305-я оперативная группа

305-я оперативная группа
Группа KC-10 Extender после получения топлива из стратотанкера KC-135 над Афганистаном
Активный	1942–1946; 1947–1948; 1950–1952; 1991–1993 годы; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушные перевозки и дозаправка в воздухе
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/штаб	База ВВС Макгуайр
Девиз (ы)	Могу сделать
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Примечательный командиры	Кертис ЛеМэй
Знаки отличия
Эмблема 305 Operations Gp
Эмблема 305-й бомбардировочной группы (утверждена 23 апреля 1951 г.)
Эмблема 305-й бомбардировочной группы (Вторая мировая война)

305- я оперативная группа — подразделение ВВС США , входящее в состав 305-го аэромобильного крыла . Он дислоцируется на авиабазе МакГуайр на объединенной базе МакГуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси .

Во время Второй мировой войны подразделение-предшественник группы, 305-я бомбардировочная группа, было одним из первых подразделений VIII бомбардировочного командования Boeing B-17 Flying Fortress в Англии и одной из самых титулованных тяжелых бомбардировочных групп USAAF на европейском театре военных действий. . 1-й лейтенант Уильям Р. Лоули-младший и 1-й лейтенант Эдвард С. Майкл , пилоты 364-й бомбардировочной эскадрильи, получили каждый награду Почетной медали .

Под командованием полковника Кертиса Лемэя 305-я бомбардировочная группа впервые разработала множество летных строев бомбардировщиков и процедур бомбардировок, которые стали стандартными оперативными процедурами в Восьмых воздушных силах.

Группа потеряла тринадцать самолетов во время миссии в Швайнфурте 14 октября 1943 года , что стало самой тяжелой потерей среди всех групп, участвовавших в миссии, и по этой причине ей был вручен нацистский флаг, развевающийся в городе в качестве военного трофея, когда он был захвачен американскими войсками в апреле. 1945 год.

Обзор

Задачей 305-й оперативной группы является развертывание по всему миру с восточных ворот Командования воздушной мобильности, совместной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст (JB MDL), для выполнения задач по дозаправке в воздухе и переброске по воздуху для поддержки тактических, стратегических, разведывательных, транспортных, и бомбардировочные силы в условиях высокой угрозы и химического оружия.

Группа летает на C-17 Globemaster III , KC-10 Extender и KC-46 Pegasus для поддержки операций по всему миру.

Компоненты

В состав группы входят следующие эскадрильи:

• 2-я авиационная дозаправочная эскадрилья (КС-46)

2-й ARS обеспечивает Соединенным Штатам глобальный охват, необходимый для поддержки наших целей национальной безопасности, уделяя при этом повышенное внимание семьям членов эскадрильи - невоспетым героям успешных операций подразделения.

• 6-я воздушная эскадрилья (С-17)

6-я авиационная эскадрилья — старейшая авиатранспортная эскадрилья ВВС, отличившаяся своей службой с 1 октября 1933 года.

• 32-я авиационная заправочная эскадрилья (КС-10)

32-я ARS может создавать, мобилизовать и развертывать самолеты KC-10 с более чем 180 летным экипажем, персоналом технического обслуживания и поддержки для выполнения широкого спектра задач по мобильности по всему миру.

• 305-я эскадрилья оперативной поддержки

Миссия 305-го OSS — предоставлять информацию, поддержку и оборудование, позволяющие экипажам выполнять свою глобальную мобильную миссию.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в 305-м аэромобильном авиакрыле.

Вторая мировая война

B-17F Flying Fortress 366-й бомбардировочной эскадрильи на задании в Штутгарт, 6 сентября 1943 года.

B-17G Flying Fortress 366-й бомбардировочной эскадрильи во время задания во Франкфурт в октябре 1944 года.

была 305-я бомбардировочная группа задействована 1 марта 1942 года на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити , штат Юта. Подразделение тренировалось там перед переездом в Гейгер-Филд , штат Вашингтон, 11 июня 1942 года. Прошло интенсивную подготовку на армейском аэродроме Мюрок , Калифорния, начиная с июля 1942 года.

Сухопутное подразделение направилось поездом на армейскую авиабазу Форт-Дикс в Нью-Джерси. Сухопутное подразделение отплыло на «Куин Мэри» 5 сентября 1942 года и высадилось из Гринока 12 сентября 1942 года. Самолеты собрались в Хэнкок-Филд , штат Нью-Йорк, и провели шесть недель в усовершенствованной летной подготовке. Подразделение получило новые бомбардировщики Boeing B-17F Flying Fortress и в октябре 1942 года вылетело в Соединенное Королевство через армейский аэродром Преск-Айл и аэропорт Гандер в аэропорт Прествик в Шотландии.

305-я бомбардировочная группа была переброшена в Англию в сентябре 1942 года и сформирована в британских ВВС Графтон Андервуд в составе 40-го бомбардировочного крыла VIII бомбардировочного командования. Был присвоен групповой бортовой код «Треугольник-Г». Из Графтона Андервуда группа начала боевые действия 17 ноября 1942 года и атаковала такие цели, как загоны для подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Нидерландах. В декабре 1942 года группа была переведена в RAF Chelveston .

27 января 1943 года группа участвовала в первом налете 8-й воздушной армии на Германию. Зимой 1942–1943 годов 305-м полком командовал полковник Кертис ЛеМэй , и он был пионером многих методов дневных бомбардировок, используемых ВВС США над контролируемой нацистами Европой.

305-я бомбардировочная группа бомбила военно-морские верфи в Вильгельмсхафене 27 января 1943 года, когда тяжелые бомбардировщики 8-й воздушной армии впервые проникли в Германию. До середины 1943 года группа атаковала стратегические цели, такие как загоны для подводных лодок, доки, гавани, верфи, моторные заводы и сортировочные станции во Франции, Германии и Нидерландах .

305-й полк получил награду за выдающиеся заслуги за выполнение задания в апреле 1943 года, когда промышленный объект в Париже был подвергнут точной бомбардировке, несмотря на настойчивые атаки вражеских истребителей и тяжелую зенитную артиллерию .

Во второй половине 1943 года подразделение начало более глубокое проникновение на территорию противника для нанесения ударов по тяжелой промышленности. Важные цели включали заводы по производству алюминия, магния и нитратов в Норвегии, промышленные предприятия в Берлине , нефтяные заводы в Мерзебурге , авиационные заводы в Анкламе, судоходство в Гдыне и завод по производству шарикоподшипников в Швайнфурте .

Вторая награда за выдающиеся заслуги была вручена 305-му полку за выдерживание жесткого сопротивления бомбардировкам авиационных заводов в центральной Германии 11 января 1944 года. Подразделение участвовало в интенсивной кампании тяжелых бомбардировщиков против немецкой авиационной промышленности во время «Большой недели» 20–25. Февраль 1944 года.

Помимо бомбардировок стратегических объектов, 305-я бомбардировочная группа часто выполняла тактические заградительные задачи и поддерживала пехотные подразделения. До вторжения в Нормандию в июне 1944 года он помогал нейтрализовать вражеские объекты, такие как точки V-образного вооружения, аэродромы и ремонтные мастерские. В день «Д» , 6 июня, подразделение бомбило опорные пункты противника вблизи района боевых действий. Во время битвы за Нормандию 305-я дивизия атаковала позиции противника перед наземными войсками в Сен-Ло в июле 1944 года и нанесла удар по зенитным батареям, чтобы прикрыть воздушное вторжение в Нидерланды в сентябре.

После «Дня Победы в Европе» ( Дня Победы ) 305-й полк в июле 1945 года перебрался на аэродром Сен-Трон в Бельгии, где провел фотокартографические полеты над Европой и Северной Африкой под названием «Проект Кейси Джонс». 15 декабря 1945 года 305-я дивизия перебралась на аэродром Лехфельд в Германии, который она бомбила 18 марта 1944 года. 364-я бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя 1 июля 1946 года. 423-я бомбардировочная эскадрилья . 306-й бомбардировочной группы После этой даты к группе была присоединена но к концу октября 1946 года группа прекратила все операции. Официально подразделение было выведено из строя 25 декабря 1946 года. На континенте оно было приписано к Девятым воздушным силам и выведено из строя 15 ноября 1945 года.

Холодная война

Не действовал с 16 октября по 25 декабря 1946 года. В течение двух периодов активации (с июля 1947 года по сентябрь 1948 года и с января 1951 года по июнь 1952 года) группа была укомплектована только со 2 января по 9 февраля 1951 года, когда САК реорганизовал свои крылья. в двухдепутатскую систему.

Реактивация

1 сентября 1991 года 305-я оперативная группа активизировалась в соответствии с концепцией «Цельного крыла», адаптированной ВВС, поскольку границы между тактическими и стратегическими силами стирались. Летные части 305-го авиазаправочного авиаполка были переданы в состав вновь созданной группы.

Комиссия по перестройке и закрытию базы 1993 года направила базу ВВС Гриссом , штат Индиана, в резерв ВВС , и 305-я OG прекратила там операции в 1993 году. Стратотанкеры Boeing KC-135R, оснащенные 70-й и 305-й авиационными дозаправочными эскадрильями , были дезактивированы. Кроме того, были выведены из эксплуатации радиорелейные самолеты EC-135G/L в составе системы PACCS.

C-17 Globemaster III с авиабазы ​​​​Маккорд пролетает над Нью-Йорком после завершения первого трансконтинентального полета на синтетическом топливе на авиабазу Макгуайр.

305-я дивизия была возобновлена ​​на базе ВВС Макгуайр, штат Нью-Джерси, заменив 438-ю оперативную группу 1 октября 1994 года. В Макгуайре группа управляет тремя эскадрильями транспортных самолетов Boeing C-17A Globemaster III и самолетов-дозаправщиков McDonnell Douglas KC-10A Extender .

Родословная

• как 305-я бомбардировочная группа (тяжелая). Создана 28 января 1942 года

Активирован 1 марта 1942 г.

Переименована в 305-ю бомбардировочную группу , тяжелую, 20 августа 1943 г.

Деактивирован 25 декабря 1946 г.

• Переименована в 305-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую, 11 июня 1947 г.

Активирован 1 июля 1947 г.

Деактивирован 6 сентября 1948 г.

• Переименована в 305-ю бомбардировочную группу в среднюю 20 декабря 1950 г.

Активирован 2 января 1951 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

• Переименована в 305-ю оперативную группу 29 августа 1991 г.

Активирован 1 сентября 1991 г.

Деактивирован 15 октября 1993 г.

• Активирован 1 октября 1994 г.

Задания

• II бомбардировочное командование , 1 марта 1942 г.
• 16-е бомбардировочное крыло , гр. Июль – ок. 23 августа 1942 г.
• VIII бомбардировочное командование , 10 сентября 1942 г.
• 1-е бомбардировочное крыло (позже 1 боевое бомбардировочное крыло), гр. 12 сентября 1942 г. (прикреплен к 102-му временному тяжелому боевому бомбардировочному авиаполку после 13 декабря 1942 г.)
• 40-е боевое бомбардировочное авиаполк , 16 сентября 1943 г.
• 9-я авиационная дивизия , 16 мая 1945 г. (приписана к 9-й воздушной армии для оперативного управления)

• 98-е бомбардировочное авиаполк , 15 сентября 1945 г.
• 40-е бомбардировочное крыло, гр. 15 ноября 1945 г.
• IX командование службы ВВС (позже Европейское командование воздушной техники), 20–25 декабря 1946 г.
• Стратегическое авиационное командование , 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.
• 305-е бомбардировочное крыло , 2 января 1951 г. - 16 января 1952 г.
• 305-е авиакрыло дозаправки, 1 сентября 1991 г. - 15 октября 1993 г.
• 305-е авиамобильное крыло, 1 октября 1994 г. - настоящее время.

Компоненты

• 2-я эскадрилья дозаправки: 1 июля 1995 г. - настоящее время.
• 6-я воздушная эскадрилья: 1 октября 1994 г. - настоящее время.
• 13-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1994 г. - 31 марта 2000 г.
• 18-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1994 г. - 1 июля 1995 г.
• 32-я эскадрилья дозаправки: 1 июля 1995 г. - настоящее время.
• 33-я разведывательная эскадрилья (позже 422-я бомбардировочная эскадрилья ): 1 марта 1942 г. - 25 декабря 1946 г.
• 46-я эскадрилья дозаправки : 1 июня 1992 г. - 8 октября 1993 г.
• 70-я эскадрилья дозаправки : 1 сентября 1991 г. - 1 апреля 1993 г.
• 305-я эскадрилья дозаправки : 2 июля 1951 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплена к 305-му бомбардировочному авиаполку); 1 сентября 1991 г. - 20 августа 1993 г.
• 305-я эскадрилья оперативной поддержки, 1 сентября 1991 г. - 15 октября 1993 г., 1 октября 1994 г. - настоящее время.
• 364-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 29 июня 1946 г.; 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.; 2 января 1951 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплен к 305-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
• 365-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 31 октября 1946 г.; 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.; 2 января 1951 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплен к 305-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
• 366-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 25 декабря 1946 г.; 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.; 2 января 1951 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплен к 305-му бомбардировочному авиаполку после 10 февраля 1951 г.)
• 422-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена с 16 июля по 25 декабря 1946 г.
• 905-я эскадрилья дозаправки : 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.
• 920-я эскадрилья дозаправки : 1 июня - 30 сентября 1992 г.

Станции

• Армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити, Юта, 1 марта 1942 года.
• Гейгер-Филд, Вашингтон, 11 июня 1942 года.
• Армейский аэродром Мюрок, Калифорния, 4 июля 1942 года.
• Армейская авиабаза Форт-Дикс , Нью-Джерси, 29 августа — 4 сентября 1942 г.
• Королевские ВВС Графтон Андервуд (AAF 106), Англия, 13 сентября 1942 года.
• Королевские ВВС Челвестон (AAF 105), Англия, 11 декабря 1942 года.
• Аэродром Сен-Трон (А-92), Бельгия, 25 июля 1945 года.

• Аэродром Лехфельд (R-71), Германия, 19 декабря 1945 г. - 25 декабря 1946 г.
• Эндрюс Филд (позже база ВВС Эндрюс), Мэриленд, 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.
• База ВВС Макдилл , Флорида, 2 января 1951 г. - 16 июня 1952 г.
• База ВВС Гриссом , Индиана, 1 сентября 1991 г. - 15 октября 1993 г.
• База ВВС Макгуайр (часть объединенной базы Макгуайр-Дикс-Лейкхерст), Нью-Джерси, 1 октября 1994 г. - настоящее время.

Присвоено воздушное судно

• Боинг B-17 Flying Fortress, 1942–1946 гг.
• Дуглас B-18 Боло , 1942 г.
• Консолидированный B-24 Liberator , 1942 г.
• Боинг Б-29 Суперфортресс, 1951 г.
• Стратотанкер Boeing KC-135 , 1991–1993 гг.

• Боинг EC-135 , 1991–1992 гг.
• Lockheed C-141 Starlifter , 1994–2004 гг.
• Удлинитель McDonnell Douglas KC-10, 1995 – настоящее время
• Бичкрафт С-12 Гурон , 1994–1995 гг.
• Boeing C-17 Globemaster III, 2004 – настоящее время

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
• Фриман, Роджер А. (1978) Восьмые аэродромы: тогда и сейчас . После битвы ISBN   0-900913-09-6
• Фриман, Роджер А. (1991) Могучая восьмая The Color Record . Касселл и Ко. ISBN   0-304-35708-1
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .

Внешние ссылки

• Объединенная база Макгуайр-Дикс-Лейкхерст (официальный веб-сайт)
• Командование воздушной мобильности (официальный веб-сайт)
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.