Марк Генри Браун

Марк Генри Браун
Браун (слева) и пилот-офицер Четэм из 1-й эскадрильи стоят у носа истребителя Hawker Hurricane в Уиттеринге , Англия.
Псевдоним(а)	холмистый
Рожденный	( 1911-10-09 ) 9 октября 1911 г. Портидж-ла-Прери , Манитоба , Канада
Умер	12 ноября 1941 г. (1941-11-12) (30 лет) над Сицилией , Фашистской Италией
Похороненный	Военное кладбище Катании, Сицилия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1936–1941
Классифицировать	Командир звена
Сервисный номер	37904
Команды	№ 1 эскадрилья
Битвы/войны	Вторая мировая война Битва за Францию Битва за Британию
Награды	Заслуженный летный крест и планка Чехословацкий военный крест

Командир звена Марк Генри Браун , DFC & Bar канадского происхождения (9 октября 1911 - 12 ноября 1941) был летным асом , служившим в Королевских ВВС (RAF) во время Второй мировой войны. Ему приписывают сбитие не менее пятнадцати немецких самолетов, и он был первым канадским пилотом, ставшим летным асом во время войны. Он погиб в бою в ноябре 1941 года над Сицилией .

Ранний период жизни

Марк Генри Браун по прозвищу «Хилли» родился 9 октября 1911 года в Портидж-ла-Прери в Канаде. После завершения учебы он работал в Банке Монреаля в Брэндоне . Он научился летать в летном клубе Брэндона и покинул Канаду, чтобы присоединиться к Королевским ВВС в мае 1936 года по краткосрочной службе . его обучения в летной школе № 9 в Торнаби После завершения его направили в 1-ю эскадрилью в феврале 1937 года в качестве пилота-офицера .

На момент его назначения в 1-ю эскадрилью она базировалась в Тангмере и эксплуатировала Hawker Fury биплан истребитель- . Однако в конце 1937 года она начала заменять свои самолеты новыми истребителями Hawker Hurricane . ему было присвоено звание летного офицера . В декабре 1938 года

Вторая мировая война

В начале сентября 1939 года 1-я эскадрилья была переброшена во Францию ​​в составе Передовых авиационных ударных сил . К октябрю он действовал из Вассенкура и патрулировал французско-немецкую границу, время от времени вступая в бой с Люфтваффе . 23 ноября Брауну приписали участие в уничтожении Dornier Do 17 среднего бомбардировщика возле Ле-Като . Он также участвовал в сбитии среднего бомбардировщика Heinkel He 111 к юго-востоку от Этена 3 марта 1940 года. В следующем месяце темп операций начал ускоряться, и Браун уничтожил истребитель Messerschmitt Bf 109 над Тьонвилем . 20 апреля

Битва за Францию

Когда 10 мая началось немецкое вторжение во Францию ​​и Нидерланды , 1-я эскадрилья была активно задействована и в течение следующих недель начала отступать, неоднократно переходя с аэродрома на аэродром. Браун участвовал в уничтожении Do 17 в тот день, а на следующий день сбил пару Messerschmitt Bf 110 тяжелых истребителей к востоку от Вервинса . 14 мая Браун сбил Bf 109, а затем Junkers Ju 87 пикирующий бомбардировщик . При этом он стал первым канадским пилотом, достигшим статуса летного аса .

На следующий день Браун сбил Bf 110, а 17 мая уничтожил еще один, а также заявил, что He 111 был уничтожен в тот же день. Он заявил, был уничтожен разведывательный самолет Henschel Hs 126 что 18 мая к юго-востоку от Сен-Квентена . На следующий день он сбил He 111 и заявил, что второй такой же тип, вероятно, был уничтожен, оба к северу от Ретеля . Он уничтожил еще один He 111 21 мая, также недалеко от Ретеля. 1 июня он повредил Bf 109, а четыре дня спустя уничтожил Do 17 над Амьеном . Его последние воздушные победы в боях над Францией были достигнуты 14 июня, когда он уничтожил He 111 и Bf 109 возле Кана . На следующий день его сбили, но он благополучно приземлился и направился в Брест . Оттуда он нашел проход в Саутгемптон . Тем временем 1-я эскадрилья была выведена в Соединенное Королевство. Браун вернулся в эскадрилью, которая теперь находится в Тангмере , 18 июня.

Битва за Британию

Через несколько недель после возвращения 1-й эскадрильи в Соединенное Королевство она была отдохнувшая и восстановленная, и снова вступила в строй в конце июля. В это время Браун был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за «храбрость и преданность долгу при выполнении воздушных операций». он сбил Bf 110 к югу от Сент-Кэтринс-Пойнт 11 августа . Он был сбит над Харвичем 15 августа, но сумел спастись над Ла-Маншем , получив лишь легкие ранения. Впоследствии его подобрал траулер.

3 сентября 1940 года Брауну было присвоено звание летного лейтенанта . На следующей неделе 1-я эскадрилья отправилась на север, в Виттеринг, для менее интенсивного патрулирования в составе 12-й группы . Она все еще была втянута в воздушные бои над юго-востоком Англии. Браун заявил, что средний бомбардировщик Junkers Ju 88 , который он перехватил возле Кенли 6 сентября, был поврежден и участвовал в уничтожении Do 17 к востоку от Кембриджа 24 сентября.

После смерти командира эскадрильи 10 ноября Браун занял пост ее командира и был повышен до командира эскадрильи . Эскадрилья оставалась в Виттеринге до января 1941 года, после чего вернулась на юг. Действуя из Нортхолта , он участвовал в зачистках истребителей во Франции, а также в миссиях по сопровождению бомбардировщиков. Он также готовился к ночным полетам и был модернизирован до истребителей Hurricane Mk II. К этому времени большая часть летного состава составляла чехи и поляки, бежавшие в Соединенное Королевство после немецкой оккупации их стран.

В апреле Браун был назначен инструктором в подразделение оперативной подготовки № 58 (OTU) в Грейнджмуте , где он пробудет два месяца. За это время 23 мая он был награжден баром своего DFC, опубликованная цитата гласила:

Этот офицер командовал эскадрильей с выдающимся успехом. Он уничтожил еще два вражеских самолета, в результате чего его общее количество побед достигло как минимум 18. Его великолепное руководство и бесстрашный дух во многом сыграли важную роль в поддержании высокого уровня эффективности всей эскадрильи.

- Лондонская газета , № 35171, 23 мая 1941 г.

В июле Браун был назначен командиром крыла и переведен в OTU № 57 в Хавардене , где он руководил учебным крылом.

Средний Восток

В октябре 1941 года Браун был направлен на средиземноморский театр военных действий , где ему предстояло возглавить истребительное авиаполк в Та Кали , на острове Мальта . 12 ноября, совершив свой первый боевой вылет в качестве командира крыла вместе с командиром звена Александром Рабаглиати , он возглавил обстрел итальянского аэродрома в Джела на Сицилии . Во время атаки «Харрикейн» Брауна был подбит зенитным огнем, и его самолет разбился на аэродроме. Немного позже, во время налета на Мальту, итальянский самолет сбросил сообщение о том, что Браун похоронен со всеми воинскими почестями.

Браун похоронен на военном кладбище Катании на Сицилии. В январе 1943 года он был посмертно награжден Чехословацким Военным крестом этой Временного правительства страны «в знак признания ценных заслуг, оказанных в связи с войной».

Историки военной авиации Кристофер Шорс и Клайв Уильямс отмечают, что многие заявления Брауна о битве за Францию ​​были реконструированы после эвакуации 1-й эскадрильи из этой страны, во время которой многие ее записи были утеряны. Некоторые из достигнутых там воздушных побед, возможно, не были подтверждены или фактически считаются вероятными. Шорс и Уильямс приписывают Брауну сбитие пятнадцати немецких самолетов и участие в уничтожении еще четырех. Он также заявил, что один, вероятно, уничтожен, а два повреждены. Другой историк военной авиации, Майк Спик, вспоминает такие же воздушные победы Брауна.

Ссылки

• Роулингс, Джон (1976). Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Макдональд и Джеймс. ISBN  0-354-01028-Х .
• Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1994). Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям Великобритании и сил Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Груб-стрит. ISBN  1-8-9869-7000 .
• Спик, Майк (1997). Союзные истребители-асы: тактика и приемы воздушного боя Второй мировой войны . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  1-85367-282-3 .
• Винн, Кеннет Г. (1989). Участники битвы за Британию . Норвич: Книги Глиддона. ISBN  0-947893-15-6 .