РАФ Стипл Морден

РАФ Стипл Морден
Станция USAAF 122
РАФ Стипл Морден ; Станция USAAF 122
Стипл-Морден , Кембриджшир , Англия
	Аэродром Стипл-Морден - 13 апреля 1947 г.
Координаты	52 ° 04' с.ш. 0 ° 06' з.д. / 52,06 ° с.ш. 0,10 ° з.д.
Тип	Станция Королевских ВВС
Код	НОК
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Контролируется	Королевские ВВС ; Военно-воздушные силы армии США
История сайта
Построен	1940
Построено	Джон Лэнг и Сын Лтд.
В использовании	1940-1946
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Бомбардировочное командование Королевских ВВС ; Восьмая воздушная армия ; Истребительное командование Королевских ВВС
Оккупанты	3-я разведывательная группа ; 355-я истребительная группа ; 4-я истребительная группа

Lockheed F-4-1-LO Lightning серийный номер 41-2135 из 3d Photo Recon Group. Этот самолет разбился 23 октября 1942 года.

Стипл-Морден Королевских ВВС или проще RAF Стипл-Морден — бывшая Королевских ВВС база , расположенная в 3,5 милях (5,6 км) к западу от Ройстона , графство Хартфордшир , Англия .

История

Использование бомбардировочного командования Королевских ВВС

С 1940 по сентябрь 1942 года Стипл-Морден представлял собой травяной аэродром для рассредоточения спутников. ^{[ 1 ]} используется подразделением оперативной подготовки № 11 летающим бомбардировочного командования Королевских ВВС, на Виккерс Веллингтонах из Королевских ВВС Бассингборн . ^{[ 2 ]}

В это время № 3 (Береговая) группа оперативной подготовки Королевских ВВС (ОТУ). аэродром также использовала ^{[ 3 ]}

Использование USAAF

Когда аэродром был передан для использования американцами, Стипл-Морден получил обозначение USAAF «Станция 122». Были проложены взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, а также бетонные стойки с твердым покрытием и постоянный ангар для Т-2. ^{[ 1 ]}

3D группа фоторазведки

Хотя Стипл Морден не планировался к использованию до 1943 года, он впервые использовался ВВС США Восьмых 3-й фотографической разведывательной группой , прибывшей из Королевских ВВС Мембери 16 октября 1942 года. 3-я группа состояла из 5-й, 12-й, 13-й, 14-й и 15-й групп. и 23-й эскадрильи и пробыл на аэродроме лишь до 10 декабря, вылетев для La Senia Algeria в рамках операции «Факел» . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Во время пребывания 3-й PRG подполковник Эллиот Рузвельт , сын Франклина Д. Рузвельта, служил командиром, а также летал на F-4 «Лайтнинг» . ^{[ 1 ]}

С января 1943 по май 1943 года аэродром использовался ОТУ № 17, использовавшим Bristol Blenheims . ^{[ 2 ]}

355-я истребительная группа

С вылетом фоторазведывательных эскадрилий 355-я истребительная группа . прибыла Филадельфии 9 июля 1943 года из муниципального аэропорта ^{[ 6 ]} Группа находилась под командованием 65-го истребительного авиаполка командования VIII истребительного . Самолеты группы отличались белым цветом вокруг капота и хвоста. ^{[ 7 ]}

В состав группы входили следующие эскадрильи: ^{[ 7 ]}

355-й FG совершил свой первый боевой вылет - пролет над Бельгией 14 сентября 1943 года, а затем служил в основном в качестве сопровождения бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress / Consolidated B-24 Liberator, которые атаковали промышленные районы Берлина и сортировочные станции в Карлсруэ. , аэродром в Нойберге, нефтеперерабатывающие заводы в Мисбурге, заводы по производству синтетических масел в Гельзенкирхене , шлюзы в Миндене и другие цели. Группа также выполняла зачистки истребителей, патрулирование территорий и бомбардировки, нанося удары по таким целям, как аэропарки, локомотивы, мосты, радиостанции и броневики. ^{[ 8 ]}

5 апреля 1944 года, вскоре после переоборудования республиканских P-47 Thunderbolts в североамериканские P-51 Mustang , группа успешно бомбила и обстреливала немецкие аэродромы во время снежного шквала, за что группа была удостоена награды « За выдающиеся заслуги» . ^{[ 8 ]}

Группа обеспечивала истребительное прикрытие войск союзников, высадившихся в Нормандии 6 июня 1944 года, а затем нанесла удары по транспортным объектам, чтобы перерезать линии снабжения противника. Поражайте склады топлива, локомотивы и другие цели в поддержку сухопутных войск во время прорыва в Сен-Ло в июле. ^{[ 8 ]}

Свой последний боевой вылет 355-я истребительная группа совершила 25 апреля 1945 года. 3 июля группа перебралась в Габлинген, Германия, для службы в составе ВВС США в Европе в составе оккупационной армии. ^{[ 8 ]} Переведен без персонала и оборудования в Митчел Филд, Нью-Йорк , 1 августа 1946 года и выведен из строя 20 ноября. ^{[ 6 ]}

Североамериканский P-51B-15-NA Mustang серийный номер 42-106950 «Красавица Айовы» 354-й истребительной эскадрильи. Этот самолет погиб 11 сентября 1944 года - погиб капитан Кевин Дж. Рафферти.

4-я истребительная группа

4- я истребительная группа была переведена в Стипл-Морден в июле 1945 года, заменив 355-ю истребительную группу. Подразделение оставалось до ноября, а затем вернулось в Кэмп Килмер, штат Нью-Джерси , и было выведено из строя. ^{[ 9 ]}

В состав группы входили следующие эскадрильи: ^{[ 10 ]}

Послевоенное использование

С уходом американцев Стипл Морден был передан истребительному командованию Королевских ВВС 1 ноября 1945 года, а затем 1 сентября 1946 года был закрыт и заброшен. В период с 1960 по 1961 год он был продан частным лицам и в основном возвращен сельскому хозяйству. ^{[ 1 ]}

Текущее использование

После прекращения военного контроля Стипл-Морден был возвращен в сельскохозяйственное использование. Бывший аэродром практически неузнаваем. Все, что осталось, - это несколько бетонных фермерских дорог одинарной ширины, которые являются остатками колеи по периметру и взлетно-посадочных полос. ^{[ 11 ]}

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фриман 2001 , с. 209.
^ Jump up to: ^а ^б «Аэродром RAF Стипл-Морден» . Контрольные башни . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ «Шпиль Морден» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 20 февраля 2013 г.
^ Маурер 1980 , с. 33.
^ Маурер 1980 , с. 34.
^ Jump up to: ^а ^б Маурер 1980 , с. 237.
^ Jump up to: ^а ^б «355-я истребительная группа» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер 1980 , с. 236.
^ Маурер 1980 , с. 36.
^ «4-я истребительная группа» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 21 февраля 2013 г.
^ Фриман 2001 , с. 211.

Библиография

Фриман, Р. Аэродромы Восьмого полка - тогда и сейчас. После битвы . Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Историческое подразделение ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
Уэллс, К. Деревенский аэродром в состоянии войны . Великобритания: Egon Publishers Ltd, 1993. ISBN 9780905858876 .

Внешние ссылки

[Freeman2001p209-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фриман 2001 , с. 209.

[CT-2] Jump up to: ^а ^б «Аэродром RAF Стипл-Морден» . Контрольные башни . Проверено 21 февраля 2013 г.

[ABCT-3] «Шпиль Морден» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 20 февраля 2013 г.

[Maurer1980p33-4] Маурер 1980 , с. 33.

[Maurer1980p34-5] Маурер 1980 , с. 34.

[Maurer1980p237-6] Jump up to: ^а ^б Маурер 1980 , с. 237.

[M8-7] Jump up to: ^а ^б «355-я истребительная группа» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 21 февраля 2013 г.

[Maurer1980p236-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер 1980 , с. 236.

[Maurer1980p36-9] Маурер 1980 , с. 36.

[10] «4-я истребительная группа» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 21 февраля 2013 г.

[Freeman2001p211-11] Фриман 2001 , с. 211.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]