушной армии в 1957 году.

Деактивирован в конце 1957 года, когда ВВС США вывели свои силы из Марокко по требованию марокканского правительства. На смену ей пришла 4310-я авиационная дивизия САК , в которую вошли миссия и личный состав 5-й дивизии.

История

Вторая мировая война

Хвостовые коды 5-го бомбардировочного авиаполка Пятнадцатой воздушной армии

B-17F 97-й бомбардировочной группы над Альпами

B-17G 301-й бомбардировочной группы, Италия, 1944 г.

5 -я авиационная дивизия ( 5-я н.э. ) возникла 19 октября 1940 года в Маккорд-Филд , штат Вашингтон . Его первоначальной задачей была противовоздушная оборона северо-запада США с помощью трех бомбардировочных групп (12-й, 17-й и 39-й), летавших на первых B-17 Flying Fortress (B-17C/D), а также на B-18 Bolo и его B-23. Дракона Вариант .

С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну задача 5-го бомбардировочного крыла была изменена на задачу стратегического крыла тяжелых бомбардировщиков, а в июле 1942 года оно было первоначально передано в состав новых Восьмых воздушных сил . Однако в октябре 1942 года 5-е бомбардировочное крыло было передано в состав Двенадцатой воздушной армии для поддержки Западной оперативной группы, собираемой для высадки операции «Факел» , запланированной на ноябрь.

5-я дивизия перебралась в Северную Африку в ноябре, а ее подчиненные подразделения начали выполнять полеты из Французского Марокко в конце 1942 года. 97-я и 301-я бомбардировочные группы, обе переброшенные из Восьмых воздушных сил , были первыми группами тяжелых бомбардировщиков в Северной Африке.

За три недели до вторжения 97-й BG выполнил ряд секретных миссий. Первый из них произошел 18 октября 1942 года, когда генерал Марк Кларк , командующий сухопутными войсками Западной оперативной группы, прилетел в Гибралтар вместе с коробкой, содержащей 100 000 долларов в золотых 20- франковых монетах, которые собирались заплатить для подкупа Виши, Франция. чиновников в Северной Африке, чтобы обеспечить их сотрудничество во время предстоящего вторжения. Однако после того, как Кларк приземлился в Гибралтаре, монеты были потеряны за бортом на последнем этапе своего путешествия.

Кроме того, 5 ноября генерал Дуайт Эйзенхауэр и британский генерал Кеннет Андерсон были доставлены на 97-м BG. B-17 перелетели из Великобритании в Гибралтар. На следующий день генерал Джеймс Дулиттл, недавно назначенный командующий Двенадцатой воздушной армией, был доставлен самолетом в Гибралтар. B-17 Дулитла был перехвачен четырьмя Ju-88 над Бискайским заливом , что заставило пилота резко пикировать и бежать к нему прямо над поверхностью океана. Второй пилот самолета был ранен в результате обстрела одного из немецких самолетов, и Дулиттл потянулся за аптечкой и оказал помощь раненому. После этого Дулиттл сел на место второго пилота и помог доставить самолет в Гибралтар.

Вскоре после вторжения 97-й и 301-й полки переместились со своих баз в Англии на аэродром в Тафрауи , Алжир. Условия в Алжире были скудными по сравнению с условиями в Англии, но к 24 ноября две группы атаковали доки Бизерты в Тунисе.

По мере продвижения американских войск на восток части 5-й дивизии, начиная с января 1943 года, вылетали из Алжира, атакуя прибрежные объекты в Тунисе, а также скопления Роммеля Африканского корпуса . В августе 5-я BW перебралась в Тунис. Целями были аэродромы, сортировочные станции, мосты и скопления войск. В феврале 1943 года 5-я дивизия при непосредственной поддержке наземных операций бомбила скопления войск противника на Кассеринском перевале . С аэродромов в Тунисе подчиненные ей подразделения бомбили Пантеллерию , Сицилию, а также сортировочные станции и аэродромы на материковой части Италии. К октябрю 5-е бомбардировочное авиаполк состоял из двух групп B-17, а также двух истребительных групп, оснащенных P-38 (1-я, 325-я FG).

1 ноября 1943 года Пятнадцатая воздушная армия была создана как вторые американские стратегические военно-воздушные силы на европейском театре военных действий . Была надежда, что 15-я авиационная дивизия, дислоцированная в Средиземноморье, сможет действовать, когда 8-я воздушная армия в Англии окажется в затруднительном положении из-за плохой английской погоды. Двенадцатая воздушная армия продолжит действовать, однако она будет преобразована в тактические военно-воздушные силы. К 97-й и 301-й дивизиям присоединились три дополнительные группы B-17 (2-я, 98-я и 99-я БГ) с переводом в Пятнадцатую воздушную армию.

В ноябре из Туниса были отправлены миссии против сборочного завода Мессершмидта в Австрии, а также против некоторых итальянских целей, однако крыло и его группы находились в процессе переброски на новые аэродромы, захваченные вокруг Фоджи в Италии в конце сентября. Первоначально передовые эшелоны двигались, работая с инженерными подразделениями над подготовкой аэродромов и расширением взлетно-посадочных полос для приема B-17. 2-я бомбардировочная группа перебралась на аэродром Амендола, а 97-я — на аэродром Фоджа, поскольку ее база в Сан-Джованни еще не была готова. 301-й вылетел в Чериньолу, а 99-й - в Тортореллу.

Обосновавшись на своих новых базах вокруг Фоджи, 5-й полк начал серию рейдов, атакуя вражеские объекты в Германии, Австрии, Венгрии, Югославии , Греции и Болгарии. В июне 1944 года ее группы начали «челночные бомбометания» и десантирование на аэродромах в тылу русского фронта . В ходе этих вылетов американские самолеты взлетали с аэродромов Италии, совершали бомбардировку и приземлялись на аэродромах Советского Союза. Затем они повернули процесс вспять. В августе 1944 года 5-е крыло поддержало операцию «Драгун» — вторжение в Южную Францию.

5-е бомбардировочное крыло продолжало стратегические бомбардировки до тех пор, пока немцы не капитулировали в мае 1945 года. 2 ноября 1945 года оно было выведено из строя в Италии.

Холодная война

Стратегическое авиационное командование (SAC) сформировало две новые авиационные дивизии в начале 1951 года. 7-я авиационная дивизия была сформирована для работы на базах Королевских ВВС в Соединенном Королевстве . Тем временем 5-е крыло было переименовано в 5-ю авиадивизию и развернуто на базе ВВС Оффутт в Небраске, где генерал-майор Арчи Дж. Олд-младший сформировал его кадры, прежде чем оно перебралось за границу, чтобы управлять подразделениями САК в Марокко. 7-я дивизия, возглавляемая бригадным генералом Полом Т. Калленом, была развернута первой и отправилась в Англию в марте, но самолет Douglas C-124 Globemaster II, на борту которого находился генерал Каллен и его штаб, разбился в Атлантике, не оставив в живых никого. Генерал Олд спешно вылетел в Англию, где принял командование 7-й дивизией до прибытия постоянного командира. После того как в мае был назначен новый командующий, генерал Олд и его штаб отправились в Марокко, чтобы разместить там штаб 5-й дивизии . Подразделение осуществляло юрисдикцию над тремя базами, построенными для бомбардировщиков SAC в Марокко: авиабазой Сиди-Слиман , авиабазой Бен-Гуэрир и авиабазой Нуассер .

Первоначальное соглашение об использовании баз в Марокко было заключено в 1950 году, когда страна еще находилась под властью Франции. В переговорах не участвовал местный султан , который стал королем Мухаммедом V , когда Марокко стало полностью независимым в 1956 году. Хотя королевство соблюдало другие международные обязательства, взятые на себя Францией, оно настаивало на новых переговорах для определения статуса баз дивизии. В 1957 году 5-я авиационная дивизия была переведена в состав Шестнадцатой воздушной армии . Шестнадцатая воздушная армия также контролировала четыре новые базы в Испании, которые готовились к использованию САК в ожидании возможной потери марокканских аэродромов.

В сентябре 1957 года B-47 в Сиди-Слимане были приведены в боевую готовность , вооружены, заправлены топливом и готовы к взлету в кратчайшие сроки. На протяжении оставшейся части существования дивизии в Марокко этот статус, известный как «Рефлексное действие» (обычно сокращенно просто «Рефлекс»), будет нормальным статусом для «Стратожетов», курсирующих по Марокко.

Из своего штаба 5-я полка поддерживала, укомплектовывала, обучала и оснащала назначенные подразделения и готовила объекты для поддержки операций «Рефлекс» до конца 1957 года. Пересмотр прав на ее базы в 1956 году осложнялся продолжающимся французским присутствием и желанием участвовать в операциях «Рефлекс». переговоры, против которых выступило Марокко, связывающее участие с вопросом колониализма . Наконец, ВВС США были выведены из Марокко по требованию марокканского правительства.

Подразделение было выведено из строя 15 января 1958 года и фактически переименовано (хотя и не в формальном смысле происхождения ВВС США) в 4310-ю авиадивизию .

Родословная

• Создан как 5-й бомбардировочный авиаполк 19 октября 1940 г.

Активирован 18 декабря 1940 г.

Деактивирован 5 сентября 1941 г.

• Активирован 10 июля 1942 г.

переименован в 5-е бомбардировочное крыло в тяжелое. 1 января 1945 года

Деактивирован 2 ноября 1945 г.

• Переименована в 5-ю авиадивизию 10 января 1951 г.

Активирован 14 января 1951 г.

Деактивирован 25 января 1952 г.

Организован 25 января 1952 г.

Деактивирован 15 января 1958 г.

Задания

• Ставка ВВС , 18 декабря 1940 г. — неизвестно.
• Вторая воздушная армия , неизвестно — 5 сентября 1941 г.
• Восьмая воздушная армия , 10 июля 1942 г. — неизвестно (прикреплена к Первой воздушной армии ).
• XII командование воздушной поддержки, гр. 13 октября 1942 г.
• Пятнадцатая воздушная армия , 1 ноября 1943 г. - 15 сентября 1945 г.
• Неизвестно, 16 сентября - 2 ноября 1945 г.
• Стратегическое авиационное командование , 14 января 1951 г. - 25 января 1952 г.; 25 января 1952 г.
• Шестнадцатая воздушная армия , 1 июля 1957 г. - 15 января 1958 г.

Станции

• МакКорд Филд , Вашингтон, 18 декабря 1940 г. - 9 января 1941 г.
• Форт Джордж Райт , Вашингтон. 9 января - 5 сентября 1941 г.
• Боллинг Филд , округ Колумбия , 10–31 июля 1942 г.
• Вестовер Филд , Массачусетс, гр. 31 июля - октябрь 1942 г.
• Касабланка , Французское Марокко, ноябрь 1942 г.
• Аэродром Ужда , Французское Марокко, декабрь 1942 г.
• Аэродром Бискра , Алжир, гр. Январь 1943 г.
• Аэродром Шатодан-дю-Рюмель , Алжир, гр. Март 1943 г.
• Аэродром Депьен , Тунис, август 1943 г.
• Аэродром Фоджа , Италия, декабрь 1943 г. - 2 ноября 1945 г.
• База ВВС Оффатт, Небраска, 14 января - 25 мая 1951 г.
• Аэродром Рабат/Сале , Французское Марокко, 25 мая 1951 г. - 25 января 1952 г.
• Авиабаза Сиди Слиман , Французское Марокко (позже Марокко), 29 мая 1954 г. - 15 января 1958 г.

Компоненты

Крылья

• (Многочисленные подразделения стратегического авиационного командования были прикреплены к дивизии во время переброски из США в Марокко для ротационного развертывания операции «Рефлекс» в 1951–1958 гг.)

Группы

• 1-я истребительная группа : май 1943 г., январь - 27 марта 1944 г.
• 2-я бомбардировочная группа : 1 ноября 1943 г. - 15 декабря 1945 г.
• 12-я бомбардировочная группа : 15 января - декабрь 1941 г.
• 14-я истребительная группа : май – 10 июля 1943 г.; 14–25 июля 1943 г.; Сентябрь – ноябрь 1943 г.
• 17-я бомбардировочная группа : 18 декабря 1940 г. - 25 мая 1941 г.
• 39-я бомбардировочная группа : 15 января - 5 сентября 1941 г.
• 47-я бомбардировочная группа : октябрь – декабрь 1942 г.; 22 января - 18 февраля 1943 г.
• 68-я разведывательная группа : ноябрь 1943 г. - апрель 1944 г.
• 82-я истребительная группа : 13 января - 27 марта 1944 г.
• 97-я бомбардировочная группа : январь 1943 г. - 29 октября 1945 г.
• 98-я бомбардировочная группа : 1–17 ноября 1943 г.
• 99-я бомбардировочная группа : 1 ноября 1943 г. - ноябрь 1945 г.
• 301-я бомбардировочная группа : январь 1943 г. - 10 июля 1945 г.
• 325-я истребительная группа : 22 октября 1943 г. - 26 марта 1944 г.
• 376-я бомбардировочная группа : 1–17 ноября 1943 г.
• 463-я бомбардировочная группа : 9 марта 1944 г. - 25 сентября 1945 г.
• 483-я бомбардировочная группа : 17 марта 1944 г. - 25 сентября 1945 г.

См. также

• Список авиационных дивизий ВВС США

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Шейк, полковник Курт В. (1998). Стратегический рубеж: базы американских бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 гг. (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN  978-8277650241 . Проверено 27 июля 2015 г.