456-е бомбардировочное крыло

456-е бомбардировочное крыло, тяжелое
456-е бомбардировочное авиаполк Боинг B-52 с GAM-77 Hound Dog
Активный	1952–1956, 1963–1975
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	бомбардировка и дозаправка в воздухе
Часть	Стратегическое авиационное командование
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
4126-е стратегическое крыло и Эмблема 456-го бомбардировочного авиаполка
Эмблема 456-го авианосного авиаполка (утверждена 7 июля 1953 г.)

456- е бомбардировочное крыло — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз оно входило в состав 14-й авиационной дивизии Стратегического авиационного командования на базе ВВС Бил в Калифорнии, где оно было выведено из строя 30 сентября 1975 года. этого крыла Предшественником была 456-я бомбардировочная группа ВВС времен Второй мировой войны. США боевая организация, прилетевшая из Италии в составе Пятнадцатой воздушной армии . Он получил две награды за выдающиеся заслуги в бою и участвовал в стратегических бомбардировках объектов добычи нефти , в том числе вблизи Плоешти , Румыния, атаках, которые привели к большим потерям бомбардировщиков. Группа также служила авианосным подразделением в резерве ВВС с 1947 по 1949 год и летающим элементом авиакрыла с 1952 по 1955 год.

Крыло было активировано в 1952 году как 456-е среднее авианосное крыло , эксплуатирующее летающие товарные вагоны Fairchild C-119 . Осенью 1955 года крыло было переброшено в Японию, где поддерживало разведывательные операции, возвращая капсулы, доставленные через Советский Союз на высотных аэростатах. Крыло вернулось в Соединенные Штаты и было дезактивировано в июле 1956 года, а его личный состав сформировал кадры для 419-й авианосной группы , которая была активирована в тот же день.

Крыло было переименовано в 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло и было задействовано на базе ВВС Бил в Калифорнии в феврале 1963 года. Оно летало на бомбардировщиках Boeing B-52 Stratofortress и самолетах-заправщиках Boeing KC-135 Stratotanker , а также командовало HGM-25A Titan I. эскадрилья просуществовала до 1965 года. Хотя после этого она не имела межконтинентальных баллистических ракет , только в июле 1972 года это крыло было переименовано в 456-е бомбардировочное крыло . Крыло было выведено из строя в сентябре 1975 года, а его персонал, оборудование и задачи были переведены в 17-е бомбардировочное крыло , которое на бумаге перебралось в Бил с базы ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо.

История

см. на странице 456-й бомбардировочной группы. Дополнительную историю

456-е авианосное крыло

Летающие товарные вагоны C-119 из 456-й авианосной группы переброшены в Порт-о-Пренс, Гаити, октябрь 1954 г.

456- е среднее авианосное крыло было активировано в октябре 1952 года и передано в состав тактического авиационного командования . Он находился в международном аэропорту Майами , штат Флорида. где оно заменило 435-е авианосное крыло , которое было резервным подразделением ВВС , призванным на действительную военную службу во время Корейской войны , приняв на себя миссию, персонал и оборудование 435-го. Крыло управляло Fairchild C-119 Flying Boxcar транспортными авианосцами . Крыло перебралось на базу ВВС Чарльстон , Южная Каролина, 25 июля 1953 года. До 1955 года оно участвовало в многочисленных тактических учениях в США и за рубежом, в основном совместно с воздушно-десантными силами армии. Крыло было реорганизовано 1 марта 1955 года, когда его тактическая группа и все компоненты обеспечения были выведены из строя.

После реорганизации крыло приняло на себя управление тремя тактическими эскадрильями плюс тремя эскадрильями, укомплектованными для самостоятельных операций и имеющими восемь специально модифицированных C-119. крыла Штаб переехал на авиабазу Сирой в Японии, а его компоненты были расположены в других районах Японии, на Окинаве, Алеутских островах и материковой части Аляски. Под управлением 1-й авиационной дивизии он участвовал в проекте Drag Net, являвшемся частью системы вооружения WS119L. Задачей крыла было восстановление с воздуха высотных комплексов приборов, установленных на аэростатах. мобильная радиоэскадрилья Службы безопасности ВВС США . Для этой миссии к крылу была прикреплена Полезная нагрузка WS119L состояла из гондолы AN/DMQ-1 с двумя камерами. В период с января по февраль 1956 года в рамках этой программы было запущено 448 воздушных шаров из Шотландии, Норвегии, Германии и Турции. Большинство из них упали преждевременно, но около 80 достигли зон восстановления после пролета над Советским Союзом. Было осуществлено 44 успешных подъема гондол с камерами в воздухе. Хотя программа была прекращена из-за низкого уровня успеха, 456-й полк был награжден премией ВВС за выдающееся подразделение за участие в этой программе.

Крыло вернулось на базу ВВС США и Ардмор , Оклахома, 25 мая 1956 года, где оно было прикреплено к 463-му авианосному крылу, пока оно не было выведено из строя 9 июля, а его личный состав использовался для формирования 419-й авианосной группы , которая одновременно была активирован.

456-е стратегическое аэрокосмическое крыло

4126-е стратегическое крыло

Истоки Стратегического крыла 4126 можно проследить до 1 июля 1956 года, когда Континентальное авиационное командование передало базу ВВС Бил в Калифорнии Стратегическому авиационному командованию (SAC), что передало Бил под контроль 4126-й эскадрильи авиабазы. подготовить базу для плана САК по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднит для Советского Союза выведение из строя всего флота внезапным первым ударом. По мере расширения сил САК в Биле 8 февраля 1959 года 4126-я стала 4126-й группой боевой поддержки. и был приписан вместе с 856-й медицинской группой к вновь организованному 4126-му стратегическому крылу , которое было приписано к 14-й авиационной дивизии . Крыло получило свою первую боевую эскадрилью 1 апреля 1959 года, когда в Биле была задействована 903-я воздушная дозаправочная эскадрилья , летавшая на стратотанкерах Boeing KC-135 .

Крыло стало полностью организованным 26 октября 1959 года, когда 31-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 самолетов Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Бил с базы ВВС Трэвис в Калифорнии, где она была одной из трех эскадрилий 5-го бомбардировочного крыла. вместе с 63-й авиационной эскадрильей депо. задачей которого было наблюдение за специальным вооружением крыла. Начиная с 1960 года одна треть самолетов крыла находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной, вооруженной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов крыла. 4126-й (а позже и 456-й) продолжал поддерживать боевую готовность до момента выведения из строя. Головная 14-я авиационная дивизия крыла также переехала в Бил, а 4126-я стала отвечать за обеспечение поддержки дивизии, а также сектора ПВО Сан-Франциско Командования ПВО , который активировался в Бил в 1959 году. К крылу добавились задачи межконтинентальных баллистических ракет 1 февраля 1961 года, когда 851-я стратегическая ракетная эскадрилья, оснащенная ракетами HGM-25A Titan I, была активирована и передана в состав крыла. крыла В 1962 году бомбардировщики начали оснащаться GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail воздушного базирования крылатыми ракетами . В ноябре для обслуживания этих ракет была задействована 4126-я авиадесантная ракетная эскадрилья.

Однако стратегические крылья САК не могли иметь постоянной истории или происхождения. и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными.

456-е стратегическое аэрокосмическое крыло

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во время Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США полномочия прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, могли нести свое происхождение и историю. В результате 4126-е крыло было заменено недавно переименованным в 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло . который принял свою миссию, персонал и оборудование 1 февраля 1963 года. Таким же образом 744-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий времен Второй мировой войны, заменила 31-ю BS. 856-я медицинская группа, 63-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов и 903-я авиационная эскадрилья дозаправки были переведены в 456-ю. Составные части обеспечения были заменены частями с числовым обозначением вновь созданного крыла. В рамках организации двойного депутатства все летные и обслуживающие эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу, поэтому ни один элемент оперативной группы не был активирован. Группу обеспечения и эскадрильи технического обслуживания 4126-го полка заменили на группы с числовым обозначением 456-го вновь созданного авиаполка. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и задачи своего предшественника.

456-е крыло продолжало выполнять задачи по стратегической бомбардировке и подготовке к ракетной подготовке. Эскадрильи бомбардировок и дозаправки в воздухе часто использовали самолеты и экипажи для удовлетворения требований ВВС США, часто располагая почти всеми ресурсами крыла, разбросанными по всему миру в различных местах боевых действий. В 1963 году 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло было показано как вымышленное 904-е стратегическое аэрокосмическое крыло в голливудском фильме « Сбор орлов» .

В 1964 году 903d был снят с боевого дежурства и посвятил все свои ресурсы «миссии более высокого приоритета», которую он выполнял в течение нескольких месяцев. Выполнение этой миссии принесло ему награду ВВС за выдающееся подразделение за период с 1 июля 1963 года по 30 июня 1964 года. Стало очевидно, что это крыло снова будет участвовать в разведывательных миссиях, когда 4200-е стратегическое разведывательное крыло , летающее на SR-71 в начале 1965 года в Биле было организовано .

Также в 1965 году 851-я стратегическая ракетная эскадрилья была выведена из строя, когда САК перевела свои ракетные силы на ракеты LGM-30 Minuteman . Признавая задачу крыла по поддержке как бомбардировочной, так и разведывательной эскадрильи с дозаправкой в ​​воздухе к крылу добавилась вторая эскадрилья дозаправки, 9-я эскадрилья дозаправки в воздухе . , в начале 1970 года

456-е бомбардировочное крыло

В июле 1972 года авиаполк был переименован в 456-й тяжелый бомбардировочный авиаполк . 456-й полк был выведен из строя 30 сентября 1975 года, а его задачи, оборудование и личный состав были переданы в 17-е бомбардировочное крыло , которое на бумаге перебралось в Бил с базы ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. Это было частью консолидации ресурсов после войны во Вьетнаме из-за сокращения бюджета и желания штаб-квартиры SAC сохранить на действительной службе более выдающееся подразделение.

Родословная

• Сформирован как 456-е среднее авианосное крыло 15 октября 1952 года.

Активирован 1 декабря 1952 г.

Деактивирован 9 июля 1956 г.

• переименован в 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло. 15 ноября 1962 г.

Активирован 15 ноября 1962 г. (не организован).

Организован 1 февраля 1963 г.

переименован в 456-е бомбардировочное авиаполк в тяжелое. 1 июля 1972 года

Деактивирован 30 сентября 1975 г.

Задания

• Восемнадцатые воздушные силы , 1 декабря 1952 г. - 9 июля 1956 г. (присоединены к 1-й авиадивизии с 22 апреля 1955 г. по 26 марта 1956 г., 463-е авианосное авиаполк после 10 мая 1956 г.)
• Стратегическое авиационное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано).
• 14-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 1 февраля 1963 г.
• 47-я авиационная дивизия , 30 июня 1971 г.
• 14-я авиационная дивизия , 1 октября 1972 г. - 30 сентября 1975 г.

Компоненты

Группы

• 456-я группа авиабазы ​​(позже 456-я группа боевого обеспечения), 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г., 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 456-я группа технического обслуживания и снабжения, 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г.
• 456-я медицинская группа (позже 456-й тактический лазарет), 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г.
• 456-я авианосная группа, 1 декабря 1952 г. - 1 марта 1955 г.
• 856-я медицинская группа, 1 февраля 1963 г. - 1 января 1965 г.

Эскадрильи

• 9-я эскадрилья дозаправки : 1 января 1970 г. - 30 сентября 1975 г.
• 744-я авианосная эскадрилья (позже 744-я бомбардировочная эскадрилья): 1 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.; 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 745-я авианосная эскадрилья : 1 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
• 746-я авианосная эскадрилья : 1 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.
• 851-я стратегическая ракетная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 25 марта 1965 г.
• 903-я эскадрилья дозаправки: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 63-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 456-я воздушно-ракетная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 456-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники (позже 456-я эскадрилья по обслуживанию авионики): 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 456-я эскадрилья полевого технического обслуживания: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.
• 456-я эскадрилья снабжения: 1 февраля 1963 г. - 1 июля 1963 г.
• 6926-я радиоэскадрилья, мобильная: (прикреплено около 10 ноября 1954 г. - 26 марта 1956 г.)
• Отряд 1, 456-й бомбардировочный авиаполк: 1 января 1973 г. - 30 сентября 1975 г.
• Отряд 1, 744-я авианосная эскадрилья: (прикреплена 14 февраля 1955 г. - 9 июля 1956 г.)
• Отряд 1, 745-я авианосная эскадрилья: (прикреплена 14 февраля 1955 г. - 9 июля 1956 г.)
• Отряд 1, 746-я авианосная эскадрилья: (прикреплена 14 февраля 1955 г. - 9 июля 1956 г.)

Станции

• База ВВС Маккорд , Вашингтон, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• Международный аэропорт Майами, Флорида, 1 декабря 1952 года.
• База ВВС Чарльстон, Южная Каролина, 25 июля 1953 г. - 16 октября 1955 г.
• Авиабаза Сирои, Япония, 10 ноября 1955 г. - 10 мая 1956 г.
• База ВВС Ардмор, Оклахома, 25 мая - 9 июля 1956 г.
• База ВВС Бил, Калифорния, 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г.

Самолеты и ракеты

• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1 декабря 1952 г. - 9 июля 1956 г.
• Boeing B-52G Stratofortress, 15 ноября 1962 г. - 30 сентября 1975 г.
• Boeing KC-135 Stratotanker, 15 ноября 1962 г. - 30 сентября 1975 г.
• HGM-25A Титан I, 15 ноября 1962–1965 гг.

Награды

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1955 г. - 20 марта 1956 г.	456-я авианосная группа

Крыло также имело право на временное награждение для демонстрации двух наград за выдающиеся заслуги и ленточек кампании, полученных 456-й бомбардировочной группой.

См. также

• Список подразделений B-52 ВВС США
• Воздушная разведка Советского Союза США.
• Проект Моби Дик
• Проект Генетрикс

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Парш, Андреас (2006) Справочник военных ракет и ракет США, Приложение 4: Необозначенные транспортные средства WS-119L/461L (получено 12 марта 2013 г.)
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1975). Истории происхождения и почестей: их части и проблемы подготовки . Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований Альберта Ф. Симпсона.
• «Брошюра AF 900-2, Награды подразделений, награды и баллы за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС. 15 июня 1971 года. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 года . Проверено 11 августа 2016 г.

Дальнейшее чтение

• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 1 октября 2014 г.
• Аноним (1997) [1945]. 456-я бомбардировочная группа - Летающие кольты Стида (изд. Turner Limited). Публикации Тернера. ISBN  978-1563111419 .