РАФ Подингтон

Королевские ВВС Подингтон
Станция ВВС США 109
Королевские ВВС Подингтон ; Станция ВВС США 109
Подингтон , Бедфордшир в Англии , Соединенном Королевстве
	Наложение аэродрома Подингтон
	РАФ Подингтон Расположение в Бедфордшире
Координаты	52 ° 13'52 "N 00 ° 36'21" W / 52,23111 ° N 0,60583 ° W
Ссылка на сетку	СП 953603
Тип	Военная авиабаза
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевские ВВС ; Военно-воздушные силы армии США
История сайта
Построен	август 1942 г .; 82 года назад
В использовании	7 января 1946 г .; 78 лет назад
Судьба	закрыт, возвращен в промышленность и отдых
Информация об аэродроме
Высота	330 футов (101 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
00/00	6000 футов (1829 м) Бетон
00/00	Бетон 3300 футов (1006 м)
00/00	Бетон 3300 футов (1006 м)

RDB-7B (RAF Douglas A-20C-1-DO Havoc Boston III) , регистрационный AL672, показан как штабной самолет связи 8-го штаба ВВС Великобритании в Бовингдоне . До использования в 8-й ВВС этот самолет первоначально использовался для оснащения 15-й бомбардировочной эскадрильи (легкой) и использовался 4 июля 1942 года для атаки на малых высотах аэродромов Люфтваффе в Нидерландах.

Королевские ВВС Подингтон , более известные как RAF Podington , ^{[ 2 ]} — бывшая Королевских ВВС (RAF) база в северном Бедфордшире , Англия , в 6 милях (10 километрах) к юго-востоку от Веллингборо , Нортгемптоншир .

История

Аэродром Подингтон изначально был построен как аэродром Министерства авиации в 1940 году. ^{[ 1 ]} и 1941 , для размещения двух бомбардировщиков эскадрилий Королевских ВВС .

Использование USAAF

18 апреля 1942 года он был передан в распоряжение воздушных сил ВВС США (USAAF) Восьмых (8th AF). Подингтону был присвоен номер станции USAAF 109 .

28-я авианосная эскадрилья

Первым подразделением USAAF, использовавшим Подингтон, была 28-я эскадрилья авианосцев (28-я TCS). ^{[ 2 ]} В июне 1942 года он прибыл с армейского аэродрома Вестовер , штат Массачусетс . 20-я входила в состав 60-й авианосной группы, базирующейся в ВВС Великобритании в Челвестоне .

28-й TCS летал на самолетах Douglas C-47 Skytrains с базы до тех пор, пока не присоединился к 60-му в RAF Aldermaston в августе.

15-я бомбардировочная эскадрилья (легкая)

15- я бомбардировочная эскадрилья (15-я БС), ^{[ 2 ]} прибыл 15 сентября 1942 года из Королевских ВВС Молсуорт на британском легком бомбардировщике Boston III . Первоначально 15-я дивизия входила в состав 27-й бомбардировочной группы (легкой), базировавшейся на Филиппинских островах , однако самолеты группы (А-24) не прибыли к 7 декабря 1941 года . Из-за ухудшения ситуации на Филиппинах после нападения Японии они были переброшены в Австралию, где преобразовались в боевую часть и участвовали в кампаниях в Голландской Ост-Индии и Новой Гвинее .

Из Молсворта эскадрилья присоединилась к шести экипажам Королевских ВВС из Королевских ВВС Суонтон-Морли в Норфолке для атаки на малых высотах аэродромов Люфтваффе в Нидерландах 4 июля. В Подингтоне 15-я BS позже приобрела собственный USAAF Douglas A-20 Havocs и выполнила ряд вылетов вместе с бомбардировочным командованием RAF . В октябре 15-я БС была передана в состав Двенадцатой воздушной армии для поддержки десанта союзников в Северной Африке и 26 декабря 1942 года была приписана к аэродрому Сент-Барб-дю-Тлелат , в Алжире ее экипажи были поглощены 47-й бомбардировочной группой (Легкая бомбардировочная группа). ), а 15-й был деактивирован.

Подразделение замены боевого расчета 8-го бомбардировочного командования

VII BC CCRU почти сразу же перебрался в Подингтон в августе 1942 года. Подразделение оставалось там до мая 1943 года , переправляя личный состав в Великобританию, а затем направляя его в качестве замены в различные группы 8-го ВВС в Восточной Англии .

301-я бомбардировочная группа (тяжелая)

С 15 августа по 2 сентября 1942 года Подингтон некоторое время использовался 301-й бомбардировочной группой, базировавшейся на базе ВВС Великобритании в Челвестоне, в качестве аэродрома-спутника для своих бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress .

Быстро выяснилось, что Подингтон не подходит для поддержки B-17 и требует улучшения до аэродромных стандартов класса А. В результате взлетно-посадочные полосы в Подингтоне были удлинены для размещения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков Восьмой воздушной армии (8-го AF). Однако топографические ограничения привели к тому, что взлетно-посадочная полоса с северо-востока на юго-запад составила всего 1100 ярдов (1000 метров), что дало Подингтону исключительно короткую второстепенную взлетно-посадочную полосу. дополнительные рассредоточенные трибуны и рулежные дорожки Также были построены .

100-я бомбардировочная группа (тяжелая)

В начале июня 1943 года 100 -я бомбардировочная группа тяжелого ^{[ 2 ]} прибыл в Подингтон из Кирни AAF, штат Небраска . Однако группа пробыла там всего меньше недели (2–8 июня), а затем перебралась в Королевские ВВС Торп Эбботтс на юге Норфолка , Восточная Англия.

92-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Подингтон оставался вакантным до 23 сентября, когда 92-я бомбардировочная группа (тяжелая) ^{[ 2 ]} переехал в Подингтон из Королевских ВВС Олконбери ^{[ 1 ]} в Кембриджшире, чтобы позволить сформировать там 482-ю бомбардировочную группу. 92-я дивизия была старейшей группой Восьмых ВВС и первой бомбардировочной группой ВВС США, совершившей трансатлантический перелет в Великобританию в июле 1942 года.

92-я бомбардировочная группа была известна как «Немногие избранные славы» и была приписана к 40-му боевому крылу Королевских ВВС Терли . Хвостовой код группы был «Треугольник B». Его оперативные эскадрильи были:

Lockheed/Vega B-17G-10-VE Flying Fortress (серийный номер 42-39958) 92-й бомбардировочной группы. Этот самолет получил серьезные повреждения во время полета в Гамбург (Германия) 4 ноября 1944 года при атаке нефтяного комплекса в Харбурге. Его списали после благополучного приземления.

B-17 92-й бомбардировочной группы во время миссии над оккупированной нацистами Европой. Виден Lockheed/Vega B-17G-70-VE Flying Fortress (серийный номер 44-8579).

Из Подингтона группа совершила почти 300 оперативных вылетов над оккупированной нацистами Европой. Миссии были отправлены в Вильгельмсхафен , на шинный завод в Ганновере , на аэродромы под Парижем, на авиационный завод в Нанте , а также на магниевый рудник и восстанавливающий завод в Норвегии.

Несмотря на трудности из-за погодных условий, огня противника и недостаточной защиты истребителей, 92-я дивизия 11 января 1944 года разбомбила авиационные заводы в центральной Германии и получила награду за выдающиеся заслуги . за эту миссию ^{[ 1 ]}

Группа приняла участие в интенсивной кампании тяжелых бомбардировщиков против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели , 20–25 февраля 1944 года. После этого она атаковала V-образного вооружения объекты во Франции; аэродромы во Франции, Германии и Нидерландах , а также промышленные объекты во Франции, Германии и Бельгии, нанося концентрированные удары по нефтяным и транспортным объектам после октября 1944 года.

В дополнение к стратегическим задачам, 92-я дивизия выполнила некоторые операции по препятствованию и поддержке, помогая вторжению в Нормандию в июне 1944 года, нанося удары по огневым точкам, узлам и сортировочным станциям в районе плацдарма, поддерживая сухопутные войска в Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 года. , бомбить артиллерийские позиции и мосты для оказания помощи воздушному нападению на Нидерланды в сентябре 1944 года, участвовать в Арденнской битве с декабря 1944 года по январь 1945 года , атакуя мосты и сортировочные станции в районе боевых действий и вблизи них, а также бомбя аэродромы вблизи Зона высадки для прикрытия воздушного десанта через Рейн в марте 1945 года.

После Дня Победы в июне 1945 года 92-я бомбардировочная группа перебралась на Истр авиабазу , Франция, где подразделение переправило войска из Марселя в Касабланку для возвращения в Соединенные Штаты Америки. Группа была дезактивирована во Франции 28 февраля 1946 года , где личный состав демобилизовался, а ее самолеты B-17 были отправлены на хранение.

Медаль Почета

Офицер 92-й бомбардировочной группы Джон К. Морган , второй пилот, получил Почетную медаль за действия на борту B-17 во время полета над Европой 26 июля 1943 года. Его самолет был атакован истребителями противника, пилот получил черепно-мозговую травму. что привело его в безумное состояние. В течение двух часов Морган летел строем, одной рукой держась за штурвал, а другой удерживая борющегося пилота, который пытался управлять самолетом. Наконец другой член экипажа смог исправить ситуацию, и B-17 благополучно приземлился в Подингтоне.

479-я противолодочная группа

Сухопутный эшелон противолодочного командования ВВС армии. 479-й противолодочной группы ^{[ 2 ]} переехал в Подингтон в ноябре 1943 года, после того как его воздушный эшелон был выведен из строя на авиабазе RAF Dunkeswell в Девоне . Из Подингтона наземные эшелоны штаба группы и приданные ей оперативные эскадрильи были переведены в различные подразделения Восьмых воздушных сил в качестве замены, а 11 ноября группа была расформирована.

Эмблемы подразделения RAF Podington

Эмблемы американских подразделений, базирующихся на авиабазе RAF Podington

Эмблема 28-го ТКС.
Эмблема 15-го БС.
Эмблема 100-й БГ.
Эмблема 92-й БГ.

Использование Министерства авиации

Военно -воздушные силы США (USAAF) вернули Подингтон Королевским ВВС В июле 1945 года , а аэродром был оставлен Министерством авиации на хранение. Еще в 1960 году в Подингтон были направлены сотрудники Министерства обороны (МО), которые присматривали за несколькими миллионами мешков с песком .

В 1961 году публичное расследование (член парламента) провел член парламента относительно необходимости Министерства обороны хранить миллионы мешков с песком времен Второй мировой войны, и результатом расследования стала продажа Подингтона частным лицам позже в том же году. .

Полеты легких самолетов и планеров продолжались с аэродрома Подингтон до конца 1960-х годов. ^{[ 1 ]}

Основные агрегаты

Основными военными и последующими гражданскими подразделениями и организациями, базировавшимися в RAF Podington на протяжении всей его военной и последующей гражданской истории, были: ^{[ 1 ]}

Текущее использование

После прекращения военного контроля в начале 1960-х годов был произведен снос аэродрома и удаление бетона аэродрома , однако до того, как все взлетно- посадочные полосы были измельчены в заполнители , группа энтузиастов дрэг-рейсинга обратилась к владельцам с просьбой использовать его бывшую главную взлетно-посадочную полосу в качестве дрэг-рейсинга. полоска. В 1964 году было достигнуто соглашение о том, что стало гоночной трассой Санта-Под . ^{[ 2 ]} который открылся во время пасхальных выходных 1966 года . Теперь неофициально известный как «The Pod», это ведущая площадка для дрэг-рейсинга в Соединенном Королевстве и лучшая трасса для европейских дрэг-рейсингов. ^{[ 1 ]}

Его главная взлетно-посадочная полоса использовалась в заголовке Узник » о научной фантастике и шпионаже. британского телесериала « ^{[ 1 ]}

В 1972 году бетонное покрытие было заменено асфальтом , и Санта-Под стал крупным европейским центром дрэг-рейсинга.

Некоторые здания бывшей Технической площадки сохранились, хотя большинство из них пострадало от вандализма или сноса. Два основных ангара Т-2 исчезли; один был разобран, а другой погиб в результате пожара. Бывшая диспетчерская вышка — одна из немногих, переоборудованных в необычный частный дом. ^{[ 1 ]} Те здания, которые остались, обычно используются местными предприятиями, хотя некоторые из них заброшены. В частности, старый штаб и оперативный блок недавно использовались как конюшни, они находятся не в лучшем состоянии. Трасса по периметру сохранилась во многих местах, хотя и уменьшилась в ширине, а взлетно-посадочные полосы давно исчезли (за исключением части бывшей главной взлетно-посадочной полосы, которая сейчас используется как трасса для дрэг-рейсинга).

26 мая 2013 года состоялась церемония и церемония открытия официального открытия гранитного мемориального камня с надписью на гоночной трассе Санта-Под, на месте бывшего аэродрома Подингтон. ^{[ 1 ]} Служба , организованная Фондом охраны аэродромов Британии (ABCT), включала в себя руководителя гоночной трассы Санта-Под, начальника ABCT, офицера авиации Королевских ВВС и знаменосцев Королевского Британского легиона , и завершилась пролетом мимо. состоящий из «Ланкастер» бомбардировщика в окружении истребителей «Харрикейн» и «Спитфайр» из Мемориального полета битвы за Британию (BBMF). ^{[ 3 ]}

Подингтон еще может снова послужить нации; есть предложение Nuon Renewables построить девять ветряных турбин (по сравнению с первоначальным предложением о пятнадцати) на месте старого аэродрома, хотя это встречает серьезное сопротивление на местном уровне; как это обычно бывает с предлагаемыми ветряными электростанциями. Предлагаемая ветряная электростанция будет производить электроэнергию для 10 000 местных домов.

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Подингтон» . ABCT.org.uk. Аэродромы Британского фонда охраны природы . нд . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Баррасс, Малкольм Б. (15 июля 2023 г.). «Станции Королевских ВВС — П — Королевские ВВС Подингтон» . RAFweb.org . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 23 ноября 2023 г.
^ Баннерман, Кеннет (25 июля 2015 г.). Подингтон: открытие маркера ABCT №30 (видео) . Гоночная трасса Санта-Под – через YouTube.

Библиография

Фриман, Р. Аэродромы Восьмого полка - тогда и сейчас. После битвы . Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Историческое подразделение ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли , Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.

Внешние ссылки

Кадры Второй мировой войны 92-я бомбардировочная группа Подингтон, Англия, 1944 год, аэродром и хижины - историческое 5-минутное видео, на YouTube
60-я авианосная группа
301-я бомбардировочная группа — на сайте ArmyAirForces.com, через Archive.org.
15-я бомбардировочная эскадрилья - на AFA.org, через Archive.org
100-я бомбардировочная группа
92-я бомбардировочная группа — на 92ndma.org
Историческая фотогалерея Подингтона — на 8thContrails.com
Военно-воздушные силы США - Подингтон - на Mighty8thAF.preller.us

[ABCT-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Подингтон» . ABCT.org.uk. Аэродромы Британского фонда охраны природы . нд . Проверено 23 ноября 2023 г.

[RAFweb-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Баррасс, Малкольм Б. (15 июля 2023 г.). «Станции Королевских ВВС — П — Королевские ВВС Подингтон» . RAFweb.org . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 23 ноября 2023 г.

[3] Баннерман, Кеннет (25 июля 2015 г.). Подингтон: открытие маркера ABCT №30 (видео) . Гоночная трасса Санта-Под – через YouTube.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]