Джордж Берлинг

Не путать с Джорджем Берлингом .

Джордж Берлинг
«Базз» Берлинг в марте 1943 года.
Псевдоним(а)	"Гул" "Чувак" "Джо"
Рожденный	( 1921-12-06 ) 6 декабря 1921 г. Верден, Квебек , Канада
Умер	20 мая 1948 г. (20 мая 1948 г.) (26 лет) Рим, Италия
Верность	Великобритания Канада Израиль
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС (1940–43) Королевские ВВС Канады (1943–44) Израильские ВВС (1948)
Лет службы	1940–1944, 1948
Классифицировать	Лейтенант полета (RCAF)
Сервисный номер	128707
Битвы/войны	Вторая мировая война Арабо-израильская война 1948 года   †
Награды	Орден за выдающиеся заслуги Заслуженный летный крест Медаль за выдающиеся летные достижения и бар

Джордж Фредерик « Базз » Берлинг , DSO , DFC , DFM и Bar (6 декабря 1921 — 20 мая 1948) — самый успешный канадский летчик-истребитель и ас Второй мировой войны .

Берлинг был признан «самым известным канадским героем Второй мировой войны», «Мальтийским соколом» и «Мальтийским рыцарем». ему приписывают сбитие 27 самолетов Оси всего за 14 дней над осажденным островом в Средиземном море. Перед окончанием войны его официальное количество возросло до 31 или 31 1 ⁄ 3 .

Служба Берлинга во время войны была уволена еще до окончания войны из-за неоднократной задержки роста и отсутствия командной работы. Найдя способ потенциально продолжить боевые полеты в послевоенное время, Берлинг погиб в катастрофе при попытке доставить самолет в Израиль .

Ранний период жизни

Джордж Берлинг родился в 1921 году в Вердене (ныне часть Монреаля ), Квебек , в религиозной семье и был третьим из пяти детей в семье. Его отец, Фредерик Густав Берлинг, был шведом и коммерческим художником, работавшим в компании Claude Neon. Его мать, Хетти Флоренс Гиббс, английского происхождения и родилась в пригороде Монреаля Пуэнт-Сен-Шарль .

Интерес к полетам у Джорджа Берлинга начал проявляться в возрасте 6 лет, когда его отец построил ему модель самолета. Его родители хотели, чтобы он учился в Университете Макгилла и стал успешным коммерческим художником, как его отец. В 15 лет Джордж бросил школу и устроился на работу, чтобы увеличить свой доход. Год спустя он налетал 150 часов и сдал все экзамены на получение лицензии коммерческого пилота.

Желая увеличить свой летный опыт, он отправился в Китай, надеясь присоединиться к Китайским националистическим ВВС, пересек границу США. Он собирался поехать в Сан-Франциско и поработать некоторое время в Китае, а затем устроиться на эту работу. В конце концов он был арестован как иммигрант на границе и репатриирован домой. Впервые он взял на себя управление самолетом в 1933 году, а к 1938 году начал летать в одиночку. Он бросил школу, чтобы работать в компании по грузовым авиаперевозкам в Грейвенхерсте , Онтарио , и вскоре получил коммерческую лицензию. Берлинг присоединился к Королевским ВВС (RAF) в сентябре 1940 года.

Вторая мировая война

С началом войны Берлинг попытался вступить в Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF), но отсутствие у него академического образования привело к его отказу. Затем он попытался вступить в ВВС Финляндии (которые сражались с Советским Союзом в Зимней войне ), но не смог получить разрешение своих родителей. Вместо этого Берлинг пересек Атлантику в составе конвоя и приземлился в Глазго , намереваясь записаться в Королевские ВВС. К сожалению, он забыл свое свидетельство о рождении и был вынужден вернуться в Канаду. В сентябре 1940 г. после того, как он пережил обратный путь, ВВС Великобритании приняли его в качестве пилота.

Вступление в РАФ

Пережив один или два воздушных проступка, Берлинг в сентябре 1941 года попал в № 7 подразделение оперативной подготовки в Королевских ВВС Хаварден . Берлинг продемонстрировал значительные навыки в тренировках. В Хавардене он попал под влияние великого Джинджера Лэйси , чей результат на тот момент составлял 27. Позже Лэйси так прокомментировал Бёрлинга: «Нет двух вариантов: он был замечательным пилотом и еще лучшим стрелком».

Эти два фактора в сочетании с исключительным зрением стали ключом к дальнейшему успеху Берлинга. Но они не пришли без усилий. В Хавардене он погрузился в артиллерийскую стрельбу , оценку дальности, отклонения , следа и падения пули, пока его применение этого не стало автоматическим. Для него полет и стрельба стали одним действием.

В середине декабря он был назначен сержантом-пилотом в 403-ю эскадрилью , эскадрилью RCAF « Статья XV », которая только что перебралась в Норт-Уилд , Эссекс . Свой первый (без происшествий) боевой вылет он совершил на Supermarine Spitfire на Рождество 1941 года. Берлинг оставался в составе 403-го почти четыре месяца, сопровождая бомбардировщики и летающие истребители над Ла-Маншем . Бёрлинг не произвел ни одного эффективного выстрела во время своего пребывания в составе 403, несмотря на то, что на него «прыгнули» немецкие истребители.

В начале 1942 года изменение политики RCAF потребовало, чтобы его эскадрильи были укомплектованы персоналом RCAF. Поскольку Берлинг формально оставался членом Королевских ВВС, его направили в 41-ю эскадрилью Королевских ВВС в Сассексе .

Через два дня, как обычно для новичка, его снова определили на четвертую позицию. Он заметил одинокий «Фокке-Вульф Fw 190» и вырвался из полета, чтобы преследовать его. Он заявил, что немецкий истребитель, вероятно, был уничтожен в 2–3 милях (3,2–4,8 км) от мыса Грис-Нез примерно в 12:00. По этому поводу Бёрлингу сделали выговор за нападение на цель без разрешения. и стал непопулярным среди своего начальства и коллег-пилотов. В роли Рэда 4, оказавшись один в небе, он вернулся через Ла-Манш, присоединившись на полпути к сержанту Эпплтону. Если суммировать все претензии, то после групповой ревизии пилотам RAF FC были зачислены 3-1-2 Fw 190.

Когда еще одного пилота отправили за границу, Берлинг предложил занять его место. Ему было приказано сесть на корабль, и он не знал своего пункта назначения, пока судно не достигло Гибралтара . Он был предназначен для службы в 249-й эскадрилье RAF на Мальте .

Мальта (1942)

Котировки на Берлинг на Мальте

Он стрелял только тогда, когда думал, что сможет уничтожить. Двести пятьдесят ярдов — вот расстояние, с которого он больше всего любил стрелять. Отсюда пара коротких, резких выстрелов, и на этом обычно заканчивалось. Он выбивал цели чисто и решительно, плавно водя по ним прицелом, словно первоклассные выстрелы сбивали с неба куропаток. Это было беглое и расчетливое упражнение... Для Берлинга главное - подтвержденное убийство.

Девять из его жертв на Мальте были итальянскими пилотами. О них он обычно говорил: «Джерри, вероятно, лучшие пилоты в целом, чем итальянцы, но они, конечно, позволяют Глазастам сражаться за них, когда дела идут плохо. Когда мы доберемся до подведения итогового счета для этого шоу». Надеюсь, кто-нибудь об этом подумает».

6 июля он летал на одном из восьми «Спитфайров», поднятых в воздух для перехвата трех итальянских бомбардировщиков Cant и 30 Macchi 202 , лучших итальянских истребителей. Восемь «Спитфайров» спикировали прямо на итальянцев. За считанные секунды одной очередью Берлинг повредил бомбардировщик. Затем внезапно он оказался на хвосте «Макки», пилот которого (вероятно, Сердженте Маджоре Франческо Пеккьяри с 51° Стормо ), заметив «Спитфайр», нырнул в пикирование. Канадец преследовал свою добычу на протяжении 15 000 футов (4600 м), а когда итальянец остановился на высоте 5 000 метров, Берлинг выпустил двухсекундную очередь с расстояния 300 ярдов. Это был идеальный хит. Хотя он не знал, что в него стреляли, когда Бёрлинг осмотрел свой «Спитфайр» в Такали, он обнаружил, что он изрешечен пулями. Неустрашимый, в тот вечер, незадолго до наступления сумерек, он снова поднялся в воздух в составе патруля из четырех «Спитфайров». Радар показал два немецких Юнкерса Ju 88 и 20 Мессершмиттов Bf 109 F, направлявшихся в сторону Мальты. После того, как четыре «Спитфайра» нырнули и разделили строй, Берлинг последовал за истребителем, пытавшимся уйти на малой высоте над морем. После того как он дал двухсекундную очередь, немец рухнул в Средиземное море.

Во время своего последнего боевого вылета над Мальтой, когда он атаковал третий самолет, другой, застигнув его врасплох, обстрелял его самолет артиллерийскими снарядами сзади. Чудак, серьезно раненый шрапнелью, выпрыгнул низко. Он приземлился в море и сел в свою лодку. На помощь ему быстро пришла воздушно-морская спасательная служба Мальты. Л.Г. Хед, член экипажа HSL 128, вспоминал, что, когда его вытащили из воды, он был больше всего обеспокоен тем, что не смог найти маленькую Библию, которую ему дала мать.

Летчики-истребители сыграли решающую роль в защите Мальты во время ее осады . Берлинг приземлился на острове 9 июня после того, как вылетел с палубы HMS Eagle на борту своего Spitfire во время операции «Салиент». Его прозвище на Мальте было «Мусор» — ругательство, которое он имел привычку использовать.

Боевое крещение Бёрлинг получил в середине утра 12 июня, когда на «Спитфайре» вместе с тремя другими пилотами из 249-го отряда перехватил восемь Bf 109. Бёрлинг утверждал, что оторвал хвост Bf 109, но никто не видел, чтобы он упал на землю, поэтому ему приписали «поврежденность». После этого Берлинг совершил серию убийств, которым не было равных. 6 июля 1942 года вместе с другими пилотами из 249 он атаковал группу из трех Cant Z1007bis , 14 Reggiane Re.2001 и более двух десятков Macchi C.202. Он почти наверняка сбил Серженте Франческо Пеккьяри из 352. ^а Эскадрилья . Затем он потребовал еще одного Macchi, разбившегося возле Зейтуна , вероятно, Reggiane из Соттотененте Романо Пальяни, 152 г. ^а Эскадрилья . В ходе этого боя итальянцы забрали два «Спитфайра», один из которых принадлежал Фурио Никлоту Доглио (которого Бёрлинг убил три недели спустя). Королевские ВВС потерь не понесли, но самолет Бёрлинга был сильно подбит. Однако в тот день он сделал третье заявление: «Мессершмитт» попал с расстояния 800 ярдов.

10 июля счет Бёрлинга на Мальте вырос до пяти всего за четыре дня, что сделало его асом . В тот день, вполне вероятно, он сбил C.202 сержанта Маджоре Франческо Визентини из 378 ^а Эскадрилья .

12 июля Бёрлинг, пилотируя «Спитфайр» и разыскивая вести пилота-офицера пропавшего без Беркли-Хилла, заметил на меньшей высоте Тененте Колонелло Альдо Куарантотти и Тененте Карло Сеганти, летавших на Reggiane Re.2001, которые, в свою очередь, искали лейтенанта. Франческо Вичи, который исчез, когда его преследовал «Спитфайр». Берлинг вместе с летным офицером Эриком Хетерингтоном нырнули на хвост второму из двух Реджианов и сбили Сеганти. Затем Берлинг напал на другого Реджиана. Он приблизился на расстояние 100 футов (30 м), и как раз в тот момент, когда Куарантотти заметил его, Берлинг произвел короткую очередь, обезглавившую итальянского командира. Этот самолет также упал в море. Двумя днями позже на него напали регжанцы и сильно подстрелили его «Спитфайр». Самолет Бёрлинга был «прошит более 20 пулями в фюзеляж и крылья». «Разрывная пуля задела мне правую пятку», - вспоминает он.

22 июля Бёрлинг потерял на Мальте своего лучшего друга, франко-канадского пилота Жана Паради. На следующий день восемь самолетов 249 Spitfire были подняты в воздух. Берлинг утверждал, что серьезно повредил бомбардировщик и после долгого воздушного боя с Reggiane «оторвал ему левое крыло». 151 ^а Сквадрилья , по сути, потеряла Серженте Маджоре Бруно Ди Паули. Пилот Macchi 202 сообщил, что спрыгнул с парашютом после того, как зенитный снаряд повредил его самолет, и понял, что за ним следовали шесть «Спитфайров», которые на данный момент еще не стреляли.

итальянский ас и рекордсмен Фурио Никлот Доглио; он был 14-м убийством Берлинга.

27 июля стал для Берлинга «самым большим днем ​​на Мальте». В тот день он сбил сержанта Фалиеро Джелли. и сразу после этого капитан Фурио Никлот Доглио , Aeronautica , Regia лучший ас-истребитель оба летают на Macchi MC. 202с. Доглио, который пикировал, чтобы отразить лобовую атаку «Спитфайров» 126-й эскадрильи, и неправильно понял предупреждающее покачивание крыльев своего ведомого, Марескиалло Эннио Тарантола (который видел приближающиеся истребители 249-й эскадрильи слева, высоко вверху), был 14-м полком Бёрлинга. "убийство".

В тот же день Берлинг также забрал два Bf 109, один из которых пилотировал ас лейтенант Карл-Хайнц Преу из JG 53, хотя другие источники связывают это с зенитной артиллерией. 24 июля 1942 года Берлинг был награжден медалью «За выдающиеся летные заслуги» . Цитата гласила:

Сержант Берлинг проявил большое мастерство и мужество перед лицом врага. Однажды в июле 1942 года он вступил в бой с несколькими истребителями противника, сопровождавшими строй Юнкерсов 88, и уничтожил один истребитель. Позже в тот же день он вступил в бой с 10 истребителями противника и сбил двух из них в море, в результате чего его общее количество побед достигло восьми.

30 июля он был назначен пилотом-офицером . а 4 сентября добился запрета своему ДФМ, в основном за свои подвиги 27 июля. Цитата гласила:

С момента награждения в июле 1942 года медалью «За выдающиеся летные заслуги» сержант Берлинг уничтожил еще 9 самолетов противника, в результате чего количество его побед достигло 17. Одним из его подвигов было уничтожение 4 истребителей противника за один день; в ходе этих коротких боев он также повредил еще два самолета противника. Его смелость и решимость являются источником вдохновения для всех.

Расслабление от ежедневных боев в сочетании с последствиями плохого питания и дизентерии говорили о многом. Большую часть августа и сентября Берлинг был прикован к постели, одержав лишь полторы победы в августе. 8 августа, когда он стрелял по Bf 109, на него напали еще двое. Он ударил одного, и тот улетел прямо в море: это подтвердил начальник его отделения. Но затем у его самолета заработало повреждение двигателя, и он приземлился на брюхо в поле с каменными стенами. «Я выбрался, — вспоминал он, — невредимый, если не считать поверхностного пореза на одной руке». Берлинг был сбит либо Гербертом Роллваге , либо Зигфридом Фрейтагом и фв. Полем из I./ Jagdgeschwader 77 (JG 77–77-й истребительный авиаполк), все они утверждали, что «Спитфайр» был сбит.

Берлинг вернулся на поле Та'Кали. 25 сентября у него был еще один успешный день: он заявил, что сбил три немецких истребителя, но на этот раз его победы кажутся «преувеличенными». В тот день, летая вместе с 11 другими «Спитфайрами», он встретил дюжину Bf 109 в 30 милях к северо-востоку от мыса Зонкор. Он утверждал, что «разрушил» первый Bf 109, повредил второй и поджег третий, который «окутался пламенем и нырнул вертикально, ударившись о море», при этом пилот выпрыгнул с парашютом. Двумя из этих жертв стали два немецких истребителя, которые вернулись на базу, даже если они были сильно повреждены, а третьим мог быть тот, который пилотировал Курт Горбинг, который совершил вынужденную посадку и вскоре погиб.

10 октября Бёрлинг проводил испытания своего недавно поступившего на вооружение «Спитфайра», когда ему было поручено перехватить два Bf 109, летевших в ряд на высоте 1000 футов (300 м) над Филфлой . Он сообщил, что ударил «парня по правому борту» в двигатель: «Он шлепнулся прямо на живот и перевернулся на спину». Второй BF 109 попытался улететь, но попал в топливный бак: «Корабль взорвался вместе с пилотом». Благодаря этим убийствам количество убийств Берлинга на Мальте достигло 21, плюс еще одно убийство поделилось с двумя другими. Но нет никаких записей о крушении «Мессершмитта» на острове 10 октября 1942 года, а также о каких-либо потерях немцев. Утром 13 октября, в 3 милях (4,8 км) к северу от залива Святого Павла, Берлинг атаковал строй Юнкерсов Ju 88 в сопровождении 30 Bf 109. Он утверждал, что сначала сбил бомбардировщик, а затем встречный Bf 109, который загорелся. Через несколько секунд он выстрелил во второй Bf 109, не заметив попадания, «но пилот выпрыгнул». 16 октября он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги . Цитата гласила:

Пилот-офицер Джордж Фредерик БЕРЛИНГ, DFM (128707) Добровольческий резерв Королевских ВВС, 249-я эскадрилья. С момента награждения медалью «За выдающиеся летные заслуги» этот офицер сбил еще 3 самолета противника, в результате чего его общее количество побед достигло 20. Однажды в сентябре 1942 года он и еще один пилот вступили в бой с 4 истребителями противника. В завязавшемся бою пилот-офицер Берлинг уничтожил 2 из них. Будучи неустанным бойцом, чья решимость и воля к победе завоевали восхищение его коллег, этот офицер подал пример в соответствии с высшими традициями Королевских ВВС.

Spitfire VC Берлинга, на котором он одержал большую часть своих побед на Мальте.

Берлинг был убежденным христианином и не курил. Он полностью посвятил себя искусству воздушного боя. Будучи одиноким на земле и в воздухе, Берлинг разозлил своих командиров своим пренебрежением к командной работе. Его неустанная концентрация на воздушных боях привела Бёрлинга к развитию заметных навыков стрельбы с отклонением , и вместе с его ситуационной осведомленностью вскоре он был признан смертоносным летчиком-истребителем. Как и многие успешные пилоты «Спитфайров», Берлинг выработал привычку поражать вражеские самолеты только на расстоянии 250 ярдов (230 м) или меньше - дальности, на которой многие другие пилоты могли бы оторваться. Своим впечатляющим успехом Берлинг обязан удивительно хорошему зрению и умению «забрасывать свой Спитфайр» в жестокие боевые маневры. Если бы он прыгнул сзади, он бы так сильно потянул ручку своего Mk Vc Spitfire, что самолет резко вошел бы в сваливание, перевернулся и закружился. Это был тяжелый, внезапный и очень опасный поступок для вражеского истребителя, идущего у него на хвосте. Берлинг также внезапно и резко развернул оба элерона и руль направления, в результате чего его «Спитфайр» перевернулся и упал, как камень. Только очень опытный (или сумасшедший) пилот сможет проделать такие трюки более одного или двух раз. Берлинг сделал их делом привычки. Он знал, что «Спитфайр» можно вылечить от подобных неприятностей, которые он сам себе натворил, и благополучно доставить его домой.

Берлинг в больнице после крушения его транспортного самолета

Но Берлинг не был непобедимым; его четыре раза сбивали над Мальтой. 14 октября 1942 года (его последний полет над Мальтой) Берлинг вместе с шестью другими пилотами из своей эскадрильи поднялся в воздух, чтобы перехватить налет Ju 88 в сопровождении 60 Bf 109, Macchi 202 и Reggiane 2001 к югу от мыса Зонкор. Он обстрелял бомбардировщик, который, как он утверждал, сбил, но, в свою очередь, был сбит ответным огнем Ju 88: «Я обнаружил около 30 пулевых отверстий». Затем он заявил, что повредил «Мессершмитт» и оторвал под корень левое крыло другого Bf 109. Через несколько секунд другой немецкий истребитель ударил его снизу. Он был ранен в пятку, локоть и ребра, а его «Спитфайр» подожгли. Ему удалось спастись в море. В ходе этой акции ни один «Мессершмитт» фактически не был уничтожен. Только 2. Staffel (черный 1/7619) из I/JG53, пилотируемый раненым обер-ффвом Йозефом Эдере, был поврежден в бою, и Эдере совершил аварийную посадку в Сан-Пьетро , ​​Сицилия . Бёрлинг, вероятно, был сбит обер-фв. Райкером из 4/JG53 или лейтенантом Карлом фон Лиересом из 2/. JG27 (которому приписали 26-е место). Из семи Ju 88, которые, как утверждалось, были сбиты ВВС Великобритании, не вернулся только один. После спасения Берлинг был госпитализирован.

Затем 31 октября 1942 года Берлинга отправили обратно в Великобританию. По пути транспортный самолет B-24, на борту которого он находился, упал в море недалеко от Гибралтара. Берлинг был одним из трех выживших.

4 ноября он получил Орден «За выдающиеся заслуги» , в цитате говорилось:

Пилот-офицер Джордж Фредерик БЕРЛИНГ, DFC, DFM (128707), добровольческий резерв Королевских ВВС, 249-я эскадрилья. С момента награждения Крестом за выдающиеся летные заслуги пилот-офицер Берлинг уничтожил еще шесть самолетов противника, в результате чего его общее количество побед достигло 28. Во время одного боевого вылета 13 октября 1942 года он сбил Юнкерс-88 и два Мессершмитта-109. На следующий день в лобовой атаке вражеских бомбардировщиков он уничтожил один из них, прежде чем заметил, что его лидер был атакован вражеским истребителем. Несмотря на ранение, пилот-офицер Берлинг уничтожил истребитель. Затем снова набрал высоту, хотя его самолет был подбит огнем противника, он сбил еще один истребитель, прежде чем его собственный самолет был настолько поврежден, что он был вынужден покинуть его. Он благополучно спустился в море и был спасен. Мастерство и смелость этого офицера непревзойденны.

Над Мальтой он совершил более 27 убийств, что является самым высоким показателем среди пилотов Королевских ВВС за всю кампанию.

Военные облигации

Берлинг раздает автографы на военном заводе, январь 1943 года.

Вернувшись в Великобританию, Бёрлинг был отправлен в Канаду, чтобы присоединиться к «Движению займов победы», продавать военные облигации , быть почетным гостем на параде в Вердене и встречаться с премьер-министром Маккензи Кинг . 30 января 1943 года ему было присвоено звание старшего летного офицера (с испытательным сроком). Ему не понравилась кампания по военным облигациям. Кроме того, он часто говорил вещи, которые смущали RCAF, например, что ему нравилось убивать людей. Рана ноги, которую Берлинг получил на Мальте, в сочетании с плохим общим состоянием здоровья заставила его вернуться в больницу на несколько недель. Он завершил свою рекламную работу в середине 1943 года, а также встретил свою будущую жену Дайану Уиттолл в Ванкувере .

Инструктор

Вернувшись в Великобританию, Бёрлинг был назначен инструктором по артиллерийской стрельбе в 61 ОТУ. 27 мая 1943 года его направили в Центральную артиллерийскую школу на базе ВВС Саттон-Бридж . 8 июня во время имитации воздушного боя Берлинг был вынужден выпрыгнуть из Spitfire II P7913, когда двигатель загорелся после случайного удара. Утверждается, что, находясь на мосту ВВС Великобритании в Саттоне, он на самом деле пролетел под мостом Кросскис , пересекающим Нене, который стоит до сих пор и был построен в 1897 году.

Королевские ВВС Канады

1 сентября 1943 года Берлинг был переведен в RCAF. и был отправлен в оперативную эскадрилью 403 (возвращение к своей первой эскадрилье) в Кенли , летая на новом Spitfire IX. Сбив в сентябре Fw 190 из JG 2 , но недовольный летными зачистками, Берлинг запросил командование звеном североамериканских P-51 Mustang для проведения глубокого проникновения и свободных рейдов в Германию. Его просьба была отклонена.

Дисциплинарные проблемы раздражали его командира, но Берлинга повысили до летного лейтенанта . Однако его задержка роста на « Тигровом мотыльке» де Хэвилленда на высоте нуля футов над его аэродромом в конечном итоге привела к тому , что командир его звена Хью Годфрой пригрозил ему военным трибуналом . Впоследствии Берлинг был переведен в штаб 126-го крыла, а затем в 412-ю эскадрилью .

В 412-й эскадрилье Берлинг снова вступил в конфликт со своим командиром из-за задержки роста и отсутствия командной работы, что в конечном итоге привело к его увольнению. О своем последнем убийстве он заявил 30 декабря, сбив и ранив Узза. Хайнц Вирих из 5 Staffel , JG 26, летал на Fw 190A-45 W.Nr. 1175, Weisse 16, 2 км к югу от Ромэна, когда эскадрилья прикрывала возвращающиеся американские бомбардировщики возле Компьеня , Франция.

Увольнять

Берлинг вернулся в Канаду в апреле 1944 года. В октябре его уволили с почетом, и, несмотря на попытку вступить в ВВС США , его военные полеты закончились. Он закончил свою карьеру в качестве командира эскадрильи , совершив 31 убийство и одно официальное убийство, девять получили повреждения, а также DSO, DFC, DFM и Bar.

Смерть

В 1948 году Берлинг был принят для управления самолетами P-51 Mustang на работу в ВВС Израиля . После испытательного полета Берлинг фатально разбил свой Noorduyn Norseman транспортный самолет при приземлении в Aeroporto dell'Urbe в Риме 20 мая 1948 года, всего через шесть дней после провозглашения независимости Израиля . Также погиб британский доброволец Леонард Коэн, еще один пилот Мальтийских ВВС.

3-я группа воздушных коммандос ВВС США UC-64A (Norseman) на Филиппинах, 1945 год.

Это была его десятая авария. Подозрения во время аварии были связаны с возможной диверсией, которая так и не была доказана. «В первоначальном отчете, хотя и были указаны члены экипажа как Берлинг и Коэн, было признано, что тела были сожжены до неузнаваемости». Вдова Берлинга, его семья и друзья не присутствовали на похоронах в Риме. На небольшой латунной табличке над крышкой гроба были написаны слова «Полковник Джорджио Бёрлинг».

Могила Джорджа Берлинга на военном кладбище в Хайфе, Израиль.

Гроб Бёрлинга три месяца хранился на складе монументального кладбища Верано, поскольку на тело никто не претендовал. Затем его вдова, Диана Уиттолл Гарднер, похоронила его в Cimitero Acattolico за пирамидой Цестии, между могилами Перси Биши Шелли и Джона Китса . В ноябре 1950 года, через два с половиной года после его смерти, гроб Берлинга прибыл в аэропорт Хайфы . Его гроб, задрапированный сине-белым израильским флагом, был положен на близлежащей базе ВВС, где молчаливо дежурил почетный караул из молодых летчиков. Во время продолжительных похорон на улицах Хайфы самолеты ВВС Израиля почтили память Бёрлинга. Наконец, его перезахоронили на военном кладбище у подножия горы Кармель . На могиле, как и на других кладбищах Армии обороны Израиля , отмечено только имя, порядковый номер и звание: для Бёрлинга - сеген (лейтенант).

Наследие

Мальта Спитфайр , отчет о его пребывании на Мальте, написанный в соавторстве с Лесли Робертс и Берлингом, был впервые опубликован в 1943 году.

«В Вердене единственным напоминанием о знаменитом сыне является бульвар, носящий имя Бёрлинга». Академия Берлинга , средняя школа школьного совета Лестера Б. Пирсона в Вердене, также названа в его честь.

Краткое изложение заявлений о победе

Берлингу предварительно приписывают 31 уничтоженную воздушную победу (и одну треть уничтоженную) и 9 поврежденных.

showХроника воздушных побед
Claim No.	Date	Flying	Kills	Notes
1	1 May 1942	Spitfire VB W3383 (41 Sqn)	1 x Fw 190	Rodeo 9 to Hardelot; 13.05–14.45 hours. Surviving Luftwaffe records indicate no obvious matching losses. (Possibly Adolf Glunz of JG-26; hits on plane but Glunz returned safely)
2	3 May 1942	Spitfire VB W3636 (41 Sqn)	1 x Fw 190	Shot down 2–3 miles off Cap Gris Nez. Originally recorded as a "probable" and updated later to a confirmed. Surviving Luftwaffe records indicate no obvious matching losses.
	12 June 1942	Spitfire VC BR176 (249 Sqn)	1 x Bf 109 damaged	249 Squadron scrambled a dozen Spitfires against eight Bf 109s. Beurling claimed to have shot the tail off a BF 109 but was only awarded a "damaged". 249 claimed two 109s damaged in total.
3–4–5.	6 July 1942	Spitfire VC BR323	2 x Macchi C.202s and 1x Bf 109 destroyed. 1 x CANT Z.1007 damaged.	Combat between 8–15 to 8-45am versus three Cant Z1007s bombers from 9 Stormo, escorted by 14 Re 2001s of 2 Gruppo CT and 12 Macchi C. 202s of 20 Gruppo CT. 249 Squadron claimed three fighters in total. Beurling’s kills were a C. 202 from 352 Squadriglia, 20 Gruppo CT; (Serg. Magg Francesco Pecchiari was rescued from the sea) and a Re 2001 of 152 Squadriglia 2 Gruppo CT; (Sotto Ten Romano Pagliari was killed). The Bf 109 claimed was a I./JG 77 Bf 109F-4 (Werknummer 13386—factory number) "White 4" flown by Fw. Toni Engels (3 claims, Killed), during a late evening interception of three Ju 88s of II/KG77 escorted by 15 Bf 109s of II./JG 53 and I./JG 77. Spitfires claimed three Bf 109s in total, but Beurling's victim was the sole loss. The RAF fighter force claimed sixteen enemy planes destroyed and nineteen damaged during the day.
6–7	8 July 1942	Spitfire VC BR128	1 x Bf 109 destroyed. 1 x Bf 109 and 1 x Ju 88 damaged	Scrambled at 7–30 am versus 7 Ju 88s, escorted by Bf 109s of I./JG 77 and 21 MC202s of 20 Gruppo. Beurling’s Bf 109 was claimed downed into the sea 2 miles South of Gozo. The 24 intercepting Spitfires claimed 3 Ju 88s damaged, 3 Bf 109s destroyed and four other fighters damaged. One C.202 pilot was wounded and his aircraft damaged. Beurling claimed his two aircraft damaged later at 12-30pm.
8–9.	10 July 1942	Spitfire VC BR323	1 x Bf 109 and 1 x MC 202 destroyed	Combat versus 14 Ju 88s escorted by C.202s of 20 Gruppo and Bf 109s of JG 53. Seven Spitfires of 249 claimed two fighters shot down and one damaged, and 603 Squadron a Ju 88 damaged and a Bf 109 probable. Beurling claimed a Bf 109 of Stab/.JG 53, Lt Hans-Jurgen Frodien who was killed in Bf 109F-4 (Werknummer 7366) "Black<2+-". In mid-morning Beurling was part of a 249 Squadron 'bounce' of 20 C.202s and Bf 109s. He shot down the C.202 of Serg Magg. Francesco Visentini (wounded, rescued from sea) of 378 Squadriglia, 155 Gruppo CT.
10–12.	12 July 1942	Spitfire VC BR565	3 x MC202s Destroyed	Scrambled at 9–45 am to intercept 11 Ju 88s, and entered combat with the escort. Beurling shot down a Re 2001 of 358 Squadriglia, 2 Gruppo CT North of Gozo; Ten. Fransesco Vichi was killed ( this aircraft was also attacked by F/O Hetherington). During the later air search by two 2 Gruppo aircraft for the missing Vichi, North of Malta around noon Beurling surprised and shot down both Ten Carlo Seganti, 358 Squadriglia, Ten Col. Aldo Quarantotti (2 Gruppo CO) who were both killed.
13.	23 July 1942	Spitfire VC BR135	1 x Re 2001 destroyed. 1 x Ju 88 damaged	Scrambled at 10-21am and engaged a raid consisting of three Ju 88s and five Re2001 and seven Bf 109s as escort. One Ju 88 was claimed destroyed and two more damaged by the intercepting Spitfires, with a Bf 109 'probable'. Beurling reported then blowing off a Re2001’s wing, the wreck crashing into the sea.
14–15–16–17.	27 July 1942	Spitfire VC BR301	2 x C 202s and 2 x Bf 109s destroyed. 2 x Bf 109s damaged.	At 9–15 five 249 Squadron scrambled to engage the departing eight Ju 88 raiding Ta' Qali; In combat with 13 C.202s Beurling downed Serg Falerio Gelli (3 claimed victories) of 378 Squadriglia, 155 Gruppo CT (wounded, he crash- landed near Ta'Kuljat on Gozo and was made POW) and ace Capt. Furio Doglio Niclot (6 claims), C.O. of 151 Squadriglia, 20 Gruppo CT (killed). After lunch Beurling and 249 tangled with Bf 109 escorts. One Bf 109 Beurling downed may have been of Stab./JG 53, Leutnant Karl-Heinz Preu who was reported as shot down by anti aircraft artillery near Valletta in his Bf 109 F-4 (Werknummer 7525) "<3 - + -". That day, JG 53 also reported the loss of Unteroffizier Heinrich-Freckmann from 6. Staffel, flying Bf 109 F-4 (Werknummer 7447). Freckmann went missing in action following aerial combat near Cape Scaramia. Eleven Axis fighters ( 8 Bf 109s and 3 C.202) were claimed during the day; actual losses were three Bf 109s and two C202s.
18.	29 July 1942	Spitfire VC BR301	1 x BF 109 destroyed.	Seven 249 Squadron scrambled to intercept 20 Bf 109s and C.202s. Attacked by a Bf 109 Beurling's canopy was shot off but he managed to evade, and then shoot down a Bf 109 some 3 miles North of Grand Harbour. Bf 109F-4 WNo.13060 "Yellow 2" of 3./JG 77, Uzz. Karl-Heinz Witschke was killed.
19	8 August 1942	Spitfire VB EN973	1 x BF 109 destroyed	Five 249 Sqn. Spitfires engaged eight Bf 109s at 8–30 some 8 miles from Zonkor Point. Beurling's engine was hit but he belly-landed safely, although his Spitfire was a write-off. Ofw. Rollwage (II/ JG 53), Oblt. Freytag & Fw. Pohl (both I./JG 77) claimed fighters shot down.
19.33	13 August 1942	Spitfire VB EP135	Third share x Ju 88 destroyed	Intercepted at 17–40 NE of Linosa. F/L F. Jones, P/O Beurling and Sgt Wynn collectively downed a recon. Ju 88D-1 (Werknummer 430274) "F6+KK" of 2(F)/122 ; Uzz Schmiedgen, Observer Lt Albert Weiblen and one other unnamed crew MIA.
20.33–21.33.	25 September 1942	Spitfire VB EP706	2 x Bf 109s destroyed. 1 x Bf 109 damaged.	Ten 249 Sqn Spitfires scrambled at 11-20am, and tangled with a dozen Bf 109s. Beurling made the only claims. One I./JG 77 Bf 109G-2 reported to have crash landed on Sicily.
22.33–23.33.	10 October 1942	Spitfire VB EP706	2 x Bf 109s destroyed	Beurling was flying an air test when vectored onto two low-level Bf 109s and entered combat over Filfla. At least one Bf 109 of JG 77 reportedly crash landed on Sicily.
24–25–26.33	13 October 1942	Spitfire VC BR173	2 x Bf 109s and 1 x Ju 88 destroyed. 1 x Ju 88 damaged.	Eight 249 Sqn fighters intercepted 7 Ju 88s and 30 BF 109s over St Paul’s Bay; Beurling claimed the Ju 88 of I/LG 1; Fw Anton Wilfner and crew were killed. 249 Squadron claimed one Ju 88 destroyed, one probable and three damaged.
27–28–29.33	14 October 1942	Spitfire VC BR173	2 x Bf 109s and 1 x Ju 88 destroyed	Seven 249 Sqn. fighters entered combat at approx. 1-10pm SE of Zonkor against seven Ju 88s with an escort of Bf 109s from JG 53. One Bf 109 victim was possibly from II./JG 53; (Obfw. Josef Ederer −7 claims- was wounded and crash-landed Bf109F-4 (Werknummer 7619) "Black 1", 40% damaged.) 249 claimed one Ju 88 destroyed, a Ju 88 probable, 2 damaged and 3 Bf 109 destroyed, one probable and two damaged.
30.33	24 September 1943	Spitfire F Mk IX MA585 (403 Sqn)	1 x Fw 190 destroyed	Ramrod No. 243 to the Beauvais/Poix area. Probably of JG 2 - who lost 4 Fw 190s shot down and 3 pilots killed. RAF fighters claimed 12 destroyed.
31.33	30 December 1943	Spitfire LF Mk IX MH883	1 x Fw 190 destroyed.	Lone fighter spotted and shot down 7 miles W Compeigne. Fw 190A-5 (Werknummer 1175) "White 16" of 5./JG 26 (Uzz. Heinz Wyrich (2v) wounded. )
TOTALS			31 kills (plus 1/3 sh)	9 damaged

Ссылки

Библиография

• Берлинг, Джордж; Робертс, Лесли (1943). Мальтийский Спитфайр: История летчика-истребителя . Нью-Йорк/Торонто: Ferrar & Rinehart, Inc. OCLC   1087100364 .
• Берлинг, Джордж; Робертс, Лесли (2002). Мальтийский Спитфайр: История Базза Берлинга . Лондон: Книги Пингвина. ISBN  978-0-14-301237-5 .
• Колдуэлл, Дональд Л. (1998). Военный дневник JG 26: Том второй, 1943–1945 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-898697-86-2 .
• Калл, Брайан; Галеа, Фредерик (2004). 249 на Мальте: Мальтийская истребительная эскадрилья с лучшими показателями в 1941–1943 годах . Мальта: Публикация «Мудрая сова». ISBN  978-99932-32-52-0 .
• Калл, Брайан; Галеа, Фредерик (2005). Спитфайры над Мальтой . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-904943-30-3 .
• Гланси, Джонатан (2006). Спитфайр: Иллюстрированная биография . Лондон: Atlantic Books. ISBN  978-1-84354-528-6 .
• Гринхаус, Бреретон; Харрис, Стивен Дж.; Джонстон, Уильям К.; Роулинг, Уильям ГП (1994). Официальная история Королевских ВВС Канады . Том. III: «Горнило войны 1939–1945». Торонто: University of Toronto Press в сотрудничестве с Министерством национальной обороны и Издательским центром правительства Канады, Supply and Services Canada. ISBN  978-0-8020-0574-8 .
• Лукас, Лэдди, изд. (1983). Крылья войны . Лондон: Хатчинсон. ISBN  978-0-09-154280-1 .
• Массимелло, Джованни (1998). Фурио Никлот Доглио Незабываемый водитель (на итальянском языке). Милан: Джорджио Апостоло Эдиторе. OCLC   947119544 .
• МакКолл, Брюс. «Ода канадскому боевому птицу». Air & Space , том 24, выпуск 6, декабрь 2009 г./январь 2010 г., стр. 50–53.
• Нолан, Брайан (1981). Герой: История Базза Берлинга . Лондон: Книги Пингвина. ISBN  978-0-14-006266-3 .
• Освальд, Мэри. Они проложили путь: члены Зала авиационной славы Канады . Ветаскивин, Альберта: Зал авиационной славы Канады, 1999. ISBN   0-9684843-0-1 .
• Пиготт, Питер (1996). Летающие Кэнакс: знаменитые канадские авиаторы . Дандурн. ISBN  978-1-554-88167-3 .
• Прин, Йохен (1998). Jagdgeschwader 53 История эскадрильи «Пик Ас», май 1942 г. - январь 1944 г. Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера . ISBN  978-0-7643-0292-3 .
• Роджерс, Энтони (2000). Битва за Мальту: потери самолетов и места крушения 1940–42 гг . Трапп, Страуд, Глостершир, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  978-0-7509-2392-7 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Уильямс, Клайв (1994). Эйс Хай . Лондон: Груб-стрит. ISBN  978-1-898697-00-8 .
• Шорс, Кристофер Ф.; Калл, Брайан; Малиция, Никола (1991). Мальта: Год Спитфайра . Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN  978-0-948817-16-8 .
• Спик, Майк (1997). Союзные асы-истребители Второй мировой войны . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-282-8 .
• Спик, Майк (1999). Полный истребитель-ас - все асы-истребители мира, 1914–2000 гг . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN  978-1-85367-374-0 .
• Томас, Ник (30 июля 2015 г.). Небесный снайпер: история Джорджа Фредерика «Винтажка» Берлинга, DSO, DFC, DFM . Лондон, Великобритания: Перо и меч. ISBN  978-1-473-86665-2 .
• Вернон, Кэролайн (1992). Наше имя не было написано (2-е изд.). Кэмпбелл, АКТ: Создание имиджа. ISBN  978-0-646-07198-5 .
• Уортингтон, Питер (6 апреля 2013 г.). «Смерть летного аса Второй мировой войны Базза Берлинга до сих пор остается загадкой» . Торонто Сан . Проверено 3 октября 2017 г.
• «№35646» . Лондонская газета (Приложение). 24 июля 1942 г. с. 3303.
• «№35691» . Лондонская газета (Приложение). 1 сентября 1942 г. с. 3861.
• «№35712» . Лондонская газета . 18 сентября 1942 г. с. 4116.
• «№35747» . Лондонская газета (Приложение). 13 октября 1942 г. с. 4487.
• «№35768» . Лондонская газета (Приложение). 30 октября 1942 г. с. 4753.
• «№35919» . Лондонская газета (Приложение). 23 февраля 1943 г. стр. 978–980.
• «№36196» . Лондонская газета (Приложение). 1 октября 1943 г. с. 4412.

Внешние ссылки

• Превосходная биография Джорджа «Чудака» Бёрлинга.
• Обширная биография Берлинга.
• Академия Берлинга
• Официальный сайт Зала авиационной славы Канады