РАФ Виттеринг

РАФ Виттеринг
Уиттеринг , Кембриджшир, Англия.
Главный вход и BAe Harrier GR7A. страж ворот
Сила – это свобода
РАФ Виттеринг Показано в Кембриджшире
Координаты	52 ° 36'45 "N 000 ° 28'35" W
Тип	Станция поддержки воздушного боя
Область	449 га
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевские ВВС
Контролируется	Группа № 2 (поддержка воздушного боя)
Состояние	Оперативный
Веб-сайт	www .raf .против .uk /наша-организация /станции /раф-виттеринг /
История сайта
Построен	5 мая 1916 г.
В использовании	1916 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Командир звена Никола Дункан
Оккупанты	Штаб и элементы 42-го (экспедиционного) крыла Штаб и элементы 85-го (Экспедиционного логистического) крыла Инженерная группа штаба 12 (силовая поддержка) Штаб-квартира и элементы 20 Works Group Royal Engineers № 16-я эскадрилья № 115-я эскадрилья Южное и восточное крыло Мидлендса, летные кадеты Королевских ВВС Авиационная эскадрилья Лондонского университета Авиационная эскадрилья Кембриджского университета № 5. Воздушный опытный полет
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИКАО : EGXT, ВМО : 03462
Высота	83,3 метра (273 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 07/25 2759 метров (9052 футов) Асфальт
Источник : Руководство RAF Wittering Defense по аэродрому.

Королевские ВВС Уиттеринг или проще RAF Уиттеринг ( ИКАО : EGXT ) — это Королевских ВВС база в пределах унитарной территории Питерборо , Кембриджшир и унитарной территории Северного Нортгемптоншира . Хотя Стэмфорд в Линкольншире является ближайшим городом, взлетно-посадочные полосы Королевских ВВС Уиттеринга пересекают границу между Кембриджширом и Нортгемптонширом .

История

Первая мировая война

Использование Виттеринга в качестве военного аэродрома началось 5 мая 1916 года, когда он начинался как RFC Stamford. Первоначально аэродром создавался для 38-й эскадрильи внутренней обороны . Как и другие эскадрильи внутренней обороны того времени, она использовалась для тренировок днем ​​и для противовоздушной обороны ночью. С момента объявления полета в декабре 1916 года до его переброски во Францию ​​в ноябре 1917 года его BE2cs , RE7 и FE2bs участвовали в против цеппелинов . патрулировании

Учебная роль станции расширилась, когда Королевского летного корпуса . в 1917 году она стала учебной базой № 1 Соседний аэродром RFC Easton on the Hill также был построен в 1916 году и в 1917 году стал учебной базой № 5. После формирования Королевских ВВС Истон на холме стал Королевскими ВВС Колливестон . 1 апреля 1918 года 10 апреля 1918 года Стэмфорд был переименован в RAF Wittering.

Межвоенный период

Летное обучение

старших унтер-офицеров RAF Wittering официально вновь открылся в 1924 году после обзора противовоздушной обороны в 1923 году. Для повторного открытия станции была проведена значительная работа, включая четыре новых жилых блока для летчиков, институт капралов и летчиков, столовую , Офицерская столовая, и новое помещение охраны. На станции сохранились два авиационных ангара 1917 года и авиаремонтный цех. Центральная летная школа находилась в Виттеринге с 1926 по 1935 год, а до 1938 года ее заменила Летная школа № 11.

Подготовка к войне – истребительное командование

В апреле 1938 года станция стала станцией истребительного командования в составе 12-й группы . Это преобразование потребовало еще одного расширения: было куплено больше земли к югу и востоку от станции, которая закрыла дорогу из Стэмфорда в Оундл . Были построены дополнительные жилые помещения летчиков, столовая летчиков, технические помещения и штаб станции, а также секторный пункт управления истребительными эскадрильями и зенитными артиллерийскими батареями в секторе «К» 12-й группы. Аэродром был расширен за счет строительства трех новых ангаров Типа С (вариант 1934 года).

Вторая мировая война

Лейтенант М. Х. Браун и пилот-офицер Чатем из 1-й эскадрильи стоят у носа Hawker Hurricane Mark I в Виттеринге. CH1566

Во время Второй мировой войны станция очень активна во время битвы за Британию и молниеносной войны 1940–41 годов в группе № 12. (контролировался из RAF Watnall в Ноттингеме ), поскольку это была главная истребительная база на большей части южного Восточного Мидлендса, и истребители со станции часто патрулировали вплоть до Бирмингема . Во время битвы за Британию многие эскадрильи были переброшены через Уиттеринг на юг Англии вместе с группой № 11, которая приняла на себя основную тяжесть битвы. Поскольку многие рейды Люфтваффе во время молниеносной атаки совершались ночью, эскадрильи, базирующиеся в Виттеринге, сыграли важную роль в разработке методов ночного боя. Они включали использование самолета Turbinlite , который заменил носовую часть мощным прожектором, изолированным в носовой части Havocs и Boston . В апреле 1943 года 141-я эскадрилья туда была переброшена , эксплуатирующая самолеты de Havilland Mosquitoes . В 1943 году на станции также разместились две эскадрильи USAAF , хотя и временно: 63-я истребительная эскадрилья USAAF со своими P47 действовала из Уиттеринга в период с января по март, а затем перебралась в RAF Horsham St Faith ; 55-я истребительная эскадрилья эксплуатировала свои P38 и P51 из Уиттеринга в период с августа по март 1944 года, а затем перебралась в близлежащие ВВС Великобритании в Кингсклиффе .

RAF Wittering после атаки 14 марта 1941 года. На крыше крайнего левого ангара видны повреждения от бомбы. Взлетно-посадочная полоса, соединяющая ВВС Виттеринга с посадочной площадкой Колливестон, еще не была построена. IWM HU 91901 времен Второй мировой войны

Аварийная посадочная площадка К3 была переименована в Коллиуэстонскую посадочную площадку в 1940 году со строительством нескольких блистерных ангаров, дорожек по периметру и некоторым рассредоточением, хотя следующей основной истребительной станцией дальше на север была Королевские ВВС Колби Грейндж . Эмбри в «Миссия завершена» утверждает, что в 1940 году (официальная история станции указывает, что на самом деле это было в 1941 году) ), хотя она использовалась 25-й эскадрильей, оснащенной ночными истребителями Beaufighter, взлетно-посадочная полоса была увеличена с 1400 ярдов до 3 миль в длину, чтобы уменьшить количество аварий при приземлении в ночное время и в плохую погоду.

Инновационная роль станции продолжалась и развивалась на протяжении всей войны. Он стал домом для исследовательских и опытно-конструкторских подразделений как истребителей, так и артиллерийских войск, работающих с новым оборудованием и технологиями. Кроме того, рейс № 1426 (захваченный самолет противника) на посадочной площадке Колливестон базировался (в просторечии известный как RAFwaffe), где располагался широкий спектр захваченных самолетов Люфтваффе, которые оценивали их характеристики и совершали поездки по базам союзников. В январе 1945 года трофейные самолеты противника были вывезены.

За время войны аэродром пять раз подвергался бомбардировкам, в результате чего 14 марта 1941 года погибло семнадцать человек. Самолеты станции сбили 151 самолет Люфтваффе и 89 летающих бомб Фау-1 . Хью Дженкинс, барон Дженкинс из Патни На станции служил , как и Эндрю Хамфри (впоследствии начальник штаба обороны с 1976 по 1977 год, летавший на самолетах Supermarine Spitfire в составе 266-й эскадрильи ).

Послевоенное использование

Аэрофотоснимок аэродрома Виттеринг, 9 мая 1944 года.

Бомбардировочное командование

Сразу после войны RAF Wittering снова перешел обратно в состав истребительного командования в 1946 году, став домом для различных эскадрилий, эксплуатирующих Spitfires, Mosquitos и Hornets. В 1948 году станция снова была передана учебному командованию на два года, прежде чем командование технического обслуживания взяло на себя ответственность провести значительную реконструкцию в период с 1950 по 1952 год, поскольку во время холодной войны ВВС Великобритании «Уиттеринг» стали жизненно важной частью стратегического ядерного сдерживания Соединенного Королевства под контролем бомбардировщиков. Командование в 1953 году.

Нынешний аэродром был создан в результате слияния Королевских ВВС Виттеринг и близлежащей посадочной площадки Колливестон путем строительства взлетно-посадочной полосы длиной 1,7 мили между ними в 1941 году. При преобразовании в аэродром для бомбардировщиков была построена новая бетонная взлетно-посадочная полоса (немного южнее). взлетно-посадочной полосы 1941 года), рулежные дорожки и рассредоточения (с дальнейшими H-рассредоточениями и рассредоточениями QRA, добавленными позже), которые до сих пор составляют большую часть рабочих поверхностей самолетов Станции. Был построен широкопролетный ангар Gaydon для бомбардировщиков Canberra B2 , а также новая диспетчерская вышка, здание авионики, а также помещения для хранения и обслуживания ядерного оружия.

РАФ Виктор Б.2

В своем новом облике бомбардировочной станции RAF Wittering первоначально эксплуатировала Avro Lincolns с 1953 года, хотя позже в том же году они были заменены на English Electric Canberras . Первая британская действующая атомная бомба « Голубой Дунай » была развернута на авиабазе ВВС Великобритании в Виттеринге в ноябре 1953 года. Первые V-бомбардировщики (« Виккерс Валиант» , « Хэндли Пейдж Виктор» и « Авро Вулкан» ) были доставлены в июле 1955 года. В 1957–58 были проведены испытания первой британской водородной бомбы. Он был установлен в существующий корпус Blue Danube, и четыре бомбардировщика Valiant вылетели из Виттеринга на остров Рождества в Тихом океане, один из них сбросил первое устройство 15 мая 1957 года в ходе операции Grapple .

До января 1969 года две эскадрильи (100-я и 139-я) бомбардировщиков Victor B.2, оснащенные Blue Steel, противостоящими ракетами входили в состав сил QRA (Quick Reaction Alert) Королевских ВВС. Два самолета с ядерным вооружением постоянно находились в 15-минутной готовности к взлету. Они были припаркованы в пределах 100 м (110 ярдов) от западного порога взлетно-посадочной полосы. В периоды повышенной напряженности четыре бомбардировщика можно было разместить рядом с взлетно-посадочной полосой на ORP (Платформе оперативной готовности). Если бы самолет был пилотируемым, все они могли бы подняться в воздух за 30 секунд, что часто демонстрировалось на станциях V-силы по всей стране. Поскольку предупреждение о ракетном нападении от британских ВВС Филингдейлс системы BMEWS поступило всего за четыре минуты до удара, это гарантировало, что в случае нападения на страну бомбардировщики будут подняты в воздух и смогут нанести ответный удар.

В 1968 году база вошла в состав Ударного командования . летали две эскадрильи. Hawker Hunter С октября 1972 года по август 1976 года на 45-й эскадрилье сначала, а затем и 58-я эскадрилья.

луни

Видно, как «Харриер» приземляется в ВВС Великобритании в Виттеринге на передней операционной площадке или площадке MEXE. Площадка имеет размеры 100 х 100 футов и изготовлена ​​из сборного алюминиевого мата (PSAI). Площадки использовались как начинающими пилотами, так и ветеранами, чтобы отработать точность вертикального приземления.

С 1968 года станция была известна как Дом «Харриеров» : первые «Харриеры» прибыли в 1-ю (истребительную) эскадрилью в августе 1969 года.

В мае 1971 года четыре самолета из 1-й эскадрильи действовали с авианосца HMS Ark Royal . Впервые «Харриер» действовал с авианосца под командованием командира звена (позже сэра) Кеннета Хэйра , позже убитого на авиашоу в Биггин-Хилл 2 июня. 2001.

В 1982 году шесть самолетов Harrier GR3 были доставлены на Фолклендские острова на транспортере SS Atlantic Conveyer . и пережил атаку Exocet , а затем поднялся на борт HMS Hermes в мае 1982 года. В июне 1982 года 12 самолетов GR3 перелетели из Виттеринга через остров Вознесения британских ВВС и дозаправились в воздухе на танкерах Victor в 8000-мильном путешествии к Фолклендским островам в 17 часов, что установило рекорд Королевских ВВС. «Харриеры» были из 1-й эскадрильи. 27 мая 1982 года командир эскадрильи (впоследствии капитан-лейтенант) Боб Айвсон был поражен зенитным огнем из GADA 601 и 35-мм пушки катапультировался за несколько секунд до того, как его самолет взорвался в воздухе возле Гуз-Грин . Он уклонялся от ареста в течение двух с половиной дней, прежде чем его спасли на вертолете.

Королева посетила станцию ​​в июне 1982 года в рамках полка Королевских ВВС . празднования 40-летия

В январе 1992 года в старой привокзальной церкви, построенной в 1944 году, открылся новый вокзальный музей.

В декабре 2009 года было объявлено, что RAF Wittering станет единственной оперативной базой Harrier of Joint Force Harrier после объявления о закрытии RAF Cottesmore. Однако в результате Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года флот Harrier был выведен в декабре 2010 года.

В марте 2019 года министерство обороны сообщило, что RAF Wittering, наряду с RAF Waddington и RAF Leeming , рассматривается как будущий дом пилотажной группы RAF Red Arrows. Однако в мае 2020 года было подтверждено, что команда переедет в Уоддингтон.

Роль и операции

В 2016 году Министерство обороны подтвердило, что станция станет одним из «хорошо известных центров специализации» ВВС Великобритании для «специалистов поддержки» наряду с ВВС Лиминга .

Команда

Станция входит в группу № 2 . Командиром станции RAF Wittering в настоящее время является командир звена Джереми Кейс, который принял командование от капитана группы Джо Линкольна 10 июня 2021 года. Почетным командиром авиации станции является Ее Королевское Высочество герцогиня Эдинбургская .

Средства инженерной и логистической поддержки Королевских ВВС

Станция является базой для Сил поддержки Королевских ВВС (подразделений инженерно-технического обеспечения боевой службы Королевских ВВС (ACSSU)).

Летное обучение

В ВВС Великобритании в Виттеринге находится ряд подразделений, эксплуатирующих учебно-тренировочные самолеты Grob Tutor T1.

Ранее здесь находились тренировочная станция № 1 (на аэродроме Стэмфорд) и тренировочная станция № 5 (на аэродроме Истон-он-Хилл) Королевского летного корпуса во время Первой мировой войны, а затем ВВС Королевских Центральная летная школа и № 1. .11 Летная школа между мировыми войнами. Возвращение RAF Wittering к летной подготовке ознаменовалось 4 февраля 2015 года прибытием авиационной эскадрильи Кембриджского университета и авиационной эскадрильи Лондонского университета . Королевские ВВС Виттеринг также являются местом рождения Клуба планеристов четырех графств Ассоциации планерного и парящего спорта Королевских ВВС .

Инженерные войска

В ноябре 2011 года Министерство обороны объявило, что 44 военнослужащих из инженерной группы HQ 12 (воздушная поддержка), входящей в состав Королевских инженеров , перейдут из казарм Уотербич в ВВС Великобритании в Виттеринге в 2012–2013 годах.

Базовые подразделения

Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на базе RAF Wittering.

Королевские ВВС

Группа № 2 (воздушная боевая поддержка) RAF

• Силы поддержки
  • Силы поддержки штаб-квартиры
  • Крыло № 42 (Экспедиционное обеспечение)
    • Штаб № 42 (Экспедиционное обеспечение) крыло
    • № 71 (Инспекционная и ремонтная) эскадрилья
    • № 93 (Экспедиционное вооружение) эскадрилья
    • № 5001-я эскадрилья
  • № 85 Экспедиционное логистическое крыло
    • Штаб № 85 Экспедиционного логистического крыла
    • 1-я экспедиционная логистическая эскадрилья
    • № 2 Механическая Транспортная Эскадрилья
    • № 3 мобильная эскадрилья общественного питания
    • № 504 (графство Ноттингем) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС

Группа №22 (Учебная) РАФ

• Летная школа № 3
  • No. 16 Squadron – Grob Tutor T1
• Летная школа №6
  • № 5 Air Experience Flight – Grob Tutor T1
  • No. 115 Squadron – Grob Tutor T1
  • Авиационная эскадрилья Кембриджского университета - Grob Tutor T1
  • Авиационная эскадрилья Лондонского университета - Grob Tutor T1
• Воздушный учебный корпус
  • Штаб-квартира в южном и восточном крыле Мидлендса

Британская армия

Инженерные войска

• 8-я инженерная бригада
  • 12-я (силовая поддержка) инженерная группа
    • Инженерная группа штаба 12 (силовая поддержка)
    • 20 рабочая группа (воздушная поддержка)
      • Штаб 20 рабочей группы (воздушная поддержка)
      • 529 специалистов группы королевских инженеров (воздушная поддержка) (STRE)
      • 532 группы специалистов королевских инженеров (воздушная поддержка) (STRE)

Единицы

Даты	Единица	Самолет	Комментарии
1916–17	Эскадрилья № 38 полета «А» (домашняя оборона)	БЭ2с ; РЕ7 ; FE2b	Стэмфорд
1917–19	Станция Учебное депо № 1	Бристоль F2b ; Авро 4504К	Стэмфорд/Уиттеринг
1917–19	Начальная летная школа отряда США и 831-я авиаремонтная эскадрилья	ДХ6 ; Кертисс Дж.Н.	Стэмфорд/Уиттеринг
1917–19	Станция Учебное депо № 5	Бекас , Верблюд , Разведчик , RE8 , DH9 , DH9a	Истон на холме / Колливестон
1917–19	Ремонтная эскадрилья самолетов США		Истон на холме / Колливестон
1919–24			Уход и обслуживание
1924–35	Центральная летная школа	Авро 504К ; Бристоль Файтер ; Снайпер ; Гребе ; Геймкок ; Чижик ; Рысь; Хоукер Томфит ; Хокер Харт ; Бристольский бульдог ; Фея IIIF ; Армстронг Уитворт Атлас ; Викерс Виктория
1935–38	Летная школа № 11	Репетитор ; Харт ; Аудукс ; Рукавица ; Ярость
1938–40	№ 23-я эскадрилья	Демон ; Бленхейм NF1
1938–40	№ 213-я эскадрилья	Перчатка II; Ураган I
1938–40	№ 610-я эскадрилья	Спитфайр I
1940	№ 1 эскадрилья	Ураган I
1940	№ 32-я эскадрилья	Ураган I
1940	№ 229-я эскадрилья	Ураган I
1940	№ 74-я эскадрилья	Спитфайр XII
1940–42	№ 25-я эскадрилья	Бофайтер 1F
1940–43	№ 151-я эскадрилья	Ураган Iic; Дефайент I и II; Комар НФИИ
1940–42	№ 266-я эскадрилья	Спитфайр I, IIa, IIb и Vb
1941–42	№ 1453 Рейс	Хавок (Турбинлит); Бостон
1942–43	№ 532-я эскадрилья	Хавок I (Турбинлит); Бостон III; Ураган IIb и IIc	От рейса № 1453
1942–43	№ 1529 Тренировочный полет на заход на посадку по лучу (BAT)	Магистр
1942–43	№ 485-я эскадрилья	Спитфайр Вб	Новая Зеландия
1942–43	№ 486-я эскадрилья	Ураган IIб	Новая Зеландия
1942–43	№ 616-я эскадрилья	Спитфайр IIb и Vb
1942–43	№ 1530 Рейс БАТ	Скорость полета Оксфорд
1943	№ 141-я эскадрилья	Бофайтер ВИФ ; Комар II
1943	63-я истребительная эскадрилья ВВС США	P47 Молния
1943–44	55-я истребительная эскадрилья ВВС США	P38 Молния ; Р51 Мустанг	Уолкот Холл
1943	118-я эскадрилья	Спитфайр Вб
1943–45	Рейс № 1426 (Захваченный самолет противника)	Различные немецкие самолеты
1943–44	Отдел развития воздушного боя Группа развития морской авиации	Различный
1943	№ 91-я эскадрилья	Спитфайр XII
1943–44	№ 438-я эскадрилья RCAF	Ураган IV	Из 118-й эскадрильи
1944	Отдел артиллерийских исследований	Различный
1944	№ 658-я эскадрилья	Остер АОП III и IV
1944	Группа перехвата истребителей Группа перехвата ночных истребителей	Комар ; Тайфун ; Бофайтер
1944–45	Центральное истребительное учреждение	Различный
1945	№ 68-я эскадрилья	Комар XVII, XIX и XXX
1945	Центры приема персонала №№ 109 и 110
1946	№ 219-я эскадрилья	Москит NF30
1946–47	№ 19-я эскадрилья	Спитфайр F21 ; Шершень I
1946–47	№ 23-я эскадрилья	Москит NF30
1946–47	№ 41-я эскадрилья	Спитфайр F21; Шершень
1946–47	№ 141-я эскадрилья	Комар NF36
1947–48	№ 264-я эскадрилья	Комар NF36
1948–50	Школа начальной подготовки № 1
1948–50	Групповая учебно-техническая школа № 23
1950–52			Реконструкция аэродрома
1952–53	Центральное учреждение развития услуг
1953–68	Школа бомбардировочного командного вооружения
1953–54	№ 49-я эскадрилья	Линкольн Б2
1953–55	№ 61-я эскадрилья	Линкольн Б2 ; Канберра Б2
1953–59	№ 100-я эскадрилья	Линкольн Б2 ; Канберра B2, B6, PR7 и B(I)8
1954–56	№ 40-я эскадрилья	Канберра Б2
1954–55	№ 76-я эскадрилья	Канберра Б2
1954–60	Группа развития бомбардировочного командования	Канберра ; Доблестный B1
1954–55	№ 1321 Рейс	Доблестный B1
1955–62	№ 138-я эскадрилья	Валиант B1, B(PR)1 и B(PR)K1
1956–61	№ 49-я эскадрилья	Валиант B1, B(PR)1 и B(K)1
1961–62	№ 7-я эскадрилья	Валиант Б(К)1 и Б(ПР)К1
1957–71	Эскадрилья разработки бомбардировочных и навигационных систем
1962–68	№ 100-я эскадрилья	Виктор Б2	Синяя сталь
1963–68	№ 139-й эскадрильи	Виктор Б2	Синяя сталь
1968–71	Школа ударного командования вооружения
1969–71	№ 230-я эскадрилья	Вихрь HC10
1969–82	№ 51-я эскадрилья полка Королевских ВВС
1969–70	Конверсионный блок «Харриер»	Харриер GR1 , Охотник FGA9
1969–2000	№ 1 (Истребительная) эскадрилья	Харриер GR1, GR3, GR5 и GR7
1969–83	№ 15-й эскадрильи полка ВВС Великобритании
1970–82	Штаб № 5 авиаполка Королевских ВВС
1970–92	№ 233 Отделение оперативного переоборудования	Харриер GR1, T2, GR3, T4 и GR5	Из конверсионного подразделения Harrier
1970	№ IV (армейское сотрудничество) эскадрилья	Охотник FGA9 , Харриер GR1
1971–2000	Группа поддержки вооружения Королевских ВВС
1972–76	№ 45-я эскадрилья	Охотник FGA9
1973–76	№ 58 (резервная) эскадрилья	Охотник FGA9
1992–2010	№ 20 (резервная) эскадрилья	Харриер GR7, GR9 и T10	Из 233 подразделения оперативного переоборудования
1995–2020	№ 5131 (обезвреживание бомб) эскадрилья
1999–2004	Тактическая служба № 1 по управлению штабом
2001–06	№ 37-й эскадрильи полка Королевских ВВС
2004–15	Штаб-квартира № 1 Крыла защиты сил ВВС Великобритании		От тактического выживания №1 до оперативного штаба
2006–	Штаб № 85 (Экспедиционное логистическое) крыло
2006–	№ 5001-я эскадрилья		Экспедиционные аэродромные сооружения
2006–	№ 2 Механическая Транспортная Эскадрилья
2006-7	Мобильная группа поддержки общественного питания
2006	Группа поддержки вооружения Королевских ВВС
2007–15	№ 3-я эскадрилья полка Королевских ВВС
2007–	Штаб № 42 (Экспедиционное обеспечение) крыло
2007–	1-я экспедиционная логистическая эскадрилья
2007–	3-я мобильная эскадрилья общественного питания		От Мобильного отдела поддержки общественного питания
2010–11	№ IV (резервная) эскадрилья	Харриер GR9 и T10	Из 20-й (резервной) эскадрильи
2012–	№ 504 (графство Ноттингем) эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС
2012–	Штаб-квартира 20 Works Group Royal Engineers
2013–	Штаб 12 инженерной группы
2013–14	Штаб-квартира поддержки объединенных сил (Афганистан) 16
2015–	№ 16-я эскадрилья	Репетитор Т1
2015–	№ 115-я эскадрилья	Репетитор Т1
2015–	Авиационная эскадрилья Кембриджского университета	Репетитор Т1	Включает полет No 5 Air Experience.
2015–	Авиационная эскадрилья Лондонского университета	Репетитор Т1

командиры станций

Командирами станций были:

Башня УВД

• Капитан группы Дадли Рэдфорд, 1948 год.
• Капитан группы Джон Вудрофф, 1955–57 гг.
• Капитан группы сэр Алан Боксер 1958-9
• Капитан группы Леонард Трент 1959–62
• Капитан группы Джон Лоуренс 1962-4
• Капитан группы Пол Мэллори, 1964–1969 гг.
• Капитан группы Питер Уильямсон 1969–70
• Капитан группы Алан Мерриман 1970-2
• Капитан группы И. Х. Кеппл, 1972–
• Капитан группы Лоуренс Джонс 1975–6
• Капитан группы Дэвид Брук 1976–8
• Капитан группы А.Г. Бриджес 1978–1981 гг.
• Капитан группы П. Кинг 1981–1983 гг.
• Капитан группы Питер Додворт , март 1983 г. - февраль 1985 г.
• Капитан группы Питер Миллар , февраль 1985–1986 гг.
• Капитан группы Джон Физи, 1986–88 гг.
• Капитан группы Джон Томпсон 1988–1990 гг.
• Капитан группы Сид Моррис 1990–1992 гг.
• Капитан группы PW Day AFC 1992–1995
• Капитан группы Джей Коннолли, 1995-7 гг.
• Капитан группы Крис Моран 1997–9
• Капитан группы Дэвид Ховард, 1998 г.
• Капитан группы Андре Дезони, 1999–2001 гг.
• Капитан группы А Киркпатрик, 2001–2003 гг.

  

  486-я эскадрилья ( RNZAF ) Ураган в 1942 году.

• Капитан группы М. Дженкинс, 2003–2005 гг.
• Капитан группы Эшли Стивенсон , 2005 г. - ноябрь 2006 г.
• Капитан группы Ровена Атертон , ноябрь 2006 г. - июнь 2008 г.
• Капитан группы Пол Хиггинс, июнь 2008 г. - декабрь 2009 г.
• Капитан группы Ричард Найтон , декабрь 2009 г. - июнь 2011 г.
• Капитан группы Ричард Хилл, июнь 2011 г. - июнь 2013 г.
• Капитан группы Дамиан Александр, июнь 2013 г. - июнь 2015 г.
• Капитан группы Ричард Пратли, июнь 2015 г. - июнь 2017 г.
• Капитан группы Тони Килинг, июнь 2017 г. - август 2019 г.
• Капитан группы Джо Линкольн, август 2019 г. - июнь 2021 г.
• Командир звена Джереми Кейс, июнь 2021 г. - февраль 2023 г.
• Командир звена Никола Дункан, февраль 2023 г. –

Свободы

RAF Wittering за свою историю получил свободу в нескольких местах; к ним относятся:

• 1983 : Питерборо .

См. также

• Список станций Королевских ВВС

Ссылки

Источники

• Бертлз, П. (2012). Британские аэродромы времен холодной войны . Издательство Мидленд. ISBN  978-1857803464 .
• Фальконер, Дж. (2013). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Креси. ISBN  978-1857803495 .
• Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС, всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года (1-е изд.). Шрусбери, Шропшир: Издательство Airlife. ISBN  978-1853100536 .
• Ллойд, Ф.; Уолш, Т.; Монтелье, К.; Палмер, Э. (2016). Королевские ВВС Виттеринга - из века в век, 1916–2016 гг. (PDF) (Отчет). Хай Уиком: Воздушный медиа-центр Королевских ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2017 года.
• Марш, П. (1993). Ежегодник Королевских ВВС, 1993 год . Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Оултон, МЫ (1987). Взломщик острова Рождества: отчет о планировании и проведении испытаний британской термоядерной бомбы, 1957 год . Лондон: Томас Хармсворт. ISBN  978-0-948807-04-6 . ОСЛК   15593703 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Публикация военной аэронавигационной информации Великобритании – Wittering (EGXT)
• Wittering View - журнал станции