Маккорд Филд

База ВВС Маккорд
Рядом с Лейквудом , Вашингтон в Соединенных Штатах Америки.
Вид с воздуха на авиабазу Маккорд в 2003 году.
Авиабаза Маккорд Авиабаза Маккорд Авиабаза Маккорд Показать карту Вашингтона (штата) Показать карту США Показать карту Северной Америки Show all
Координаты	47 ° 08'51 "N 122 ° 28'46" W
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Веб-сайт	www.mcchord.af.mil
История сайта
Построен	1927 год ( 1927 ) (как Такома Филд)
В использовании	1927 – 2010  ( 2010 )
Судьба	В 2010 году объединились и стали частью Объединенной базы Льюис-Маккорд.
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : TCM, ИКАО : KTCM, КРЫШКА ФАУ : TCM
Высота	98,1 метра (322 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 16/34 3080,9 метра (10 108 футов) Асфальт / Бетон Штурмовая полоса 914,4 метра (3000 футов) Асфальт
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

Главный ангар и диспетчерская вышка в июле 2005 г.

Маккорд Филд (по состоянию на 2023 год некоторые до сих пор называют авиабазой Маккорд) — ВВС США база на северо-западе США , в округе Пирс, штат Вашингтон . К югу от Такомы авиабаза Маккорд является базой 62-го авиатранспортного крыла , Командования воздушной мобильности основной задачей авиабазы ​​являются стратегические воздушные перевозки по всему миру.

База авиабазы ​​​​Маккорд была объединена с США базой армии Форт-Льюис 1 февраля 2010 года и стала частью комплекса совместной базы Льюис-Маккорд . Эта инициатива была инициирована раундом реорганизации и закрытия баз в 2005 году и призвана объединить существующую инфраструктуру в единую, максимально повышающую боеспособность и эффективность ведения войны, одновременно экономя деньги налогоплательщиков.

62-е воздушное крыло

62- е авиакрыло (62 AW) является базовым подразделением на авиабазе Маккорд. Он приписан к Восемнадцатым воздушным силам и насчитывает более 7200 действующих военных и гражданских сотрудников. Ему поручено поддерживать боевые и гуманитарные воздушные перевозки по всему миру. Самолеты 62-го полка совершают кругосветное путешествие, проводят тренировки по десантированию; он также выполняет миссии по пополнению запасов в Антарктике.

Компоненты

62 -я оперативная группа управляет транспортным самолетом C-17 Globemaster III с аэродрома Маккорд. В его состав входят три авиатранспортные эскадрильи и эскадрилья оперативной поддержки.

• 4-я воздушная эскадрилья
• 7-я воздушная эскадрилья
• 8-я воздушная эскадрилья

Другими компонентами крыла являются 62-я группа технического обслуживания, 62-я оперативная группа, 62-я диспетчерская эскадрилья и 62-я медицинская эскадрилья.

Арендаторы

Другие основные подразделения, дислоцированные на Маккорд Филд:

• 446-е авиакрыло (командование резерва ВВС)
• Западный сектор ПВО
• 22-я специальная тактическая эскадрилья
• 262-я эскадрилья киберпространственных операций
• 361-я рекрутинговая эскадрилья
• 373-я учебная эскадрилья

Музей авиации Маккорда

В музее авиации Маккорда , которым управляет Фонд музея авиации Маккорда, выставлено 17 самолетов, а также артефакты, связанные с историей авиабазы.

История

Происхождение

Программа открытия Маккорд Филд, 3 июля 1940 г.

В 1917 году жители округа Пирс , штат Вашингтон, утвердили залог на сумму 2 000 000 долларов (что эквивалентно 47 563 636 долларам в 2023 году) на покупку 70 000 акров (283,28 км 2). ² ) земли, которая будет передана в дар федеральному правительству для использования в качестве военной резервации . Эта земля стала Кэмп-Льюисом (а позже Форт-Льюисом ). Десять лет спустя, в 1927 году, была принята еще одна мера по созданию аэродрома к северу от военной резервации. Аэродром, получивший название Такома Филд, официально открылся 14 марта 1930 года.

28 февраля 1938 года аэродром был официально передан федеральному правительству. Через три года после перевода, 3 июля 1940 года, аэродром был переименован в Маккорд-Филд. в честь полковника Уильяма Колдуэлла МакКорда, который погиб в результате несчастного случая недалеко от Ричмонда, штат Вирджиния , 18 августа 1937 года. Полковник МакКорд (1881–1937), получивший в 1918 году звание младшего военного летчика, погиб при попытке принудительно посадить свой Northrop A-17 возле Мейденса, Вирджиния . На момент смерти он был начальником отдела подготовки и эксплуатации штаба армейской авиации. Такома Филд был переименован в Маккорд Филд 17 декабря 1937 года. За последующие два десятилетия Маккорд Филд выросло примерно до 3000 акров (12 км²). ² ), охватывающий северную оконечность территории площадью 70 000 акров (280 км²). ² ) Футов. Льюис. Он стал независимым от Ft. Льюисом в 1947 году после создания ВВС в соответствии с положениями Закона о национальной безопасности 1947 года и впоследствии получил название авиабазы ​​​​Маккорд.

Вторая мировая война

В 1940 году Маккорд Филд стал штаб-квартирой штаб-квартиры ВВС Северо-западного воздушного округа с миссией по защите Тихоокеанского северо-западного региона и регионов Верхних Великих равнин Соединенных Штатов. 17- я бомбардировочная группа была переброшена на новый аэродром из Марч-Филд , штат Калифорния, и была оснащена средними бомбардировщиками Douglas B-18 Bolo .

После нападения японцев на Перл-Харбор 6 декабря 1941 года 17-я бомбардировочная группа совершила противолодочное патрулирование у западного побережья США с помощью нового среднего бомбардировщика North American B-25 Mitchell . Будучи первым подразделением, использовавшим B-25, 17-я дивизия добилась еще одного успеха 24 декабря 1941 года, когда один из ее «Митчеллов» сбросил четыре 300-фунтовые (140-килограммовые) бомбы на японскую подводную лодку недалеко от устья реки Колумбия . 17-я бомбардировочная группа была переведена в феврале 1942 года на авиабазу армии Колумбия в Южной Каролине, где экипажи группы были отобраны для проведения рейда Дулиттла на Японию в апреле.

С уходом 17-й бомбардировочной группы задачей Маккорд Филд стала поддержка миссии Учебного командования ВВС армии по подготовке подразделений, экипажей и отдельных лиц для бомбардировочных, истребительных и разведывательных операций. Северо-Западные ВВС были переименованы во Вторые ВВС и стали учебной организацией для B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator . тяжелых бомбардировочных групп

Почти все новые группы тяжелых бомбардировщиков, организованные после Перл-Харбора, были организованы и обучены на Вторых базах ВВС подразделениями оперативной подготовки II бомбардировочного командования (OTU), а затем были развернуты в боевых командованиях по всему миру. Маккорд обучал многочисленные бомбардировочные эскадрильи во время войны, принимая выпускников летных и технических школ Учебного командования ВВС и формируя из них оперативные эскадрильи, которые затем отправлялись на второй и третий этапы обучения перед отправкой в ​​зарубежные боевые военно-воздушные силы.

Начиная с середины 1943 года подготовка запасных экипажей B-17 и B-24 начала постепенно сворачиваться, поскольку Вторые воздушные силы начали наращивать подготовку B-29 Superfortress групп сверхтяжелых бомбардировщиков , предназначенных для Двадцатых воздушных сил . В рамках недавно организованного XX бомбардировочного командования самолеты B-29 были получены с заводов Boeing в Сиэтле и Уичито, штат Канзас, а новые боевые группы были организованы и обучены, в первую очередь в Канзасе и Небраске.

Маккорд также имел большие мощности по техническому обслуживанию командования воздушно-технической службы во время войны, выступая в качестве центра модификации P-39 Airacobra с апреля 1944 по май 1945 года для самолетов по ленд-лизу, отправляемых в Россию через территорию Аляски.

После окончания войны в Европе в мае 1945 года МакКорд перебросил тысячи солдат, прибывших с европейского театра военных действий на Тихий океан в составе Командования воздушного транспорта, в ожидании вторжения на родные острова Японии, запланированного на 1 ноября. Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года вынудил Японию капитулировать , вообще отменив запланированную операцию.

Холодная война

В 1945 году Маккорд был назначен постоянной базой ВВС армии. Он был передан в состав Континентальных ВВС в апреле 1945 года и стал штабом 1-го и 2-го бомбардировочных крыльев после их возвращения из боевых действий в Европе. В 1948 году это поле было переименовано в базу ВВС Маккорд.

Командование ПВО

Смотрите также: 25-я авиационная дивизия

319-я истребительная эскадрилья (всепогодная) North American F-82F Twin Mustang 46–494 на авиабазе Маккорд, Вашингтон, октябрь 1949 г.

1 августа 1946 года Маккорд был назначен в новое Командование ПВО с задачей противовоздушной обороны Соединенных Штатов. Во время холодной войны на базе дислоцировались многочисленные эскадрильи истребителей-перехватчиков, а также радиолокационные и командно-контрольные организации, штаб-квартира 25-й авиационной дивизии с 1951 по 1990 год располагалась в Маккорде.

В период с 1948 по 1950 год 325 -я истребительная группа (всепогодная) эксплуатировала две эскадрильи истребителей F-82F Twin Mustang производства McChord, первых послевоенных истребителей, оптимизированных для задач противовоздушной обороны. Разработанный для сопровождения бомбардировщиков очень дальнего радиуса действия в Тихом океане во время Второй мировой войны, этот проект вступил в строй слишком поздно, чтобы принять участие в эксплуатации, и был адаптирован для задач противовоздушной обороны.

Другими эскадрильями перехватчиков, дислоцированными в Маккорде, были:

• 64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 317-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 465-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 498-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

На базе располагалась первая из двадцати восьми станций, построенных ADC как часть постоянной радиолокационной сети ПВО, и она была первоочередной площадкой для радаров ADC. 505-я авиационная группа управления и предупреждения, первая послевоенная радиолокационная организация общего наблюдения, была активирована в Маккорде 21 мая 1947 года. Радары оборонительного предупреждения вступили в строй в Маккорде 1 июня 1950 года с Второй мировой войны времен AN/CPS-4 и AN/CPS . -5 радаров находятся на вооружении 635-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения . В феврале 1951 года компания ADC завершила установку двух радаров поиска и определения высоты средней дальности AN/CPS-6 B. Характеристики этих новых радаров были сочтены хуже, чем у старинных моделей времен Второй мировой войны, а процесс калибровки задержал эксплуатационную готовность на этом и других устройствах. сайты. годов . РЛС высотомера AN/FPS-6 была установлена ​​в середине 1950-х

В 1958 году в Маккорде были созданы полуавтоматический центр обработки данных наземной среды (SAGE) (DC-12) и боевой центр (CC-3). Она вступила в строй в 1960 году. Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) с централизованным центром противовоздушной обороны, предназначенным для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советскую ядерную атаку. Первоначально он находился под командованием Сектора ПВО Сиэтла (SeADS), активированного 8 января 1958 года.

Радиолокационная станция ADC (P-1) была деактивирована 1 апреля 1960 года и перемещена в Форт-Лотон AFS (RP-1), где ВВС объединили свои зенитные радары с армии США в районе обороны Сиэтла командным пунктом ПВО ( AADCP) S-90DC для ракетных операций Nike .

SeADS была дезактивирована 1 апреля 1966 года, и боевой центр штаба SAGE перешел в ведение 25-й авиационной дивизии. Командный центр (CC-3) действовал до 30 июня 1966 года, когда он был дезактивирован в рамках реорганизации ADC. Центр обработки данных (DC-12) с компьютером AN/FSQ-7 оставался активным до 4 августа 1983 года 25-го года нашей эры, когда технологические достижения сделали систему SAGE устаревшей.

Сегодня организация-преемник 25-й дивизии, Западный сектор противовоздушной обороны (WADS), является основной организацией-арендатором Маккорда и одним из двух секторов противовоздушной обороны, ответственных за безопасность и целостность континентального воздушного пространства Соединенных Штатов. WADS укомплектован членами Национальной гвардии ВВС Вашингтона (WANG) и Королевских ВВС Канады (RCAF). В оперативном плане WADS подчиняется Командованию воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD), штаб-квартира которого находится на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо .

Военное командование воздушных перевозок

Главные ворота Маккорда в конце 1940-х или начале 1950-х годов. гора Рейнир . На заднем плане

В 1947 году Тактическое авиационное командование перебросило 62-ю авианосную группу в Маккорд-Филд из Бергстром-Филд , штат Техас. Штаб армейских ВВС приказал каждому армейскому ВВС иметь тактическую группу, которой поручено создать штаб крыла. Таким образом, 62-е авианосное авиакрыло (TCW), сформированное 28 июля 1947 года, было активировано в Маккорд-Филд 15 августа. Новое крыло было передано в состав Двенадцатой воздушной армии , а 62-я авианосная группа стала одним из подчиненных подразделений этого крыла; его летающая рука оснащена самолетами Curtiss C-46 Commandos . В 1948 году активы 62-го полка TCW были задействованы для поддержки ныне знаменитого Берлинского воздушного транспорта. Более 100 человек, в основном механики, авиаинженеры и водители грузовиков, были выбраны для временной 90-дневной командировки в Европу для пополнения ресурсов воздушных перевозок.

6 октября 1949 года 62-я дивизия получила свой первый четырехмоторный транспортный самолет Douglas C-54 Skymaster . Ко Дню Благодарения того же года крыло было полностью оснащено самолетами C-54, а его обозначение было изменено с 62-го авианосного крыла (среднее) на (тяжелое). 1 июня 1950 года крыло было закрыто из-за сокращения бюджета. Однако в результате Корейской войны 17 сентября 1951 года крыло снова было задействовано на авиабазе Маккорд. Вскоре после этого Группа и ее три летные эскадрильи, 4-я, 7-я и 8-я, снова приписанные к крылу, вернулись в Маккорд. Однако не прошло и двух лет, как Крыло снова пришло в движение. Сейчас летаю на Douglas C-124 Globemaster II .

В 1952 и 1953 годах 62-я дивизия перебросила по воздуху войска, плазму крови, детали самолетов, боеприпасы, медикаменты и многое другое на Дальний Восток для поддержки войны в Корее. В апреле 1954 года 62-я дивизия перебросила новый французский гарнизон в Дьенбьенфу, Французский Индокитай. В ходе операции «Бали Хай» Globemasters совершили кругосветное путешествие за 8–10 дней. К 1955 году холодная война уже была в самом разгаре, и Североамериканское командование противовоздушной обороны (НОРАД) приступило к строительству сети радиолокационных станций в самых северных уголках континента. Эта цепочка радаров, известная как « Линия дальнего раннего предупреждения » (DEW), должна была обнаруживать приближающиеся советские ракеты и бомбардировщики, а также давать американским силам достаточное предупреждение для начала контратаки и обеспечения безопасности национальных командных органов. Между 1955 и 1957 годами 62-я дивизия начала выполнять миссии в арктические регионы Аляски, перевозя 13 миллионов фунтов припасов и оборудования для строительства линии DEW. Пополнение запасов станций линии DEW удерживало Крыло оккупированным до 1969 года.

62-е авианосное авиакрыло (тяжелое) было переведено в состав Континентальной дивизии военно-воздушной транспортной службы 1 июля 1957 года, когда TAC перераспределила свои транспортные подразделения. Тем временем ВВС реорганизовали структуру своих крыльев, и 62-я авианосная группа была расформирована 8 января 1960 года, когда эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу в рамках трехзвенной реорганизации ВВС.

В течение Международного геофизического года 1957–1958, а затем и в течение 1962 года 62-й TCW поддерживал научные станции в Северном Ледовитом океане, высаживаясь с воздуха и сбрасывая припасы на дрейфующий лед. Оно помогло перевезти войска и припасы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году. В 1963 году это крыло взяло на себя ответственность за доставку по всему миру ядерного оружия и связанного с ним оборудования, продолжая эту миссию до начала 1971 года.

В 1968 году авиабаза Маккорд была освобождена от подчинения впоследствии переименованному в Командование воздушно-космической обороны и переведена в Командование военных воздушных перевозок (MAC) в качестве одной из трех баз MAC на западе США, эксплуатирующих Lockheed C-141 Starlifter . ADC, а затем и Тактическое авиационное командование (TAC) продолжали содержать в Маккорде отряд истребителей с самолетами Convair F-106 Delta Dart , а затем McDonnell Douglas F-15 Eagle .

18 сентября 1969 года ВВС США двухмоторный самолет Douglas C-47 Skytrain разбился сразу после взлета из Маккорда. Он упал в лесистой местности к югу от взлетно-посадочной полосы. Пять мужчин погибли, еще семеро получили ранения.

В 1975 году TAC отказалась от своего парка тактических воздушных перевозок Lockheed C-130 Hercules , передав все крылья, группы и эскадрильи тактических воздушных перевозок MAC. Для 62 AW это привело к значительному увеличению общих функциональных возможностей крыла, выходя за рамки строго стратегических воздушных перевозок, с прибытием 36-й тактической воздушной эскадрильи (36 TAS) и ее самолетов C-130E и личного состава с базы ВВС Лэнгли , Вирджиния.

В 1980 году, после извержения горы Сент-Хеленс , экипаж из 36 TAS C-130 обеспечивал поддержку связи во время поиска выживших. Через неделю после первого извержения острова Святой Елены произошло второе. Все летающие самолеты базы были эвакуированы после сообщений о том, что пепел плывет на северо-запад в сторону Маккорда. В 1988 году МакКорд принял участие в тушении разрушительных лесных пожаров в Йеллоустонском национальном парке , доставив войска из Форт-Льюиса в районы пожаров.

В 1991 году авиабаза Кларк на Филиппинах была эвакуирована из-за извержения горы Пинатубо . К 16 июня был отдан приказ об эвакуации, и 18-го числа в Маккорд прибыл первый самолет с эвакуированными людьми. В 1992 году, после упразднения Военного командования воздушных перевозок, Маккорд стал базой Командования воздушной мобильности . В ноябре того же года два McChord C-141 Starlifter, участвовавшие в тренировочной миссии по дозаправке в воздухе над северной частью центральной Монтаны , столкнулись в воздухе, в результате чего погибли все 13 членов экипажа.

С 1990-х годов

Поскольку C-141 был снят с производства в Маккорде в 1990-х годах, его заменили на C-17 Globemaster III . Авиабаза Маккорд и 62-е воздушное крыло были второй базой AMC, получившей этот самолет для действительной службы, первой из которых было 437-е воздушное крыло (437 AW) на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина.

МакКорд был базой проведения Air Mobility Rodeo в 1998, 2005, 2007 и 2009 годах.

1 февраля 2010 года он снова присоединился к Форт-Льюису и стал совместной базой Льюис-Маккорд в соответствии с Комиссией по перестройке и закрытию базы 2005 года .

Как и большинство военных объектов США, МакКорд закрыт для широкой публики, за исключением ежегодного дня открытых дверей.

был Исторический район Маккорд Филд США внесен в Национальный реестр исторических мест 12 декабря 2008 года.

Основные команды, которым назначены

• Северо-Западный воздушный округ, гр. 25 марта 1940 г.
• GHQAF, Воздушный корпус армии США, 7 июня 1940 г.
• Вторая воздушная армия , 15 января 1941 г.
• Четвертые воздушные силы , 26 января 1942 г.
• Континентальные ВВС , 16 апреля 1945 г.

Переименован в Стратегическое авиационное командование , 21 марта 1946 г.

• Тактическое авиационное командование , 1 апреля 1946 г.
• Командование ПВО , 1 августа 1946 г.

• Тактическое авиационное командование , 1 июля 1947 г.
• Континентальное авиационное командование , 1 декабря 1948 г.
• Командование ПВО, 1 января 1951 г.

Западные силы ПВО

Переназначен: Командование воздушно-космической обороны , 15 января 1968 г.

• Военно-воздушное командование , 1 июля 1968 г.
• Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г. - настоящее время.

Назначены основные подразделения

• Группа 19-й авиабазы, 5 июня 1940 г. - 4 июня 1941 г.
• 17-я бомбардировочная группа , 24 июня 1940 г. - 29 июня 1941 г.
• 5-е бомбардировочное крыло , 19 октября 1940 г. - 9 января 1941 г.
• Северо-Западный воздушный округ, 18 декабря 1940 г. - 6 января 1941 г.
• 12-я бомбардировочная группа , 15 января 1941 г. - 18 февраля 1942 г.
• 47-я бомбардировочная группа , 15 января - 14 августа 1941 г.
• Группа 44-й авиабазы, 15 января 1941 г. - 15 декабря 1942 г.
• 42-я бомбардировочная группа , 20 января 1942 г. - 16 марта 1943 г.
• 55-я истребительная группа , 22 июня 1942 г. - 23 августа 1943 г.
• 20-я высотная учебная группа, 10 апреля 1943 г. - 31 марта 1944 г.
• 464-я базовая часть ВВС, 1 апреля 1944 г. - 9 апреля 1946 г.
• 491-я бомбардировочная группа , 17 июля - 8 сентября 1945 г.
• 1-е бомбардировочное крыло, 6 сентября - 7 ноября 1945 г.
• 2-е бомбардировочное крыло, 6 сентября - 7 ноября 1945 г.
• 314-я базовая часть ВВС, 28 марта 1946 г. - 16 августа 1947 г.
• 732-я базовая часть ВВС США, 21 октября 1946 г. - 3 июня 1948 г.
• 454-я бомбардировочная группа , 27 апреля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 456-я бомбардировочная группа , 12 июня 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 305-е бомбардировочное авиаполк , 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 445-я бомбардировочная группа , 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 62-е авианосное авиаполк , 15 августа 1947 г. - 20 апреля 1952 г.
• 505-я группа AC&W (RADAR), 21 мая 1947 г. - 26 сентября 1949 г.
• 531-я группа AC&W (RADAR), 21 июня 1948 г. - 5 июля 1949 г.
• 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 28 ноября 1948 г. - 9 июня 1953 г.
• 302-е авианосное авиаполк , 27 июня 1949 г. - 8 июня 1951 г.
• 317-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 23 апреля 1950 г. - 15 августа 1957 г.

• 325-й авиаполк истребителей-перехватчиков , 20 апреля 1950 г. - 6 февраля 1952 г.
• 1705-е авиационное транспортное крыло, 24 августа 1950 г. - 1 октября 1951 г.
• 505-я группа AC&W (RADAR), 25 июня 1951 г. - 6 февраля 1952 г.
• 25-я авиационная дивизия , 14 сентября 1951 г. - 30 сентября 1990 г.
• 1705-я авиатранспортная группа, 24 января 1952 г. - 18 июня 1960 г.
• 567-я группа ПВО , 16 февраля 1953 г.

Переименован: 325-я истребительная группа (ПВО), 18 августа 1955 г. - 25 марта 1960 г.

• 4704-е оборонительное крыло , 1 февраля 1952 г. - 8 октября 1954 г.
• 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 августа 1955 г. - 30 сентября 1989 г.
• 325-я истребительная группа (ПВО), 18 августа 1955 г. - 18 октября 1956 г.

Переименован: 325-й истребительный авиаполк (ПВО), 18 октября 1956 г. - 1 июля 1968 г.

• 64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 августа 1957 г. - 15 марта 1960 г.
• Сектор ПВО Сиэтла , 18 января 1958 г. - 1 апреля 1966 г.
• 62-е авианосное (позже воздушное) авиаполк , 13 июня 1960 г. - настоящее время.
• 498-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 июля 1963 г. - 15 июня 1966 г.
• 941-я военно-воздушная группа, 9 ноября 1965 г. - 25 июля 1989 г.
• 939-я военно-воздушная группа , 25 июля 1968 г. - 1 июля 1973 г.
• 4628-я группа ПВО, 1 июля 1972 г. - 1 января 1975 г.
• 446-е военное воздушное (позже воздушное) крыло , 1 июля 1973 г. - настоящее время.
• Северо-Западный сектор ПВО , 1 июля 1987 г. - 31 декабря 1994 г.
• Западный сектор ПВО , 1 января 1995 г. – настоящее время.

География

Вид с воздуха на Маккорд-Филд с востока, остальную часть объединенной базы Льюис-Маккорд на левом фоне и город Лейквуд на правом фоне.

По данным Бюро переписи населения США , его общая площадь составляет 15,0 км2. ² (5,8 квадратных миль).

Он расположен рядом с Лейквудом , примерно в 1,6 км к югу от Такомы и в 40 милях (64 км) к югу от Сиэтла . Он был назван в честь полковника Уильяма Колдуэлла Маккорда, бывшего начальника отдела подготовки и эксплуатации штаб-квартиры армейской авиации. Большая часть базы представляет собой место, определенное переписью населения (CDP), население которого по данным переписи 2000 года составляло 4096 человек .

Демография

Историческое население

Перепись	Поп.	Примечание	%±
1990	4,538		—
2000	4,096		−9.7%
2007 (оценка)	4,351

По данным переписи По состоянию на 2000 год на базе проживало 4096 человек, 1004 домохозяйства и 978 семей. Плотность населения составила 272,7 чел./км. ² (706 чел./кв. миль). Было 1010 единиц жилья со средней плотностью 67,2 единицы на квадратный километр (174 единицы на квадратную милю). Расовый состав составлял 76,5% белых , 8,5% афроамериканцев , 0,7% коренных американцев , 4,2% азиатов , 0,7% жителей островов Тихого океана , 3,2% представителей других рас и 6,3% представителей двух или более рас. 8,1% населения составляли латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы.

Было 1004 домохозяйства, из которых 77,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 89,9% составляли супружеские пары, живущие вместе, 4,4% имели домохозяйку без мужа и 2,5% не были семейными. 2,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц. Средний размер домохозяйства составлял 3,46, а средний размер семьи - 3,49.

В результате население было распределено: 36,3% в возрасте до 18 лет, 22,2% в возрасте от 18 до 24 лет, 39,5% в возрасте от 25 до 44 лет, 1,8% в возрасте от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составил 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 127,1 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 137,1 мужчин.

Средний доход семьи составлял 35 319 долларов, а средний доход семьи - 35 205 долларов. Средний доход мужчин составлял 23 004 доллара против 22 216 долларов у женщин. Базовый доход на душу населения составлял 12 454 доллара. Около 5,5% семей и 7,3% населения находились за чертой бедности, в том числе 9,5% лиц в возрасте до 18 лет и ни один из лиц 65 лет и старше.

См. также

• Объединенная база Льюис-Маккорд
• Аэродромы армии времен Второй мировой войны в Вашингтоне
• Радиолокационные станции общего наблюдения США

Ссылки

• В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки

• Официальный сайт (архив: январь 2010 г.)
• Музей авиации Маккорда