РАФ Спанхо

РАФ Спанхо
РАФ Уэйкерли
Станция USAAF AAF-493
РАФ Спанхо ; РАФ Уэйкерли ; Станция USAAF AAF-493
Расположен недалеко от Аппингама , Ратленд , Англия.
	Практически пустой аэродром Спанхо, 2 марта 1944 года, снимок сделан, когда большая часть самолетов C-47 315-й авианосной группы выполняла боевые задачи. Схема взлетно-посадочной полосы аэродрома была необычной для аэродрома класса А: конец 26-й взлетно-посадочной полосы находился далеко от второстепенных взлетно-посадочных полос.
	RAF Spanhoe, показано в Нортгемптоншире
Координаты	52 ° 33'46 "N 000 ° 37'20" W / 52,56278 ° N 0,62222 ° W
Тип	Военный аэродром
Код	УЙ
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Контролируется	Королевские ВВС ; Военно-воздушные силы армии США
История сайта
Построен	1943
В использовании	1944-1945
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Девятая воздушная армия ; Командование технического обслуживания Королевских ВВС
Оккупанты	315-я авианосная группа

Королевские ВВС Спанхо или проще RAF Spanhoe (также известный как Харрингворт или Уокерли ) — бывшая база Королевских ВВС недалеко от Аппингема в Нортгемптоншире , Англия. Аэродром расположен примерно в 4 милях (6,4 км) к востоку от Аппингема ; около 80 миль (130 км) к северо-северо-западу от Лондона

Открытый в 1943 году, он использовался как Королевскими ВВС , так и ВВС армии США . Во время войны он использовался преимущественно как транспортный аэродром. После войны он был закрыт в конце 1945 года.

Сегодня большая часть аэродрома возвращена сельскому хозяйству, однако одна взлетно-посадочная полоса осталась, и в настоящее время аэродром действует и принимает различные частные легкие самолеты.

Использование USAAF

Аэродром был известен как Станция ВВС США AAF-493 по соображениям безопасности ВВС США во время войны, и по нему он упоминался вместо местоположения. Код станции USAAF был «UV».

315-я авианосная группа

В основном завершенная в конце 1943 года и открытая в первый день нового 1944 года, станция уже была предназначена для использования американскими авианосцами, и в период с 4 по 7 января прибыла эскадрилья комплекта станции, чтобы подготовить базу.

штаб 315-й авианосной группы 7 февраля 1944 года разместился , несколько сокращенной организации, поскольку в мае 1943 года большая часть воздушного эшелона была отправлена в состав Двенадцатой воздушной армии в Северной Африке. Оперативные эскадрильи и коды фюзеляжа группа в Спанхо состояла из:

34-я авианосная эскадрилья (Нью-Мексико)
43-я авианосная эскадрилья (UA)
309-я авианосная эскадрилья (М6)
310-я авианосная эскадрилья (4А)

315-я TCG входила в состав IX авианосного командования 52-го авианосного авиакрыла .

8 июля 1944 года два самолета Douglas C-47 Skytrain из 315-го полка столкнулись вскоре после взлета на учения. Одному члену экипажа удалось благополучно спрыгнуть с парашютом, но восемь других и 26 польских парашютистов погибли в результате крушения в Тинвелле , недалеко от Стэмфорда . ^{[ 1 ]}

С 11 июня по 6 апреля 1945 года 315-я TCG перебралась из Спанхо на свою передовую посадочную площадку (ALG) на аэродроме Амьен/Глизи , Франция (ALG B-48).

Закрытие и крах Valiant

В 1946 году ВВС Спанхо были закрыты и возвращены фермерам, у которых они были реквизированы.

12 августа 1960 года у самолета Vickers Valiant , BK1 XD864 из 7-й эскадрильи , носовое колесо не убиралось при взлете с авиабазы RAF Wittering . Во время разборки самолет заглох и врезался в землю на аэродроме Спанхо. Все пятеро членов экипажа погибли. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Гражданское использование

Между 1964 и 1967 годами аэродром использовался Планерным клубом Perkins Engines , позже известным как Планерный клуб Велланда. Клуб планеристов был основан спортивной ассоциацией Perkins Engines Питерборо и переехал в Спанхо со своей предыдущей базы на аэродроме Вествуд в Питерборо.

В 1970-х годах на севере и западе проводились раскопки железной руды, и сегодня от аэродрома мало что осталось. Большая часть основной взлетно-посадочной полосы была удалена вместе с рельсами по периметру и разгонными стойками, хотя небольшая часть северо-восточного (08) конца основной взлетно-посадочной полосы осталась вместе с частью дороги по периметру и несколькими кольцевыми стойками с твердым покрытием. Вторичная взлетно-посадочная полоса 20 февраля слабо видна на аэрофотоснимках.

По состоянию на 2007 год аэродром действующий и принимает различные частные легкие самолеты. Это также дом компании Windmill Aviation. Юго-западная рулежная дорожка теперь представляет собой взлетно-посадочную полосу 27, а юго-восточная часть взлетно-посадочной полосы военного времени 14/32 была вновь открыта в 2004 году. Некоторые из хижин Ниссена военного времени используются, а на месте построены новый ангар и здание технического обслуживания. что представлял собой большой ангар J-образного типа военного времени .

Мемориальный обелиск на подъездной дороге к аэродрому посвящен памяти 315-й авианосной группы, а мемориал в церкви Всех Святых в Тинвелле посвящен памяти американских и польских жертв столкновения C-47.

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Цитаты

^ Трагедия в Тинвелле на сайте Polish Wargraves.
^ Галлей 2001, с. 20.
^ «XD864» .

Библиография

Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас. После битвы ISBN 0-900913-80-0
Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Крушение Vickers Valiant XD864, 12 августа 1960 г.
Крушение Vickers Valiant XD864, 12 августа 1960 г. Альтернативный взгляд

Внешние ссылки

[1] Трагедия в Тинвелле на сайте Polish Wargraves.

[XA100-20-2] Галлей 2001, с. 20.

[3] «XD864» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]