РАФ Эндрюс Филд

РАФ Эндрюс Филд
РАФ Грейт Взаимный
Станция USAAF 485
РАФ Эндрюс Филд ; РАФ Грейт Взаимный ; Станция USAAF 485
Грейт-Данмоу , Эссекс , Англия
	Фотография Эндрюс Филд во время войны, сделанная 4 сентября 1943 года. Многочисленные B-26 Marauder из 322-й бомбардировочной группы стоят на трибунах вокруг аэродрома.
	РАФ Эндрюс Филд Показано в Эссексе
Координаты	51 ° 53'51 "N 000 ° 27'37" E / 51,89750 ° N 0,46028 ° E
Тип	Станция Королевских ВВС ; Передовой аэродром Королевских ВВС, 1944-
Код	ГЗ
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевские ВВС 1944- ; ВВС США, 1943-44 гг.
Контролируется	Восьмая воздушная армия (1943–1944) ; Девятая воздушная армия (1944) ; Истребительное командование Королевских ВВС (1944–1945) ; * №11 Группа РАФ
История сайта
Построен	1942 -43
Построено	Пионерский корпус США
В использовании	Июль 1942 — ноябрь 1945
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны Воздушное наступление, Европа ; Нормандская кампания ; Кампания Северной Франции ;
Информация об аэродроме
Высота	88 метров (289 футов) АМСЛ
Взлетно-посадочные полосы
02/20	1280 метров (4199 футов) Бетон/Гудронированное шоссе
08/26	1830 метров (6004 футов) Бетон/Гудронированное шоссе
14/32	1280 метров (4199 футов) Бетон/Гудронированное шоссе

Королевские ВВС Эндрюс-Филд или проще RAF Эндрюс-Филд (также известный как RAF Эндрюсфилд и RAF Грейт-Салинг ) — бывшая Королевских ВВС база , расположенная в 4 милях (6,4 км) к востоку-северо-востоку от Грейт-Данмоу- Эссекс , Англия.

Первоначально обозначенная как Грейт-Салинг при проектировании и строительстве, база была переименована в «Эндрюс-Филд» в честь генерала ВВС США (USAAF) Фрэнка М. Эндрюса , который погиб в авиакатастрофе в Исландии в мае 1943 года. ^{[ 2 ]} Эндрюс Филд был в первую очередь базой для Девятых ВВС 322-й бомбардировочной группы Во время Второй мировой войны США , которая управляла средним бомбардировщиком Martin B-26 Marauder . После передачи Министерству авиации в конце 1944 года он некоторое время использовался истребительным командованием Королевских ВВС для Gloster Meteor, а затем был окончательно закрыт в конце 1945 года. испытаний реактивных истребителей ^{[ 3 ]}

Сегодня остатки аэродрома расположены на частной территории, которая используется в сельском хозяйстве, а небольшая часть используется Летным клубом Эндрюсфилда.

История

Эндрюс Филд был первым из четырнадцати аэродромов типа А, построенных ВВС США в Великобритании во время Второй мировой войны. Первоначально обозначенный как «Великий Салинг», объект был построен 819-м инженерным батальоном (авиации) армии США, который начал работы на местах в июле 1942 года. ^{[ 4 ]}

У Эндрюс Филд было три взлетно-посадочные полосы: основная длиной 1830 м, выровненная 27 сентября, и две второстепенные взлетно-посадочные полосы длиной 1280 м с боковым ветром, выровненные 20 февраля и 15 марта. Он имел огражденную по периметру дорожку с тремя отдельными зонами рассредоточения, в общей сложности 50 трибунами с твердым покрытием петлевого типа и одной стойкой типа «сковородка». Были построены казармы для размещения около 3000 человек личного состава, а также техническая площадка с двумя ангарами типа Т-2 для обслуживания самолетов. ^{[ 4 ]} Основное строительство предполагалось завершить в начале января 1943 года и продолжалось до марта. ^{[ 5 ]}

Использование ВВС армии США

21 мая 1943 года официальное название было изменено на Эндрюс Филд в честь генерал-лейтенанта Фрэнка М. Эндрюса . ^{[ 6 ]} Эндрюс Филд был известен как Станция USAAF AAF-485 по соображениям безопасности USAAF во время войны, и это имя упоминалось вместо местоположения. Код станции USAAF был «GZ». ^{[ 3 ]} Хотя название Эндрюс Филд (или Эндрюсфилд) появляется на воздушных картах Королевских ВВС и широко использовалось этой службой, некоторые агентства USAAF по-прежнему называли аэродром названием Грейт-Салинг. ^{[ 6 ]}

Подразделения станций USAAF, закрепленные за RAF Эндрюс Филд, были: ^{[ 2 ]}

42-я группа обслуживания (VIII сводное командование ВВС) ^{[ 7 ]}

356-я, 361-я служебная эскадрилья, HHS, 42-я служебная группа

18-я станция дополнительного эскадрильи
21-я метеорологическая эскадрилья
28-я мобильная мелиоративно-ремонтная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входили:

1020-я сигнальная рота
1136-я интендантская рота
1175-я рота военной полиции
1642-я рота снабжения и технического обслуживания боеприпасов
2253-я квартирмейстерская грузовая рота
819-я химическая рота (воздушные перевозки)
878-я рота сигнального депо
2044-й инженерно-пожарный взвод
Почтовая часть 111-й армии
201-й медицинский диспансер
Метеорологический отряд BB, 21-я метеорологическая эскадрилья

96-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Дуглас-Лонг-Бич B-17F-25-DL Fortress, серийный номер 42-3123, 96-й бомбардировочной группы на незавершенном Эндрюс-Филд, 1943 г., позже передан в 381-ю бомбардировочную группу на авиабазе ВВС Риджвелл . Этот самолет разбился недалеко от Фладдерлохаузена, в 10 милях к юго-востоку от Квакенбрюк возле Бремена, Германия, 8 октября 1943 года. Десять членов экипажа погибли.

После открытия в январе 1943 года Эндрюс Филд был приписан к VIII бомбардировочному командованию Восьмой воздушной армии . ^{[ 3 ]} однако свою первую боевую группу он получил только в мае, когда 4-е бомбардировочное крыло 96-й бомбардировочной группы (тяжелая) на самолетах Boeing B-17 Flying Fortress прибыло из Королевских ВВС Графтон Андервуд (AAF-106) в Нортгемптоншире. ^{[ 8 ]}

В состав группы входили следующие эскадрильи: ^{[ 9 ]}

Судя по всему, 96-й полк выполнил только одну миссию, находясь на посту в Эндрюс-Филд. 29 мая 1943 года они приняли участие в рейде на военно-морской склад Ренна, из которого не вернулся один B-17. ^{[ нужна ссылка ]} Группа была переведена в Королевские ВВС Снеттертон-Хит 12 июня 1943 года в результате общего обмена аэродромами с группами 3-го бомбардировочного крыла Martin B-26 Marauder . ^{[ 5 ]}

322-я бомбардировочная группа (средняя)

Б-26 из 322-й средней бомбардировочной группы на периметре трассы перед взлетом

B-26 Marauder 322-й бомбардировочной группы на задании над оккупированной противником территорией, 1944 год.

На смену 96-й пришла 322-я бомбардировочная группа (Средняя). ^{[ 11 ]} который прибыл из Королевских ВВС Бери-Сент-Эдмундс 12 июня. ^{[ 5 ]} Группа была приписана к 3-му бомбардировочному авиакрылу. ^{[ нужна ссылка ]} и летал на Мартине B-26B/C Marauders . ^{[ 5 ]} Оперативные эскадрильи 322-го дивизиона были:

449-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 12 ]} (ПН) ^{[ 13 ]}
450-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 12 ]} (ЯВЛЯЕТСЯ) ^{[ 13 ]}
451-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 12 ]} (SS) ^{[ 13 ]}
452-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 12 ]} (ДР) ^{[ 13 ]}
1-я эскадрилья следопытов (временная) (прикреплена) (1H) ^{[ 14 ]}

322-й был первой группой B-26, вступившей в бой (в мае 1943 года) из Великобритании, в ходе которой его боевые действия помогли доказать эффективность средних бомбардировщиков, выполняющих тактические боевые задачи. ^{[ 3 ]}

Как и другие подразделения «Мародеров» 3-го бомбардировочного авиаполка, 322d был передан в состав 9-й воздушной армии 16 октября 1943 года. ^{[ 3 ]} Группа атаковала аэродромы противника во Франции, Бельгии и Нидерландах, атакуя основные цели, но группа также атаковала второстепенные цели, такие как электростанции, верфи, строительные сооружения и сортировочные станции. ^{[ 15 ]}

Начиная с марта 1944 года, 322-я дивизия бомбила железнодорожные и автомобильные мосты, нефтяные резервуары и ракетные объекты, готовясь к вторжению в Нормандию . ^{[ 15 ]}

8 мая 1944 года один из 322-х самолетов по прозвищу «Мягкий и горький» (серийный номер 41-31819) стал первым B-26, вылетевшим из Англии, выполнившим 100 боевых вылетов. Другой B-26, «Flak Bait» (41-31773), дожил до конца боевых действий, совершив на своем счету 202 вылета, и стал единственным бомбардировщиком США, участвовавшим в боях над Европой, преодолевшим отметку в 200 вылетов. ^{[ 3 ]}

В день «Д» , 6 июня 1944 года, 322-я бомбардировочная группа атаковала береговую оборону и артиллерийские батареи. Впоследствии, во время кампании в Нормандии, 322-я дивизия обстреливала склады топлива и боеприпасов, мосты и дорожные развязки, поддерживая наступление союзников в Кане и прорыв в Сен-Ло в июле. ^{[ 3 ]}

От Эндрюса Филда 322-й получил награду за выдающиеся заслуги за период с 14 мая 1943 по 24 июля 1944 года. ^{[ 15 ]} Группа двинулась в сентябре 1944 года, перебравшись на аэродром Бове (А-61) на севере Франции и помогая Третьей армии продвигаться по Франции. ^{[ 12 ]} На континенте 322-я BG использовала следующие передовые посадочные площадки: ^{[ 8 ]}

Аэродром Бове/Тилль (А-61), Франция, сентябрь 1944 г.
Аэродром Ле Кюло (А-89), Бельгия, март 1945 г.
Аэродром Фрицлар (Y-86), Германия, июнь - ноябрь 1945 г.

Свой последний вылет 322d совершил 24 апреля 1945 года. ^{[ 15 ]} После Дня Победы группа была направлена на оккупационную службу в Германию, начиная с июня 1945 года, занимаясь инвентаризацией и разборкой оборудования и объектов немецких ВВС. Вернулся в лагерь Килмер, штат Нью-Джерси , в декабре 1945 года и был выведен из строя 15 декабря. ^{[ 12 ]}

1-я эскадрилья следопытов (временная)

1- я эскадрилья следопытов (временная) была сформирована на базе Эндрюс-Филд в феврале 1944 года и оснащена самолетами B-26, оснащенными радиотранспондерным устройством для слепого бомбометания «Гобои» . ^{[ 3 ]} На момент формирования подразделения в состав эскадрильи входило 14 самолетов. Эскадрилья была придана 322-й бомбардировочной группе. ^{[ 14 ]} но обеспечивал информацию о плохой погоде для всех групп IX девятого бомбардировочного командования. ^{[ 3 ]}

Первый ночной вылет B-26 совершила 1-я эскадрилья Pathfinder в ночь на 1 июня 1944 года, когда три B-26 бомбили артиллерийские позиции в Сен-Мари-о-Буа, Франция. Это была исключительно миссия Следопытов, и никакое другое подразделение в ней не участвовало. ^{[ 14 ]} В ночь на 8 июля 1944 года, используя гобой, 322d выполнил ночной вылет, но девять его самолетов стали жертвами истребителей Люфтваффе . ^{[ 14 ]} На момент окончания боевых действий численность эскадрильи составляла 36 B-26. ^{[ 14 ]}

Использование истребительного командования Королевских ВВС

В отличие от большинства аэродромов, освобожденных Девятой воздушной армией в этом районе, Эндрюс Филд был немедленно возвращен под контроль истребительного командования Королевских ВВС 7 октября, чтобы предоставить аэродром для североамериканских «Мустангов». эскадрилий ^{[ 5 ]} сопровождение дневных операций бомбардировочного командования , используемых 11-й группой ПВО Великобритании (ADGB). В это время на аэродроме также рассматривалась возможность расширения взлетно-посадочных полос для размещения сверхтяжелых бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress . ^{[ нужна ссылка ]}

штаб Королевских ВВС и передовой отряд 19 . го (польского) авиаполка эскадрильи 150 - - й Через неделю к ним присоединились Польское крыло в составе 129-й , 306-й и 315-й эскадрилий. ^{[ 5 ]}

В конце февраля 1945 года прибыли реактивные истребители Gloster Meteor III из 616-й эскадрильи, они пробыли месяц. ^{[ 16 ]} прежде чем его заменил отряд Meteor III из 504-й эскадрильи . ^{[ 17 ]}

Помимо боевых эскадрилий, воздушные морские спасательные супермарины «Моржи» из 276-й эскадрильи . берегового командования Королевских ВВС с начала июня 1945 года здесь находились они отправились в Кьевик, Норвегия . 23 августа ^{[ 18 ]}

После окончания войны 303-я эскадрилья ушла в декабре 1945 года. ^{[ 19 ]} Аэродром был передан под присмотр и техническое обслуживание и в 1946 году стал спутником Королевских ВВС Грейт-Сэмпфорд . ^{[ нужна ссылка ]}

Текущее использование

С прекращением военного контроля к 1948 году Эндрюс-Филд был практически заброшен и вскоре приобрел вид запущенности. Как и в случае с другими заброшенными аэродромами, некоторые здания были переданы под временное жилье даже в 1953 году. и т. д.) были удалены, и земля вернулась под сельское хозяйство. ^{[ 5 ]}

В 1972 году самолеты снова вернулись на Эндрюс Филд (переименованный в аэродром Эндрюсфилд ), когда была построена 915-метровая полоса травы вдоль части линии первоначальной главной взлетно-посадочной полосы. По мере увеличения количества полетов в 1975 году для Летного клуба Эндрюсфилда были построены здание клуба и центр управления полетами. Аэродром получил лицензию CAA в 1976 году. ^{[ 5 ]}

Некоторое время Музей авиации повстанцев размещался в блистерном ангаре рядом с зданием клуба, пока не переехал в новое помещение на аэродроме Эрлс Колн. ^{[ нужна ссылка ]}

Если не считать двух ангаров Т2, орудий для стрельбы и нескольких хижин Ниссена на разбросанных объектах, от некогда загруженного аэродрома военного времени мало что осталось. Лишь небольшая часть однопутного периметра сохранилась вдоль южной стороны аэродрома, хотя на аэрофотоснимках взлетно-посадочные полосы военного времени видны как нарушенная земля. ^{[ 5 ]} Есть два мемориала, один в деревне расположен перед бывшим лазаретом и посвящен 819-му авиаинженерному батальону, построившему аэродром. Другой мемориал расположен вдоль переулка от автомагистрали A120 до Грейт-Салинга и посвящен памяти 322-й бомбардировочной группы (М). Фреска с изображением B-26 украшает внутреннюю стену здания клуба Flying Club Эндрюсфилда. Также на выставке представлен ряд фотографий строящегося аэродрома. ^{[ нужна ссылка ]}

Эндрюсфилд также является источником данных BBC о погоде в этом районе, которые публикуются на их веб-сайте.

Назначенные единицы

Королевские ВВС ^{[ 20 ]}

Штаб № 133 крыла RAF (10–24 октября 1944 г.)
129-я эскадрилья (10 октября - 12 декабря 1944 г.)
306-я эскадрилья (10 октября 1944 г. - 10 августа 1945 г.)
315-я эскадрилья (польская) (10–24 октября 1944 г., 15 января - 8 августа 1945 г.)
19-я эскадрилья (14 октября 1944 г. - 13 февраля 1945 г.)
65-я эскадрилья (14 октября 1944 г. - 16 января 1945 г., 6–15 мая 1945 г.)
122-я эскадрилья (14 октября 1944 г. - 1 мая 1945 г.)
Штаб № 150 крыла RAF (15 октября - 23 декабря 1944 г.)
316-я эскадрилья (24 октября 1944 г. - 16 мая 1945 г., 10 августа - 17 сентября 1945 г., 5 октября - 28 ноября 1945 г.)
309-я эскадрилья (12 декабря 1944 г. - 10 августа 1945 г.)
616-я эскадрилья (28 февраля - 31 марта 1945 г.)
303-я эскадрилья (польская) (4 апреля - 16 мая 1945 г., 9 августа - 28 ноября 1945 г.)
276-я эскадрилья (8 июня - 23 августа 1945 г.)
2766-я эскадрилья полка Королевских ВВС ^{[ 21 ]}
2769-я эскадрилья полка Королевских ВВС ^{[ 21 ]}
Рейс доставки самолетов № 1 RAF ^{[ 21 ]}

Военно-воздушные силы армии США ^{[ 20 ]}

96-я бомбардировочная группа (13 мая - 11 июня 1943 г.)
332-я бомбардировочная группа (12 июня 1943 г. - 25 сентября 1944 г.)

См. также

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фальконер 2012 , с. 34.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Эндрюс Филд» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 1 марта 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «РАФ Эндрюс Филд» . Контрольные башни . Проверено 26 марта 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б стр: 22-25, Бомбардировочные аэродромы Эссекса, Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Фриман 2001 , с. 19.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фриман 2001 , с. 18.
^ «42д Сервисная Группа» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 2 марта 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Маурер 1983 , с. 00.
^ «96-я бомбардировочная группа (Тяжёлая)» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 31 мая 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402. OCLC 72556.
^ «322-я бомбардировочная группа (Средняя)» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 31 мая 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Маурер 1980 , с. 203.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Коды фюзеляжа B-26
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Мартин Б-26 Мародер в Европейском театре военных действий
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер 1980 , с. 202.
^ Джеффорд 1988 , с. 101.
^ Джеффорд 1988 , с. 95.
^ Джеффорд 1988 , с. 82.
^ Джеффорд 1988 , с. 85.
^ Перейти обратно: ^а ^б «РАФ Эндрюс Филд» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 26 марта 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эндрюс Филд (Великая распродажа)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 1 июня 2016 г.

Библиография

Фальконер, Дж (2012). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Фриман, Р. Аэродромы Восьмого полка - тогда и сейчас. После битвы . Лондон, Великобритания: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
Фриман, Роджер А. (1991) Могучая восьмая: Цветная пластинка . Касселл и Ко. ISBN 0-304-35708-1
Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас, 1994. После битвы ISBN 0-900913-80-0
Фриман, Роджер А. (1996) Девятые воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война . После битвы ISBN 1-85409-272-3
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Маурер, М. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Историческое подразделение ВВС США. Вашингтон, округ Колумбия, США: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
Маурер, М (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия, США: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и почестей боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Британская автомобильная ассоциация (AA), (1978), Полный атлас Великобритании , ISBN 0-86145-005-1

Внешние ссылки

[FOOTNOTEFalconer201234-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фальконер 2012 , с. 34.

[IWM-2] Перейти обратно: ^а ^б «Эндрюс Филд» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 1 марта 2015 г.

[CT-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «РАФ Эндрюс Филд» . Контрольные башни . Проверено 26 марта 2015 г.

[Airfield-4] Перейти обратно: ^а ^б стр: 22-25, Бомбардировочные аэродромы Эссекса, Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас (после битвы), ISBN 0900913800

[Freeman2001p19-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Фриман 2001 , с. 19.

[Freeman2001p18-6] Перейти обратно: ^а ^б Фриман 2001 , с. 18.

[7] «42д Сервисная Группа» . Американский музей авиации в Великобритании . Проверено 2 марта 2015 г.

[FOOTNOTEMaurer198300-8] Перейти обратно: ^а ^б Маурер 1983 , с. 00.

[9] «96-я бомбардировочная группа (Тяжёлая)» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 31 мая 2013 г.

[Squadrons-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402. OCLC 72556.

[11] «322-я бомбардировочная группа (Средняя)» . Могучая восьмая перекрестная ссылка . Проверено 31 мая 2013 г.

[Maurer1980p203-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Маурер 1980 , с. 203.

[FC-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Коды фюзеляжа B-26

[PF-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Мартин Б-26 Мародер в Европейском театре военных действий

[Maurer1980p202-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Маурер 1980 , с. 202.

[FOOTNOTEJefford1988101-16] Джеффорд 1988 , с. 101.

[FOOTNOTEJefford198895-17] Джеффорд 1988 , с. 95.

[FOOTNOTEJefford198882-18] Джеффорд 1988 , с. 82.

[FOOTNOTEJefford198885-19] Джеффорд 1988 , с. 85.

[AofA-20] Перейти обратно: ^а ^б «РАФ Эндрюс Филд» . Воздух власти - История организации RAF . Проверено 26 марта 2015 г.

[ABCT-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эндрюс Филд (Великая распродажа)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 1 июня 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]